TRUMPAI

Išspausdintos plieninės valdymo svirtys yra pagrindinė jūsų automobilio pakabos dalis, tiesiogiai nustatančios rato išlyginimo kampus, tokius kaip kampas ir kasteris. Dėl jų konstrukcijos jos gali riboti reguliavimo galimybes, ypač jei buvo keičiamas automobilio aukštis. Pakeitus išspausdintą plieninę valdymo svirtį arba įdiegus pakėlimo ar išlyginimo rinkinį, beveik visada reikalingas profesionalus ratų išlyginimas, siekiant pataisyti pakabos geometriją, išvengti blogo valdymo ir greito, nelygaus padangų dėvėjimo.

Valdymo Svirčių Pagrindinė Rolė Automobilio Išlyginime

Jei jau kada nors esate patyrę, kad automobilis traukia į vieną pusę ar pastebėjote, kad jūsų padangos nelygiai dyla, problema dažnai siejama su pakaba, ir konkrečiai – su valdymo svirtimis. Valdymo svirtis yra svarbus pakabos elementas, jungiantis Jūsų automobilio rėmą su vairo sukimo stuburu, kuris laiko ratą. Jos paskirtis – leisti ratui judėti aukštyn ir žemyn per duobes, tuo pačiu tiksliai išlaikant jo kampą santykiu tiek su keliu, tiek su automobilio korpusu.

Šis pozicionavimas vadinamas ratų išlygiavimu. Bet koks pokytis valdymo svirtyje – ar dėl susidėvėjimo, pažeidimų ar keitimo – tiesiogiai veikia išlygiavimo kampus, kurie būtini saugiam valdymui ir ilgesnei padangų tarnavimo trukmei. Susidėvėjęs rutulinis šarnyras arba sugedęs guolis ant valdymo svirties gali sukelti didelį tarpą, dėl ko neįmanoma tiksliai išlyginti ratų. Suprasdami valdymo svirties vaidmenį, žengiate pirmą žingsnį diagnozuojant ir taisant daugelį dažnų vairavimo ir pakabos problemų.

Trys pagrindiniai sujungimo kampai, kuriuos valdo valdymo rankos, yra šie:

• - Kasteris: Tai vairo ašies kampas, matomas iš transporto priemonės šonų. Tinkamas teigiamas ratukas padeda stabilizuoti tiesą liniją ir užtikrina, kad vairo ratas po posūkio grįžtų į centrą.
• - Kambarė. Tai ratų viršaus pasislenkimas į vidų arba į išorę, kai žiūrima iš priekyje. Nepilnas apšvietimas yra pagrindinė padangų vidinio ar išorinio krašto nusidėvėjimo priežastis.
• Pėdas: Tai reiškia, kad priekiniai ratai nukreipti viena į kitą, lyg žvelgiant žemyn į kojas. Pirštų kampas yra svarbus padangos nusidėvėjimo ir vairo stabilumo veiksnys.

Stikluotas plienas ir kitos medžiagos: lyginamoji analizė

Ne visos valdymo rankos yra vienodos, jų medžiaga ir gamybos procesas labai veikia transporto priemonės veikimą, svorį ir ilgaamžiškumą. Nors originalinės įrangos gamintojai (OEM) paprastai renkasi plieno formą dėl mažos kainos, kelios alternatyvos suteikia skirtingų naudojimo būdų, nuo kasdieninio vairavimo iki nuotykių ant kelių, skirtų skirtingiems tikslams.

Stikluotos plieno rankos gaminamos spaudžiant plieno lakštus į pageidaujamą formą. Šis metodas yra ekonomiškas, tačiau gali sukelti sunkesnį komponentą, kuris gali sulenkti esant didelėms įtampoms. Priešingai, iš vienos šildymo metalo dalys gaminamos ištvirkytos rankos, todėl jos yra tankesnės ir tvirtesnės. Rūžinės rankos, dažnai pagamintos iš stipresnio plieno, suteikia puikų stiprumo ir mažo svorio pusiausvyrą, sumažindama nesprungtą masę ir leidžiant pakabos sistemai greičiau reaguoti į kelio paviršių. Automobilių gamintojams labai svarbu, kad būtų užtikrintas tinkamas kainų, svorio ir ilgaamžiškumo balansas. Įmonės, kurios specializuojasi tikslumo gamyboje, pavyzdžiui: Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , gaminant pažangias automatinio spausdinimo dalis, atitinkančias griežtus pramonės reikalavimus, užtikrinančius aukštos kokybės komponentus nuo prototipo iki masinės gamybos.

Štai bendrų valdymo rankų tipų suskirstymas:

Kaip specialiai veikia ištiesti plieno valdymo rankas

Gamykloje sumontuotos plieno valdymo rankos yra sukurtos taip, kad puikiai atitiktų transporto priemonės pakabos aukštį ir geometriją. Tačiau kai keičiamos, ypač kai reikia sujungti ratus, jų konstrukcija dažnai tampa ribojantis veiksnys. Pagrindinė problema yra įrenginio, kuris negali reguliuoti kampų ir ratų kampų, trūkumas.

Kaip išsamiai aprašyta QA1 , daugelis gamyklos pakabos sistemų buvo suprojektuotos su minimaliu teigiamu ratlankiu, kuris gali sukelti miglų arba "twitchy" vairavimo jausmą pagal šiuolaikinius standartus. Poparduotuvių vamzdžių valdymo rankos dažnai yra suprojektuotos su papildomais teigiamais ratlais (pvz., 5-7 laipsniais), kad pagerintų tiesinio linijos stabilumą ir valdymą. Stiklinių plieno rankų neturi optimalios geometrijos, todėl sunku pasiekti idealius suderinimo specifikacijas, ypač pakeltame transporto priemonėje.

Ši problema padidėja montuojant lyginimo ar keltuvo rinkinį. Pakeltant pakabos langą keičiamas valdymo rankos kampas, o tai pakeičia kamberį ir ratą. Gamyklos ištampytos plieno rankos gali neturėti pakankamai reguliuojimo diapazonaus, kad šie kampai būtų sugrąžinti į specifikacijas. Daugelyje sunkvežimių, pavyzdžiui, "Chevy Silverado", tai gali pernelyg daug įtampoti kulkinius sąnarius.

Įspėjimas: Kai kurių sunkvežimių, kurių plieno valdymo rankos yra fabrikinių, gali per daug įtampoti kulkinius sąnarius, todėl gali atsirasti ankstyvo gedimo ir nesaugių vairavimo sąlygų.

Norėdami išspręsti šį klausimą, modifikuotų transporto priemonių savininkai dažnai pakeičia į reguliuojamas viršutinę valdymo rankas. Šie produktai specialiai sukurti tam, kad būtų galima papildomai reguliuoti šonines ir ratonines ratonines, reikalingas tinkamam išlyginimui po transporto priemonės važiavimo aukščio keitimo, kaip pažymėjo ekspertai, Shock Surplus - Ne. Taip ne tik pagerėja važiavimo būdas, bet ir neper anksti nusidėvėja padangos ir kiti pakabos komponentai.

Kai reikia sujungti ratą po valdymo rankos darbo

Dažnai užduodami klausimai: ar po valdomosios rankos pakeitimo reikia iš tikrųjų sujungti ratą? Atsakymas, patikimai, yra taip. Kai tik išjungiama ir permontuojama priekinė valdymo ranką, profesionaliai ištaisyti ją rekomenduojama ne tik - tai būtinas paskutinis žingsnis, reikalingas visiškai ir saugiai remontuoti.

Net jei pakeisite seną valdiklį ta pačia valdikle, mažas gamybos tolerancijos skirtumas, taip pat šviežiausi, griežtesni bušiniai ir kulkų sąnariai šiek tiek pakeis galutinę ratų mazgo padėtį. Kaip paaiškino specialistai GSW Auto Parts , profesionaliai ištaisymas yra neginčytinas, nes jis matuoja ir koreguoja visus kritinius kampus, įskaitant pirštus, kurių neįmanoma tiksliai nustatyti namuose ir yra pagrindinė sparčio padangų nusidėvėjimo priežastis.

Pagalvokite apie išlyginimą kaip apie mažą investiciją, kad apsaugotumėte didesnę investiciją į padangas ir pakabos dalis. Vairuojant be tinkamo sujungimo po valdomosios rankos darbo, beveik neabejotinai bus prastai valdoma, sumažės saugumas ir padangos nusidės per mažą dalį jų numatomo gyvenimo.

Vairo išlyginimas yra būtinas tokiose situacijose:

1. Kai pakeičiama bet kuri valdymo ranką, viršutinę ar apatinę.
2. Įdiegus keltuvą, lyginantį ar nuleidimo įtaisą.
3. Kai pastebėsite nevienodą padangų nusidėvėjimą, ypač vidinių ar išorinių kraštų.
4. Jei automobilis traukia į vieną pusę arba vairuotojas jaučiasi ne centrinis.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks pagrindinis skirtumas tarp spausdintų ir klastotų kontrolės rankų?

Pagrindinis skirtumas yra gamybos procesas ir stiprumas. Stikluotos plieno valdymo rankos pagamintos iš spaudžiamų metalo lakštų, todėl jos yra ekonomiškos, tačiau gali būti lanksesnės nei kiti projektai. Sūžtos valdymo rankos pagamintos iš vieno metalo gabalėlio, kuris kaitinamas ir apšvirkamas į formą, sukuriant tankesnį, stipresnį ir patvaresnį komponentą, idealią sunkioms arba efektyvioms reikmėms.

2. Išmokyti Ar galiu pakeisti savo plieno valdymo rankas aliuminio ar vamzdžių rankomis?

Taip, daugeliu atvejų galite atnaujinti į aliuminio arba vamzdžių valdymo rankas. Dažnai jie yra sukurti kaip tiesioginės pritvirtinimo pakaitalai, kurie suteikia privalumų, pvz., sumažintą svorį ir geresnę geometriją, siekiant geresnių derinimo galimybių, ypač transporto priemonėse su modifikuota pakaitalais. Tačiau visada įsitikinkite, kad atsarginė dalis atitinka jūsų transporto priemonės marką ir modelį.

3. Išmokyti. Kiek laiko paprastai trunka plieno valdikliai?

Stampiruotos plieno valdymo rankos eksploatavimo trukmė labai priklauso nuo vairavimo sąlygų, klimato (vežimo druskos poveikis) ir priežiūros. Pati rankos dalis yra patvarus, bet integruotos bušinės ir kulkų sąnariai yra nusidėvėjimo elementų. Normaliomis sąlygomis jie gali trukti nuo 80 iki 150 000 mylių ar ilgiau. Tačiau sunkiai veikiančiose transporto priemonėse arba neryškiose vietose komponentai gali ištrūkti greičiau.