TRUMPAI

Žymės plieno valdymo svirtis, kuri skleidžia garsą, yra aiškus rimtos problemos įspėjimas. Paprastai girdėsite barškantį, spragsintį arba bumbsintį garsą, ypač važiuojant per duobes arba posūkiuose. Šie garsai beveik visada sukeliami nusidėvėjusių guminių įvorės arba sugedusio rutulinio sąjungos. Juos ignoruojant, gali atsirasti pavojinga vairo nestabilumas, greitas padangų dėvėjimasis ir netgi visiškas pakabos sugedimas, todėl greita diagnostika yra būtina jūsų saugumui.

Valdymo svirties garso dekodavimas: nuo spragsėjimų iki barškėjimų

Prieš diagnozuojant garsus, būtina suprasti, ką daro valdymo svirtis. Šis svarbus pakabos komponentas yra šarnyruota jungtis, kuri sujungia jūsų automobilio rėmą su vairo jungtimi, kurioje laikomas ratas. Ji leidžia ratui judėti aukštyn ir žemyn per kliūtis, išlaikant jį stabilų ir tinkamai sureguliuotą. Žymės plieno valdymo svirtys dažniausiai susidėvi guminių įvorės, kurios prisijungia prie rėmo, ir rutulinės sąjungos, kuri jungiasi prie rato rinkinio.

Sugedus šiems komponentams, atsiranda būdingi garsai, kurie gali padėti tiksliai nustatyti problemą. Sugedęs ar pažeistas amortizatorius dažnai sukelia blausų barškėjimą arba kaukšėjimą. Gumai nusidėvėjus, valdymo svirties metalas gali tiesiogiai liestis su pagrindu, ypač stabdant, greitėjant ar važiuojant per duobes. Kita vertus, sugedęs rutulinis jungas paprastai sukelia aštresnį spragtelėjimą arba traškėjimą. Tai atsitinka tada, kai dėvėjimasis sukelia pernelyg didelį tarpą, leisdamas metalinei rutulinės jungos veržlei staigiai pasislinkti savo lizde, lėtai sukdant vairą arba kai pakaba atsileidžia po duobės įveikimo.

Kiti garsai taip pat gali rodyti problemą. Kai kurie vairuotojai praneša apie trupinčio garso pasireiškimą, ypač sukdami mažais greičiais ar stabdydami, kas rodo labai susidėvėjusį įvorę. Svarbu kruopščiai klausytis ne tik garso tipo, bet ir to, kada jis atsiranda – tai pagrindas tiksliai diagnozei. Pavyzdžiui, ritmiškas spyravimas, kuris greitėja posūkyje didėjant greičiui, greičiausiai rodo CV jungtį, tuo tarpu vienas aštrus spragtelėjimas pradedant posūkį dažniausiai rodo rutulinį šarnyrą.

Žingsnis po žingsnio vadovas, kaip diagnozuoti blogą valdymo ranką

Nustačius įtartinus garsus, fizinis patikrinimas gali patvirtinti diagnozę. Šis procesas apima tiek vizualinę apžiūrą, tiek fizinio patikrinimo testus, siekiant nustatyti pernelyg didelį valdymo svirties rinkinio judėjimą. Prieš pradėdami, visada laikykitės saugos taisyklių. Niekada nedirbkite po automobiliu, kuris laikomas tik kilpa; naudokite sertifikuotas atramines atramas lygioje, tvirtoje paviršiuje ir užblokuokite ratus, kurie lieka ant žemės.

Štai saugus, žingsnis po žingsnio procesas, kaip patikrinti savo valdymo svirtis:

1. Vaizdinis inspekcija: Saugiai pakėlę automobilį, naudokite geras šviesos šaltinį, kad gerai matytumėte valdymo svirtis. Iš arčiau apžiūrėkite gumines įvorės dalis, kur svirtis prisijungia prie rėmo. Sveikos įvorės turi būti vientisos ir centruotos. Ieškokite įtrūkimų, plyšimų ar požymių, kad guma atsiskyrė nuo metalinės apsaugos. Toliau apžiūrėkite rutulinio sąjungo apsauginę gumos dangtelį kitoje svirties pusėje. Prapjautas ar perplėštas dangtelis, iš kurio sunktųsi tepalas, yra aiškus požymis, kad sąjunga tuojau suges, nes tai leidžia teršalams patekti į vidų ir sugadinti sąjungą.
2. Rato purtymo testas: Tai klasikinis rutulinio sąjungo nusidėvėjimo testas. Tvirtai suimkite priekinį ratą viršuje ir apačioje (12 ir 6 valandų padėtyje). Pabandykite pamaigyti ratą į priekį ir atgal. Judėjimo ar laisvumo neturėtų būti. Jei jaučiate barškėjimą ar matote judesį, tai stiprus požymis, kad rutulinis sąjunga nusidėvėjusi. Bet koks laisvumas čia yra rimta saugos problema, nes ši sąjunga yra kritiškai svarbus vairo sukimosi taškas.
3. Panaudokite ilgą svirtį: Norėdami patikrinti įvorę, jums reikės ilgo svirties strypo. Atsargiai įkiškite strypą tarp automobilio pagrindo ir valdymo rankenos šalia įvorės. Delikatusiškai pritaikykite svirtį, kad pamatytumėte, ar galite judinti rankeną pirmyn ar atgal jos tvirtinime. Gumis turėtų šiek tiek lankstytis, tačiau visa rankena neturėtų pajudėti. Jei galite lengvai pajudinti rankeną arba girdite barškėjimą naudodamiesi svirtimi, įvorė yra sugedusi.
4. Diagnostikos bandomasis važiavimas: Jei vis dar nesate tikri, susikoncentruotas bandomasis važiavimas gali suteikti paskutinius įtarimus. Saugioje vietoje, pvz., tuščiame aikštelėje, atlikite lėtus, siaurus posūkius abiem kryptimis. Važiuokite per greičio maišelį žema greičiu. Stipriai paspauskite stabdžius iš greičio apie 15 mylių per valandą. Ypatingą dėmesį skirkite tam, kada tiksliai atsiranda triukšmas atliekant šiuos manevrus, kad patvirtintumėte savo įtarimus, gautus fizine patikra.

Už triukšmo: kiti aiškūs valdymo rankenos gedimo požymiai

Nors triukšmas dažnai yra pirmasis ir akivaizdžiausias simptomas, blogėjantis valdymo svirties darbas pasireiškia ir kitais būdais, kurie turi įtakos jūsų transporto priemonės valdymui ir saugumui. Šių papildomų požymių atpažinimas gali padėti sudaryti išsamesnį diagnostinį vaizdą ir patvirtinti, kad tikrai kaltininkas yra valdymo svirtis. Šie simptomai dažnai darosi ryškesni, kai tampa blogesni guoliai arba rutulinis jungtis.

Vairo vibracija ar svyravimas

Pagrindinis blogos valdymo svirties simptomas – pokytis vairo valdyme. Gali pasireikšti pernelyg didelė vairo vibracija, ypač didesniais greičiais. Dar rimčiau – tai reiškinys, vadinamas vairo svyravimu, kai transporto priemonė tampa nestovi ir svyruoja iš šono į šoną, todėl reikia nuolat daryti nedidelius pataisymus, kad ji važiuotų tiesiai. Tai atsitinka todėl, kad nusidėvėję komponentai nebegali išlaikyti rato tinkamoje padėtyje, todėl jis gali šiek tiek judėti ir keisti kryptį savaime.

Nelyginis ratų ausėjimas

Teisingas ratų suvedimas yra būtinas padangų ilgaamžiškumui, o šarnyriniai svirties svarbiai prisideda prie jo išlaikymo. Kai šarnyrinė svirtis sugenda, ji nebegali laikyti rato teisingu kampu atžvilgiu kelio. Dėl to ratas pasvyra į vidų arba į išorę, dėl ko padanga greitai ir nelygiai dyla. Paprastai matysite, kad padangos protektoriaus kraštai dyla žymiai greičiau nei centrinė dalis. Jei pastebite tokį dilimo modelį, tai aiškus vizualinis patvirtinimas, kad vienas iš pagrindinių pakabos komponentų sugedo.

Prasta vairo reakcija

Sveika pakaba užtikrina tikslų ir numatomą vairo reakciją. Kai valdymo svirtis bloga, transporto priemonė gali jaustis nerangiai ir neatsiliepti tinkamai. Dėvėtų detalių laisvumas sukelia vėlavimą tarp jūsų veiksmų prie vairo ir transporto priemonės reakcijos. Avarinėje situacijoje ši tikslumo trūkumas gali būti pavojingas, pakenkdamas galimybei efektyviai kontroliuoti transporto priemonę. Jei jūsų automobilis jaučiamai mažiau stabilus arba šokinėja, ypač posūkiuose ar važiuojant nelygiu keliu, tai greičiausiai rodo silpnėjančią valdymo svirtį.

Rizikos, išlaidos ir sprendimai: ką daryti toliau

Blogos valdymo svirties diagnozė yra pirmas žingsnis; tolesnis veiksmas – nedelsiant imtis priemonių. Važinėti su defektine valdymo svirtimi nėra tik rizikinga, tai pavojinga. Smarkiai susidėvėjęs rutulinis šarnyras gali visiškai atsiskirti, dėl ko ratas atsijungs nuo pakabos ir prarasite visišką vairavimo kontrolę. Todėl atsakymas į klausimą „kaip ilgai galima važinėti su ja?“ yra paprastas: neturėtumėte. Transporto priemonė turi būti remontuojama kuo greičiau.

Keitimo kaina gali labai skirtis priklausomai nuo jūsų transporto priemonės markės, modelio bei vietinių darbo sąnaudų. Paprastai galite tikėtis, kad pati detalė kainuos nuo 50 iki 400 JAV dolerių. Profesionalus darbas pridės dar 100–400 JAV dolerių už kiekvieną svirtį. Po keitimo būtinas ratų suderinimas, kuris paprastai prideda dar 80–150 JAV dolerių prie bendros sumos. Nors kai kurie patyrę meistrai-gamintojai gali atlikti šį darbą patys, tai yra saugumo požiūriu kritiškas remontas, reikalaujantis tinkamų įrankių ir žinių.

Išspaudžiami plieniniai svirties strypai yra dažni dėl jų stiprumo ir sąnaudų veiksmingumo masinėje gamyboje. Automobilių gamintojams, ieškantiems tikslumo ir patikimumo šiose detalėse, tokios įmonės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. teikia išsamią pagalbą nuo prototipų kūrimo iki didelės apimties gamybos, užtikrindamos aukštos kokybės dalis, atitinkančias griežtus pramonės standartus. Keičiant dalis, beveik visada rekomenduojama keisti visą valdymo svirties bloką, kuris ateina su naujomis amortizacijos atramomis ir sferine jungtimi, iš anksto sumontuota. Tai žymiai efektyviau ir patikimesnis variantas nei bandyti išspausti atskiras nusidėvėjusias dalis.

Jūsų aiškūs tolesni veiksmai turėtų būti:

• Nustokite vairuoti transporto priemonę, jei simptomai yra ryškūs.
• Gaukite pasiūlymą iš kvalifikuoto mechaniko remonto darbams.
• Nedelskite pakeisti detalių, kad užtikrintumėte savo saugumą ir išvengtumėte tolesnių pažeidimų kitoms pakabos dalims bei padangoms.