Kodėl kovinių ratų svorio duomenys vis dar nepatenkinamai išsklaidyti

Jūs nusprendėte atnaujinti į kovinius ratus. Žinote, kad jie yra lengvesni, patvaresni ir suteikia tikrus našumo privalumus. Tačiau štai kokia erzinanti realybė: kaip iš tikrųjų palyginti kovinių ratų svorius tarp skirtingų gamintojų, jei atrodo, kad kiekvienas gamintojas matuoja kitaip?

Jei jau kada nors praleidote valandas šokinėdami tarp gamintojų svetainių, bandydami surinkti tikslų svorio informaciją, tai ne vienintelis toks atvejis. Informacija yra išsklaidyta, nenuosekli ir dažnai nepilna. Būtent todėl sukūrėme šią išsamią kovinių ratų svorio palyginimo lentelę – pirmąją kelių prekių ženklų duomenų bazę, skirtą padėti entuziastams priimti tikrai informuotus sprendimus.

Svorio palyginimo problema, apie kurią niekas nekalba

Įsivaizduokite šią situaciją: palyginate Volk Racing TE37 su Titan 7 TS-5 ir HRE FlowForm ratu. Kiekvienas gamintojas svorius nurodo savo svetainėje, tačiau ar jie matuoja tą patį dalyką? Kai kurios prekės žymės sveria tuščius ratus, o kitos įtraukia vožtuvus, centrinio dangtelius ar tvirtinimo elementus. Vieni matuoja svarais, kiti – kilogramais, o trečios pateikia techninius duomenis iki dviejų skaičių po kablelio.

Ši nevienodumas daro tikrąją palyginimą beveik neįmanomą. Skirtingai nei bendras klausimas, kiek sveria ratlankiai, prabangiųjų kovinių ratų palyginimas reikalauja tikslaus, standartizuoto duomenų. Kai kurie entuziastai, tokie kaip Neon Drive Club nariai, imasi visko patys – naudodami japoniškus elektroninius svarstykles su ratų svorio atimties protokolais. Tačiau toks tikslumas pramonėje lieka retas.

Kovinių ir lietų ratų skirtumas yra didelis. Praktinės patirties patikrinimas parodė, kad pakeitus liejinius ratus kovanais ratais galima sutaupyti daugiau nei du kilogramus vienam rate – tai beveik penkios svarų sukimosi masės, pašalintos iš kiekvieno automobilio kampo. Tačiau be patikimų palyginimo duomenų, kaip žinoti, kuris kovinis variantas siūlo geriausią svorio ir vertės santykį jūsų projektui?

Ką siūlo šis palyginimo grafikas

Šiame straipsnyje pateikiama tai, ko nesiūlo joks konkurentas: sujungta ratų svorių lentelė, apimančių kelias aukščiausios kokybės prekių žymes, su skaidria metodika. Jame rasite:

• Prekių ženklų pagal prekių ženklų svorio analizę, apimančią Volk Racing, Titan 7, HRE, Sparco, Enkei, BBS ir Forgeline
• Išsamias technines charakteristikas, surūšiuotas pagal rato skersmenį, plotį ir konstrukcijos tipą
• Panaudojimo rekomendacijas, atitinkančias specifinius ratus trasai, gatvei ir mišriam naudojimui
• Aiškius paaiškinimus, kaip matavimo kintamieji veikia nurodytus svorius

Kodėl tai yra tokio didelės reikšmės? Nes nepriklausomo svorio mažinimas tiesiogiai veikia kiekvieną transporto priemonės judėjimo aspektą. Rato svorio mažinimas pagerina pagreitėjimo reakciją, sutrumpina stabdymo atstumus ir padidina valdymo tikslumą. Jūsų pakaba veikia efektyviau, kai kontroliuoja mažesnę masę, kas lemia tiek geresnį našumą, tiek patobulintą važiavimo kokybę.

Suprasti skirtumą tarp liejinių ir kuojamųjų ratų – tai ne tik pretenzijos į didybę; tai susiję su matuojamais rezultatais. Tyrimų duomenys rodo, kad sumažinus rato svorį 12 svarų kiekviename kampe, galima pagerinti 0–60 greitėjimą beveik 0,3 sekundės. Toks patobulinimas kainuotų tūkstančius dolerių variklio modifikacijoms, tačiau jį galima pasiekti tiesiog pasirinkus tinkamus ratus.

Tolimesnėse dalyse išsamiai paaiškinsime, kaip turėtų būti matuojamas svoris, išanalizuosime kiekvienos pagrindinės prekės ženklo siūlomą asortimentą ir viską apibendrinsime galutinėje palyginimo lentelėje. Ar jūs domitės, kiek verti seni aliumininiai ratai, keisdami seną komplektą, ar tiesiog ieškote lengviausių įmanomų kuojamųjų ratų savo lenktynių automobiliui – šis vadovas pateiks reikiamus duomenis.

Kaip mes matavome ir patikrinome kiekvieno rato svorį

Ar kada nors domėjotės, kodėl du ratai su identiškais matmenimis skirtinguose šaltiniuose turi skirtingą svorį? Atsakymas slypi matavimo metodologijoje – ir daugelis entuziastų net neįtaria, kaip smarkiai tai veikia duomenis, kuriais jie remiasi. Prieš pradėdami markių specifinę svorio analizę, turite suprasti, kaip tiksliai nustatomos lydinių ratų svorio vertės ir kodėl mūsų požiūris užtikrina patikimus palyginimus.

Matavimo standartai, kurie iš tiesų turi reikšmės

Skamba sudėtingai? Iš tikrųjų tai paprasta, kai žinote, į ką reikia atkreipti dėmesį. Tikslus ratų svorio matavimas reikalauja kontroliuoti keletą kintamųjų, kuriuos daugelis neformalių palyginimų visiškai ignoruoja.

Pirma, apsvarstykite svarstyklių kalibravimą. Tinkamai skalibruoti skaitmeniniai svarstykliai turėtų rodyti tikslumą iki 0,1 %. Profesinių tyrimų įstaigų naudojami pramoniniai svarstykliai kasmet ser­tifikuojami, o buitiniai svarstyk­liai laikui bėgant gali žymiai nukrypti. Kai palyginami ratų diskų svoriai tarp modelių, kurių skirtumas yra 200–500 gramų, blogai skalibruoti svarstyk­liai padaro duomenis beprasmiškus.

Taip pat svarbų vaidmenį vaidina aplinkos sąlygos. Temperatūra šiek tiek veikia metalo tankį, o drėgmė gali paveikti svarstyklių elektroniką. Profesionalūs matavimai dažniausiai atliekami standartizuotoje kambario temperatūroje (apie 68 °F arba 20 °C), kad būtų užtikrinta nuoseklumas. Nors šios variacijos atrodo nereikšmingos, jos kaupiasi, kai sudaromas ratų svorių identifikavimo grafikas, apiman­tis dešimtis modelių.

Svarbiausias kintamasis? Ar balansavimo svoriai įtraukti, arba atimti. Kai kurie entuziastų testavimo protokolai, tokie kaip naudojami Neon Drive Club, naudoja japonų elektronines svarstykles, kurios automatiškai atima ratų svorius. Tai svarbu, nes sumontuotas ratas gali turėti 1–3 uncijų balansavimo svorių – pakankamai, kad iškraipytų palyginimus tarp kitaip panašių variantų.

Kodėl gamintojų techninės charakteristikos gali klaidinti

Įsivaizduokite, kad palyginami du ratai: vienas gamintojas sveria apdailintą lytini ratą tiesiogiai iš gamybos, o kitas įtraukia vožtuvą, centrinį dangtelį ir tvirtinimo elementus. Skirtumas gali siekti 100–200 gramų – pakankamai, kad sunkesnis ratas atrodytų konkurencingas lyginant su lengvesniu alternatyviu variantu.

Štai kas skiriasi tarp gamintojų techninių charakteristikų:

• Apdailintas ratas prieš visą komplektą: Kai kurios prekės ženklai matuoja tik ratą, o kitos įtraukia visus priedus
• Vožtuvo įtraukimas: Standartiniai guminių vožtuvų kamienai prideda 30–40 gramų; metaliniai lenktynių kamienai gali pridėti 50–60 gramų
• Centrinio dangtelio svoris: Dekoratyviniai centriniai dangteliai sveria nuo 20 iki 80 gramų, priklausomai nuo medžiagos ir dizaino
• Galutinio apdorojimo svorio pridėjimai: Miltelinis dengimas prideda 60–100 mikronų storio sluoksnį , kas verčiamasi į matomus svorio padidėjimus. Anodizacija sukuria oksido sluoksnius nuo 8 iki 120 mikrometrų, o chromavimas prideda plonus chromo sluoksnius nuo 0,005 iki 0,05 tūkstančių colio
• Vienetų konvertavimo apvalinimas: Konvertuojant tarp svarų ir kilogramų atsiranda apvalinimo klaidos, kurios kaupiasi duomenų rinkiniuose

Ši nenuoseklumas paaiškina, kodėl ratų svorio skaičiuoklė gali rodyti skirtingus rezultatus priklausomai nuo to, kokią pradinę informaciją įvedate. Be standartizuotų matavimo protokolų net tikslūs atskiri matavimai nepalieka prasmingų palyginimų.

Mūsų duomenų rinkimo metodika

Patikimo palyginimo sudarymas reikalavo kelių duomenų šaltinių derinimo. Štai kaip surinkome ir patvirtinome svorio charakteristikas, kurias rasite šiame vadove:

Pagrindiniai šaltiniai: Pradėjome nuo oficialių gamintojų techninių charakteristikų, teikdami pirmenybę tokioms markėms kaip Titan 7, kurios pateikia tikslumą iki dviejų skaičių po kablelio. Šie duomenys atspindi bazinius orientyrus, gautus kontroliuojamomis gamyklinėmis sąlygomis.

Savininkų patvirtinimas: Kur tik įmanoma, palyginome gamintojų nurodytus duomenis su patvirtintais savininkų matavimais, paskelbtais entuziastų forumuose ir specializuotose ratų testavimo bendruomenėse. Kai keli savininkai praneša apie nuoseklius svorių duomenis siauroje riboje, pasitikėjimas informacija žymiai padidėja.

Praktinis testavimas: Atrenkamiems ratiems naudojome praktinius svorio matavimus, atliktus su kalibruotais skaitmeniniais svarstyklių prietaisais, kurių tikslumo charakteristikos dokumentuotos. Šis tiesioginis patikrinimas buvo būtinas nustatant neatitikimus paskelbtuose duomenyse.

Skaidrumo protokolai: Sekdami bendruomenių, tokios kaip Neon Drive Club, pavyzdžiu, fiksuoja matavimo sąlygas visur, kur yra prieinama tokia informacija. Pastebėsite, kad kai kurioms svorio vertėms priskiriamas aukštesnis patikimumo lygis, priklausomai nuo patvirtinimo gilumo.

Pagrindiniai kiekvieno rato matavimo kintamieji, kuriuos stebėjome, apima:

• Svarstyklių tipas: Vartojimo skaitmeninės, pramoninės sertifikuotos ar gamyklinės gamybos svarstyklių
• Svorio atimties protokolas: Ar buvo įtraukti ar išbraukti balansavimo svareliai, vožtuvų kotai ir priedai
• Baigti specifikacijas: Pagrindinis dengimas, anodizavimas arba miltelinis dengimas – kadangi šios apdorojimo rūšys prideda 1–4 tūkstantųjų colių storio ir atitinkamą svorį
• Matavimo šaltinis: Gamyklos specifikacija, nepriklausomas testas ar savininko pateikti duomenys

Ši metodika mūsų palyginimą atskiria nuo konkurentų, kurie tiesiog nurodo svorius be jokio konteksto. Kai mūsų lentelėse pamatysite svorio skaitmenį, suprasite tiksliai, ką jis reiškia ir kiek pasitikėjimo galite jam skirti.

Nustatytus matavimo standartus, pažvelkime, kaip atrodo kiekvienas pagrindinis prekės ženklas – pradedant legendiniais lengvojo svorio dizainais iš Volk Racing, kurie nustatė etaloną visai pramonei.

Volk Racing liejami ratai nustato lengvojo svorio standartą

Kai entuziastai klausia, kiek sveria ratas kalbant apie aukščiausios kokybės liejamus variantus, Volk Racing nuolat pateikia atsakymą, dėl kurio konkurentams tenka sunkiau dirbti. Gaminami Japonijos įmonės RAYS Engineering, Volk Racing ratai atspindi daugiau nei trisdešimt metų trukusį motorinio sporto vystymąsi, suspaustą į produktus, prieinamus tiek gatvei, tiek lenktynių trasai. Jų išskirtinis formavimo liejimo procesas – kuris formuoja metalo grūdą taip, kad jis pakartotų rato kontūrus liejimo metu – užtikrina svorio ir stiprumo santykį, kurio nedaugelis gamintojų gali pasigirti.

Tačiau koks gi faktinis šių legendinių ratų svoris? Pažvelkime į tuos konkrečius modelius, kurie leido Volk Racing užsitikrinti etaloninę padėtį liejamų ratų svorio palyginimo lentelėje.

Volk Racing GT-V svorio analizė

GT-V atspindi Volk Racing požiūrį, kaip derinti agresyvų dizainą su esminiu svorio mažinimu. Galite pažvelgti į drąsų jo stipinų dizainą ir manyti, kad tai sunkus ratas – tačiau tokia prielaida būtų klaidinga.

Atlikus praktinius Volk Racing GT-V tyrimus 19x8,5 dydžiu, nustatyta apytikslė vieno rato masė be dangtelio ir vožtuvo – apie 22 svarus (maždaug 10 kg). Šis rezultatas buvo patvirtintas naudojant vonios kambario svarstykles ir skaitmenines pašto svarstykles, matavimus atliekant kambario temperatūroje, neįrengus vožtuvų bei centrinės dangtelio dalių.

Norėdami įvertinti Volk Racing GT-V 19x8.5 svorį, apsvarstykite šį palyginimą: standartinis G37S liejamas ratas toje pačioje 19x8,5 dimensijoje sveria apie 29,1 svaro kartu su centrine dangtele. Tai reiškia maždaug 7 svarų sumažėjimą kiekvienoje kampinėje dalyje – beveik 28 svarai nesvyruojančio svorio pašalinta iš transporto priemonės. Tikrojo pasaulio vairavimo įspūdžiai patvirtina tai, ką rodo svarstyklės: tikslesnis posūkių atsakas, greitesnis amortizatorius per duobes ir pastebimi pagerėjimai stabdymo jausme.

GT-V vizualus buvimas neatspindi jo lengvo konstrukcijos pobūdžio. Kaip pastebėjo vienas savininkas, ratas „nuotraukose atrodo masyviai ir drąsiai“, tačiau arti žiūrint matyti netikėtai liesa stipinų geometrija. Šis optinis apgaulingumas veikia naudai GT-V – suteikia vizualų poveikį be svorio baudos, su kuria paprastai susijusi agresyvi stilius.

TE37 ir CE28 paveldo svoriai

Jei GT-V atstovauja Volk Racing estetiniams siekiams, tai TE37 ir CE28 modelių šeimos atspindi jų grynąją inžinerinę kryptį. Šie dizainai tapo pramonės etalonais būtent todėl, kad svarbiausia yra funkcionalumas, o ne išvaizda – nors daugelis entuziastų jų tikslinį išvaizdą laiko patrauklia savo teise.

CE28 serija rodo RAYS įsipareigojimą nuolat tobulėti. Pagal oficialias RAYS specifikacijas , CE28SL atstovauja jau lengvo CE28N konstrukcijos vystymuisi. Inžinieriai pašalino masę iš centrinės dangtelio srities ir perkūrė centro apskritimo geometriją, pridėdami storio tik ten, kur reikalinga standumas. Rezultatas? Dar papildomi 50 gramų nuimta nuo ir taip lengvo konstrukcinio svorio.

Kai kalbama apie konkretų 17x8 CE28 svorį, tai vieni iš lengviausių kovinių ratų, kada nors pagamintų tokiam populiariai naudojamam lenktynių dienoms dydžiui. CE28 serija bus nutraukta, kai baigsis atsargos, todėl likęs inventorius ypač vertingas entuziastams, kurie verčia patikrintą lengvą konstrukciją naujesniems modeliams.

TE37 šeima seka panašias inžinerines gaires. Prieinama keliose stipinų konfigūracijose (standartinis šešių stipinų dizainas, SAGA su pratęstais stipinais ir kitos), kiekvienas variantas nukreiptas į specifines sritis, išlaikant pagrindinę filosofiją – pašalinti kiekvieną nereikalingą gramą.

Geriausios Volk Racing panaudojimo sritys

Svarstote, kiek automobilio ratų svoris turi reikšmės jūsų konkrečiam naudojimui? Su Volk Racing atsakymas priklauso nuo to, kaip aktyviai siekiate našumo. Šie ratai puikiai tinka tiems atvejams, kai kiekvienas nepriklausomo svorio gramas lemia matomus rezultatus:

• Laiko atakos varžybos: Ten, kur lenktynių laikas skiria nugalėtojus nuo dalyvių per sekundės dalis, Volk Racing sveria mažiau, todėl pranašumas kiekviename posūkyje ir stabdymo zonoje kaupiasi
• Kelių trasų lenktynių dienos: Ilgos aukštos greičio sesijos naudojasi pagerintu stabdžių aušinimu (mažiau sukamosios masės, kuri reikia įkaitinti) ir sumažėjusiu pakabos pavargimu
• Rimti automobilių krosai: Greiti krypties pokyčiai apdovanoja ratus, kurie nedelsiant reaguoja į vairo judesius
• Vingiuotų kelių vairavimas: Entuziastai, stipriai lenkiantys techniškus kelius, pastebi geroves įsukant į posūkį ir tarpiniame posūkio etape

Modelis	Dydis	Apytikslis svoris	Numatoma paskirtis
GT-V	19X8.5	~22 svarai (10 kg)	Gatvė/Takelis, agresyvus dizainas
CE28SL	17X8	Ypatingai lengvas (50 g lengvesnis nei CE28N)	Laiko atakai, grynas našumas
TE37	Įvairios	Lyderis savo klasėje kiekvienam dydžiui	Visos motorsporto panaudojimo sritys
TE37 SAGA	Įvairios	Optimizuotas didesniems skersmenims	Šiuolaikiniai sportiniai automobiliai, lenktyniavimui trasoje

Privalumai

• Legendinis motorsporto palikimas: Gaminių lenktynių komandos iš Nissan, Honda, Toyota ir Mazda naudojo Super GT, JTCC, BTCC, Formula Nippon ir Formulėje 1
• Išskirtinis svorio ir stiprumo santykis: Ekskliuzyvus formavimo liejimo procesas sukuria ratus, kurie atitinka JWL+R SPEC2 standartus – tai pačių RAYS sukurti bandomieji protokolai, pranokstantys pramonės minimalius reikalavimus
• Išbandyta ilgaamžiškumas: Dešimtmečiais patvirtintas naudojimas lenktynėse labai sunkiomis sąlygomis
• Vidinė japonų gamyba: Skirtingai nei tie gamintojai, kurie perkrauna gamybą trečiosioms šalims, RAYS išlaiko visišką kokybės kontrolę dėka vietinės gamybos

Trūkumai

• Aukštesnė kaina: Inžinerijos ir gamybos kokybė nulemia kainas, kurios žymiai pranoksta daugelio konkurentų pasiūlomas kainas
• Ribota prieinamumas: Populiarios dydžių ir apdorojimo variantai dažnai greitai išparduodami, o gamybos pajėgumai riboja pasiūlą
• Ilgos laukimo trukmės: Individualūs užsakymai ar specifinės konfigūracijos gali reikėti mėnesių kantrybės
• Nustatyti modeliai: Ikoniški dizainai, tokie kaip CE28SL, palaipsniui išvedami iš asortimento, kai atsargos išseka

Volk Racing yra aukso standartas, pagal kurį vertinami kiti kuoviniai ratai. Jų 10 000 tonų kuovimo mašina – viena galingiausių pramonėje – leidžia pasiekti aukštą kuovimo santykį vienu spaustuvu, tolygiai paskirstant medžiagą visame dizaine, kurio skersmuo viršija 20 colių. Šios gamybos galimybės kartu su nuolatine inžinerine patobulinimo veikla paaiškina, kodėl Volk Racing specifikacijos pateikiamos kiekviename rimtame kuovinių ratų svorių palyginimo grafike.

Tačiau aukso standartai turi ir aukso standarto kainą. Entuziastams, ieškantiems kuovinių ratų našumo prie lengviau pasiekiamų kainų, Titan 7 tapo įtikinamu alternatyvu – siūlantis konkurencingus svorius ir naujovišką skaidrumą dėl savo specifikacijų.

Titan 7 siūlo kuovinį našumą konkurencingais svoriais

O kas, jei galėtumėte gauti kovinius ratų svorius, kurie prilygtų įsitvirtinusiems japonų prekių ženklams – be premijinės kainos ir mėnesių laukimo laikotarpių? Būtent šią vertybę „Titan 7“ sukūrė savo reputaciją. Nors „Volk Racing“ vertinamas dėl dešimtmečiais siejamos automobilių sporto tradicijos, „Titan 7“ užsitikrino vietą rinkoje siūlydama tikrus kovinius ratų modelius su aiškiais techniniais specifikacijomis ir prieinamomis kainomis, padarydama rimtą našumą pasiekiamą daugiau entuziastų.

Skirtingai nei gamintojai, skelbiantys neapibrėžtas svorio ribas, Oficialus „Titan-7“ ratų svorio grafikas pateikia transporto priemonei specifinius duomenis, sugrupuotus pagal taikymą. Ši atvirumo praktika leidžia ypač lengvai įvertinti „Titan 7“ TS5 ir TR10 modelių šeimas bet kuriame kovinių ratų svorių palyginime. Paanalizuokime, ką šie ratai siūlo.

„Titan 7“ TS-5 svorio analizė

Titan7 ts5 atstovauja prekės ženklo vėliavinę pasiūlą – visiškai kalibruotą 5 spyglių konstrukciją, sukurtą specialiai lenktyniavimui. Kas jį išskiria? Pagal Titan 7, kiekvienas ratas yra formuojamas naudojant 10 000 tonų pramonės lyderio kalibravimo slėgio, kuris sukuria išskirtinį stiprumo ir svorio santykį, pateisinantį palyginimą su daug brangesniais alternatyvais.

Titan7 t-s5 dizaino filosofija kiekviename etape teikia pirmenybę funkcionalumui. Pastebėsite stiprumą didinančius briaunomus elementus, strategiškai išdėstytus palei spyglius – jie suteikia standumą, nededant nereikalingos masės. 5 dalių konstrukcija buvo pasirinkta ne tik dėl estetikos; ji atspindi varžybų paveldą ir struktūrinį efektyvumą, kurie tiesiogiai lemia svorio mažėjimą.

Čia svarbiausias tampa Titan 7 požiūris į konkrečiam automobiliui pritaikytą montavimą. Vietoj universalių dydžių, jie sukuria kiekvieną ratą specifinėms taikymo sritims – tai reiškia, kad atstumas nuo puspaviršio, plotis ir svoris yra optimizuoti būtent jūsų automobiliui. Apsvarstykite šiuos tipinius svorių duomenis iš jų oficialios specifikacijos:

Transporto priemonės taikymas	Konfigūracija	Ratų dydis	SVORIS (FUNTŲ)
BMW E46/E9X M3	Priekinė	18x9,5	18.3
BMW E46/E9X M3	Atgalinė	18x10,5	18.8
Honda Civic Type R (FK8)	Kvadratas	18x9,5	18.3
Nissan 350Z/370Z	Priekinė	18x9,5	18.2
Nissan 350Z/370Z	Atgalinė	18x10,5	18.8
Porsche 987 Boxster/Cayman	Priekinė	18x9	17.1
Porsche 987 Boxster/Cayman	Atgalinė	18x10	18.9
Toyota GR Supra	Priekinė	19x9,5	20.4
Toyota GR Supra	Atgalinė	19x11	22.9

Pastebite priekinės ir galinės ašies svorio skirtumus? Titan 7 TS-5 dydžio 18x9,5 E9X M3 priekinei ašiai sveria 18,3 svaro, o atitinkamas 18x10,5 galinis ratas – 18,8 svaro, kas yra tik pusės svaro padidėjimas nepaisant didesnio pločio. Ši nuoseklumas atspindi inžinerinę optimizaciją, kurią galima pasiekti projektuojant ratus konkretiems automobiliams, o ne universaliems tvirtinimo raštams.

TS-5 taip pat užtikrina pakankamai vietos populiariems po rinkos įsigytiems didelės traukos stabdžių komplektams, kartu pasiekiant maksimalų įgaubtumą – pusiausvyrą, kurios konkurentams dažnai sunku pasiekti. Kiekvienas ratas turi išpjovas padangų tvirtinimui geriau kontaktuoti su ratlankiu, sustiprintus vidinius ratlankio kraštus ilgaamžiškumui bei atitinka JWL sertifikuotus ilgaamžiškumo bandymus.

TR10 lenkimo statyboms

Kai gryna lenkimo našumas tampa svarbesnis už pritaikomumą kasdieniam naudojimui, dėmesys nukreipiamas į Titan 7 TR10. Šis modelis skirtas rimtiems automoto sporto taikymams, kuriuose labiausiai svarbus neišvengiamas svorio mažinimas.

TR10 dizaino filosofija pabrėžia lengvą konstrukciją visuose galimuose dydžiuose. Pažvelgus į oficialius svorio duomenis, matyti, kiek konkurencingi yra šie ratai:

Transporto priemonės taikymas	Konfigūracija	Ratų dydis	SVORIS (FUNTŲ)
BMW E9X M3	Priekinė	18x9,5	18.7
BMW E9X M3	Atgalinė	18x10,5	19.5
Honda S2000	Kvadratas	17x9.5	16.8
Honda Civic Type R (FK8)	Kvadratas	18x9,5	18.7
Subaru WRX STI	Kvadratas	18x9,5	18.9
Chevrolet Corvette Z06 C7	Priekinė	19x10	21.4
Chevrolet Corvette Z06 C7	Atgalinė	20x12.5	26.4

Honda S2000 taikymas išsiskiria – tik 7,62 kg (16,8 svaro) svorio 17x9,5 dydžio rate, TR10 pasižymi išskirtiniu lengvumo našumu vienam iš mėgstamiausių trasų automobilių. Corvette Z06 savininkams, kuriems tenka kovoti su milžiniškais galiniais padangomis, 20x12,5 TR10 ratai, sveriantys 11,97 kg (26,4 svaro), reiškia rimtą svorio sutaupymą palyginti su gamykliniais ratais.

Sportinių lenktynių buvimas patvirtina TR10 tinkamumą trasei. Šiuos ratus rasite laiko atkrovimo automobiliuose, kelių lenktynių automobiliuose ir specialiai trasei pritaikytuose modeliuose, kurių savininkai išbandė daugybę variantų, kol sustojo ties Titan 7. Patvirtinti svorio duomenys ir konkurencinga kaina daro TR10 logišką pasirinkimą našumui orientuotoms statyboms.

Vertės pasiūlymo analizė

Štai klausimas, kurį galiausiai užduoda kiekvienas entuziastas: kaip Titan 7 siūlo kalibruotus ratus prieinamesnėmis kainomis? Atsakymas susijęs tiek su gamybos efektyvumu, tiek su verslo modelio sprendimais.

Titan 7 naudoja tą pačią 10 000 tonų kalibravimo slėgio jėgą kaip ir aukštesnės klasės konkurentai – tai nėra prastesnis gamybos procesas. Svorio charakteristikos varžosi su žinomų prekių ženklų atitinkamomis dydžių grupėmis. Skirtumas slypi dizaino įvairovėje ir prekės ženklo paveldo trūkume.

Apsvarstykite, ką gaunate perkant Titan 7 produktą:

• Tikras kalibruotas konstrukcija: Ne formuotas sraute, ne hibridas – visiškai kalibruotas pramonės standartų slėgiu
• Skaidrios charakteristikos: Svorio duomenys skelbiami pagal transporto priemonės tipą, o ne paslėpti už platintojų užklausų
• JWL sertifikavimas: Ištvermės testavimas, siekiant užtikrinti saugumą sudėtingomis sąlygomis
• Transporto priemonei specifinis inžinerijos projektavimas: Tikslus pritaikymas jūsų konkrečiam automobiliui, o ne universali dydžių parinktis

Privalumai

• Konkurencinga kaina liejiniui: Suteikia tikro liejinio diskų našumą žymiai žemesne kaina nei Volk Racing ir kitos aukščiausios kokybės japonų prekės žymės
• Tikslūs gamintojo nurodyti svorio duomenys: Oficialus svorių grafikas pašalina spėliones ir leidžia tiksliai palyginti
• Stiprus dalyvavimas lenktynėse: Treniruočių patvirtintas našumas patvirtina inžinerinius teiginius
• Automobiliui specifiniai pritaikymo duomenys: Svorio charakteristikos nurodytos pagal tikslų taikymą, o ne universaliomis kategorijomis
• 10 000 tonų liejimo slėgis: Pramonės lyderio gamybos standartai užtikrina stiprumą ir ilgaamžiškumą

Trūkumai

• Ribotesnis dizaino įvairumas lyginant su nustatytais japonų prekės ženklais: Modelių asortimentas sutelktas į patikrintus lenktynių sporto stiliaus dizainus, o ne į išsamias estetines galimybes
• Naujesnės prekės ženklo reputacijos dar tik kuriama: Nors ir patvirtintas trasoje, Titan 7 neturi dešimtmečių lenktynių paveldo, kurį turi Volk Racing
• Prieinamumas gali skirtis: Populiarios konfigūracijos kartais susiduria su atsargų trūkumu
• Galinių apdorojimų pasirinkimas ribotesnis: Galimas rinktis švelnaus titano, mašininio juodojo ir techninio bronzos atspalvio – mažiau pasirinkimo nei kai kurių konkurentų

Entuziastams, kuriems svarbiau patikrintas našumas nei prekės ženklo prestižas, Titan 7 gali būti stipriausias pasiūlymas dabartinėje kovos ratų rinkoje. Titan7 ts-5 ir TR10 svoris varžosi su žymiai brangesniais ratais, o skaidrios specifikacijos leidžia priimti informuotus pirkimo sprendimus.

Bet kas gi su pirkėjais, kurie nori motorsporto paveldo, derinamo su platesniu prieinamumu ir platelių tinklais? Čia į pokalbį įsitraukia nustatyti prekės ženklai, tokie kaip Sparco ir Enkei – siūlantys patikrintas lengvos konstrukcijos parinktis su savitais privalumais.

Sparco ir Enkei siūlo motorsportui išbandytas lengvos konstrukcijos parinktis

Ieškote diskų su tikru lenktyninio paveldovo DNR, bet nenorite mėnesius laukti japoniškos specialios užsakymo detalės? Sparco ir Enkei užima unikalią vietą rinkoje – siūlo motorsportui patvirtintus dizainus per nustatytus platelius tinklus prie kainų, kurios nereikalauja antrojo būsto hipotekos. Šie prekės ženklai užtikrina tarpinį sprendimą tarp biudžetinių lydinėjimo būdu gautų diskų ir aukščiausios kokybės kovinių diskų, nors tiksliai suprasti, ką perkate, reikalauja žinoti skirtumą tarp kovinių ir srauto formavimo (flow formed) technologijų.

Pažvelkime, ką kiekvienas prekės ženklas įneša į jūsų kovinių ratų svorio palyginimo lentelę – ir paaiškinkime, kurie modeliai iš tikrųjų yra koviniai, o kurie – srauto formavimo alternatyvos.

Sparco Assetto Gara masės charakteristikos

Sparco Assetto Gara atspindi italų prekės ženklo požiūrį į lengvųjų diskų kūrimą, remiantis dešimtmečiais trukusia dalyvavimo lenktynėse patirtimi. Tačiau štai kas dažnai nepabrėžiama reklaminėje medžiagoje: Assetto Gara yra liejamas ratas , o ne kuojamas dizainas.

Kodėl tai svarbu entuziastams, tyrinėjantiems Sparco Assetto Gara 18x8 5x108 ratų svorį? Nes konstrukcijos metodo supratimas padeda tinkamai vertinti svorio rodiklius. Patvirtintais specifikacijų duomenimis, Assetto Gara 18x8 vieno rato svoris sudaro apie 20,0 svarų – konkurencingas svoris liejamiems diskams, tačiau ne tokio paties lygio kaip visiškai kuojami analogai.

Štai ką siūlo Assetto Gara:

• Dydis: 18x8
• Offset: 45mm
• Atgalinis tarpas: 6.22"
• Śriegio modelis: 5-114 (taip pat prieinamas 5x108 versija europietiškiems modeliams)
• Sunkumas: 20,0 svarų
• Statybos: 1-dalės liejimo liejimas
• Rekomenduojamas padangų dydis: 225/40-18

10-jų priekinių, lenktynių stiliaus dizainas turi plonas rankenas, besitęsiančias iki ratlankio krašto, sukurdamos atvirą išdėstymą, kuris skatina stabdžių aušimą. Kiekvienas komplektas apima centruojančius žiedus, varžtų montavimo įrankį ir transporto priemonei specifinius veržles – apgalvoti priedai, supaprastinantys montavimą.

Automobiliams su 5x108 tvirtinimo modeliu, būdingu europiniams sportiniams automobiliams – tokiems kaip Ford Focus RS, Volvo sportiniai modeliai ir kai kurie Peugeot – Assetto Gara siūlo motorlaivų estetikos variantą prieinama kaina. Tiesiog prisiminkite, kad 20 svarų svoris atspindi liejimą, o ne kovinio optimizavimo technologiją.

Enkei RPF1 ir NT03 palyginimai

Jei Sparco atstovauja lyjimo rato patobulinimą, tai Enkei parodo, kas įmanoma, kai žengiama už tradicinio liejimo ribų. RPF1 pasiekė legendinę būklę ne dėka reklamos, o todėl, kad nepriklausomi bandymai nuolat patvirtina jos svorio ir stiprumo teiginius.

Štai svarbiausias skirtumas: Enkei ne gamina visiškai kuoduotų ratų viešai prieinamai rinkai. Vietoj to, jie sukūrė tai, ką vadina MAT (Most Advanced Technology) procesu – pramonėje žinomu kaip flow-forming (tekėjimo formavimas). Šis hibridinis metodas sujungia liejimą su ratų būgnų tempimu karščiu ir slėgiu, tempiant ir gniaužiant aliuminį, kad pagerintų struktūros grūdeliavimą.

Rezultatai kalba patys už save. Nepriklausomi tyrimai rodo, kad MAT ratai yra apie 10–15 % lengvesni ir 15–20 % stipresni nei palyginami lieti ratai, o atvirosios stiprybės gerėjimas kai kuriose srityse pasiekia net 30 %. Vertinant kuoduotus ir flow-formed (tekėjimo būdu formuotus) ratus, šie duomenys pastato tekėjimo formavimą kaip patrauklią kompromisinę padėtį.

Apsvarstykite RPF1 svorio charakteristikas:

• 15x8 konfigūracija: Apie 13 svarų
• 18x8 konfigūracija: Apie 17 svarų (skiriasi priklausomai nuo poslinkio ir varžtų išdėstymo)
• 14x7 konfigūracija: Tik 8,5 svaro – mažiau nei vienas pieno galonas

Pirmą kartą sukurtas McLaren „F1“ programai vėlyvais 1990-ųjų metais, RPF1 ratų šešių dalių dizainas nebuvo pasirinktas dėl estetikos – jis atsirado dėl aerodinaminių ir konstrukcinių optimizavimų aukščiausio lygio lenktynėse. Šis vystymasis tiesiogiai persikelia į ratus, prieinamus šiandien.

NT03+M naudoja kitokį požiūrį. Vietoje tuštumotų stiprinimo elementų, šiame dizaine yra perimetrinė atraminė žiedas, jungianti stiprinimo elementus, kad atlaikytų deformaciją esant didelėms apkrovoms. Tai daro jį ypač tinkamą sunkesniems šiuolaikiniams automobiliams, kuriuose standumas svarbus tiek pat, kiek ir grynas svorio sumažinimas. Protingas dvigubas vožtuvas – vienas TPMS, kitas slėgio reguliavimui – atspindi išsamų inžinerinį požiūrį visame gaminyje.

Abu ratai turi Enkei patentuotą Spec-E sertifikatą, kuris viršija Japonijos JWL standartą dėl didesnių smūgio taškų, 20 % daugiau bandomųjų ciklų bei papildomų sukamojo lenkimo ir dinaminės radialinės nuovargio vertinimų. Kai gamintojai atlieka bandymus už reguliavimo reikalavimų ribų, tai rodo pasitikėjimą produktu.

Motorsporto paveldo pranašumas

Kodėl svarbu dalyvavimas lenktynėse, kalbant apie ratų svorį ir stiprumą? Nes motorsportas sukuria galutinę patikros aikštelę – ratai susiduria su smūgiais, karščio ciklais ir ilgalaikėmis apkrovomis, kurios blogai suprojektuotus sprendimus sunaikintų per keletą ratų, o ne per metus.

Enkei dalyvavimas motorsporte siekia daug toliau nei kelių driftavimo automobilių rėmimas. Jie gamina ratus ralio, driftavimo, sportinių prototipų ir „Formulės 1“ lenktynėms – tai reiškia, kad jų konstrukcijos reguliariai patenka į pačias reikalaujančiausias lenktynių aplinkas. Ši veikla leidžia iš anksto išbandyti naujas gamybos technologijas, medžiagas ir dizainus dar prieš pasiekiant vartotojus.

Kai ratas išgyvena kankinimą F1 posūkių greičiais ir ralio etapų smūgiais, jūs perkate ne tik prekės ženklą – jūs gaunate inžineriją, patvirtintą sąlygomis, kurių niekada nepasieksite gatvėje. RPF1 buvimas nuo savaitgalio lenktynių automobilių iki profesionalių kelių lenktynių serijų praktikoje demonstruoja šią tvirtumą.

Sparco atneša panašų motorsporto patikimumą, nors daugiausia per jų platesnį lenktynių įrangos asortimentą, o ne specifinius ratų konkurencinius programų. Prekės ženklo pažįstamumas ir platintojų tinklas daro jų ratus prieinamus pasirinkimu entuziastams, vertinantiesiems patikrintus pavadinimus.

Privalumai

• Išsamus motorsporto patvirtinimas: Enkei dalyvavimas F1 ir Sparco lenktynių palikimas suteikia realybėje patvirtintą tvirtumo patvirtinimą
• Platus suderinamumas su skirtingais automobiliais: Abu prekės ženklai siūlo plačią dydžių ir varžtų schemų įvairovę, apimančią nuo klasikinių iki šiuolaikinių sportinių automobilių
• Užsitikrinę platintojų tinklai: Lengva įsigyti per patikimus pardavėjus su tinkama palaikymo sistema
• Flow-formed svorio taupymas: Enkei MAT procesas suteikia 10–15 % mažesnį svorį lyginant su liejimo alternatyvomis
• Spec-E sertifikavimas: Enkei atlikti bandymai pranoksta pramonės minimalius reikalavimus, užtikrindami papildomą pasitikėjimą
• Prieinama kaina: Abu prekės ženklai yra žemiau ultra-premium kovinių ratų rinkos segmento, tačiau siūlo patvirtintą kokybę

Trūkumai

• Ne visiškai koviniai: Enkei naudoja tekėjimo formavimą (MAT), o Sparco Assetto Gara – sunkiojo liejimą; nei vienas neprilygsta tikrai kovinių ratų konstrukcijų svorio taupymui
• RPF1 paplitimas: Jie tokie populiarūs, kad entuziastų renginiuose pasitaiko kiekviename ketvirtame automobilyje, dėl to mažėja vizualus išskirtinumas
• Saugus dizainas: Dizainas prioritizuoja funkcionalumą, o ne butikinį estetiką – gali nepatenkinti tuos, kurie ieško unikalaus išvaizdavimo
• Gamybos vieta skiriasi: Ne visos Enkei diskos gaminamos Japonijoje – kai kurios yra iš Taivano, Tailando ar Kinijos (nors Enkei visose gamyklose palaiko nuoseklią kokybės kontrolę)

Supraskite skirtumą tarp flow formuotų ir kuojamųjų diskų

Šis skirtumas daugelį pirkėjų klaidina, todėl paaiškinkime jį aiškiai. Palygindami flow formavimo ir kuojamąjį būdą, vertinate du skirtingus požiūrius į lengvo stiprumo pasiekimą.

Išdengti ratai pradedama su vientira aliuminio ruošiniu, kuris įkaitinamas iki aukštos temperatūros, tada formuojamas milžinišku slėgiu – dažnai 10 000 tonų. Šis procesas išlygina metalo grūdelių struktūrą per visą diską, sukurdamas maksimalų stiprumą su minimaliu medžiagos kiekiu. Kuojamieji diskai yra stipriausi ir aukščiausios kokybės rinkoje esantys diskai , tačiau taip pat brangiausi.

Flow-Formed ratai pradžiai liejami kaip liejiniai centrai, po to tik baro sekcija apdorojama sukamuoju kalvavimu. Ratas sukinamas esant aukštai temperatūrai, o rolės tempiamos ir glaudžiamos baro sritį. Taip sukuriama kovalinio tipo savybės bare, tuo tarpu centras lieka liejinys. Rezultatas? Stiprumo ir svorio charakteristikos tarp liejinių ir visiškai kovinių ratų, tačiau kaina artimesnė liejiniams.

Išgauti ratai paprasčiausiai į formas pilamas išlydytas aliuminis ir leidžiama atvėsti. Tai yra pigiausias būdas, tačiau gamina sunkiausius ir silpniausius ratus iš trijų tipų.

Entuziastams vertinant kovinių ir flow-formed variantų skirtumus, sprendimas dažnai priklauso nuo biudžeto ir galutinio našumo. Flow-formed ratai, tokie kaip Enkei RPF1, užtikrina tikrą svorio mažėjimą ir patvirtintą ilgaamžiškumą prieinamoje kainoje. Visiškai koviniai ratai užtikrina maksimalų stiprumo ir svorio optimizavimą tiems pirkėjams, kurie nori mokėti aukštesnę kainą.

Tiek Sparco, tiek Enkei pelnė sau vietą rimtuose diskusijose apie lengvųjų ratų pasirinkimus – net jei nė vienas iš jų visuomenei nepasiūlo tikro kovinio gaminimo. Jų lenktynių sporto paveldas, skaidrios techninės charakteristikos ir plačiaveikė prieinamumas daro juos protingu pasirinkimu entuziastams, kurie svarbiausia vertina patikrintą našumą, o ne galutinį svorio mažinimą.

O kaip dėl pirkėjų, kurie reikalauja tikro kovinio gaminimo, aukščiausios kokybės apdorojimo ir pritaikymo galimybių? Čia į žaidimą įžengia tokie gamintojai kaip BBS, HRE ir Forgeline – reikalaudami aukštesnių kainų, tuo pat metu siūlydami gaminimo metodus, kurie svorio ir stiprumo santykį pakelia iki maksimumo.

Aukščiausios klasės koviniai prekės ženklai užtikrina geriausią svorio taupymą

Pasiruošę žengti į sritį, kur koviniai ratai tampa judančiais meno kūriniais? BBS, HRE ir Forgeline reiškia ratų gamybos aukščiausią lygį – čia vokiečių inžinerijos tikslumas susitinka su amerikietišku pritaikymu individualiems poreikiams. Šie prekės ženklai varžosi ne tik svoriu; jie siūlo specialius sprendimus entuziastams, kurie nesutinka kompromisais jokiu požiūriu.

Tačiau štai ko dauguma palyginimų nepastebi: kai vertinate kovinius ir liejinius ratus šiame lygyje, pačios konstrukcijos metodas – monoblokas prieš daugiadalinį – sukuria svorio skirtumus, kurie gali būti didesni nei pats prekės ženklo pasirinkimas. Pažiūrėkime, ką iš tikrųjų siūlo šie aukštos kokybės gamintojai ir kaip konstrukcijos pasirinkimas veikia svorio palyginimo skaičius.

BBS kovinių ratų svorio analizė

Kai kalbama apie aukščiausios kokybės lipdytus ratus, BBS atstovauja vokišką standartą, kuris nuo 1970 metų nustato kokybės etaloną. Jų asortimentas apima nuo lenktynių sportui skirtų konstrukcijų iki prabangos segmento taikymų, o svorio charakteristikos atspindi dešimtmečius trunkantį inžinerinį tobulinimą.

The BBS LM serija yra tipiškas jų dviejų dalių štampuoto lipdymo metodo pavyzdys – svoris optimizuotas naudojant FEM (baigtinių elementų metodą), kad būtų pašalintos medžiagos tik ten, kur jos nereikia, išlaikant struktūrinį vientisumą. Apsvarstykite šiuos patvirtintus svorių duomenis iš oficialių BBS specifikacijų:

Modelis	Dydis	Bolto išdėstymas	SVORIS (FUNTŲ)	Kaina
LM 198	17x7,5	4-100	18.8	$1,200
LM 076	17x7,5	5-114.3	19.9	$1,200
LM 089	17X8	5-120	20.8	$1,220
LM 114H	18x8,5	5-114.3	21.44	$1,385
LM 077	18x9	5-114.3	22.4	$1,405
LM 118H	19x9	5-114.3	24.1	$1,705
LM 119H	19x10	5-114.3	24.8	$1,760
LM 186	20x10	5-114.3	25.3	$2,045
LM 260	21x9	5-120	28.7	$2,415

Pastebite pažangą? 17x7,5 dydžio LM 198 sveria tik 18,8 svaro – išskirtinis rezultatas dvidaliams koviniams ratams su aukštos kokybės montavimu. Didėjant ratų dydžiui iki 20 colių ir daugiau, LM serija išlaiko konkurencingą svorį, nepaisant padidėjusio skersmens. 20x10 dydžio LM 186, sveriantis 25,3 svaro, parodo, kaip kovinė konstrukcija minimizuoja svorio prieaugį, kuris paprastai būdingas didesniems rato dydžiams.

BBS siūlo įvairias paviršiaus apdorojimo galimybes visoje LM asortimente – DBPK, DSPK, GPK, WBP ir SNB žymėjimai reiškia skirtingus estetinius sprendimus. Ko daugelis pirkėjų nepastebi? Kiekvienas apdorojimas prideda matomo svorio. Pagal GALE SPEED gamybos duomenis dėl dažymo milteliniais dažais sluoksnis gali padidėti 60–100 mikronų, o anodizacija sukuria oksido sluoksnius kintamo storio. Palygindami identiškus ratų modelius su skirtingais paviršiaus apdorojimais, reikėtų tikėtis svorio skirtumo 50–150 gramų priklausomai nuo pasirinktos dengimo technologijos.

Tam tikruose BBS modeliuose naudojamas stiliaus 42 stipinų modelis atspindi jų automoto sporto paveldą – optimizuota stipinų geometrija, kuri sumažina besisukančią masę, išlaikant standumą, reikalaujamą aukštos kokybės taikymui. Tuo tarpu stiliaus 24 požiūrį atitinkantys dizainai linkę į klasikines estetikas, kurios papildo prabangius automobilius, kuriuose vizualus buvimas yra svarbus tiek pat, kiek ir našumo rodikliai.

HRE ir Forgeline – aukščiausios klasės konstrukcijoms

Kai svarbiausia individualizacija – kai reikia ratų, sukurtų specialiai jūsų automobiliui, stabdžių tarpui ir jūsų estetiniam matymui – amerikiečių gamintojai HRE ir Forgeline užima aukščiausią lygmenį.

HRE Performance Wheels įsitvirtino rinkoje siūlydama individualius sprendimus egzotiškiems ir aukštos kokybės automobiliams. Jų FlowForm serija naudoja liejimo formavimo technologiją, panašią į Enkei MAT procesą, o jų kuoduotos serijos siūlo tikrą monoblokų ir daugiadalių konstrukciją. Svorio specifikacijos labai skiriasi priklausomai nuo pasirinktų individualių parametrų, todėl be konkretaus automobilio pasiūlymo tiesioginė palyginimo atlikti sunku.

Kuo išsiskiria HRE? Jų inžinerijos komanda dirba tiesiogiai su klientais, kad optimaliai pritaikytų diskus, dažnai gamindama ratus su tokiais parametrais, kurių nesiūlo joks kitas gamintojas. Toks požiūris reiškia, kad svorio duomenys tampa projekto specifiniai, o ne katalogo standartai. Individualūs HRE ratai, suprojektuoti maksimaliam stabdžių tarpui, svertų kitaip nei tos pačios modelio versija, sukonfigūruota vizualinei gilumai ir įgaubtumui.

Forgeline taiko panašią individualizuotą kryptį, bet su stipriais šaknimis amerikietiškose lenktynėse. Jų ratai pasirodo profesionaliose lenktynių serijose – nuo Pirelli World Challenge iki Rolex 24 Daytona – suteikdami realaus patvirtinimo jų inžinerijai ekstremaliomis sąlygomis.

Abu gamintojai siūlo išsamų galutinio paviršiaus pritaikymą – nuo paprastų permatomų dengimų iki sudėtingų daugiapakopių dažymo procesų. Prisiminkite, kad kiekvienas papildomas sluoksnis prideda svorio – tai verta apsvarstyti, kai jūsų kovinių ratų svorio palyginimo lentelė rodo regimai identiškus techninius duomenis, bet skirtingą svorį.

Daugiadalių ir vientisų ratų svorio skirtumai

Štai skirtumas, kurio nei vienas konkurentas tinkamai neapima: vienadalių ir daugiadalių ratų pasirinkimas veikia svorį tiek pat, kiek ir prekės ženklo pasirinkimas. Šio skirtumo supratimas keičia tai, kaip vertinate aukščiausios kokybės kovinius ratus.

Vientisiniai (vienadaliai) ratai yra gaminami iš vieno medžiagos gabalo – dažniausiai iš aliuminio. Siūlių, sujungimų ar tvirtinimo detalių nebuvimas prisideda prie jų stiprumo, tuo pačiu pašalinant surinkimo įrangos svorį. Kai gamintojai optimizuoja monoblokinę konstrukciją, jie pašalina medžiagą tik ten, kur struktūrinė analizė leidžia, sukurdami galimai lengviausią ratą tam tikro dydžio ir stiprumo reikalavimams.

Daugedalės ratai – nepriklausomai nuo to, ar tai dviejų, ar trijų dalių konstrukcija – atskiri komponentai surinkami varžtais: paprastai vidinis diskas, išorinis diskas ir centrinė dalis. Šis modulinis požiūris suteikia pritaikymo privalumų, tačiau sukelia papildomą svorio kainą:

• Tvirtinimo detalių svoris: Ratų dalių sujungimui naudojami varžtai prideda matuojamą masę – dažniausiai 200–400 gramų už visą komplektą
• Tarpų sandarinimo reikalavimai: Daugedalėms ratams reikalingi tarpiniai, kad būtų neleidžiama oro nutekėjimui, kas prideda papildomos medžiagos
• Persidengimo zonos: Ten, kur susitinka komponentai, medžiaga turi persidengti dėl stiprumo, sukuriant perteklinės masės sritis
• Surinkimo sudėtingumas: Tiksli inžinerija neleidžia nutekėjimų ir balanso problemų, tačiau reikalauja papildomos konstrukcinės medžiagos sujungimo vietose

BBS LM serija puikiai atitinka dviejų dalių konstrukciją – papildomas svoris dėl tvirtinimo elementų yra minimalus, o modulinė konstrukcija leidžia derinimo lankstumą, kurio negalima pasiekti naudojant vientisas diskų konstrukcijas. Tačiau palyginkite dviejų dalių LM su vientisa konstrukcija tų pačių matmenų, ir nuolat pastebėsite, kad vientisas ratas sveria mažiau.

Trys dalių ratai dar labiau didina moduliškumą, skirdami apvadą į vidinę ir išorinę dalis, kurios prisukamos prie centro. Tai leidžia maksimaliai tinkinti – gamintojai gali derinti skirtingo pločio apvadus su tuo pačiu centru, kad sukurtų begalinį derinimo variantų kiekį. Tačiau papildomi tvirtinimo elementai ir sandarinimo reikalavimai dar labiau padidina svorį.

Vertinant kovinius diskus prieš liejinius aukščiausios kokybės lygyje, gamybos metodas yra svarbus tiek pat, kiek ir medžiaga. Gerai suprojektuotas vieno gabalo kovinis ratas visada pranoks daugiadalinį dizainą to paties dydžio pagal grynąją svorio metriką – nors daugiadalė konstrukcija gali siūlyti pritaikymo galimybes, kurios konkrečiomis aplinkybėmis pateisina didesnį svorį.

Prekės ženklas	Modelis	Dydis	SVORIS (FUNTŲ)	Statybos	Kainos klasė
BBS	LM 198	17x7,5	18.8	dvigubo komponento kalibojamas	$1,200
BBS	LM 077	18x9	22.4	dvigubo komponento kalibojamas	$1,405
BBS	LM 224H	19x11	25.3	dvigubo komponento kalibojamas	$1,815
BBS	LM 437	20X11	28.6	dvigubo komponento kalibojamas	$2,100
HRE	FlowForm Serija	Įvairios	Custom	Formuoti srautu	$$$
HRE	Kovinė Serija	Įvairios	Custom	Vieno Gabalo/Daugiadalis	$$$$
Forgeline	Įvairios	Custom	Custom	Vieno Gabalo/Daugiadalis	$$$$

Privalumai

• Išskirtinės pritaikymo galimybės: HRE ir Forgeline projektuoja ratus pagal Jūsų tiksliai nurodytus parametrus, įskaitant unikalius poslinkius, plotį ir tarpus stabdžiams, kurių negalima pasiekti naudojantis kataloguose esančiais gamintojais
• Aukščiausios kokybės medžiagos ir apdorojimai: Prieiga prie dengimo variantų, spalvų suderinimo ir apdailos kokybės, nepasiekiamos žemesnėmis kainomis
• Stipri perpardavimo vertė: Aukščiausios kokybės lydinio ratai iš nustatytų prekių ženklų išlaiko vertę geriau nei prastesnės alternatyvos – BBS, HRE ir Forgeline pasiečia aukštą naudotų rinkos kainą
• Varžybų patvirtinimas: Abu amerikiečių gamintojai patvirtina savo inžineriją profesionaliose lenktynėse, o BBS tiekia ratus gamyklinėms varžybų programoms visame pasaulyje
• FEM optimizuoti dizainai: Baigtinių elementų metodas (FEM) pašalina medžiagą tiksliai ten, kur tai įmanoma, maksimaliai padidindamas stiprumo ir svorio santykį

Trūkumai

• Žymiai aukštesnės kainos: BBS LM ratai kainuoja nuo 1 200 JAV dolerių už vieną ratą; individualūs HRE ir Forgeline variantai gerokai viršija šį slenkstį
• Ilgvesni laukimo terminai individualiems užsakymams: Individualus gamybos procesas reikalauja savaičių ar mėnesių, o ne dienų – planuokite atitinkamai
• Svoris gali skirtis priklausomai nuo pasirinktos apdailos: Aukščiausios kokybės apdaila prideda matuojamų gramų; tas pats ratas su skirtingais dengtais sluoksniais sveria skirtingai
• Sudėtingas užsakymo procesas: Individualių gamintojų reikalavimai apima išsamią informaciją apie transporto priemonę, stabdžių charakteristikas ir tikslo sumontavimo aptarimą prieš pradedant gamybą
• Daugedalės surinkimo niuansai: dviejų ir trijų dalių ratai reikalauja atidžaus surinkimo, kad būtų išvengta nutekėjimų ir balansavimo problemų – įsigykite iš patikimų šaltinių, turinčių tinkamą ekspertizę

Aukščiausios kokybės kuoduoti ratai iš BBS, HRE ir Forgeline yra aukščiausias pasiekiamas lygis, lyginant kuoduotus ratus su liejamosiomis alternatyvomis. Jų svoris konkuruoja ar net lenkia japonų specialistus, tokius kaip Volk Racing, o jų individualizavimo galimybės tenkina taikymus, kuriuose standartiniai sprendimai nepakankami. Koks kompromisas? Kainos, atspindinčios tikrą inžinerinės veiklos investicijas bei JAV ar Vokietijos gamybos išlaidas.

Baigus atskirų prekių ženklų analizę, dabar laikas viską sujungti į išsamią tarpženklę palyginimo lentelę, kurios jūs laukėte – surūšiuojant visas ratų formas pagal skersmenį, plotį, svorį ir gamybos būdą.

Visiška tarpženklė kovinių ratų svorio lentelė

Jūs matėte atskirų prekių ženklų analizę. Jūs suprantate matavimo metodiką. Dabar atėjo metas pateikti tai, dėl ko čia atėjote: išsamią tarpženklinę kovinių ratų svorio palyginimo lentelę, kuri visa apibendrina viename naudingu šaltinyje. Nebereikės šokinėti tarp gamintojų svetainių ar skaičiuoti vienetų perskaičiavimų – viskas, ko jums reikia, pateikiama žemiau esančiose lentelėse.

Prieš panirus į duomenis, apmąstykite, kas daro šį palyginimą įmanomu. Aukštos kokybės kovinių ratų gamyba reikalauja tikslumo, kurio galėtų pasiekti tik keli mokantys įrenginiai. Tokios įmonės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology , turėdami IATF 16949 sertifikatą ir vidines inžinerijos galimybes, atitinka kokybės standartus, reikalingus automobilių pramonei skirtiems kalibintiems komponentams. Jų 10 000 tonų kalnakasybos slėgis ir greito prototipavimo galimybės – komponentai gali būti pateikti net per 10 dienų – rodo gamybos tikslumą, kuris skiria tikrus kalibintus produktus nuo prastesnių alternatyvų.

Visa kalibintų ratų svorio palyginimo lentelė

Ši pagrindinė lentelė suruošia visus mūsų ištirtus ratus pagal dydį, leidžiant tiesiogiai palyginti svorius tarp prekių ženklų. Įvertinant, kiek sveria aliumininis ratas tam tikro dydžio, šios patvirtintos techninės charakteristikos suteikia atsakymą.

Prekės ženklas	Modelis	Dydis	SVORIS (FUNTŲ)	Svoris (KG)	Statybos tipas	Kainos klasė
Titan 7	T-S5	17X8	16.6	7.5	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	17x9.5	16.5	7.5	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	17x9.5	16.8	7.6	Ištvarytas vienblocius	$$
BBS	LM 198	17x7,5	18.8	8.5	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
BBS	LM 076	17x7,5	19.9	9.0	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
Titan 7	T-S5	18x8	17.1	7.8	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	18x8,5	16.7-18.8	7.6-8.5	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	18x9	17.1-18.2	7.8-8.3	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	18x9	18.9-19.0	8.6	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	18x9,5	18.0-18.9	8.2-8.6	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	18x9,5	18.7	8.5	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	18x10	18.6-19.6	8.4-8.9	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	18x10	19.0	8.6	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	18x10,5	18.8-19.8	8.5-9.0	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	18x10,5	19.5	8.8	Ištvarytas vienblocius	$$
BBS	LM 089	17X8	20.8	9.4	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
BBS	LM 114H	18x8,5	21.44	9.7	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
BBS	LM 077	18x9	22.4	10.2	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
Volk Racing	GT-V	19X8.5	~22.0	~10.0	Ištvarytas vienblocius	$$$$
Titan 7	T-S5	19X8.5	18.9-20.2	8.6-9.2	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	19x9	18.9-21.1	8.6-9.6	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	19x9,5	20.2-20.6	9.2-9.3	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	19x10	21.4	9.7	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	19x10,5	20.9-21.1	9.5-9.6	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	19x11	21.6-23.1	9.8-10.5	Ištvarytas vienblocius	$$
BBS	LM 118H	19x9	24.1	10.9	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
BBS	LM 119H	19x10	24.8	11.2	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
Dinan	Ištvarstytas	19X8.5	23.0	10.4	Ištvarytas vienblocius	$$$
Dinan	Ištvarstytas	19x10	25.0	11.3	Ištvarytas vienblocius	$$$
Titan 7	T-S5	20x8.5	20.7-22.7	9.4-10.3	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	20x9	20.7	9.4	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	20x9,5	21.9-22.0	9.9-10.0	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	20x10	19.6-24.1	8.9-10.9	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-S5	20X11	22.9-23.9	10.4-10.8	Ištvarytas vienblocius	$$
Titan 7	T-R10	20x12.5	26.4	12.0	Ištvarytas vienblocius	$$
BBS	LM 186	20x10	25.3	11.5	dvigubo komponento kalibojamas	$$$
Dinan	Ištvarstytas	20x8.5	24.0	10.9	Ištvarytas vienblocius	$$$
Dinan	Ištvarstytas	20x10	25.0	11.3	Ištvarytas vienblocius	$$$
BBS	LM 260	21x9	28.7	13.0	dvigubo komponento kalibojamas	$$$$

Pastebėjote ką nors įdomaus? Svorio diapazonai pateikiami keliems Titan 7 modeliams, nes tos pačios ratų matmenys šiek tiek skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės specifinio poslinkio ir varžtų išdėstymo konfigūracijų. Tai atspindi tikrąją gamybos tikslumą, o ne matavimų nenuoseklumą— Oficiali Titan 7 svorio lentelė šiuos skirtumus skelbia skaidriai.

Svorio diapazonai pagal skersmenį

Suprasdami vidutinį aliuminio rato svorį kiekviename skersmenyje galite realistiškai vertinti lūkesčius. Kiek sveria aliuminio diskas, renkantis 18 colių variantus arba pereinant prie 20 colių aliuminio ratų? Duomenys parodo aiškius modelius.

17 colių kalami ratai

Mažiausias įprastas našumo skersmuo užtikrina mažiausią absoliutų svorį – tačiau kalamojo gaminimo pranašumas procentine prasme išlieka pastovus visuose dydžiuose. Remiantis mūsų palyginimo duomenimis:

• Būdingas kalamų ratų svorio diapazonas: 16,5–20,8 svaro (7,5–9,4 kg)
• Lengviausias patvirtintas: Titan 7 T-S5 17x9.5, 16,5 svaro
• Vidutinis aliuminio rato (liejamojo) svoris: Apie 22–26 svarus panašiems dydžiams

17 colių segmente koviniai ratai sveria 20–35 % mažiau nei liejami atitikmenys – reikšmingas svorio sumažėjimas, kuris tiesiogiai pagerina pagreitį ir stabdymo reakciją.

18 colių koviniai ratai

Populiariausias našumo skersmuo suderina padangų prieinamumą, stabdžių tarpą ir svorio apibrėžimus. Mūsų palyginimas parodo:

• Būdingas kalamų ratų svorio diapazonas: 16,7–22,4 svaro (7,6–10,2 kg)
• Lengviausias patvirtintas: Titan 7 T-S5 18x8,5 (Civic Si), 16,7 svaro
• Vidutinis aliuminio rato svoris (liejamas): Apie 24–28 svarus panašių dydžių ratams

Esant 18 colių skersmeniui, vientiso bloko koviniai modeliai išlaiko reikšmingą pranašumą prieš dvidalius konstrukcijos variantus. Palyginkite Titan 7 T-S5 18x9,5 svorį 18,0–18,9 svaro su BBS LM panašiuose dydžiuose, artėjančiu prie 22+ svarų – dvidalis tvirtinimo įranga prideda pastebimą masę.

19 colio koviniai ratai

Pasiekus 19 colių ratus, pastebėsite, kad svoris didėja – tačiau kovinė konstrukcija sumažina baudą, dėl kurios didesni liejami ratai jaučiasi lėtesni:

• Būdingas kalamų ratų svorio diapazonas: 18,9 – 25,3 svaro (8,6 – 11,5 kg)
• Lengviausias patvirtintas: Titan 7 T-S5 19x8,5 (VW MK7) svoris 18,9 svaro
• Aliuminio disko (liejamo) vidutinis svoris: Apie 28–34 svarus panašių dydžių ratams

Volk Racing GT-V 19x8,5 apie 22 svarų svorio parodo, kaip aukštos kokybės japonų inžinerija konkuruoja, bet ne visada nugalėja prieinamesnes Titan 7 alternatyvas.

20 colio koviniai ratai

Vis daugiau modernių sportinių automobilių ir našumo sedano automobilių iš заводo tiekiami su 20 colių ratų diskais. Renkantis 18x10 8 varžtų ratus ar kitus sunkvežimiams pritaikytus modelius šio skersmens, svarbu suprasti svorio parametrus:

• Būdingas kalamų ratų svorio diapazonas: 19,6–28,7 lb (8,9–13,0 kg)
• Lengviausias patvirtintas: Titan 7 T-S5 20x10 (Ford Mustang priekis) – 19,6 lb
• Vidutinis aliuminio rato svoris (liejamas): Apie 32–40 lb panašaus dydžio ratams

Reikėtų atkreipti dėmesį į tą 19,6 lb 20x10 rodiklį – jis sveria mažiau nei daugelis 18 colių liejamųjų ratų. Tai parodo, kodėl kovos konstrukcija tampa vis vertingesnė didėjant ratų skersmeniui. Svorio bauda, didinant ratų dydį nuo 19 iki 20 colių, beveik gali būti pašalinta, pasirinkus kovą vietoj liejimo.

Kaip plotis veikia svorį

Štai spraga konkurentų turinyje, į kurią niekas neatsižvelgia: rato plotis žymiai veikia svorį, net jei skersmuo ir modelis yra vienodi. Šios priklausomybės supratimas padeda protingiau pasirinkti priekinius/užpakalinius ratus bei vienodą arba nesimetrišką jų išdėstymą.

Apsvarstykime Titan 7 T-S5 duomenis BMW E46/E9X M3 modeliams:

• 18x9,5 (priekis): 18,3 svaro
• 18x10,5 (užpakalis): 18,8 svaro
• Skirtumas: 0,5 svaro papildomam pločio coliu

Ši priklausomybė – 0,5 svaro vienam pločio coliui – yra gana pastovi tarp gamintojų ir dydžių. Kai pridedate colį pločio, pridedate maždaug atitinkamą korpuso medžiagos kiekį – ir svoris didėja proporcingai.

Nesimetriškam rėmų išdėstymui, būdingam varomiesiems užpakaliniais ratais sportinėms automobilėms, tai reiškia, kad jūsų užpakaliniai ratai paprastai svers 0,5–1,0 svaro daugiau nei priekiniai to paties modelio ratai. Planuojate statyti Corvette Z06? Titan 7 T-S5 duomenys rodo:

• priekinis 19x10,5: 20,9 svaro
• galinis 20x12,5: 25,9 svaro
• Bendra skirtumas: 5,0 svaro, derinant skersmens ir pločio padidėjimą

Suprasdami ryšį tarp pločio ir svorio, galite įvertinti, ar tas papildomas pusės colio padangų pločio teikia našumo privalumų, viršijančių svorio padidėjimo trūkumus. Lenktynių tikslams skirtiems automobiliams, kuriuose svarbus minimalus neapkrauto rato masės kiekis, naudojant mažiausią priimtiną padangų plotį, kiekviename kampe sutaupoma matuojamas svoris.

Aliuminio diskų vidutinis svoris labai smarkiai kinta priklausomai nuo gamybos būdo. Lietas 19 colių ratas paprastai sveria 28–34 svarus, o to paties dydžio kuotas atitikmuo gali sverti 19–25 svarus – tai reiškia galimybę sutaupyti daugiau kaip 9 svarus kiekviename kampe arba daugiau kaip 36 svarus vienam automobiliui.

Šie išsami svorio duomenys sudaro pagrindą informuotų sprendimų priėmimui. Tačiau žinoti ratų svorius – tai tik pusė lygties; taikymas šių žinių jūsų konkrečioms vairavimo užduotims lemia, ar darote teisingą investiciją. Toliau pritaikysime šiuos techninius duomenis įvairioms naudojimo situacijoms – nuo specializuotų lenktynių automobilių iki kasdien važinėjamų automobilių.

Pritvirtintų ratų svorio pritaikymas jūsų vairavimo tikslams

Turite duomenis. Suprantate, kiek sveria ratas kiekvienoje pagrindinėje prekės ženklo. Dabar atsiranda iš tiesų svarbus klausimas: kurie ratai tiktų jūsų automobiliui? Atsakymas visiškai priklauso nuo to, kaip jūs vairuojate – sąžiningumas dėl savo prioritetų padeda atskirti protingas pirkimo operacijas nuo brangių apgailestavimų.

Nesvarbu, ar siekiate apskritimo laiko, ar kasdien važinėjate per duobėtomis miesto gatvėmis, ar statote automobilį kalnų keliais, kuris kartkartėmis išbandomas trasoje, idealus svorio ir stiprumo santykis smarkiai keičiasi. Priskirkime specifinius ratų rekomendacijas realiems naudojimo atvejams.

Lenktynių dienos ir kelių trasų rekomendacijos

Kai mokate už lenktynių trasos laiką kas valandą, svarbu kiekvienas šimtasis sekundės. Praktinės patirties patikrinimas parodo, kad sumažinus ratų svorį po 12 svarų kiekvienam kampe, 0–60 greitėjimo laiką galima pagerinti beveik 0,3 sekundės – o šie rezultatai kaupiasi kiekviename posūkyje, stabdymo zonoje ir pagreitėjimo etape kelio trasoje.

Konkurenciniam naudojimui lenktynių trasose prioritetą turėtų turėti minimali nepriklausomoji masė virš visko kito. Fizikos dėsniai paprasti: lengvesni ratai greitėja greičiau, stabdo greičiau ir leidžia pakabai išlaikyti geresnį padangų sukibimą keičiant kryptį. Vienas profesionalus vairavimo instruktorius pastebėjo, kad automobiliai su lengvais ratais jaučiasi tarsi „norėtų šokti su tavimi“ – jautri vairavimo grįžtamoji ryšys, kuri didina pasitikėjimą ribiniu naudojimu.

Svorio tikslai konkurenciniam naudojimui

• 17 colių lenktynių ratai: Tikslas – mažiau nei 17 svarų vienam ratui – Titan 7 T-S5 svoris 16,5 svaro yra orientyras
• 18 colių lenktynių ratai: Tikslas – mažiau nei 19 svarų vienam ratui, siekiant optimalios reakcijos, neprarandant stabdžių tarpelio
• 19 colių lenktynių ratai: Tikslas – mažiau nei 21 svarų vienam ratui; pripažįstama, kad didesni skersmenys turi savo svorio kainą
• 20 colių lenktynių ratai: Tikslas – mažiau nei 23 svarų vienam ratui – iššūkis, tačiau pasiekiamas naudojant vientiso lieto konstrukcijos ratus

Rekomenduojami lenktynių modeliai

• Titan 7 T-R10: Sukurtas tik lenktynėms, svoris prasideda nuo 16,8 svarų dydžiuose 17x9,5; patvirtintas laiko atakos ir trasos lenktynėse
• Titan 7 T-S5: Šiek tiek lengvesnis palyginamuose dydžiuose, siūlantis platesnes montavimo galimybes įvairiems automobiliams; puikus tarpas stabdžių komplektams
• Volk Racing TE37/CE28: Aukso standartas rimtusiems varžovams, pasirengusiems mokėti aukštesnę kainą už patvirtintą lenktyninės praeitį
• Enkei RPF1: Formuoti srautu, o ne visiškai kalami, tačiau puikus variantas biudžetui svarstantiems trasos entuziastams – lengvi 18 colių ratai, sveriantys apie 17 svarų

Už svarmenis svarbiau atsižvelgti į stipinų konstrukciją stabdžių aušimui. Atviri stipinų modeliai skatina oro srautą link diskų ir žandikapių ilgoms lenktyniavimo sesijoms – tai labai svarbu išlaikant nuoseklų stabdymo efektyvumą, kai temperatūros kyla. Titan 7 T-S5 padalinio 5 stipinų dizainas ir klasikinis RPF1 išdėstymas šiuo požiūriu puikiai tinka.

Ištobulinta kasdieninio vairavimo vieta

Čia kalama ar lietais ratais vykstanti diskusija tampa įdomi. Naudojimui mieste pačių lengviausių ratų nebūtinai reikia. Duobės, greičio mažinimo grioveliai ir automobilių stovėjimo aikštelėse esantys šiukšlės nesirūpina jūsų apskritimo laiko tikslais – jie baudžia ultra-lengvuosius ratus, sukurtus lygioms lenktyninėms paviršiams.

Kasdieninio vairuotojo skaičiavimas sveria svorio mažinimą prieš realią ilgaamžiškumą. Pagal našumo bandymų duomenis, net nedidelis vieno rato svorio sumažinimas 2–4 kg suteikia pastebimą naudą vairavimo reakcijai, pakabos lankstumui ir kuro ekonomijai. Jums nereikia lenktynių specifikacijų svorių, kad pajustumėte skirtumą – jums reikia pakankamai svorio sutaupymo, kuris būtų svarbus, išlaikant stiprumą neprognozuojamoms gatvės sąlygoms.

Gatvės orientuoti prioritetai

• Poveikio atsparumas: Šiek tiek sunkesni ratai su storesniais spyruoklių skerspjūviais išgyvena susidūrimus su kelių pavojais, kurie pažeistų ultra lengvuosius modelius
• Važiavimo kokybė: Jūsų pakaba gali geriau reaguoti esant sumažintai nesuspensuotai masei, tačiau itin standūs lengvieji ratai gali perduoti daugiau kelio triukšmo ir kietumo
• Dangos ilgaamžiškumas: Gatvės ratai susiduria su stabdžių dulkėmis, kelio druska ir automobilių plovyklų šepeteliais – aukštos kokybės danga nuo žinomų prekių ženklų geriau atspari senėjimui
• Taisomumas: Lieti arba lieti ratai palyginti su kovanais: nedideliai pažeidimai ant lietų ratų dažnai gali būti remontuojami, o pažeidimai koviniams ratams gali reikalauti pakeitimo

Rekomenduojami kasdieniai modeliai

• BBS LM serija: dviejų dalių kovinė konstrukcija sveria tarp svorio taupymo ir patikrintos gatvės ilgaamžiškumo; aukštesnė kaina atspindi inžinerijos kokybę
• Titan 7 T-S5: Kovinė monoblokinė konstrukcija prieinama kaina; JWL sertifikuotas ilgaamžiškumo testavimas patvirtina naudojimą gatvėse
• Enkei NT03+M: Perimetro atraminis žiedas suteikia standumą sunkesniems šiuolaikiniams automobiliams; dviguba vožtuvų konstrukcija leidžia naudoti TPMS be sudėtingumų
• Enkei RPF1: Apformuotas pasiūlymas – suteikia reikšmingą svorio taupymą be aukštos kovinių kainos

Daugumai entuziastų kasdienių vairuotojų, siekiant 2–4 svarų didesnio svorio nei grynos lenktynių specifikacijos, užtikrinamas ilgaamžiškumo rezervas, kurio reikalauja gatvės sąlygos. Šie BBS LM, sveriantys 22 svarus, gali sverti daugiau nei Titan 7 atitikmuo, tačiau dviejų dalių konstrukcija ir vokiška inžinerija jau dešimtmečius patvirtino save realiomis sąlygomis.

Transporto priemonės specifiniai aspektai

Jūsų transporto priemonės charakteris lemia, kaip stipriai ratų svoris veikia vairavimo patirtį. 2 400 svarų Miata reaguoja į svorio pokyčius visiškai kitaip nei 5 000 svarų SUV – ir jūsų ratų pasirinkimas turėtų atitikti šią realybę.

Lengvos sportinės automobilės (mažiau nei 3 000 svarų)

Turime omenyje Miata, BRZ/86, Honda S2000, Lotus Elise. Šios platformos labai jautriai reaguoja į kiekvieną rato svorio pokytį, nes procentinė sumažėjimo dalis lyginant su bendru transporto priemonės svoriu yra didelė.

• Svorio tikslas: Mažiau nei 17 svarų 17 colio; mažiau nei 18,5 svarų 18 colio
• Rekomenduojama: Titan 7 T-R10 17x9,5 colių, 16,8 svaro; Volk Racing CE28 variantai
• Kodėl tai svarbu: Ant 2 600 svarų automobilio sutaupius 20 svarų ratų svorio (5 svarai × 4 kampai) tai sudaro beveik 1 % bendro transporto priemonės masės – o sukimosi svorio daugiklio efektas dar labiau padidina juntamus patobulinimus

Vidutinio svorio našumo automobiliai (3 000–4 000 svarų)

BMW M3/M4, Mustang GT, Camaro SS, Golf R, Civic Type R. Šios transporto priemonės naudingai veikia sumažinus svorį, o jų papildomas mase suteikia tam tikrą stabilumą.

• Svorio tikslas: Mažiau nei 19 svarų (8,6 kg) esant 18 colių; mažiau nei 21 svarą (9,5 kg) esant 19 colių
• Rekomenduojama: Titan 7 T-S5 konkrečių automobilių modelių komplektuose; BBS LM – statomoms į gatvę nukreiptoms versijoms
• Kodėl tai svarbu: Svorio taupymo procentas mažėja lyginant su lengvesniais automobiliais, tačiau valdymo reakcingumas ir stabdžių našumas toliau aiškiai pastebimi

Sunkios našumo klasės transporto priemonės (daugiau nei 4 000 svarų / 1 814 kg)

Viso dydžio sedanoi, visureigiai, sunkvežimiai su našumo charakteristikomis. Šios platformos vis dar naudojasi sumažintu nepriklausomu svoriu, nors procentinė įtaka dar labiau mažėja.

• Svorio tikslas: Mažiau nei 24 svarus (10,9 kg) esant 19 colių; mažiau nei 26 svarus (11,8 kg) esant 20 colių
• Rekomenduojama: Didesni lankstūs variantai iš „Titan 7“ arba „BBS“; teikti pirmenybę apkrovos reitingams, atitinkantiems transporto priemonės svorį
• Kodėl tai svarbu: Pagerėjęs pakabos atsakas ir sumažėjęs stabdžių perkaitimas agresyviai vairuojant; kur kas geresnis kuro ekonomiškumas intensyvioje eismo situacijoje

Kaip ratų svoris veikia tam tikrus našumo rodiklius

Suprantant ratų svorio ir transporto priemonės judėjimo dinamikos ryšį, galima įvertinti, ar tam tikras patobulinimas atneša esminės naudos. Štai kaip sumažėjęs besisukančio ir neapkrauto masės kiekis veikia tai, ką jaučiate vairuodami.

Pagreitėjimo reakcija

Lengvesnėms ratams pasiekti greitį reikia mažiau energijos. Jūsų variklio galia gali būti nukreipta judinti automobilį pirmyn, o ne įveikti sukimo inerciją. Kontroliuojami bandymai parodė, kad pridėjus 59 kg balasto, kad būtų imituotas sunkus rato svoris, BMW M3 pagreitis pastebimai sulėtėjo – o tos besisukančios masės pašalinimas davė atitinkamai geriausius rezultatus.

Šis efektas dar labiau pasireiškia situacijose, kai dažnai reikia pagreitinimo: automatizuotose lenktynėse, kalnų keliais važinėjant, intensyviame miesto eisme. Kiekvieną kartą spustelėjus akceleratorių, lengvesni ratai greičiau įsuka.

Stabdymo kelias

Tas pats sukimosi inercijos momentas, kuris pasipriešina pagreitėjimui, taip pat pasipriešina ir sulėtėjimui. Lengvesni ratai sumažina energiją, kurią turi išsklaidyti jūsų stabdžiai norėdami sulėtinti transporto priemonę. Mažesnė masė taip pat reiškia mažiau šilumos, generuojamos stabdant – potencialiai sumažinant stabdžių „apsinuodijimą“ agresyvaus vairavimo ar ilgų lenktyniavimo trasoje sesijų metu.

Tyrimai rodo, kad pridedant po 4,5 kg svorio vienam ratui, stabdymo efektyvumas sumažėja apie 1 %. Nors tai atrodo nereikšminga, tačiau visoje lenktynių rate ar ilgoje vairavimo sesijoje, kurioje stabdoma daug kartų, šis skirtumas kaupiasi.

Kuro ekonomiškumas

Realios sąlygos parodė, kad naudojant lengvesnius ratus pasiekiamas pastebimai geresnis kuro ekonomiškumas lyginant su sunkesniais sprendimais – iki 8 % pagerėjimas kontroliuojamomis sąlygomis. Nauda ypač akivaizdi mieste, kur dėl dažnų sustojimų ir pajudėjimų labiau pasireiškia sumažėjusi sukamoji masė.

Važiavimas magistralėje rodo mažesnius patobulinimus, kadangi ratai išlaiko pastovią apsukų skaičių, tačiau sumažėjęs nesvyrinantis svoris vis tiek prisideda prie gerovesnio pakabos efektyvumo ir šiek tiek žemesnio valcavimo pasipriešinimo.

Valdymas ir vairo jausmas

Čia subjektyvus patyrimas dažnai viršija tai, ką parodo laikmačiai. Dėl mažesnės nesvyrinančios masės jūsų pakaba gali greičiau reaguoti į kelio netobulybes. Vairas jaučiamas tiesiogiau, nes ratai nedelsiant reaguoja į komandas, o ne atsilieka dėl sukamojo inercijos.

Bandomieji vairuotojai nuolat apibūdina skirtumą tarp lengvų ir sunkių ratų labai ryškiais terminais – „automobilis nori šokti su tavimi“ priešingai nei „sunkus ir letargiškas“. Net tada, kai ratų laiko skirtumai atrodo nedideli, pasitikėjimo ir malonumo pagerėjimas gali būti didelis.

Svorio ir stiprumo santykio vertinimas

Lengviausias ratas nieko nereiškia, jei jis įtrūksta pirmoje duobėje. Palygindami liejimo ar kovinius ratus tarp skirtingų prekių ženklų, atsižvelkite, kaip gamintojai pasiekia savo svorio specifikacijas ir kokios bandomosios patvirtina jų ilgaamžiškumo teiginius.

Atkreipkite dėmesį į šiuos tikros kokybės rodiklius:

• JWL/VIA sertifikacija: Japonijos bandomosios normos, nustatančios minimalius stiprumo reikalavimus
• JWL+R arba Spec-E: Išplėstinių bandymų, viršijančių standartinę sertifikaciją – gamintojai, kurie testuoja už minimalių ribų, parodo pasitikėjimą savo inžinerija
• Varžybų patvirtinimas: Profesionaliose lenktynėse naudojami ratai susiduria su daug sunkesnėmis sąlygomis nei gatvėje – išlikimas varžybose rodo patikimą konstrukciją
• Kovimo slėgio specifikacijos: Aukštesnis kovimo slėgis (10 000+ tonų) paprastai sukuria tvirtesnę grūdelinę struktūrą ir geriau optimizuoja svorį
• FEM optimizacija: Baigtinio elemento metodas (FEM) pašalina medžiagą tik ten, kur leidžia struktūrinė analizė, protingai suderindamas svorį ir stiprumą

Ratas, sveriantis 18 svarų ir turintis pilną motorsporto patvirtinimą, yra protingesnis pirkimas nei netvirtintas 16 svarų alternatyvus variantas su nežinoma ilgaamžiškumu. Svorio mažinimas nieko nereiškia, jei rato gedimas sukelia saugos rizikas ar reikalauja dažnų keitimų.

Nustačius naudojimo atvejų rekomendacijas, paskutinis žingsnis – viską sujungti į konkrečias pirkimo rekomendacijas, kurios geriausias pasirinkimus surašo pagal biudžetą, panaudojimą ir svorio prioritetą, kad galėtumėte priimti teisingą sprendimą.

Galutinės rekomendacijos kiekvienam biudžetui ir konstrukcijai

Jūs išstudijavote duomenis. Suprantate, kiek sveria ratlankis kiekviename pagrindiniame prekės ženkle ir konstrukcijos tipuose. Dabar laikas šią informaciją paversti pirkimo sprendimais, kurie realią vertę pateiks jūsų konkretiems poreikiams. Arba jūs dirbate su ribotu biudžetu, ar pinigai nėra svarbu – toliau pateikiamos rekomendacijos pritaiko patikrintus svorio duomenis realiems poreikiams.

Skirtumas tarp lydinių ir kovinių ratų svorio nėra tik tuščios kalbos – tai matuojami našumo rezultatai, kurie kaupiasi per visus vairavimo aspektus. Nustatykime, kurie ratai tikrai verti jūsų investicijų.

Geriausia kovinių ratų vertė pagal svorio klasę

Vertė reiškia skirtingus dalykus skirtingiems pirkėjams. Vieni prioritizuoja absoliučią mažiausią kainą, priimdami nedidelį svorio padidėjimą. Kiti mielai moka daugiau už galimai lengviausią konstrukciją. Suprasdami, kur kiekvienas prekės ženklas patenka vertės skalėje, galite protingai paskirstyti savo ratus.

Biudžetinė kategorija: didžiausias svorio taupymas už dolerį

Pirkėjams, kurie nori prieinamos kainos, bet nenori aukoti tikrų kovinių ratų pranašumų, šios parinktys siūlo išskirtinį santykį tarp svorio ir kainos:

• Titan 7 T-S5: Svoris svyruoja nuo 16,5 iki 23 svarų priklausomai nuo dydžio, o kaina yra žymiai žemesnė už japonų prabanginių prekių ženklų – T-S5 siūlo galbūt geriausią vertę šiandienos rinkoje. Pritaikymas konkrečiam automobiliui pašalina spėjimą, o 10 000 tonų kalimo slėgis atitinka dvigubai brangesnių ratų gamybos kokybę.
• Titan 7 T-R10: Kuriamas specialiai lenktyniavimui, svoris prasideda nuo 16,8 svaro matmenyje 17x9,5 – konkurencingai lyginant su Volk Racing specifikacijomis ir kainuojantis tik dalį jų kainos.
• Enkei RPF1: Liejami su formavimu, o ne visiškai kalami, tačiau apie 17 svarų svoris 18 colių dydžiuose užtikrina reikšmingą svorio mažinimą palyginti su liejiniais analogais, išlaikant prieinamą kainą. Motociklų sporto paveldas patvirtina tvirtumą.

Vidutinė klasė: aukštos kokybės be ekstremalių kainų

Kai norite patikrintos prekių ženklo reputacijos ir išskirtinės inžinerijos, bet nenorite peržengti egzotiškų ribų:

• BBS LM serija: Pradedant nuo apie 1 200 JAV dolerių vienam ratui, dviejų dalių kovinė konstrukcija užtikrina svorį, konkuruojantį su monoblokiniais dizainais, siūlant pritaikymo lankstumą. Vokiečių inžinerija ir dešimtmečius trunkantis varžybų patvirtinimas pateisina aukštesnę kainą lyginant su biudžetinėmis parinktimis.
• Dinan Forged: BMW specifinės parinktys 23–25 svarų (10,4–11,3 kg) svoriu 19–20 colių dydžiuose, sukurtos ypiačiai M-automobiliams su tinkamomis apkrovos klasėmis ir tarpais.

Aukščiausios klasės: galutinė svorio optimizacija

Pirkėjams, kuriems svarbiau ne kaina, o absoliuti naša:

• Volk Racing TE37/CE28: Etalonas, pagal kurį vertinami visi kiti koviniai ratai. Formavimo liejimo technologija ir nuolatinė inžinerinė tobulinimo praktika leidžia pasiekti klasės lyderio svorį bei nepakartojamą varžybų paveldėjimą.
• HRE/Forgeline Custom: Kai reikia ratų, kurie būtų suprojektuoti tik jūsų automobiliui, stabdžių tarpui ir estetinei vizijai – individualūs sprendimai su svorio optimizacija, pritaikyta jūsų tiksliesiems reikalavimams.

Mūsų geriausi pasirinkimai rimtai svorio mažinimui

Kai minimalus nepriklausomos masės svoris turi absoliučią pirmenybę, šios rekomendacijos atitinka galutinius pasirinkimus pagal įprastus ratų skersmenis:

1. Individualūs koviniai komponentai iš Shaoyi (Ningbo) Metal Technology :Entuziastams, ieškantiems tikslaus karštojo kalimo sprendimų už ratus – pakabos rankenos, pavaru velenai ir kitos svarbios detalės – Shaoyi IATF 16949 sertifikatas ir vidinė inžinerija užtikrina tikslų specifikacijų laikymąsi. Jų greitas prototipavimas per mažiausiai 10 dienų leidžia sukurti nestandartinius sprendimus, kurių negali pasiūlyti katalogų gamintojai, o patogus pasaulinis siuntimas vyksta iš jų Ningbo uosto vietos.
2. Titan 7 T-S5 17x9.5 (16,5 lbs): Lengviausi patvirtinti ratai mūsų palyginime siūlo tikrąjį kovinį konstrukciją priežastines kainas – puikus pasirinkimas lenktynių projektams.
3. Titan 7 T-R10 17x9.5 (16,8 lbs): Specialiai sukurtas varžybų dizainas su patvirtintomis lenktynių rezultatų charakteristikomis ir aiškiais svorio duomenimis.
4. Volk Racing CE28SL: Nors ir palaipsniui išvedami, likę atsargų kiekiai atstovauja vienus lengviausių iš visados pagamintų lydinių ratų su legendiniu RAYS inžinerijos sprendimais.
5. Titan 7 T-S5 18x8 (17,1 lbs): Išskirtinai mažas svoris – mažiau nei 18 svarų – populiariausiame našumo skersmenyje; puikiai tinka automobiliams, reikalaujantiems 18 colių montavimo.

Atkreipkite dėmesį, kaip Titan 7 užima viršutines pozicijas? Jų atviri techniniai duomenys ir konkurencinga kaina sukuria išskirtinę vertę pirkėjams, kurie verčia tiksliai patvirtintus svorio duomenis labiau nei prekės ženklo prestižą. Kiek sveria aliumininis ratlankis, tampa lengva atsakyti, kai gamintojai pateikia tikslius, specifinius duomenis konkrečiam automobiliui.

Kada OEM lydiniais ratai yra protingas pasirinkimas

Prieš priimdami sprendimą pirkti neoriginalius lydinius ratus, apsvarstykite, ar gamyklinės galimybės galbūt geriau atitiktų jūsų poreikius. Keletas gamintojų siūlo tikrus gamyklinio gaminimo lydinius ratus – ir jų techniniai duomenys suteikia naudingą atskaitos tašką palyginimams.

Porsche gamyklinės lydinių ratų galimybės

Porsche siūlo gamykliškai pagamintas diskas daugelyje 911 variantų ir Taycan modelyje, kurios yra specialiai sukurtos kiekvienos platformos svorio pasiskirstymui ir našumui. Šios diskos turi visą gamintojo garantiją ir tobulai integruojasi su transporto priemonės sistemomis – privalumus, kurių nesiūlo rinkos po gamyklos pasirinkimai.

Tačiau Porsche kaina paprastai viršija rinkos po gamyklos alternatyvas panašaus svorio diskoms. Gamyklinės diskos 992 GT3 suteikia išskirtinį našumą, tačiau atitinkamai kainuoja. Jei svarbi biudžeto riba, rinkos po gamyklos kovinių diskų pasirinkimai, tokie kaip Titan 7, siūlo konkurencingas charakteristikas žemesnėmis kainomis.

BMW M skyriaus koviniai ratai

BMW M automobiliai dažnai siūlo kovinių ratų pasirinkimus per savo konfiguratorių arba kaip dalį Competition paketų. M3/M4 gamykliniai koviniai ratai sveria apie 23–25 svarus (19 colių dydžiu) – tai lygiavertis palyginti su rinkos po gamyklos pasirinkimais, tokiais kaip Dinan, išlaikant OEM integraciją.

M automobilių savininkams, planuojantiems naudoti automobilį mieste, gamykliniai koviniai ratai supaprastina savininkystę. Tiems, kurie renkasi lenktyniavimui orientuotus sprendimus, reikėtų palyginti gamyklines masas su Titan 7 techniniais duomenimis, kad nuspręstų, ar verta keisti ratus į rinkos alternatyvas.

Corvette Z06 gamykliniai koviniai ratai

C8 Z06 tiekiamas su gamykliniais anglies pluošto ratais – vienais iš lengviausių pasirinkimų, turimų bet kokiame serijiniame automobilyje. Šie ratai parodo, ko galima pasiekti, kai svorio mažinimas yra svarbiausias tikslas, nepaisant kainos. Tačiau dėl jų itin aukštos kainos pažeistus ratkus taisyti yra sunku.

Corvette savininkams, ieškantiems kovinio aliuminio alternatyvų, Titan 7 T-R10 20x12,5 colio ratai, sveriantys 26,4 svaro (apie 12 kg), siūlo lenktynių patvirtintą konstrukciją už žymiai mažesnę kainą lyginant su anglies pluošto ratais. Suprasdami, kiek sveria aliumininis ratas palyginti su egzotiškomis medžiagomis, galima realistiškiau vertinti lūkesčius.

Priimant galutinį sprendimą

Išnagrinėjus kiekvieną pagrindinį prekės ženklą, konstrukcijos metodą ir svorio charakteristikas, aiškiai išryškėja tam tikros tiesos. Lyginant liejimo ir kalimo ratus, kalba ne eina apie nereikšmingus skirtumus – čia svarbi esminė konstrukcijos kokybė, kuri lemia tiek svorį, tiek ilgaamžiškumą.

Įkalto rato įsigijimas duoda matomą naudą: gerėja pagreitis, trumpėja stabdymo kelias, tikslesnis valdymas ir geresnis kuro ekonomiškumas. Duomenys rodo, kad sumažinus rato svorį 4,5–6,8 kg kiekviename kampe, keičiasi jūsų automobilio vairavimo būdas – o šis pokytis kaupiasi kiekvienu nuvažiuotu kilometru.

Tiem, kas lenktyniauja trasoje ir siekia geriausių ratų laikų, svarbus kiekvienas gramas. Siekite lengviausio patvirtinto svorio, kurį leidžia jūsų biudžetas, tuo pačiu užtikrindami tinkamą sertifikavimą, patvirtinantį ilgaamžiškumą. Dieniniams vairuotojams reikia suderinti svorio mažinimą su realaus pasaulio ilgaamžiškumu – šiek tiek sunkesni ratai iš nustatytų gamintojų dažnai būna protingesnis pasirinkimas nei ultralengvi, bet abejotinos kokybės variantai.

Kovinės ratų svorių palyginimo lentelė, kurią tyrinėjote šioje gairėje, suteikia pagrindą priimant informuotus sprendimus. Palyginkite techninius duomenis su savo naudojimo atveju, patikrinkite gamintojo teiginius per nepriklausomas šalis ir investuokite į kokybę, atitinkančią jūsų važiavimo tikslus. Ratai, kuriuos pasirinksite, nustatys, kaip jūsų automobilis reaguos į kiekvieną jūsų veiksmą – priimkite šį sprendimą remdamiesi duomenimis, o ne reklama.

Dažniausiai užduodami klausimai apie kovinių ratų svorius

1. Koks yra kovinių ratų svoris?

Kaluoti ratai sveria nuo 7,5 iki 13 kg, priklausomai nuo dydžio ir konstrukcijos. 17 colių kaluotas ratas, toks kaip Titan 7 T-S5, sveria apie 7,5 kg, o 20 colių modeliai – nuo 8,9 iki 12 kg. Monoblokinės kaluotos konstrukcijos paprastai yra lengvesnės nei dvidalių ar tridalių konstrukcijų dėl tvirtinimo detalių nebuvimo. Aukščiausios kokybės gamintojai, tokie kaip Shaoyi, naudoja 10 000 tonų kalojimo slėgį ir IATF 16949 sertifikuotus procesus, kad pasiektų optimalų stiprumo ir svorio santykį automobilių komponentuose.

2. Kiek poveikio turi rato svoris?

Ratų svoris žymiai veikia automobilio našumą, nes jis paveikia tiek nesuspensuotąjį svorį, tiek sukimosi masę. Sumažinus ratų svorį po 12 svarų kiekvienam kampe, galima pagerinti 0–60 greitėjimą beveik 0,3 sekundės. Daugiklio efektas reiškia, kad nuo ratų pašalintas svoris turi maždaug 2–3 kartus didesnį poveikį nei toks pat automobilio korpuso svorio sumažinimas. Privalumai apima greitesnį pagreitį, trumpesnį stabdymo kelio ilgį, geresnį valdymo atsaką ir iki 8 % geresnio kuro ekonomiškumo miesto važiavimo sąlygomis.

3. Ar kalami ratai yra lengvesni už liejinius ratus?

Taip, koviniai ratai yra žymiai lengvesni už liejinius atitikmenis. Dėl aukšto slėgio kovavimo pasiektas geresnis medžiagos tankis, todėl koviniai ratai gali būti 4,5–9 kg lengvesni už panašius liejinius aliuminio ratus. Tipiškas 19 colių liejinis ratas sveria 12,7–15,4 kg, o kovinio tipo atitikmuo – 8,6–11,3 kg, kas reiškia galimą taupymą iki 4,5 kg viename rate arba iki 18 kg visuose keturiuose ratuose. Šis svorio sumažėjimas pasiekiamas dėl kovavimo proceso, kurio metu metalo grūdelių struktūra išsidėsto linijiniškai, leidžiant sukurti plonesnę, bet tvirtesnę ratų konstrukciją.

4. Koks skirtumas tarp srautu formuotų ir kovinių ratų?

Flow-formed diskai naudoja hibridinį gamybos procesą, kai lyjamo centras yra sūpuojamas karštyje, o ritininiai įrenginiai ištempia cilindro dalį, sukuriant liejimo būdu pagamintų detalių panašias savybes tik toje zonoje. Visiškai kuoduoti diskai formuojami esant didžiulei slėgio jėgai (dažnai 10 000 tonų) iš vientisų aliuminio strypų. Flow-formed diskai yra 10–15 % lengvesni ir 15–20 % stipresni už lyjamo tipo diskus, tuo tarpu visiškai kuoduoti diskai pasižymi maksimaliu stiprumo ir svorio optimizavimu. Flow-formed modeliai, tokie kaip Enkei RPF1, siūlo puikią kainos vertę, tačiau tikri kuoduoti diskai iš gamintojų, tokių kaip Titan 7, užtikrina galutinį svorio mažėjimą.

5. Kaip tikslingai palyginti diskų svorius tarp skirtingų prekių ženklų?

Tikslių ratų svorio palyginimas reikalauja suprasti matavimo metodiką. Pagrindiniai kintamieji yra tai, ar svoris apima vožtuvus, centrinio dangtelio dėklo dalis ar tvirtinimo elementus – kai kurios markės matuoja tik pačius ratus, o kitos įtraukia ir priedus. Galutinis apdorojimas taip pat veikia svorį: poraštinis dengimas prideda 60–100 mikronų storio sluoksnį, o anodizavimas sukuria skirtingo storio oksido sluoksnius. Ieškokite gamintojų, tokių kaip Titan 7, kurie pateikia automobiliui specifinius svorių duomenis iki dviejų skaičių po kablelio. Kai įmanoma, palyginkite gamintojo nurodytus techninius duomenis su patvirtintais savininkų atliktais matavimais ir įsitikinkite, kad palyginimui naudojamos identiškos matavimo sąlygos.