TRUMPAI

Stampotiem automobilių detales, pramonės standartas korozijos atsparumui ir ilgaživėkumui yra „Duplex System“— E-palangės pradinio apdorojimo po kurių Pulverinė palydė . Ši kombinacija zapakla gylijaus žaržas (per imersiją) ir withstands stone chips and UV exposure (via spray). For high-strength fasteners and under-hood components where coating thickness must be minimized, Cinko-nikelio danga with a hexavalent chrome-free (CrVI-free) passivate is the superior choice, often exceeding 1,000 hours in salt spray tests compared to standard zinc's 120–200 hours. All automotive finishes must now comply with strict ELV directives , necessitating a shift to trivalent chromium chemistries.

The "Duplex" Standard: E-Coating vs. Powder Coating

In automotive manufacturing, specifying a single finish is often insufficient for exterior or chassis parts exposed to harsh road environments. The "Duplex System" combines the strengths of Electro-coating (E-Coat) ir Miltelinis dažymas sukurti baigtinį rezultatą, kuris yra geresnis už atskirų jo dalių sumą.

1 sluoksnis: E-danga (Panardinimo gruntas)

Elektroforėzinė danga, arba elektroforezė, veikia panašiai kaip „dažymas metalizacija“. Presuota detalė panardinama į vandeniniu tirpalą, kuriame elektrinis srovė nusoda vienodą apsauginį sluoksnį, kurio storis paprastai yra tarp 15–25 mikronų storis. Jos pagrindinė pranašumas yra padengimo geba — gebėjimas padengti vidines geometrijas, aklasias skylutes ir U formos tvirtinimų vidines paviršių, kurių negali pasiekti purškimo būdu daromas dangas. Be E-dangos, sudėtinga presuota valdymo svirtis iš vidaus pradėtų rūdyti.

2 sluoksnis: Miltelinė danga (Ilgalaikė viršutinė danga)

Kol E-danga užtikrina visišką padengimą, ji paprastai nėra UV stabilumo ir saulėje gali blukti arba pabalti. Miltelinė danga taikoma elektrostatiniu būdu kaip sausas miltelinis mišinys ir kietinama, kad susidarytų stora, ilgalaikė „oda“ (paprasčiausiai 50–100+ mikronų ). Šis sluoksnis užtikrina esminę atsparumą akmenims (smūgiams), UV spinduliams ir kelių šiukšlėms. Taikant miltelinius dažus ant E-dažų, inžinieriai pasiekia dvigubą apsaugą: E-dažai apsaugo plieno pagrindą nuo korozijos paslėptose vietose, o milteliniai dažai suteikia estetinį paviršių ir fizinę apsaugą.

Korozijos apsauga: metalinis dangas ir chromo neturinčios technologijos perėjimas

Sriegiams ir surinkimo tarpams, kur stori dažų sluoksniai trukdytų jungtims ar surinkimo tikslumui, tvirtinimo detalių, spaustukų ir mažų presuotų kablių atveju elektrologinis dengimas iki šiol yra dominuojantis pasirinkimas. Tačiau dėl aplinkos apsaugos reglamentų automobilių pramonės loginio dengimo srityje įvyko dramatiškas pokytis.

Cinkas prieš cinko-nikelį našumą

Standartinis cinkavimas yra ekonomiškai naudingas, tačiau ribotas našumu – jis paprastai silpsta (atsiranda raudonas rūdys) po 120–200 valandų neutraliu druskos tirpalu tyrimuose (ASTM B117). Svarbioms automobilių pramonės aplikacijoms, Cinko-Nikelio (Zn-Ni) dengimas tapo aukso standartu. Turėdama 12–16 % nikelio, Zn-Ni danga sukuria kliūtį, kuri yra žymiai tvirtesnė ir termiškai stabilomesnė nei grynas cinkas. 10 mikronų Zn-Ni sluoksnis dažnai atlaiko 1 000+ valandų druskos purškimo poveikio, kol pasirodo raudonasis rūdas, todėl tai tampa privaloma daugeliui OEM variklių ir šasių specifikacijų.

ELV direktyva ir CrVI laisvi apsauginiai sluoksniai

Istoriniu požiūriu, cinkavimui buvo naudojamas heksavalentinis chromatas (CrVI) korozijai atsparumui užtikrinti. Nuo Europos Sąjungos Naudojamų transporto priemonių (ELV) direktyvos draudimo CrVI dėl jo nuodingumo, pramonė pereina prie trivalentinio chromo (CrIII) apsauginių sluoksnių. Šiuolaikiniai storaplevesčiai trivalentiniai apsauginiai sluoksniai, dažnai užsandarinti viršutiniu sluoksniu, atitinka arba pranoksta senųjų heksavalentinių dangų savybes. Inžinieriai turi aiškiai nurodyti „be CrVI“ arba „trivalentinis apsauginis sluoksnis“ (dažnai remiantis ISO 19598 ) siekdami užtikrinti atitiktį globaliniams aplinkosaugos standartams.

Vandenilio susilpnėjimo sumažinimas

Aukštos tvirtumo plieno (traišumo stiprumas > 1000 MPa) ištvirtintos dalys yra jautrios vandenilio traukimui, atliekant deginimo ir apvalymo procesą. Vandenilio atomai gali išsibarstyti į plieno tinklą, dėl to staiga, katastrofiškai iškrenta apkrova. Siekiant išvengti to, specifikacijoje turi būti privaloma kepimo ciklas (paprastai 424 val. 190°C220°C temperatūroje) iš karto po uždarymo, kad būtų ištrauktas užfiksuotas vandenilis.

Plokštės kokybės ir defektų sprendimo klaidos

Galutinio apdailos kokybė yra neatsiejama nuo žaliosios antspaudytos dalies kokybės. Apdailos procesai dažnai ne paslėpia, o pabrėžia paviršiaus defektus.

• Švirkštelės ir aštrūs kraštai: Apdailai ištraukiami nuo aštrų kraštų, o jie gali būti korozijos paveikti. Mechaninis iškirpimas arba iškirpimas yra nepriskirtinas išankstinis apdorojimas, skirtas užstrižinėms dalims, siekiant užtikrinti vienodą dangos lipdumą.
• Apelsinų žievelė: Dažnas defektas, susijęs su milteliniu dengimu, kai dangos paviršius primena apelsino odos tekstūrą. Tai dažnai atsiranda dėl per storesnio miltelinio sluoksnio arba per greito kietinimo. Štampuotiems detalių elementams su dideliais plokščiais paviršiais šis vizualinis trūkumas gali būti pagrindas jų nepriimti.
• Alyvos ir tepimo priemonių likučiai: Štampavimo presai naudoja stiprius tepalus, kurie gali sukelti anglies nusėdimą suvirinant arba terminiškai apdorojant. Jei prieš galutinį apdorojimą šie likučiai nebus pašalinti intensyviu šarma arba garų dezinfekavimo būdu, jie sukelia putų susidarymą ir blogą galutinės dangos prilipimą (atplyšimą).

Dangos parinkimas pagal funkciją: taikymo matrica

Teisingos dangos parinkimas reikalauja suderinti komponento vietą su jo veikiančiais aplinkos veiksniais. Naudokite šią sprendimų matricą specifikacijai nustatyti:

Pagrindiniai automobilių standartai ir specifikacijos

Pasitikimas šaltinis priklauso nuo tarptautiniu mastu pripažintų standartų laikymosi. Siekdamos patikrinti tiekėjo gebėjimus, pirkimo grupės turėtų reikalauti, kad jie būtų patvirtinti pagal šiuos lyginamųjų rodiklius.

• ASTM B117 / ISO 9227: Visuotinis standartas Neutralios druskos purškimas (NSS) bandymai. Nors tai nėra tobulas tikrojo gyvenimo prognozė, tai yra pagrindinis lyginamasis rodiklis (pvz., "Turi praleisti 480 valandų iki baltos rūdos").
• ISO 19598: Pagrindinis standartas cinkuotiems ir cinko lydiniams ant geležies ar plieno su papildomais bechromio (VI) apdorojimais.
• ASTM B841: Konkrečus standartas elektrodeponuotiems cinko-nikelio lydinio denginiams, kuriame nustatomas reikiamas nikeliui kiekis (12–16 %), užtikrinantis optimalią korozijos atsparumą.
• IATF 16949: Be specifinių dengimo normų, svarbiausia yra bendra kokybės valdymo sistema. Tiekėjai, tokie kaip Shaoyi Metal Technology naudoja IATF 16949 sertifikuotus procesus, kad būtų užtikrinta tiksliai presuotų detalių – nuo prototipų iki masinės gamybos – pastovi paviršiaus kokybė ir matmenų tikslumas, atitinkantys šiuos griežtus tarptautinius OEM standartus.

Išvada

Paviršiaus apdorojimas presuotiems automobilių dalinms jau nebe tik estetika; tai sudėtingas inžinerijos iššūkis, kurį lemia pratęsti garantiniai reikalavimai ir griežti aplinkosaugos reikalavimai. Pereinant prie Cinko-nikelio ir Bechromio (VI) pasyvatorių nustatomas naujas funkcinės įrangos pagrindas, tuo tarpu Dupleksinis E-danga/miltelinė sistema išlieka lyderis konstrukcinėje ilgaamžiškumo srityje.

Inžinieriams ir pirkimų specialistams sėkmę lemia išsami specifikacija. Tiksliai nustatant dengimo storį, druskos tirpalo tyrimo trukmę ir vandenilio trapumo šalinimo ciklus, galima išvengti brangių gedimų eksploatacijos metu. Derindami konstrukcinius sprendimus su šiais moderniais standartais, gamintojai užtikrina, kad jų presuoti komponentai ištvertų sunkias automobilių eksploatacijos sąlygas.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi elektroforėzinis dengimas nuo miltelinio dengimo?

Elektroforėzinis dengimas (E-dengimas) – tai panardinimo būdu atliekamas procesas, kuriame naudojant elektros srovę nusėdama plona, vienoda plėvelė (15–25 mikronai), todėl jis puikiai tinka vidaus įdubų apsaugai ir tarnauja kaip gruntas. Miltelinis dengimas – sausas purškimo būdas, taikantis storesnį sluoksnį (daugiau nei 50 mikronų), kuris pasižymi geresniu atsparumu smūgiams, UV stabilumu ir estetine išvaizda, tačiau negali efektyviai padengti labai gilių vidinių paviršių, kaip E-dengimas.

2. Kodėl automobilių detalėms cinko-nikelio dengimas yra pageidautinas už paprastą cinkavimą?

Cinko ir nikelio plotas yra gerokai atsparesnis korozijai ir šilumos atspariamumui. Nors standartinis cinkas gali žlugti po 120 valandų, cinko-nikelis (su 1216% nikelio) paprastai išlieka daugiau nei 1000 valandų. Be to, kai jis liečiasi su aliuminio sudedamosiomis dalimis, galvaniškai koroduojasi sunkiau ir mažiau tikėtina, todėl jis yra būtinas šiuolaikinių transporto priemonių garantijoms.

3. Išmokyti. Kokia standartinė salų purškimo bandymų trukmė automobilių dalims?

Reikalavimai skiriasi priklausomai nuo sudedamųjų dalių buvimo vietos. Vidinių dalių baltoms rūstoms gali prireikti tik 96-120 valandų. Karoserijos ir išorinių dalių padaliniams paprastai reikia 480-1000 valandų neutralios druskos purškimo (ASTM B117) atsparumo be raudonos rūdos. Specialiai OEM standartams (pvz., GM, Ford ar VW) dažnai nustatoma tiksli trukmė.

4. Kaip išvengti vandenilio traukėjimo ant užtaisytų, užstemptų dalių?

Aukštos stiprumo plieno detalės (paprastai tos, kurių kietumas >31 HRC arba temptis stipris >1000 MPa) turi būti apdorojamos kaitinimo procesu nedelsiant po metalizavimo – paprastai per 1–4 valandas. Detalių kaitinimas 190°C–220°C temperatūroje ne mažiau kaip 4 valandas padeda pašalinti į plieną įstrigusį vandenilį, užkirsti kelią trapiam gedimui esant apkrovai.

5. Kokios yra dažnos paviršiaus defektai išspaudžiamose detalėse, kurios turi įtakos apdailai?

Dažni defektai apima šiurkštumus, kurie sukelia dengimo sluoksnio atskyrimą aštriuose kraštuose; tepimo medžiagų likučius, trukdančius sukibimui; bei brūkšnius ar formos žymes, kurios matomos per plonais dengimo sluoksniais, pvz., elektroforeze. Svarbūs žingsniai, siekiant išvengti šių problemų, yra tinkamas užtekinto krašto pašalinimas ir intensyvus valymas/riebalų šalinimas prieš apdailos etapą.