TRUMPAI

Gamyklos išdavos plieno štampuotus valdymo svirtis pasižymi linkime lenktis didelėmis apkrovomis, atsirandančiomis dėl pagreitėjimo, stabdymo ar posūkių. Šis poslinkis sugeriamas variklio galios vietoje to, kad ji būtų perduota rataiems, dėl ko sumažėja našumas, atsiranda ratų šuoliavimas ir nestabilus valdymas. Efektyviausias šio trūkumo pašalinimo ir jūsų automobilio reakcingumo bei stabilumo gerinimo sprendimas yra pereiti prie standesnių vamzdinių ar kovinių valdymo svertų su standesniais amortizatoriais.

Problemų su gamyklos išdavos plieno štampuotomis valdymo svertėmis

Daugelyje gaminamų automobilių šarnyrai, kurie sujungia jūsų rato rinkinį su pagrindu, pagaminti iš išspaustos plieno. Šis gamybos metodas automobilių gamintojams yra ekonomiškas – jame formuojama išpjauta forma iš metalo lakšto ir presuojama į standžią formą. Tačiau tokia konstrukcija turi didelį trūkumą naudojant ją našumo tikslais: ji linkusi lankstytis. Kai stipriai spustelėjate akceleratorių, smarkiai stabdote arba įsuka į aštrų posūkį, ant pakabos veikiančios jėgos gali priversti šiuos šarnyrus lenktis ar deformuotis. Tai yra pagrindinė problema, žinoma kaip išspaustų plieno šarnyrų lankstymasis .

Problema nėra tik patiame metale. Originalios įrangos gamintojai (OEM) paprastai šias svirtis derina su labai minkštais guminių įvorėmis. Nors jos puikiai sugeria kelio vibracijas ir užtikrina patogų važiavimą, šios gumines įvorės lengvai suspaudžiamos veikiamos apkrovos. Lankstaus plieninio švytuoklio ir suspaudžiamų guminių įvores derinys sukuria pakabą, kuri stipriai išsilenkia, sugerianti energiją, kuri turėtų būti naudojama automobiliui pajudinti į priekį ar palaikyti stabilumą. Kaip paaiškina ekspertai iš BMR Suspension , šis išlinkimas reiškia, kad galia eikvojama vietoj to, kad būtų perduodama ratams. Nors kai kuriose gamyklinėse konstrukcijose numatytas nedidelis lankstumas siekiant išvengti pakabos strigimo, pernelyg didelis lankstumas tampa pagrindine našumo kliūtimi.

Gamintojams, kuriems svarbu tikslumas, išspaudžiamų detalių kokybė yra itin svarbi. Įmonės, specializuojančiosi automobilių metalo išspaudime, tokios kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , naudoja pažangius, IATF 16949 sertifikuotus procesus, kad gamintų sudėtingas dalis, atitinkančias griežtus OEM standartus dėl patikimumo ir vientisumo. Net ir turint aukštos kokybės gamybą, išspaudinto svirties konstrukcija yra kompromisas tarp kainos ir galutinio našumo.

Šio lankstumo neigiami padariniai yra daugybė ir akivaizdūs kiekvienam vairuotojui, kuris išbando savo automobilį iki ribos. Šios problemos kaupiasi, pavertdamos numanomą automobilį tokio, kuris svarbiausiu metu gali jaustis miglotai ir nevaisingai.

• Galinės galios nuostoliai: Energija iš variklio eikvojama lankstant valdymo svirtis ir suspaudžiant amortizatorius, o ne sukant padangas.
• Ratų šuoliavimas: Stipriai startuojant, greitas lankstaus svirties apkrovimas ir atleidimas gali sukelti smarkų padangų šuoliavimą, naikinant trauką.
• Nenuoseklus valdymas: Kai posūkiuose lenkiasi svirtys, pakabos geometrija, tokia kaip kampas ir sukryžiavimas, gali keistis, dėl ko vairas tampa miglotas arba neprognozuojamas.
• Sumažėjusi stabdymo stabilumas: Stipriai stabdant, lankstymasis gali sukelti pakabos išdėstymo pasislinkimą, dėl ko gali atsirasti nestabilumas.

Vairo rankenos lankstymosi poveikis automobilio našumui ir valdymui

Vairo rankenos lankstymosi poveikis yra daug platesnis nei tiesiog skaičius dinamometro lentelėje; jis esminiai keičia tai, kaip automobilis jaučiasi ir reaguoja. Įsivaizduokite, kad bėgate ne ant kieto takelio, o ant minkštos lovos. Loša sugeria energiją iš jūsų kojų, sulėtindama judėjimą, tuo tarpu takelis šią energiją perduoda tiesiogiai į pirmyn judėjimą. Išpjauti iš plieno vairo rankenėliai ir minkšti amortizatoriai paverčia jūsų automobilio pakabą į tą minkštą lovą, sukuriant neryškią, neefektyvią grandį tarp rėmo ir kelio.

Pagreitėjant, ypač galinguose galinio varomojo ašies automobiliuose, šis lankstumas yra pagrindinė ratų šokinėjimo priežastis. Valdymo svirtys susisuka kaip spyruoklės, o kai jos išleidžia sukauptą energiją, padangos trumpam praranda ir vėl atgauna sukibimą su kelio danga, sukeliant smarkų krūvį. Tai ne tik trukdo greitam pajudėjimui, bet taip pat sukelia didelę apkrovą kitoms pavaro mechanizmo detalėms. Posūkiuose problema pasireiškia kaip nestabilumas. Įvažiuojant į posūkį, šoninės jėgos verčia svirtis deformuotis, keičiant pakabos geometriją posūkio metu. Dėl to automobilis gali jaustis neprognozuojamai, verčiant vairuotoją nuolat atlikti nedidelius pataisymus ir mažinant pasitikėjimą.

Pakeitus standesnėmis vamzdinėmis svirtimis, skirtumas tampa akivaizdus. Kaip pažymėta vadove, parašytame Speidvejaus varikliai , keičiant lankstius išlenktus plieno rankenas stipriais, nelinkstančiais vamzdžiais, pakabai suteikiamas esminis standumas. Tai užtikrina, kad pakabos geometrija išliktų stabilus ir numanomas visomis apkrovomis, todėl vairuotojas jaučia tiesioginį ir greitą atsaką. Automobilis geriau laikosi kelio, galia perduodama efektyviai, o valdymas tampa tikslus ir pakartojamas.

Ar susiduriate su problemomis, susijusiomis su šarnyro lankstymusi? Patikrinkite šiuos dažnus simptomus:

• Automobilio galas dreba ar šokinėja stipriai pagreitinant.
• Vairavimas jaučiasi neaiškiai arba nereaguojančiai agresyviai sukdant posūkius.
• Transporto priemonė jaučiasi nestabili arba „klaidžioja“ stipriai stabdant.
• Pastebite nelygų ar ankstyvą padangų dėvėjimąsi, kuris gali rodyti kintančią pakabos geometriją.

Atnaujinimo gidas: lenktų plieno, vamzdinių ir kalibų šarnyrų palyginimas

Kai nuspręsite pašalinti lankstymąsi, rasite keletą rinkoje prieinamų pakaitinių valdymo svirtų tipų. Suprasdami skirtumus jų konstrukcijoje ir medžiagose, galėsite tinkamai pasirinkti atnaujinimą pagal savo poreikius. Pagrindiniai alternatyvūs gamykliniams iš lenkiamos plieno skardos gaminamiems komponentams yra vamzdiniai plieniniai bei koviniai aliumininiai arba plieniniai svirtys, kurių kiekviena turi aiškius privalumus ir trūkumus.

Išspaustas plienas: Tai yra OEM standartas. Gaminami iš lenkiamos ir suvirinamos plieno skardos, jie pigūs gamybai, tačiau labiausiai linkę lankstytis veikiami apkrovos. Jie visiškai tinkami kasdieniam važinėjimui ir normalioms sąlygoms, tačiau naudojant juos našumo režimu, jie yra pirmasis komponentas, kuris parodo silpnybę.

Vamzdinis plienas: Populiariausias našumo patobulinimas. Šie rankenėliai pagaminti iš suvirintų plieninių vamzdžių, dažnai naudojant aukštos stiprybės medžiagą, pvz., DOM (Drawn Over Mandrel) vamzdžius. Šis dizainas yra neišvengiamai standesnis ir atsparesnis lenkimo bei sukimo jėgoms lyginant su išspaustu, atviru kanalu dizainu. Jie siūlo didžiulį stiprumo ir vientisumo pagerėjimą už vidutinę kainos padidėjimą, todėl yra geriausia vertė daugumai gatvės našumo ir drag reidingo taikymų.

Kaluotas aliuminis/plienas: Aukščiausios kokybės pasirinkimas elitinėms aplikacijoms. Kalimas apima metalo formavimą ekstremaliu slėgiu, kuris išlygina medžiagos grūdelių struktūrą ir sukuria nepaprastai stiprią, tankią detalę. Kaliniai valdymo rankenėliai siūlo geriausią stiprumo ir svorio santykį ir labai atsparūs nuovargiui, todėl yra idealūs rimtiems kelių lenktynėms arba automobilių krosui, kur svarbu kiekvienas uncija. Tačiau jie taip pat yra brangiausias variantas.

Toliau pateikiamas tiesioginis palyginimas, kuris padės priimti sprendimą:

Pagrindiniai dėmesio verti aspektai keičiant šarnyro ranką

Pasirinkti tinkamą šarnyro rankos tipą – tai tik pirmas žingsnis. Sėkmingam atnaujinimui būtina atsižvelgti į komponentus, kurie dirba kartu su rankomis, įskaitant guolius, reguliavimo galimybes ir tvirtinimo elementus. Teisingi pasirinkimai šioje vietoje užtikrins maksimalų našumą naujoms rankoms be nenorimų šalutinių padarinių.

Svarbiausias komponentas po pačios rankos yra kušėnėlis papildomo rinkos šarnyro rankos dažniausiai siūlo poliuretano guolius kaip alternatyvą minkštam OEM guminiam. Poliuretanas yra kietesnis medžiaga, geriau atspari deformacijai nei gumas, todėl užtikrinama, kad šarnyro rankos standumas nebūtų pažeistas dėl lankstaus sujungimo. Tai perduoda daugiau grįžtamojo ryšio vairuotojui ir užtikrina stabilų pakabos geometriją. Tačiau, kadangi ji mažiau lanksti, gali perduoti daugiau triukšmo, vibracijų ir kietumo (NVH) į saloną.

Žemiau pateikiamas guolių medžiagų apžvalga:

• Gumis: Geriausias komfortui ir tylinei. Prastas našumui dėl didelio lankstumo.
• Poliauretanas: Puikus visapusiškas našumo patobulinimas. Suteikia standų, reaktyvų jausmą su valdomu triukšmo, virpėjimo ir kietumo padidėjimu. Daugelis našumo šarnyrų, tokių gamintojų kaip BMR , naudoja patobulintus įvorės elementus, pvz., poliuretaną arba Delrin, kad būtų užtikrintas patikimas veikimas.
• Sujungimo galai (Heimo jungtys): Užtikrina nulinį lankstumą maksimaliam našumui ir grįžtamajai ryšiui. Leidžia didžiausią judesį, tačiau taip pat perduoda daugiausia NVH ir labiausiai tinka tik trasos automobiliams.

Kitas svarbus dalykas, į kurį verta atsižvelgti, yra reguliuojamumas yra daugybė rinkos vartų valdymo svirtų, kurios yra fiksuotos (ne reguliuojamos) arba reguliuojamos versijos. Neregluojamosios yra tiesioginės pakeitimo detalės, kurios pašalina lankstymąsi ir tinka daugumai gatvinių automobilių su standartine kelio aukščio padėtimi. Reguliuojamosios leidžia keisti jų ilgį, kas ypač svarbu tiksliai sureguliuoti pakabos geometriją. Tai ypač svarbu automobiliams, kurių kelio aukštis sumažintas ar padidintas, nes tai leidžia pataisyti kampų, tokių kaip galinio tilto piniono kampą ar priekinio tiltelio kastoro kampą, siekiant optimizuoti sukibimą ir valdymą.

Prieš patvirtindami pirkimą, naudokite šį kontrolinį sąrašą:

1. Pasirinkite savo svirties tipą: Daugumai entuziastų vamzdinis plienas siūlo geriausią našumo ir kainos santykį.
2. Pasirinkite savo įvorę: Poliuretanas yra standartinis pasirinkimas gatviniam našumui ir kartais lenktyniavimui trasoje.
3. Nuspręskite dėl reguliuojamumo: Jei jūsų automobilis turi standartinį kelio aukštį, fiksuotosios svirtys tinka. Jei automobilis yra žemesnis, aukštesnis ar naudojamas rimtiems varžyboms, pasirinkite reguliuojamas.
4. Patikrinkite komponentų kokybę: Įsitikinkite, kad rinkinys apima aukštos kokybės rutulinius žarnus (jei taikoma), ir apsvarstykite galimybę įsigyti naujus tvirtinimo elementus, nes seni varžtai gali būti nuvargę.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi iš lenkiamo ir iš kalto valdymo svirtys?

Lakštiniai valdymo svirties elementai gaminami iš lenkiamų ir suvirintų metalo lakštų, tai yra ekonomiškas procesas, tačiau gaunamas komponentas linkęs linkti esant apkrovai. Kovanos būdu gaminami valdymo svirties elementai sukuriami, kaitinant metalą ir įspaudžiant į formą, dėl ko metalo vidaus grūdeliai išsidėsto pagal detalės formą. Šis procesas sukuria žymiai tvirtesnį, tankesnį ir atsparesnį nuovargiui komponentą su geresniu stiprumo ir svorio santykiu, todėl jis idealiai tinka aukštos našumo sritims.

2. Ar štampuoti plieniniai svirties strypai yra magnetiniai?

Taip, lakštiniai plieniniai valdymo svirties elementai yra magnetiniai. Plienas yra feromagnetinis metalas, tai reiškia, kad jis turi geležies ir traukiamas prie magnetų. Tai gali būti paprastas būdas atskirti plieninį valdymo svirties elementą nuo aliumininio, kadangi aliuminis yra nemagnetinis.

3. Ar valdymo svirties elementai yra apkrovos nešantys?

Taip, daugelis valdymo svirtų yra apkrovą nešančios detalės. Daugelyje pakabos konstrukcijų, ypač apatinė valdymo svirtis, jos per amortizatorių ir spyruoklę laiko automobilio svorį. Jos taip pat svarbios valdant pagreitėjimo, stabdymo ir posūkių jėgas, todėl jų stiprumas ir standumas būtinas tiek saugai, tiek našumui.