TRUMPAI

Išspaudžiami plieniniai svirties strypai yra dažnas ir ekonomiškas gamyklinis komponentas, tačiau jų didelis svoris padidina automobilio nepriklausomosios masės dalį. Ši perteklinė masė gali neigiamai paveikti valdymą, dėl ko pakabos sistema tampa mažiau reakcinga į kelio nelygumus. Lengvesnės alternatyvos, tokios kaip aliuminio, vamzdinių ar kovinių svirties strypų konstrukcijos, sumažina nepriklausomosios masės dalį, dėl ko gerėja važiavimo kokybė, sukibimas su keliu ir bendras automobilio našumas.

Nepriklausomosios masės supratimas: kodėl ji svarbi našumui

Kiekvienoje diskusijoje apie transporto priemonės pakabą ir valdymą, svarbus terminas yra „nesuspenginta masė“ (arba „nesuspengtasis svoris“). Jis reiškia bendrą visų dalių, kurios nėra laikomos transporto priemonės spyruoklių, svorį. Šio koncepto supratimas yra būtinas siekiant suvokti, kodėl šarnyro rankenos medžiaga yra tokia svarbi. Paprastai tariant, jei pakeltumėte automobilio šasi, viskas, kas lieka ant žemės, yra nesuspendintos masės dalis. Ši masė turi judėti aukštyn ir žemyn kiekvienu kelio duobėje ar nelygumo metu.

Pagrindinis principas yra paprastas: kuo mažesnė nepriklausomosios pakabos masė, tuo geriau gali dirbti pakaba. Sunkesni komponentai turi didesnį inercijos momentą, dėl ko jiems sunkiau greitai keisti judėjimo kryptį. Kai sunkus ratas ir pakabos rinkinys pasiekia nelygumą, spyruoklei ir amortizatoriui reikia daugiau pastangų, kad kontroliuotų jo judėjimą aukštyn ir vėliau vėl nustumtų žemyn, kad palaikytų sukibimą su keliu. Tai gali sukelti kietesnį važiavimą ir sumažinti sukibimą, nes padanga akimirkai gali šokinėti per paviršių. Pagal pakabos ekspertus iš QA1 , nepriklausomosios pakabos masės mažinimas yra labai svarbus, nes leidžia pakabai greičiau reaguoti į kelio nelygumus, taip pat gerinant valdymą ir važiavimo komfortą.

Atvirkščiai, mažesnė nesuspensuota masė leidžia ratų agregatui tiksliau sekti kelio reljefą. Pakabos sistema gali reaguoti greičiau, tvirtai prilaikydama padangą prie kelio dangos. Tai tiesiogiai lemia geresnį sukibimą, atgrajesnį vairavimą bei pagerintą stabdymą ir pagreitį. Poveikis yra toks didelis, kad našumui orientuoti atnaujinimai dažnai sutelkiami būtent šios masės mažinimui. Prie įprastinių nesuspensuotų komponentų priklauso:

• Ratai ir padangos
• Stabdžių diskai, žarnkeliai ir kaladėlės
• Ratų skyriai ir guoliai
• Ašys arba vairo sukimosi skyriai
• Pusė valdymo svirties, spyruoklių ir amortizatorių masės

Išlenktos plieninės valdymo svirtys: privalumai ir trūkumai

Išspausdinti plieniniai svirties rankenėliai yra standartas daugybei gamybinių automobilių, nuo šeimyninių sedano automobilių iki lengvųjų sunkvežimių. Jie gaminami iš lenkiamo plieno lakštų į pageidaujamą formą, o tada suvirinami kartu. Šis procesas yra labai efektyvus ir ekonomiškas, todėl tai yra idealus pasirinkimas automobilių gamintojams, masiškai gaminantiems transporto priemones. Automobilių sektoriaus įmonėms svarbu šiame procese pasiekti tikslumą. Pavyzdžiui, specializuoti gamintojai kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. sieja aukštos kokybės, pagal IATF 16949 sertifikuotas automobilių spaudimo dalis, užtikrindami, kad net šios pagrindinės detalės atitiktų griežtus patikimumo ir tikslios pritaikymo standartus – nuo prototipų kūrimo iki masinės gamybos.

Pagrindinis spaustuvo plieno pranašumas yra pakankamo tvirtumo ir mažų gamybos sąnaudų pusiausvyra. Vidutinio vairuotojo vidutinio greičio automobilio valdymo rankos įprastomis eismo sąlygomis savo darbą atlieka patikimai visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. plienas taip pat yra patvari ir gali atlaikyti didelius smūgius, dažnai linkstant, o ne lūžti, o tai gali būti numatomas gedimo būdas avarijoje. Tačiau didžiausias jų trūkumas yra tiesiogiai susijęs su našumu: svoris. Plienas yra tankus, todėl šis konstrukcijos metodas sukuria sunkią sudedamąją dalį, kuri labai padidina transporto priemonės nepaliestą masę.

Dėl šio papildomo svorio sportininkų mėgėjai dažnai ieško kitų. Kaip minėta, didesnis nesprungtas svoris gali sukelti mažiau reaguojančią pakabos sistemą. Kitas svarbus trūkumas yra plieno jautrumas korozijai. Kaip paaiškinta vadove "Avatar Canada" dalys , jei tinkamai neapdoroti, plieniniai valdymo svirties gali laikui bėgant pradėti rūdėti, ypač regionuose su šaltomis žiemomis, kur dažnai naudojamas kelio druska. Ši korozija gali pažeisti detalę ir galiausiai sukelti jos gedimą.

Alternatyvos: aliumininės, kovinės ir vamzdinės valdymo svirtys

Vairuotojams, norintiems pagerinti savo automobilio našumą sumažinant nesvyravimo masę, yra keletas alternatyvų lakštinio plieno valdymo svertims. Kiekviena siūlo unikalų balansą tarp svorio, stiprumo, kainos ir našumo charakteristikų, atitinkančių skirtingas paskirtis – nuo kasdienio važinėjimo iki varžybų.

Aliuminio svirtys yra populiarus patobulinimas, vertinamas už didelį svorio mažėjimą. Kaip Metrix Premium Parts pabrėžiama, aliuminis yra žymiai lengvesnis nei plienas, dėl ko tiesiogiai sumažėja nesvyravimo masė ir gerėja pakabos reakcingumas. Šis medžiaga taip pat natūraliai atspari korozijai. Pagrindinis kompromisas dažnai yra kaina ir, kai kuriais atvejais, ilgaamžiškumas. Nors aliuminis yra stiprus, palyginti su plieno lenktine prigimtimi, jis gali būti labiau linkęs į trūkinėjimą ar lūžimą esant ekstremaliai smūgiui.

Kuoduotos valdymo svirtys reprezentuoja žingsnį į priekį stiprumo požiūriu. Kaiščio formavimo procesas apima metalo formavimą milžinišku slėgiu, dėl ko išsilygina medžiagos vidinė grūdelinė struktūra. Tai sukuria komponentą, kuris yra išskirtinai stiprus ir atsparus nuovargiui, dažnai stipresnis už presuotus plieno ir liejinius aliuminio dalinius. Jie siūlo puikų stiprumo ir protingo svorio dermą, nors paprastai yra brangesni už presuotus plieno variantus.

Vamzdiniai valdymo šarnyrai yra aukštos našumo sprendimas, dažnai naudojamas lenktynėse ir klasikinių automobilių atkūrime. Pagaminti iš stipraus plieno vamzdžių, jie siūlo puikų stiprumo ir svorio santykį. Jie yra žymiai lengvesni ir standesni nei jų plokščio plieno atitikmenys, užtikrina tikslią pakabos geometriją ir labai sumažina nesvarančią masę. Jų konstrukcija leidžia optimizuoti kampų nuolydžius, tokiais kaip kampas ir vairo kryptis, dar labiau pagerinant valdymo dinamiką.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi iš lenkiamo ir iš kalto valdymo svirtys?

Pagrindinė skirtumas slypi jų gamybos procese ir gautame stipryje. Štampuoti svirties strypai gaminami iš lenkiamų ir suvirintų plieno lakštų, kas yra ekonomiška, tačiau rezultate gaunama sunkesnė ir mažiau standi detalė. Kovanos formos svirties strypai gaminami, į formas suspaudžiant įkaitintą metalo gabalą, dėl to išsilygina vidinė grūdelinė struktūra, kuri sukuria žymiai tvirtesnę, tankesnę ir ilgaamžiškesnę detalę be papildomo svorio, būdingo kai kurioms štampuotoms konstrukcijoms.

2. Ar štampuoti plieniniai svirties strypai yra magnetiniai?

Taip, yra. Plienas yra geležinis metalas, tai reiškia, kad jis turi geležies ir yra magnetinis. Paprastas būdas nustatyti, ar svirties strypas pagamintas iš plieno ar aliuminio, – naudoti magnetą. Jei magnetas tvirtai prilimpa prie svirties strypo, jis pagamintas iš liejamojo arba štampuoto plieno. Jei neprilimpa, greičiausiai tai aliumininė svirtis.