Ratų arkų štampavimas: automobilių gamybos vadovas

TRUMPAI

Štampavimo ratų niša yra automobilių gamybos procesas, kuriame metalo ratų lygnes (dar zinomos kaip ratų lygi) formuojama, naudojant didelės tonnage hidraulinius ar mechaninius presus. Skirtingai nei „stamp wheels“ paprasto stala, naudojami paprasto stala, ši industrija technika involve giliai traukt plokščią lakštinį metalą—tipičiai viskietį čeliką ar aluminį—kompleksis, curved strukcinis komponentis, kurie house vehicle's suspension ir tires.

Šis vadovas pokryje inžinerijos specifikacijas, materialo įvairių ir step-by-step produkcijos workflow for manufacturing automotive wheel houses, ensuring structural rigidity ir precise OEM tolerances.

Ratų Niša Komponentas: Definicija ir Funkcija

In automotive engineering, the ratų niša (dažnai vadinamas ratlankiu arba ratų niša) yra svarbus baltos kėbulinės dalies (BIW) komponentas. Jis tarnauja kaip automobilio ratų apsauga, atskirdamas kelio aplinką nuo šasi ir keleivinės kabinos. Nors dažnai painiojamas su išoriniu „sparnu“, ratų namelis yra vidinė konstrukcinė karkaso dalis, skirta valdyti kelio šiukšles, purslų vandenį ir akustinę vibraciją.

Surinkimas paprastai susideda iš dviejų pagrindinių išspaudžiamų dalių: Vidinis ratų namelis ir Išorinis ratų namelis . Vidinė plokštė yra suvirinta tiesiai prie automobilio dugno ir šoninių rėmų, žymiai prisidedant prie šasi sukimo standumo. Išorinė plokštė sujungiama su ketvirtine plokšte arba sparnu, formuojant išorinį ratų lanko profili. Kadangi šios detalės turi tilpti prie dinaminio pakabos sistemos judesio – įskaitant smūgio sugerėjus ir spyruokles – jos reikalauja gilių, sudėtingų geometrijų, kurias be defektų gaminti yra sudėtinga.

Konstruktoriai turi derinti prieštaraujančius reikalavimus: maksimaliai padidinti vidaus kabiną, tuo pačiu užtikrindami pakankamą atstumą ratų judėjimui ir pakabos judesiui. Ši geometrinė sudėtingumas daro valymo procesas vienintelį tinkamą būdą šių detalių masinei gamybai su būtinu greičiu ir kartojamumu.

Metalo štampavimo procesas: žingsnis po žingsnio

Ratų lizdo gamyba apima sekinamą formos štampavime darbo eigą, kuri paprastai atliekama perkėlimo presų linijoje ar progresyviame įrenginyje. Pagal pramoninio štampavimo specialistus, tokiais kaip Mursix , procesas plokščias metalo ritės transformuoja į galutinius 3D komponentus per keletą tiksliai nustatytų operacijų. Konkrečia darbo eiga ratų lizdui paprastai apima keturis pagrindinius etapus.

1. Blanking

Procesas prasideda blankoformavimo , kai iš pagrindinės lakštinio metalo ritinės iškirstas konkretus profilas. Vaizdo statyklos paprastai yra didelės, maždaug pusapjuostinės ar stačiakampės formos lakštelės, kurios yra skirtos pakankamai medžiagos išpildyti giliausioms šonoms be pernelyg didelio atliekų kiekio. Šalčio krašto kokybė yra labai svarbi; šalinant šalinimo fazę šalinimo metu gali atsirasti didelių plyšų.

2. Išmokyti Išsiskyrimas

Tai techniškai sudėtingiausias etapas. Plokštus tuščias paviršius uždengiamas ant išmatų ertmės, o smūgis metalas įjungtas į kojų namą. Kadangi ratų šuliniai yra gili (dažnai 1015 colių arba daugiau, kad būtų galima pritvirtinti pakabos stūmus), metalas turi tekėti plastiškai, nesiskyręs. Inžinieriai stebi ištraukimo santykis įdomu, kad, jei ištrūkti iš šono, reikia ištrūkti iš šono ir ištrūkti iš šono.

3. Išmokyti. Šalinimas

Kai sukuriama gili forma, turi būti pašalinta perteklinė medžiaga aplink kraštus (susijungiamojo skraito laužas). Apdarinimo matračiai nupjauti ratlankio namelio galinį perimetrą tiksliai pagal CAD specifikacijas, užtikrinant tobulą sandarą su dugno plokšte ir šonine skyriaus plokšte. Tikslumas čia yra būtinas, nes tarpai ratlankio namelio surinkime gali sukelti vandens nutekėjimą ar konstrukcinį silpnumą.

4. Gręžimas ir apvartymas

Galutiniai presavimo etapai apima priedavimo skyles pakabos tvirtinimo taškams, stabdžių žarnelių laikiklius bei garso izoliacijos dangčių tvirtinimus. Kartu apvartymo operacijos gali lankstyti tam tikras kraštines, kad būtų sukurtos suvirinimo paviršių. Didelės apimties gamyboje šie veiksmai atliekami per sekundes, o automatinės perdavimo sistemos dalį perkelia tarp kiekvieno formavimo stovo.

Medžiagos pasirinkimas: plienas ar aliuminis

Medžiagos pasirinkimas ratlankių namelių štampavimui priklauso nuo transporto priemonės svorio tikslų ir susidūrimo saugumo reikalavimų. Gamybos inžinierių pagrindinis rūpestis – medžiagos formuojamumas, t. y. gebėjimas ištempti be plyšimų.

• Didelės stiprumo plienas (HSS): tradicijos prasme yra ratlankių standartas dėl ilgaamžiškumo ir žemesnės kainos. Jis užtikrina puikų apsaugą nuo kelio šiukšlių poveikio. Tačiau HSS reikalauja žymiai didesnio tonaažo išspaudimui ir sukelia didesnį mirių susidėvėjimą.
• Aliuminio lydiniai (5000/6000 serijos): vis dažniau naudojamas moderniuose elektriniuose ir prabangių automobilių modeliuose, kad būtų sumažinta nesuspenta masė ir pagerintas nuvažiuojamas atstumas. Aliuminio ratlankių išspaudimas kelia unikalius iššūkius, kurie daugiausia susiję su grįžtis —linksmumu metalui grįžti į pradinę formą po spaudo atitraukimo. Mirių konstruktoriams reikia tai kompensuoti perlenkiant detalę arba naudojant pažangias simuliacijos programas.

Gamintojams, siekiantiems pereiti nuo prototipo prie masinės gamybos, svarbu ne tik tinkamai pasirinkti medžiagą, bet ir tinkamą partnerį. Shaoyi Metal Technology specializuojasi šiame perėjime, pasitelkdama IATF 16949 sertifikuotą tikslumą, kad pristatytų sudėtingas sudedamąsias dalis, tokias kaip ratų būstinės ir subramos. Ar jums reikia 50 prototipo, kad patvirtintumėte pasirinktą medžiagą, ar jūs auginate iki milijonų vienetų, jų spausdinimo pajėgumai iki 600 tonų užtikrina nuoseklų pasaulinių OEM standartų laikymąsi.

Masinės gamybos stemplinimas ir rankinis formavimas

Dažnas šioje srityje keliamas painiavas yra skirtumas tarp pramonės ir pramonės įmonių. šlamštas ir vadovą Anglų ratas metodas. Nors abi technologijos formuoja metalą į kreives, automobilių pasaulyje jos yra skirtingos.

Jei atstatote senovinį automobilį ir negalite rasti pakaitinio skydo, meistras gali naudoti anglų ratą rankiniu būdu formuodamas ratlankį. Tačiau šiuolaikinei automobilių gamybai presavimo presas yra vienintelis metodas, gebantis pasiekti būtiną konstrukcinį vientisumą ir gamybos greitį.

Kokybės kontrolė ir dažni defektai

Ratlankių išspaudimas linkęs į tam tikrus defektus dėl didelio ištraukimo gylis ir formos sudėtingumo. Kokybės kontrolės komandos paprastai stebi tris pagrindinius gedimo tipus:

• Skilimas (plyšimas): Tai atsitinka, kai metalą ištempia per savo traukos ribą, paprastai giliausiame rato šonoje. Dažnai tai rodo prastą tepimą arba per didelį slėgį.
• Raukšlės: Tai atsitinka, kai metalą suspaudžia, o ne srautai, paprastai išilgai flanžo arba šoninių sienų. Šis konstrukcinis trūkumas riboja dalimų gebėjimą tinkamai suvirinti.
• Atsitiesimas: Kaip minėta, kai gaminama aliuminio medžiaga, dalis gali iškreipti, kai ji išnyksta iš formos. Dabar naudojamos pažangios optinės skaitymo sistemos, kurios patvirtina, ar galutinė geometrija atitinka CAD modelį laikantis griežtų tolerancijų.

Išvada

Stampų ratų namai yra sudėtingas medžiagų mokslo ir mechanikos inžinerijos kryžkelis. Nuo pirminio stiprumo plieno uždarymo iki sudėtingos gilios piešimo, kuris sukuria apsauginį arką, kiekvienas žingsnis yra apskaičiuotas siekiant užtikrinti transporto priemonės struktūrinį vientisumą. Automobilių inžinieriai ir pirkimo specialistai, norėdami įsigyti komponentus, atitinkančius šiuolaikinio transporto griežtus reikalavimus, turi suprasti šio proceso niuansus - nuo medžiagos atkūrimo iki spaudimo talpos.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks skirtumas tarp vairo ir šakės?

The ratų niša (arba ratų šerdis) yra konstrukcinė, vidinė talpa, apimanti padangą ir apsauganti šasiją. Įgyvendinimo spalva yra išorinė kosmetinė plokštė, padengianti vairo kabiną ir suderinama su automobilio korpuso dizainu. Vairuoklis suteikia struktūrą, o sparnai - stilių.

2. Išmokyti Kodėl ratų namams naudojami giliai piešimo metodai?

Giliai traukt yra vienintelis spausdinimo metodas, kuris gali sukurti gilią puodelio formos formą, reikalingą pakabos sistemai. Paprastojo sulankstinimo ar sulankstinimo neįmanoma pasiekti to, ko reikia, kad veikiantis ratas būtų be siuvimo ir vandeniui neperkraunantis.

3. Išmokyti. Ar aliuminio galima naudoti stemplinant ratų namus?

Taip, aliuminis plačiai naudojamas mažinant transporto priemonių svorį. Tačiau tam reikia specializuotų spausdinimo metodų, kad būtų galima valdyti grįžtis ir apsaugo nuo krekingo, nes aliuminis paprastai yra mažiau formavęs nei švelnus plienas.