Supraskite veleno medžiagos palyginimą

Žiūrite į besisukančių dalių katalogą, ir vienas klausimas neduoda ramybės: kuris veleno medžiagos tipas iš tiesų išgyvens jūsų projektą? Arba tai būtų lengvas 383 strokeris savaitgalio važinėjimui ar aukšto galingumo milžinas, šis sprendimas lemia viską – nuo variklio ilgaamžiškumo iki jūsų piniginės sveikatos.

Štai kas dažnai supainiojama palyginimuose – dažniausiai lyginamas tik kovanasis ir liejamasis velenas kaip paprastas dviejų variantų pasirinkimas. Tikrovė reikalauja subtilesnio požiūrio. Iš tikrųjų jūs renkatės tarp trys skirtingų medžiagų: liejamasis čiurlys, liejamasis plienas ir kovinis plienas. Kiekviena turi savitas stipriąsias puses, o šių skirtumų supratimas atskiria apsišvietusius meistrus nuo tų, kurie vėliau stebisi netikėtomis gedimų priežastimis.

Kodėl jūsų veleno pasirinkimas lemia variklio ilgaamžiškumą

Galvokite apie savo veleną kaip apie variklio sukimosi mazgo pagrindą. Pagal pramonės duomenis iš Hot Rod , liejimo iš ketaus velenuose paprastai pasiekiamas temptisys atsparumas apie 70 000–80 000 psi, o iš plieno lietuose – maždaug 105 000 psi. Pasirinkite aukščiausios kokybės 4340 kaltojo veleno, ir gausite apytikriai 145 000 psi temptinio atsparumo.

Tačiau griežti skaičiai atskleidžia tik dalį istorijos. Tikroji skirtumą? Tai, kaip šios medžiagos elgiasi esant apkrovai. Lietojo veleno grūdelinė struktūra primena paplūdimio smėlį – atskiri dalelių gabalėliai yra laisvai sujungti. Kaltojo veleno struktūroje grūdai yra suspausti ir persipynę taip, kad molekulės priverstos „laikytis už rankų“ su gretimomis molekulėmis, dėl ko pasiekiamas žymiai geresnis ilgalaikio stiprumo atsparumas.

Medžiagos pasirinkimas, kuris atskiria gatvės rinkinius nuo lenktynių variklių

Čia kyla didžiulė sumaištis: daugelis statytojų maišo liejinių geležį ir liejinį plieną, tarsi jie būtų tarpusavyje keičiami. Tačiau tai nėra tiesa. Muginė geležis pasižymi apie 95 000 psi tempties atsparumu – tai reikšmingas žingsnis į priekį lyginant su paprasta liejinio geležimi. Liejinis plienas dar labiau pranoksta šį rodiklį. Šis skirtumas yra svarbus, kai vertinate, ar jūsų standartinis surinkimas tikrai reikalauja brangaus patobulinimo.

Šiame vadove rasite konkrečioms sritims pritaikytas rekomendacijas, apimančias viską – nuo biudžetinių gatvės variklių perdirbimo iki visavertės lenktynių technikos. Mes įvertinome ilgaamžiškumą, sąnaudas ir realią našumą, kad pateiktume aiškias, praktiškai taikomas rekomendacijas.

Vienas svarbus niuansas, prieš gilinantis: ne visi koviniai alkūniniai velėnai yra vienodi. Gamybos procesai, terminio apdorojimo metodai ir plieno lydinių rūšys žymiai skiriasi tarp gamintojų. Pigus kovinys iš nežinomo šaltinio gali iš tikrųjų veikti prasčiau už aukštos kokybės liejamojo plieno alkūninį velėną iš patikimo tiekėjo. Kokybės kontrolė ir sertifikuoti gamybos procesai atskiria aukščiausios kokybės komponentus nuo tų, kurie tiesiog nešioja „kovinis“ žymėjimą.

Paaiškiname mūsų alkūninio velėno vertinimo kriterijus

Taigi kaip iš tikrųjų prasmingai palyginti alkūninių velėnų medžiagas? Skamba sudėtingai, ar ne? Mes sukūrėme skaidrų vertinimo modelį, kuris siekia toliau nei paviršutiniškos techninės charakteristikos, kad ištirtų tai, kas tikrai svarbu, kai jūsų variklis sukasi maksimaliais apsukomis esant apkrovai.

Dviejų pagrindinių faktorių, lemiančių veleno stiprumą, yra medžiagos sudėtis ir gamybos procesas. Kai derinate tempimo stiprumą, kainą ir arklio galingumo talpą, aiškiai išryškėja hierarchija. Tačiau štai ko dauguma palyginimų nepastebi – jūs turite sverti šiuos veiksnius atsižvelgiant į savo specifinis taikymą, o ne tik sekti didžiausiais skaičiais.

Sukimosi agregatams svarbūs našumo rodikliai

Išnagrinėjome velenų liejimo variantus šešiomis kritinėmis kriterijų. Kiekvienas veiksnys turi skirtingą svorį priklausomai nuo to, ar statote kasdieniam naudojimui skirtą automobilį, ar specialiai greičio lenktynėms skirtą automobilį:

• Ištempties stiprumas: Didžiausias apkrovos lygis, kurį medžiaga gali išlaikyti prieš pradėdama temptis ar deformuotis. Pagal Counterman , tai svyruoja nuo 65 000 psi paprastam lietiniam geležiui iki 145 000+ psi aukštos kokybės kovotiems plieno lydiniams.
• Novadai varžymosi savybės: Tai, kaip gerai velenas atlaiko pakartotines apkrovas be įtrūkimų atsiradimo. Būtent čia tampa svarbi grūdelinė struktūra – skirtumas tarp veleno liejimo, kuris tarnaus 100 000 mylių, ir to, kuris suges po 50 000.
• Svarbaus svorio svarba: Lengvesnės besisukančios jungtys sumažina parazitines nuostolius ir pagerina reakciją į akceleratorių. Tačiau masės mažinimas niekada neturėtų pakenkti konstrukciniam vientisumui.
• Gamybos galimybė: Kiek lengvai medžiagą galima apdirbti, išlyginti ir paruošti. Ketaus siūlo puikią apdirbamumą žemoje kainoje, o kai kuriems aukštos kokybės kalibruotiems plienams reikia specializuotos įrangos.
• Kainų efektyvumas: Balansas tarp pradinės investicijos ir ilgalaikės patikimumo. Kreivojo veleno korpusas, kuris anksčiau laiko sugenda, kainuoja daug daugiau nei pradinės sutaupyta suma.
• Taikymo tinkamumas: Medžiagos savybių suderinimas su tikromis variklio sąlygomis – suspaudimo santykis, apsisukimų diapazonas, našumo didinimo priemonės ir vairavimo įpročiai.

Kaip mes įvertinome ilgaamžiškumą, kainą ir pritaikymą

Štai kas skiria naudingą vadovavimąsi nuo bendro patarimo: supratimas kodėl? kumštinio ir sukimo momento ribos turi reikšmės medžiagų parinkimui. Krumpliaratis perduoda ne tik galios momentą – jis sugeria milžiniškas jėgas. Įsivaizduokite, kas vyksta kiekvieno degimo metu: sprogstamoji slėgio jėga stumia stūmoklį žemyn, pasukdama krumpliaratį per jungiamąjį strypą, tuo pat metu gretimos cilindrai suspaudžia savo mišinius. Pridėkite aukštą apsukų skaičių ir stūmoklių judesį, kurie laikosi iš paskutiniųjų, ir gausite vaizdą apie didžiules apkrovas.

Techninių ekspertų teigimu Summit Racing , liejinių geležies krumpliaračiai patikimai išlaiko nuo 300 iki 400 arklio galių, kartais naudojant juos lenktyniavimui savaitgaliais. Pasiekus 450–500 arklio galių ribą – ypač jei automobilis intensyviai eksploatuojamas – tenka pereiti prie patobulintų medžiagų, kurios tampa būtinos. Kovanos plieno krumpliaračiai patikimai išlaiko nuo 600 iki 1000+ arklio galių, priklausomai nuo plieno rūšies ir gamybos kokybės.

Metalurginis skirtumas susidaro dėl mikrostruktūros. Lietinys sukuria smėlio panašų grūdelių raštą, kai atskiri dalelių grūdeliai yra laisvai sujungti. Kalamas medžiaga sutankina ir išlygina grūdelių struktūrą, sukuriant tolygų srautą, besivystantį pagal detalės kontūrus. Įsivaizduokite skirtumą tarp rankšluosčio žvyro ir tarpusavyje sujungtų plytų – vienas subyra esant apkrovai, o kitas efektyviai paskirsto jėgą.

Ši grūdelių struktūra tiesiogiai nulemia ilgaamžiškumą. Šiuolaikiniai paviršiaus apdorojimo būdai, tokie kaip indukcinis paviršinis pavirtinimas, smalinis apdorojimas ir azoto prisotinimas, gali padidinti tvirtumą, panašiai kaip drėgnasis šlifavimas pagerina paviršiaus būklę dažymo metu – kiekvienas procesas tenkina specifines našumo reikalavimus. Šie apdorojimai sukuria užkietėjusias paviršines sluoksnių dalis, išlaikant patvarius branduolius, tačiau jie derinasi su pradinės medžiagos būdingomis savybėmis, o ne keičia jas.

Nustačius šiuos vertinimo kriterijus, pažvelkime, kaip kiekvienas rankenos ašies medžiagas pasirodo praktikoje, pradedant liejiniu geležimi – baziniu OEM variantu, kuris vis dar turi savo vietą tinkamuose variklių deriniuose.

Liejinių geležies alkūninės ašys biudžetiniams remontams

Kai atnaujinamas standartinis mažojo bloko variklis arba atnaujinamas kasdien važinėjamas automobilis su ribotu biudžetu, lietinės geležies alkūninės ašys nusipelno rimto dėmesio. Jomis buvo aprūpinti milijonai gamyklinių variklių, patikimai tarnavusių dešimtmečius – ir jos vis dar gali atlikti darbą, jei jūsų variklio konfigūracija išlieka jų naudojimo saugumo zonoje.

Lietinės geležies alkūninės ašys yra bazinis OEM variantas, kuris buvo standartiškai montuojamas į begalę 350/400 kombinacijų, išeinančių iš surinkimo linijų. Supratimas, kada ši medžiaga veikia – ir kada neveikia – apsaugo jus nuo neprotingų išlaidų dėl nebūtinų patobulinimų bei per mažų išlaidų dėl detalių, kurios negali išlaikyti jūsų numatomo galingumo.

Lietinės geležies alkūninės ašys standartinėse atnaujinimuose ir kasdien važinėjamuose automobiliuose

Įsivaizduokite, kad atnaujinote originalią restauraciją arba statote biudžetinį kruizerį. Pradinis liejimo geležies velenas, esantis jūsų bloke, gali būti visiškai tinkamas. Pagal techninius duomenis iš Ohio Crankshaft , mazgelinės geležies velenai patenkinamai veikia mažųjų blokų varikliuose, kurie gamina iki 400–450 arklio galių, ir dideliųjų blokų varikliuose, kurie gamina 500–600 arklio galių.

Atstatant standartinius variklius su gamykliniais suspaudimo santykiais ir natūraliai įsiurbiamais sprendimais, liejimo geležis puikiai susidoroja su apkrova. Šie velenai puikiai tinka situacijoms, kai:

• Galios išeiga neviršija 400 arklio galių mažosioms blokų varikliams
• Apvijų limitai išlieka ties arba žemiau gamyklinės raudonosios ribos specifikacijų
• Nenumatyti jokie galios padidinimo būdai, tokie kaip turbokompresoriai, superkompresoriai ar azotas
• Biudžeto apribojimai daro 200–300 JAV dolerių kainos skirtumą reikšmingu
• Originalumas svarbus restauravimo projektams

SBC krumpliavamzdžio identifikavimo procesas, siekiant nustatyti, ar jis pagamintas iš liejamojo geležies ar kitų medžiagų, prasideda vizualine apžiūra. Palyginti su plieniniais variantais, liejamosios geležies krumpliavamzdžiai paprastai turi šiurkštesnį paviršiaus tekstūrą netoli svorių. Taip pat pastebėsite liejimo siūles ir blausesnį pilkšvą atspalvį, kai paviršius bus išvalytas. Ant priekinės flanšo dalies ar pirmojo priešsvorio esantys išspausti liejimo numeriai padeda patvirtinti medžiagos tipą – juos reikia suvesti su gamyklinėmis specifikacijomis, kad patikrintumėte, su kuo dirbate.

Kai gamyklinė įranga puikiai susitvarko su darbu

Štai praktinė realybė: lyginant liejamąją geležį ir kuoduotą plieną, dažnai nepaisoma to, kad dauguma gatvėse naudojamų variklių niekada nepasiekia apkrovos lygio, kai medžiagų skirtumai tampa lemtingi. Jūsų močiutės automobilis, kuriuo ji vežasi prekes iš parduotuvės, ir jūsų savaitgalio lenktyniavimo automobilis, nereikalauja lenktynių specifikacijų komponentų.

Liejamosios geležies krumpliavamzdžiai siūlo tikras privalumus tam tikrose situacijose:

Privalumai

• Puikus apdirbamumas: Meistrinės lengvai apdirba guolius ir atlieka standartinius techninės priežiūros darbus
• Žemesnė kaina: Žymus taupymas palyginti su liejinių plieno ir kuojinio plieno variantais – pinigai, kuriuos galima panaudoti kitiems patobulinimams finansuoti
• Patvirtinta patikimumo: Dešimtmečiai tarnavimo gamyklinėse sistemose parodo pakankamą ilgaamžiškumą numatytiems galios lygiams
• Prieinamumas: Lengvai gaunami iš automobilių kapitalinio remonto aikštelių atstatymo projektams, reikalaujantiems gamyklinių detalių
• Slopinimo charakteristikos: Medžiagos būdingos savybės padeda sugerti tam tikras harmonines vibracijas

Trūkumai

• Žemesnė temptinė stipris: Apie 70 000–80 000 psi palyginti su daugiau nei 105 000 psi liejinio plieno variantų atveju
• Trapumas esant didelėms apkrovoms: Liejinių geležies ir liejinio plieno palyginimai rodo, kad perkraunant geležis linkusi trūkinėti, o ne lenktis
• Samazināts izturības resurss: Smėlio pavidalo struktūra kaupia įtempimo pažeidimus greičiau nei plieniniai alternatyvūs variantai
• Svėrio papildymas: Liejinių geležis paprastai yra sunkesnė už atitinkamus plieninius velenus, kas veikia besisukančios sistemos pusiausvyrą
• Ribotas atnaujinimo potencialas: Pasiekus medžiagos galios lubas, pakeitimas tampa privalomas, o ne pasirinktinis

Svorio aspektas svarbus daugiau nei daugelis statytojų supranta. Lietinio geležies tankis sukuria sunkesnius priešsvorius, kurie aukšto apsukų režimuose turi dirbti intensyviau. Papildoma besisukanti masė veikia reakciją į akceleratoriaus padėtį ir didina apkrovą pagrindiniams guoliams agresyvaus važiavimo metu. Varikliams, kurie retai veikia ilgą laiką aukštomis apsukomis, šis kompromisas yra priimtinas. Našumo orientuotiems projektams tai tampa ribojančiu veiksniu.

Vienas svarbus įspėjimas dėl lietinės geležies liejimo procesų palyginti su tikru kuoduotu plienu: kai kurie biudžetiniai velenai, reklamuojami kaip „našumo“ variantai, iš esmės yra tiesiog lietinė geležis su paviršiniais apdorojimais. Šie estetiniai patobulinimai nesprendžia pagrindinių medžiagos apribojimų. Visada patikrinkite medžiagos sudėtį per patikimus tiekėjus, prieš darant prielaidą, kad atnaujinimas suteikia reikšmingus stiprumo patobulinimus.

Kai biudžetas leidžia net nedidelę lankstumą, liejinių plieno velenai siūlo patrauklų kompromisą, kuris pašalina daugelį liejinio geležies trūkumų, kartu išlieka pasiekiamas gatvės našumo statyboms.

Liejinių Plieno Velenai Gatvės Našumo Statyboms

Pasiruošę pereiti nuo liejinio geležies, neleisdami visos kainos sukištų detalių rinkinio? Liejinių plieno velenai užima tą optimalią vietą, kur geresnė stiprybė susitinka su protinga kaina – ir būtent čia dauguma gatvės našumo statybų ir turėtų būti.

Štai skirtumas, kurio konkurentai nuosekliai nepastebi: liejinis plienas yra ne tiesiog šiek tiek geresnė liejinė geležis. Pagal Smeding Performance , liejinių plieno velenai pasiekia temptinio stiprumo rodiklius nuo 65 000 iki 100 000 psi, priklausomai nuo naudojamo lydinio – o aukštos kokybės rinkos po pardavimo pasiūlos linksta link aukštesnio diapazono krašto. Palyginkite tai su paprastos liejinės geležies 70 000–80 000 psi lubomis, ir skirtumas tampa svarbus, kai didėja galios lygiai.

Liejinių Plieno Velenai Užpildo Gatvės Našumo Tarpą

Kai pradedate 383 stroker surinkimą ar panašius gatvės našumo projektus, liejinių plienas tampa logišku pasirinkimu. 383 stroker rinka labai priklauso nuo liejinio plieno velenų dėl geros priežasties – jie atlaiko padidintą ėjimo ilgį ir susijusius apkrovos lygius, išlaikydami viso 383 stroker komplekto kainą prieinamą savaitgalio entuziastams.

Taigi kodėl kuoduoto ir liejinio plieno palyginimai palankesni kuoduotam lenktynių taikymui, o liejiniam plienui – karštiems gatvės surinkimams? Atsakymas slypi grūdelinėje struktūroje ir tampriume. Liejinis plienas siūlo pagerintas grūdelines charakteristikas lyginant su liejiniu geležimi, užtikrindamas geresnį apkrovos pasiskirstymą ir padidėjusį lankstumą iki sugedimo. Perkraunant, liejinis plienas linkęs lenktis, o ne staigiai sulūžti – tai suteikia įspėjamuosius ženklus vietoj katastrofiško sunaikinimo.

Ideali liejinio plieno velenų taikymo sritis apima:

• Karštus gatvės surinkimus, kurie gamina 400–500 arklio galių
• Vidutinio našumo stiprintuvus, tokius kaip maži superchargeriai ar lengvi azoto komplektai (75–100 šūvių diapazone)
• Varikliai, naudojami retkarčiais lenktyniavimui, bet daugiausia – gatvėje
• Stroker kombinacijos, kai padidintas tūris lieka natūraliai įsiurbiamu
• Biudžeto sąmoningi našumo patobulinimai, kurie vis dar reikalauja patikimumo

Saldžioji vieta tarp ekonomiškumo ir stiprumo

Gamintojai, tokie kaip Scat crankshaft, Eagle ir K1 Technologies, siūlo ketaus plieno variantus, skirtus tik gatvės našumo segmentui. Šie rinkos velenai praeina kokybės kontrolės procesus, kokių gamykliniai lietiniai niekada nematė – geresnė lydinio parinktis, patobulinta terminė apdorojimo technologija ir tikslus apdirbimas, kuris sumažina įtempimo koncentraciją.

Skip White Performance katalogas ir panašūs tiekėjai turi daugybę ketaus plieno 383 stroker pasirinkimų, nes paklausa lieka nuosekliai aukšta. Montuotojai supranta, kad išleisti 400–600 JAV dolerių už kokybišką ketaus plieno veleną yra protingiau nei rizikuoti su nusidėvėjusiu gamykliniu velenu arba perdaug išleisti už kuoduotą plieną, kurio jų taikymui nereikia.

Privalumai

• Ženkliai pagerintas temptinis stipris: Iki 100 000 psi prieš 70 000–80 000 psi ketaus lubas
• Geresnė plastiškumas: Lenkiasi esant didelėms apkrovoms, o ne staigiai trūkinėja
• Pagerinta grūdelių struktūra: Tolygesnis nei ketaus, nors neturi kalto plieno kryptinio sluoksnio
• Kost-Efektivna Prestashion: Paprastai 40–60 % pigesnis už panašius kaltus variantus
• Platus rinkos pasirinkimas: Skirtingi stūmimo ilgiai ir sukimosi taškų konfigūracijos iš patikimų gamintojų
• Atlaiko vidutines galios pridėtines sistemas: Tinka nedideliam priverstinei oro padavimui ir mažiems azoto sistemų naudojimams

Trūkumai

• Vis dar neturi kryptinio grūdeliavimo: Negalima prilygti kovinio plieno atsparumui nuovargiui esant ilgalaikėms didelėms apkrovoms
• Yra galios riba: Daugeliu atvejų nerekomenduojama naudoti virš 500–550 arklio galių
• Apkrovos apribojimai: Ilgalaikis aukštų apsukų veikimas greičiau sukelia nuovargį, palyginti su koviniais sprendimais
• Kokybė labai skiriasi: Budžetiniai liejimo būdu gaminami plieniniai velenai gali veikti blogiau nei aukščiausios kokybės liejiniai iš ketaus
• Netinkamas rimtai lenktyniavimui: Dragsteriams, ratų lenktynėms ir ilgalaikiam varžybų naudojimui reikalingi koviniai komponentai

Suprasdami, kaip liejimo būdu gaminamas plienas kitaip nei ketaus atlaiko apkrovas, galima paaiškinti jo populiarumą. Kai sprogimo jėgos sukasi per veleną, ketaus standi molekulinė struktūra pasipriešina – kol galiausiai nebeištveria ir suskyla. Liejimo būdu gaminamo plieno geresnė tampriumas leidžia mikroskopinį lankstymąsi, kuris veiksmingiau sklaido apkrovas. Tai nereiškia, kad liejimo būdu gaminami plieniniai velenai yra amžinai patvarūs, tačiau jie suteikia prasmingą saugumo rezervą palyginti su ketaus velenais už papildomą investiciją.

Apribojimas, kuris galiausiai atskiria liejamąjį plieną nuo kovanosjo plieno, susijęs su grūdelinės struktūros sandara. Net aukštos kokybės liejamasis plienas neturi kryptinio grūdelinio srauto, kurį sukuria kovavimas. Suspausti ir išlyginti kovanos rankenos veleno molekulės seka detalės kontūrus, paskirstydamos apkrovą natūraliais takais. Liejamojo plieno grūdeliai lieka labiau atsitiktiniai – tinkami gatvės naudojimui, tačiau nepakankami, kai galingumas viršija 550 arklio galių ar ilgalaikė aukšto apsukų skaičiaus eksploatacija tampa įprasta.

Tiems, kurie siekia viršyti šiuos ribinius rodiklius ar planuoja rimtą varžybų naudojimą, tiksliai sukurti kovanos plieno alkūniniai velenai užtikrina reikiamą atsparumą nuovargiui ir galutinę stiprumo kokybę, atitinkančią sunkiausias naudojimo sąlygas.

Tikslūs Kovanos Plieno Alkūniniai Velenai Didžiausiam Ilgaamžiškumui

Kai jūsų variklio konstrukcija reikalauja absoliučios patikimumo ekstremaliomis sąlygomis, tiksliai kalta plieninė alkūninio veleno konstrukcija yra galutinis sprendimas. Arba montuojate „Chevy small-block 427“ variklį, skirtą lenktyniavimui greičio takelyje, arba atnaujinate 8,1 Vortec variklį sunkiam vilkimo naudojimui – suprasdami, kodėl kaltas plienas dominuoja aukštos našumo sukamųjų mazgų srityje, galite priimti informuotus sprendimus, kurie apsaugos jūsų investiciją.

Alkūninio veleno detalių kovavimas esminiai pakeičia plieno vidinę struktūrą. Pagal techninę analizę iš OBFE , kovavimas apima įkaitinto plieno lietingų gabalų formavimą milžiniškomis suspaudimo jėgomis – procesas, kuris sukuria kryptingą grūdelių srovę, besivystančią pagal detalės kontūrus. Įsivaizduokite, kad tešla minkoma, kol jos struktūra tampa vientisa ir atspari; panašiai kovavimas tobulina metalo grūdelių struktūrą, ją derindamas prie apkrovų, kurias alkūninis velenas patirs veikimo metu.

Kalti Plieniniai Alkūniniai Velentai Užtikrina Neblogą Nuovargio Atsparumą

Štai kas molekuliniu lygiu skiria kuojinį veleną nuo liejinių alternatyvų: kryptingas grūdelių srautas. Tiriant liejinio rankenos vidaus struktūrą, pastebimi atsitiktinai orientuoti grūdelių raštai, primenantys laisvai supakuotą smėlį. Kuojinio veleno grūdelių struktūra, priešingai, tolygiai tęsiasi palei visą detalės geometriją – kaip sustiprinti pluoštai, einantys per kompozitinę medžiagą.

Šis išlygintas grūdelių srautas sukuria keletą esminių pranašumų:

• Aukštesnis atsparumas nuovargiui: Įtrūkimai paprastai atsiranda ties grūdelių ribomis ar vidiniais defektais. Kuojimas sumažina šiuos silpnus taškus, sukurdamas tolygią, subtilią grūdelių struktūrą, kuri atspari įtrūkimų atsiradimui ir plitimui per milijonus apkrovos ciklų.
• Padidėjęs tankis: Aukšto slėgio kuojimo procesas sutankina medžiagą, pašalindamas porėtumą ir segregaciją, kurie liejiniuose komponentuose sukelia vietinį įtempimų padidėjimą. Ši tankesnė struktūra atlaiko terminį ciklą ir aukšto slėgio degimo reiškinius be pablogėjimo.
• Krypties stipris: Suderinta grūdelių kryptis užtikrina maksimalią stiprybę būtent ten, kur velenas patiria didžiausias apkrovas – ant guolių ir rankenos veleno pirštų, kur susikaupia lenkimo ir sukimo įtempiai.
• Plastinio deformavimo nauda: Kovos metu vykstanti plastinė deformacija padidina dislokacijų tankį metalo kristalinėje struktūroje, suteikdama natūralią kietį ir stiprumą, kurių liejimas negali pasiekti.

Pagal pramonės specifikacijas , aukščiausios kokybės 4340 kovoto plieno velenai pasiekia temptinį stiprumą, viršijantį 145 000 psi – beveik dvigubai daugiau nei paprastas lietasis čiurlis. Tačiau vien tik temptinis stiprumas nepasako visos istorijos. SBC kovoto veleno pranašumas labiausiai pasireiškia esant pakartotinėms apkrovoms, kai suderinta grūdelių struktūra neleidžia mikroskopiniams įtrūkimams plisti ir galiausiai sunaikinti silpnesnių medžiagų.

Kodėl rimti variklių projektai reikalauja kovotų besisukančių detalių rinkinių

Pagalvokite, kas vyksta aukštos našumo variklyje: sprogstamosios degimo bangos stumia stūmoklius žemyn didžiule jėga, sukdamos krumpliaratį, tuo pačiu metu gretimos cilindro talpos suspaudžia savo užtaisus. Pridėkite priverstinį įsiurbimą, azotą ar ilgalaikę aukšto apsukų skaičiaus eksploataciją – ir apkrovos lygis smarkiai padaugėja.

Koviniai krumpliaračiai yra būtini šiose reikalaujančiose aplikacijose:

• Didelės galios natūraliai alsuojančios konstrukcijos: Varikliai, kurie gamina daugiau kaip 550 arklio galių, sukuria pakankamai degimo slėgio ir sukamoji masės, kad viršytų liejinių medžiagų ribas
• Priverstinio įsiurbimo taikymas: Turbokompresoriai ir superchargeriai padidina cilindro slėgį virš to, ką patikimai išlaiko liejiniai krumpliaračiai
• Azoto oksido sistemos: Net vidutinės azoto dozės (daugiau kaip 150 arklio galių) sukuria akimirksniu atsirandančias įtempių bangas, kurios reikalauja kovinių komponentų
• Dragsterių lenktynės ir varžybinis naudojimas: Pasikartojantys aukštos apkrovos startai ir ilgalaikė aukštų apsukų eksploatacija greitina pavargimą liejinėse medžiagose
• Jūrų ir pramonės taikymas: Ilgalaikis veikimas esant apkrovai reikalauja nuovargio atsparumo, kurį užtikrina tik kovinė konstrukcija

Pasirinktas kovinis žvaigždžių rinkinys turi atitikti jūsų taikymo specifinius reikalavimus. Ne visi koviniai žvaigždžiai yra vienodi – gamybos kokybė žymiai skiriasi tarp tiekėjų. Pagal automobilių pramonės analizę, atitiktis standartams, tokiems kaip IATF 16949 sertifikavimas, užtikrina nuoseklią kokybės kontrolę visoje gamybos serijoje. Gamintojai, atitinkantys šiuos griežtus reikalavimus, pvz., Shaoyi (Ningbo) Metal Technology , teikia tikslią karštą kovavimo technologiją ir griežtus patikros protokolus, kurie aukštos kokybės komponentus atskiria nuo pigesnių alternatyvų, nešančių „kovinio“ etiketę, bet neturinčių kokybės tai pagrįsti.

Privalumai

• Žymiai geresnis nuovargio atsparumas: Nuolatinis grūdelių tekėjimas neleidžia įtrūkimams atsirasti net po milijonų įtempimo ciklų
• Didžiausia galima temptinė stipris: 4340 plieno koviniai gaminiai viršija 145 000 psi, palaikydami daugiau nei 1 000 arklio galių taikymus
• Sumažėjęs svorio potencialas: Aukštesnis stiprumo ir svorio santykis leidžia šalinti medžiagą lengvesnėms besisukančioms dalims, nesumažinant ilgaamžiškumo
• Atlaiko ekstremalius galios padidinimus: Dideli turbokompresoriai, agresyvūs supercharger įrenginiai ir reikšmingos azoto sistemos nekelia struktūrinių problemų
• Išplėstas naudojimo laikas: Kokybiški kuoduoti velenai tarnauja žymiai ilgiau už lietus analogus tokiomis pat apkrovomis
• Geresnis paviršiaus apdorojimo metodų atsakas: Nitridavimas, smėlio šaudymas (shot peening) ir indukcinis paviršinis kietinimas dar labiau pagerina ir taip jau aukštos kokybės pradines medžiagos savybes
• Tikrumo jautis: Pašalina kraštą kaip lūžio tašką brangiems, didelės galios variklių deriniams

Trūkumai

• Didesnis pradinis kaina: Kokybiški kuoduoti velenai paprastai kainuoja 2–3 kartus daugiau nei lieti plieno atitikmenys
• Reikalauja tikslaus išbalansavimo: Tiklesni tarpai reikalauja profesionalios balansavimo įrangos ir žinių
• Kokybė priklauso nuo gamintojo: Budžetinės kovinės detalės gali neatspindėti tikėtinos našumo – tiekimo šaltinis turi didelę reikšmę
• Apdirbimo sudėtingumas: Kietesniems medžiagoms reikia specializuotos įrangos, todėl padidėja apdirbimo išlaidos
• Per daug vargo lengvoms aplikacijoms: Standartiniai remontai ir biudžetiniai gatvės rinkiniai nenaudoja pranašumų, suteikiamų aukščiausios kokybės kovinių detalių konstrukcijos

Gamybos procesas yra toks pat svarbus kaip ir medžiagos specifikacija. Tiksli karštoji kovavimas kontroliuojamomis temperatūromis užtikrina optimalų grūdelių smulkinimą, o po kovavimo atliekami terminiai apdorojimai, tokie kaip grimzdomasis ir atleidimas, dar labiau padidina kietumą ir atsparumą. Kokybės kontrolės patikros patvirtina, kad matmenų tikslumas, paviršiaus vientisumas ir medžiagos savybės atitiktų griežtus standartus. Kai šie procesai derinami – sertifikuota gamyba, tinkamas lydinio parinkimas ir griežta kokybės užtikrinimo sistema – rezultatuose pagamintas krumštinis velkas pasiekia patikimumą, kuris pateisina jo aukštesnę kainą.

Statytojams ir gamintojams, kurie ieško liejinių alkūninės atramos velenų, bendradarbiavimas su IATF 16949 sertifikuotu tikslaus liejimo tiekėju užtikrina nuoseklų kokybės lygį visoje gamybos serijoje. Šis sertifikavimo standartas, pripažįstamas visoje automobilių pramonėje, reikalauja griežtų procesų kontrolės ir dokumentavimo, kurie skirti profesionaliai paskirties komponentus atskirti nuo masinės produkcijos detalių. Skirtumas tampa akivaizdus tada, kai jūsų variklis išgyvena sezoną po sezono intensyvios naudokos be besisukančios grupės problemų.

Kadangi kuoduotas plienas jau yra aukščiausios kokybės etalonas reikalaujančioms aplikacijoms, kyla klausimas: kurie populiariausi rinkos liejiniai alkūninės atramos velenų prekės ženklai siūlo geriausią kokybės, prieinamumo ir vertės dermą jūsų specifinei konstrukcijai?

Populiariausių rinkos liejinių alkūninių atramų velenų prekių ženklų palyginimas

Jūs nusprendėte, kad jūsų variklis reikalauja kalto plieno – dabar kyla kitas klausimas: kuris gamintojas siūlo kokybę, kurios nusipelnė jūsų variklis? Pardavimo po rinkos kaltų velenų rinka apima žinomus pavadinimus, tokius kaip Scat velenai, Eagle Specialty Products ir K1 velenų serijos, kurių kiekvienas siūlo skirtingus privalumus, priklausomai nuo jūsų taikymo srities ir biudžeto.

Tačiau štai ką dauguma pirkėjų nepastebi: aukštos kokybės kaltu veleniu pasirinkimas sudaro tik pusę lygties. Šio veleno derinimas su suderinamomis jungtimis, stūmokliais ir harmoniniais balansieriais lemia, ar jūsų sukamoji sistema veiks kaip integruota sistema, ar kiekvienu apsisukimu kovos pati su savimi.

Pardavimo po rinka pagaminti kalti velenai iš „Scat“, „Eagle“ ir „K1“

Pagal Engine Builder Magazine , tokie gamintojai kaip Scat, Callies ir Eagle visiškai įsitraukė į ilgesnio eigos (stroker) ir našumo velenų rinką, siūlydami plačią pasiruošusių surinkti sukamųjų sistemų asortimentą. Kiekvienas prekės ženklas atneša specifinius pranašumus:

SCAT kraštai pradininkas našumo rotacinių rinkinių rinkoje ir išlaiko vieną giliausių atsargų pramonėje. Jų svetainėje teigiama, kad yra prieinamos daugiau nei 1 200 strobų kombinacijos, įskaitant populiarų Scat 350 krumpliaračio pasirinkimą mažųjų blokų Chevy taikymams. Kas skiria Scat nuo kitų? Pagal pramonės ataskaitas, įmonė traktuoja kiekvieną rotacinį rinkinį kaip atskirą užsakymą, o ne kaip gamybos linijos darbą – tai reiškia, kad balansavimo kokybė atitinka aukštos kokybės variklių dirbtuvių siūlomą. Scat siūlo liejinius, kuojinius ir bilietinius variantus visoje savo asortimente, leidžiant statytojams derinti komponentų kokybę prie biudžeto ir galios tikslų.

Eagle Specialty Products siūlo daugiau nei 1 900 apsukų rinkinio kombinacijų, apimančių viską – nuo vietinių V8 iki importuotų variklių, įskaitant Subaru, Toyota ir Mitsubishi platformas. Jų Pro Street rinkiniai yra sujungti iš koviniu būdu pagamintų 4140 plieno alkūninio veleno ir FSI 4340 plieno I-formos jungiamųjų strypų. Eagle dokumentacija suteikia išsamią suderinamumo informaciją, padedančią montuotojams suprasti, kurios kombinacijos tinka tam tikriems darbinio tūrio ir suspaudimo tikslams.

K1 Technologies sutarė su Wiseco dėl apsukų rinkinių komponentų kūrimo, kurie nuo pat pradžių buvo projektuojami vienas kitam. Gamintojo teigimu, tokia bendradarbiavimo strategija reiškia, kad rinkiniai lengviau subalansuojami ir prieš įrengiant reikalauja mažiau galutinių pataisymų. K1 siūlo tiek koviniu būdu, tiek lietu plieno pasirinkimus – bet kuris variantas užtikrina tvirtą apačios dalį, derinamą su JAV gaminamais koviniu būdu pagamintais Wiseco stūmokliais.

Callies užima aukščiausios klasės segmentą, siūlydamas V8 alkūninius velenus nuo maždaug 2 000 iki 6 500 JAV dolerių, priklausomai nuo techninių charakteristikų. Jų centrinio priešsvorio konstrukcijos tapo populiariais spaudžiamų sistemų taikymams, neleidžiant alkūniniam velenui lenktis esant didelėms apkrovoms. Kuriant SBC 400 kalto alkūninio veleno derinį arba imantis 454 kalto alkūninio veleno projekto, Callies pristato komponentus, sukurtus reikalaujamiausiems taikymams.

Tinkamų kaltų alkūninių velenų parinkimas jūsų besisukančiai agregatui

Įsivaizduokite, kad užsakėte aukščiausios kokybės kaltą alkūninį velenu, bet paaiškėjo, kad jungiamosios rankos netinka prie cam valvulinio mechanizmo arba stūmokliai kyšo virš bloko paviršiaus. Tokios nesuderinamumo problemos atsiranda tada, kai meistrai koncentruojasi tik į alkūninį velenu, nepaisydami viso besisukančio agregato rinkinio.

Štai svarbi suderinimo seka, kuri padės išvengti brangių klaidų:

• Eiga prieš svirties ilgį prieš stūmoklio gniuždymo aukštį: Šie trys matmenys turi veikti kartu jūsų bloko viršutinio paviršiaus aukštyje. Didinant eigos ilgį, reikia naudoti arba trumpesnius stūmoklius, arba trumpesnius jungiamuosius strypus, kad būtų išvengta trukdžių. Pagal industrijos gaidas , naudojant standartinių matmenų strypus, dažnai reikia trumpesnių stūmoklių – o trumpesni strypai leidžia naudoti standartinio aukščio stūmoklius, kurie nekištųsi virš bloko paviršiaus.
• Cilindro galvos suderinamumas: Stūmoklio kupolo ar duobutės konfigūracija turi atitikti jūsų cilindro galvos kamerą ir vožtuvų išpjaunamų vietų reikalavimus. Dėl šios priežasties dauguma didesnio eigos ilgio rinkinių gamintojų nurodo suderintas galvas kartu su savo komplektais.
• Bloko išpjovimo reikalavimai: Ilgesnė eiga gali reikalauti apgręžti cilindrų apačią, išpjauti pagrindinių galvikių zonas arba išvalyti vietą pavaros velenui. Žinokite savo reikalingas išpjovimo zonas prieš užsakydamas komponentus.
• Išcentravimo konfigūracija: Pagal Summit Racing techninė departamentas , Chevy 305 ir 350 varikliai dažniausiai veikia viduje subalansuotomis konfigūracijomis, o Chevy 400 ir 454 varikliai dažnai reikalauja išorinio balansavimo naudojant svertinius harmoninius slopintuvus ir skriejiklius.
• Harmoninio slopintuvo parinkimas: Jūsų slopintuvas turi atitikti veleno balansavimo specifikaciją ir priekinio galvutės matmenis. Viduje subalansuoti velenai naudoja neutralaus balanso slopintuvus; išorinio balansavimo sistemos reikalauja specifinių priešsvorių turinčių slopintuvų.

Naudojant 383 strokerio rinkinį – vieną populiariausių small-block Chevy kombinacijų – įprasta konfigūracija apima 3,75 colių ėjimą turintį veleną, sumontuotą į 0,030 colio padidinto skersmens 350 bloką. Yra plieniniai liejimo ir kalto plieno variantai įvairiomis kainomis, tačiau kalto plieno versijos rekomenduojamos, kai numatoma galia viršija 500 arklio galių arba naudojami galios didinimo įrenginiai.

Kurdami 454 prievartos krumštinį veleną dideliems blokams, didesni pagrindiniai ir švaistiklių žurnalo matmenys suteikia būdingus stiprumo privalumus. Pagal techninius šaltinius, didelių blokų krumštiniai velentai turi storesnes skerspjūvio dalis tarp pagrindinių ir švaistiklių žurnalų, leidžiančias pasiekti aukštesnę arklio galią, prieš reikalaujant bilietinės konstrukcijos.

Pagrindiniai aspektai renkantis ne originalius prievartos krumštinius velentus

• Plieninės lydinio rūšis turi reikšmės: 4340 plienas siūlo geresnį stiprumą lyginant su 4140 arba 5140 lydiniais – atkreipkite dėmesį į medžiagos specifikacijas, o ne manykite, kad visi prievartiniai gaminiai yra vienodi.
• Gamybos proceso kokybė: Neapsukti prievartavimo metodai sukuria mažiau vidinio įtempimo nei apsukti alternatyvūs metodai. Patikimi gamintojai naudoja sudėtingesnius formavimo įrankius, kad vienu metu formuotų visus krumštinio svirties mazgus.
• Termoinių apdorojimas ir apdaila: Ieškokite indukcinio paviršiaus kietinimo, šaudomų paviršių ir suapvalintų žurnalo griovelių, kurie rodo profesionalaus lygio gamybos standartus.
• Patikrinkite faktinę prievartinę gamybą priešingai reklamos teiginiams: Kai kurie biudžetiniai „koviniai“ velenai iš tikrųjų yra lydinių komponentai su paviršiaus apdorojimu. Pirkite tik pas patikrintus gamintojus, turinčius dokumentuotus kokybės kontrolės procesus.
• Visas rinkinys prieš atskirus komponentus: Gamintojų, tokių kaip Scat ir Callies, iš anksto suderinti besisukančių detalių komplektai pašalina spėjimą dėl suderinamumo ir dažnai apima profesionalų balansavimą.
• Tiekėjo ekspertizė: Pagal pramonės ekspertus, svarbiausias žingsnis – užduoti išsamių klausimų apie taikymą, biudžetą ir lūkesčius prieš galutinai parinkdami komponentus.

Kovinių velenų kokybės skirtumai negali būti pervertinti. Biudžetinis kovinys gaminys iš nežinomo tiekėjo gali suteikti net blogesnius rezultatus nei aukštos kokybės liejinių plieno pasirinkimas iš nustatyto gamintojo. Pagal Scat specialistą Tomą Liebą, įmonė naudoja savo patirtį tūkstančiuose besisukančių sistemų, kad tinkamai derintų dalis – užtikrindama klientams komponentus, atitinkančius jų finansines galimybes ir našumo lūkesčius.

Turint tiek daug galimyčių, kaip sistemingai palyginti medžiagas ir nustatyti tinkamiausią pasirinkimą tam tikram taikymui? Išsami palyginamoji analizė padeda išvengti painiavos.

Visiškas krumpliaračio medžiagų palyginimo žurnalas

Jūs jau matėte atskiras apžvalgas – dabar panagrinėkime liejinius, liejinį plieną ir kalinį plieną šonu į šoną, kur skirtumai tampa neįmanoma nepastebėti. Ši išsami palyginamoji analizė užpildo spragą, kurią dažnai palieka atvirą daugelis šaltinių: taikymo specifinę gairę, siekdama sulyginti medžiagų savybes su realiomis sąlygomis, tokiose srityse kaip miesto eismas, dragsterių lenktynės, ratų lenktynės, jūrinės paskirties varikliai ir dyzeliniai varikliai.

Vertinant liejinio plieno ir kalinio plieno variantus ar sprendžiant, ar liejinis geležis vis dar tinka jūsų konstrukcijai, svarbūs yra detali informacija. Lentelėje žemiau sintezuojamos techninės charakteristikos iš inžinerijos tyrimų ir pramonės šaltinių, kad būtų pateikta aiškiausia įmanoma vaizdinė.

Medžiagų savybių išsami palyginamoji analizė

Laikykite šį palyginimą savo sprendimų matrica. Kiekvienas medžiaga puikiai tinka tam tikroms sritims, tačiau kitose rodo ribotumus. Kalta ir liejama plieno skirtumas labiausiai akivaizdus esant didelėms apkrovoms, tačiau netgi sferoidinio grafito geležis prieš paprastąją liejamąją geležį svarbu, kai optimizuojate biudžetines aplikacijas.

Savybė	Kaluotas plienas (4340)	Lietas plienas	Liejama geležis (sferoidinio grafito)
Tempimo stipris	145 000+ psi	65 000–100 000 psi	70 000–95 000 psi
Noriaukos varžymo	Puiku – kryptinis grūdelių tekėjimas neleidžia įtrūkimams plisti	Gera – pagerinta palyginti su geležimi, bet neturi išlygintos grūdelių struktūros	Vidutiniška – atsitiktinė grūdelių struktūra leidžia kaupytis įtampoms
Tipiškas svoris	Lengviausias variantas – geresnis stiprumo ir svorio santykis leidžia pašalinti medžiagą	Vidutinis – sunkesnis nei kalto, lengvesnis nei geležies	Sunkiausias – tankumas sukuria didesnius priešsvorius
Darbomis	Sudėtingas – kietesnė medžiaga reikalauja specializuotos įrangos	Geras – taikomos standartinės apdirbimo procedūros	Puikus – lengvas šlifavimas ir žemos įrankių sąnaudos
Kainų diapazonas	$800–$2 500+ (brangesnės parinktys viršija $3 000)	$400–$700	$200–$400 (dažnai atkurtas/iš naujo apdirbtas)
Galingumo riba	1 000+ AG (priklauso nuo lydinio)	450–550 AG	350–450 AG (mažasis blokas); 500–600 AG (didysis blokas)
Ideali taikymo sritis	Lenktynės, priverstinis įsiurbimas, azotas, ilgalaikis aukšto apsukų naudojimas	Galingi gatvės varikliai, nedideliai galios padidinimai, lenktyniavimas savaitgaliais	Standartiniai remontai, kasdieniniai automobiliai, atkūrimai
Neįvykdymo režimas	Palaipsniui išsikrauna (retai) – paprastai tarnauja ilgiau nei pats variklis	Lenkiasi esant ekstreminei apkrovai – duoda įspėjamuosius požymius	Staigus trapus lūžimas – dažnai katastrofiškas ir beveik be įspėjimo

Pagal inžinerinė analizė , kalimo procesas sukuria reiškinį, vadinamą kryptiniu grūdelių tekėjimu, kai metalo vidinė struktūra išsidėsto palei veleno kontūrus. Šis nuolatinis grūdelių tekėjimas padidina stiprumą, atsparumą ir nuovargio atlaikymą būtent tų vietų, kur koncentruojasi apkrova. Lietieji ir kalami geležys bei plienai negali pasiekti tokio molekulinio išsidėstymo jokiu liejimo procesu.

Kainos ir našumo vertės analizė

Čia dauguma statytojų priima sprendimą: kokia tikroji kiekvieno medžiagoje slypinti nauda? Išleisti 2000 USD už iškovotą veleną 300 arklio galių varikliui, kuris naudojamas kasdieniniam važiavimui, reiškia pinigų švaistymą. Tačiau rizikuoti 300 USD kainuojančiu liejiniu 600 arklio galių turbo variklyje – tai kvietimas į katastrofišką gedimą.

Pritaikymui specifinės rekomendacijos:

Miesto važinėjimas (kasdienis / savaitgalio automobilis)

• Galios iki 400 AG: Liejinių geležis vis dar yra visiškai pakankama – sutaupykite biudžetą kitoms patobulinimams
• Galios 400–500 AG: Liejinių plienas siūlo esminį pagerėjimą prie žymiai mažesnių sąnaudų
• Galios virš 500 AG: Kovotas plienas tampa vienintele protinga pasirinkimo forma patikimumui

Drag Racing

• Lenktyniavimas su starto laiko kompensacija (lengvas): Lietinio plieno rankenos retkarčiais atlaiko iki 500 AG galios
• Rimtas konkurencingumas: Kovinis plienas privalomas – daugkartiniai aukšto krūvio paleidimai sunaikina lietinį medžiagą
• Profesionalaus lygio surinkimai: Aukščiausios kokybės kovinio arba vientiso plieno konstrukcija varikliams, viršijantiems 800 AG

Circle Track Racing

• Pradedančiųjų klasės: Kokybiškas lietinio plieno atlaiko daugumą savaitgalio lenktynių su tinkama priežiūra
• Konkurencingi programos projektai: Kovinis plienas užtikrina nuovargio atsparumą, kurio reikalauja ilgalaikė aukšto apsukų skaičiaus eksploatacija
• Profesionalios lenktynės Aukščiausios kokybės kalvėti rankenų velenai pasiteisina dėl ilgesnių techninės priežiūros intervalų

Jūrų programos

• Rekreacinis naudojimas: Lietas plienas pakankamai gerai atitinka tipines jūrines eksploatacijos sąlygas
• Sportiniai valtys: Kalvėtas plienas būtinas – jūrų varikliai dažnai veikia apkrova ilgesnį laiką, dėl ko mažesnės kokybės medžiagose greitėja nuovargis
• Atviras jūrų / komercinis naudojimas: Aukščiausios kokybės kalvėta konstrukcija neleidžia sugesti toli nuo kranto

Dyzelinių variklių taikymas

• Keitimas standartiniais detalėmis: Gaminių liejamas čiuružis arba lietas plienas paprastai pakankamas standartiniam galingumui
• Modifikuoti naudoti dyzeliniai varikliai: Modernūs aukšto slėgio bendrojo bako sistemos sukuria ekstremalias degimo jėgas—rekomenduojamas kalmasis plienas, jei yra reikšmingas galios padidėjimas
• Varžybinis dyzelinas traukimas: Aukščiausios kokybės kaltas arba vientisas, privalomas dėl akimirksnių apkrovų, kurias patiria varžybų dyzeliniai varikliai

Apie gedimų rūšis ir įspėjamuosius požymius

Kiekvienas medžiaga gedža skirtingai, o įspėjamųjų požymių atpažinimas gali užkirsti kelią katastrofiškam variklio sunaikinimui. Pagal gedimų analizės tyrimus , nuovargio gedimas yra dominuojantis mechanizmas veleno sunaikinime—ir medžiagos reakcija į pakartotines apkrovas nulemia, kaip greitai ir smarkiai įvyksta gedimas.

Lietinio geležies gedimo charakteristikos:

• Trapus lūžis su minimaliu įspėjimu—įtrūkimai plinta greitai, vos tik prasidėję
• Gedimas dažnai vyksta žurnalo filėse, kur koncentruojasi įtampa
• Mikroskopinė porėtis ir kilmės teršalai, atsiradę liejant, sukuria įtempimo koncentratorius
• Įspėjamieji požymiai: Netipiški virpėjimai, guolių dėvėjimosi modeliai arba metaliniai šiukšlių dalelės tepale gali būti prieš pat sugedimą – tačiau dažnai išankstinio pranešimo nebūna

Lietinio plieno sugedimo charakteristikos:

• Duktilesnis nei geležis – linkęs lenktis prieš sulūžtant
• Prieš visišką lūžį gali atsirasti matoma deformacija
• Geresnė grūdelinė struktūra sumažina įtrūkimų atsiradimą, palyginti su geležimi
• Įspėjamieji požymiai: Postūmiškai keičiantis guolių tarpams, tepalo slėgio svyravimams arba harmoninio demperio svyravimams rodo vystančias problemas

Kaluoto plieno sugedimo charakteristikos:

• Ypač reta tinkamai suderintose aplikacijose
• Kai įvyksta gedimas, jis dažniausiai atsiranda dėl gamybos defektų, netinkamo terminio apdorojimo arba veikimo toli už projektinių ribų
• Kryptinis grūdelių srautas priešinasi įtrūkimų plitimui, net jei pažeidimai atsiranda
• Įspėjamieji požymiai: Panašu į liejamosios plieną, tačiau su žymiai didesniu saugos rezervu iki katastrofiško gedimo

izotropinė liejimo geležies mikrostruktūra reiškia, kad neegzistuoja tokia pat kryptinė varža įtrūkimų plitimui. Įtrūkimai, atsiradę liejiniuose, plinta sunaudodami mažiau energijos, palyginti su kuojiniais variantais, kuriuose jie turi įveikti subalansuotas grūdelių ribas.

Šių gedimo savybių supratimas padeda priimti pagrįstus sprendimus dėl medžiagos parinkimo. Liejamosios geležies alkūninis velenas standartinėje atstatytoje variklio versijoje yra priimtinas rizikos lygis – tas pats komponentas aukšto slėgio sistemose tampa rizika, kuri gali sunaikinti jūsų variklį ir potencialiai sužaloti pašalinius asmenis.

Kaluoto plieno ir liejimo plieno palyginimas galiausiai priklauso nuo taikymo reikalavimų. Lietas plienas turi teisėtą vietą gatvės našumo konstrukcijose, kurių galia neviršija 550 arklio galių ir kurios neveikia ilgą laiką aukšto sūkių dažnio režimu. Virš šių ribų kaluoto plieno pranašumas dėl didesnės nuovargio atsparos tampa būtinas, o ne pasirinktinis.

Nustačius šias medžiagų savybes ir taikymo gaires, kyla toliau praktinis klausimas: kada jums reikia pakeisti esamą alkūninį veleną ir kaip nustatyti, su kuria medžiaga dirbate?

Kada verta keisti liejimo alkūninį veleną į kaltą

Jūs perskaitėte medžiagų palyginimus ir taikymo gaires – bet štai praktinis klausimas, dėl kurio jums nesinori miegoti: ar jūsų esama konfigūracija iš tikrųjų reikia reikalauna kalto veleno patobulinimo, ar tas pinigas būtų naudingiau panaudotas kitur? Ši sprendimų schema padeda išspręsti painiavą, nurodant konkretų ribines vertes ir identifikavimo metodus, kurie pašalina spėliojimus dėl jūsų patobulinimo kelio.

Pagal KingTec Racing techninė analizė , laukti, kol suges jūsų velenas, reiškia, kad jau per vėlu. Veleno gedimas paprastai sunaikina visą variklį – jungiamosios vielos pramuša blokus, guolių medžiaga užteršia kiekvieną tepalo kanalą, o remonto kaina gali viršyti 5000 USD, dar nespėjus išspręsti pradinės problemos. Proaktyvus pakeitimas, paremtas taikymo reikalavimais, apsaugo jūsų investiciją.

Galios slenksčiai, kurie reikalauja kuvo tobulinimo

Pagalvokite, kas nutinka, kai į savo variklį pridedate turbopūtę, azotą ar padidinate darbinį tūrį. Kiekvienas pakeitimas, didinantis cilindro slėgį arba besisukančią masę, daugina jėgas, kurias turi atlaikyti jūsų velenas. Jūsų standartinis liejamas velenas – dažnai iš ketaus arba žemos rūšies plieno – buvo suprojektuotas gamykliniams galingumams, o ne sprogstančiam sukimo momentui, kurį sukuria turbinuota sistema.

Štai kada modernizavimas tampa būtinas, o ne pasirinktinis:

• Priverstinio įsiurbimo įrenginiai: Ar pritvirtintumėte turbokompresorių ar superchargerį, cilindrų slėgis žymiai padidėja. Pagal pramonės ekspertus net vidutiniai stiprinimo lygiai (8–12 psi) verčia daugelį variklių veikti už liejinių velenų komforto zonos ribų. Simptomai, tokie kaip detonacinis smūgis esant padidintam slėgiui, nelygus veleno balansas ar sukamoji deformacija aukštoje apsukose, rodo, kad jūsų gamyklinis velenas susiduria su sunkumais.
• Aukštos apsukos virš 7 500 aps/min: Varikliai lenktynių trasose, driftui ir kelių lenktynėms, kurie reguliariai pasiekia aukštesnes nei gamyklinės raudonąsias apsukas, patiria didžiulį ciklinį krūvį. Liejiniai velenai šiomis sąlygomis kenčia nuo metalo nuovargio, formuojasi įtrūkimai, galintys staigiai sugesti. Jei statote 283 veleno konfigūraciją senovinėms lenktynėms arba šiuolaikiniam aukštų apsukų varikliui, koviniai velenai suteikia būtiną atsparumą nuovargiui ilgalaikėms eksploatacijos sąlygoms.
• Stroker konversijos: Didžėjant eigos ilgiui, padidėja sukimo momento išėjimas, tuo pačiu didėjant skersinėms jėgoms ant veleno. 302 variklio velenas, perkeltas į strobjerio taikymą, patiria visiškai kitokius apkrovos modelius, nei buvo numatyta pradiniame projekte. Padidėjęs veleno ekscentriškumas sukuria didesnį svirties efektą, kurį liejamosios kilmės medžiagos nebuvo suprojektuotos atlaikyti.
• Azoto oksido sistemos: Net vidutinės azoto oksido dozės (150+ arklio galingumo) sukuria akimirksniu atsirandančias apkrovas, kurios viršija normalias degimo apkrovas. Pagal technines šaltinius , azoto oksidą naudojančiuose varikliuose būtini kujuoti apatiniai galai, nes sprogstamoji azotu pagreitinto degimo prigimtis koncentruoja jėgas toli už ribų, kurias patikimai gali atlaikyti liejamosios konstrukcijos.
• Ankstesnis apatinės dalies gedimas: Jei jau sulaužėte veleną, apsukote guolį arba rado metalines daleles alyvos karteryje, jūsų OEM velenas jau įrodė savo nepakankamumą. Keičiant jį kita standartine vienetine, tiesiog iš naujo paleidžiamas gedimo atgalinis atskaitymas.

Sprendimo priėmimo diagrama jūsų variklio surinkimui

Skamba sudėtingai? Ši žingsnis po žingsnio priėmimo sprendimų seka supaprastina atnaujinimo klausimą. Nuosekliai išnagrinėkite kiekvieną punktą – jūsų atsakymai nustatys, ar kalta plieno naudojimas tampa privalomas ar pasirinktinis jūsų konkrečiai taikymo sričiai:

1. Nustatykite savo esamą svirties veleno medžiagą. Prieš priimant sprendimą dėl atnaujinimo, patikrinkite, su kuo dirbate. SBC svirties velenų liejimo numeriai, pažymėti pirmame pusavyje arba priekiniame flanše, atskleidžia medžiagos tipą ir pradinę paskirtį. Palyginkite šiuos SBC svirties velenų liejimo numerius su gamyklinėmis specifikacijomis, kad patvirtintumėte, ar pradedate nuo liejimo geležies, mazginės geležies ar liejamojo plieno.
2. Nustatykite realų galios tikslą arklio galingumo vienetais. Būkite atviras – ne svajonių skaičius, o tai, ką jūsų kombinacija iš tikrųjų pagamins. Atstatant variklį, jei galia išlieka žemiau 400 arklio galingumo, dažnai nepateisinamos kalto plieno dalių sąnaudos. Kai projektuojama 450–550 arklio galingumo galia, atsiranda pilkoji zona, kurioje minimalus priimtinas standartas tampa liejamas plienas. Virš 550 arklio galingumo kaltas plienas virsta iš „norėtųsi turėti“ į „būtina apsauga“.
3. Įvertinkite galios didinimo planus. Planuojate turbo, supercharger ar azoto sistemą? Pridėkite šiuos numatomus pajėgumus prie savo bazinės arklio galingumo vertės. Net nedidelė 75–100 papildomo galingumo azoto sistema daugelį variklių stumia už liejamų medžiagų ribų. Priverstinio įsiurbimo sistemoms reikėtų visada numatyti kaltų detalių naudojimą apačioje, nepriklausomai nuo bazinės galios.
4. Įvertinkite apsukų darbo diapazoną. Varikliai, kurių apsukos retai viršija 6 000 aps/min, sukimo velenams sukelia žymiai mažesnį nuovargio poveikį nei tie, kurių apsukos reguliariai pasiekia 7 500+ aps/min. Aukštomis apsukomis veikiantys varikliai greičiau sensta liejiniuose komponentuose, todėl didėjant eksploatacinių apsukų ribai, vis svarbesnė tampa kalta konstrukcija.
5. Apsvarstykite naudojimo modelį. Savaitgalio lenktynininkai patiria esminiai kitokius apkrovos tipus nei specializuoti trasiniai automobiliai ar dragsteriai. Ilgalaikis lenktynių naudojimas – kartotini aukštos apkrovos startai, ilgalaikė aukštų apsukų veikla arba varžybų trukmės renginiai – reikalauja nuovargio atsparumo, kurį tik patikimai užtikrina kaltas gamybos būdas.
6. Palyginkite gedimo išlaidas su modernizavimo išlaidomis. Aukštos kokybės kaltas sukimo velenu kainuoja nuo 800 iki 2 500 JAV dolerių, priklausomai nuo taikymo ir gamintojo. Pilnas variklio sugedimas dėl sukimo veleno sunaikinimo dažniausiai kainuoja daugiau nei 5 000 JAV dolerių dėl detalių ir darbo – neįskaitant prastovų, evakuavimo ir galimo papildomo žalos padarinių. Toks rizikos vertinimas dažnai verčia pasirinkti proaktyvų modernizavimą.

Kaip nustatyti esamos SBC variklio veleno medžiagą

Prieš leidžiant pinigus į patobulinimus, patikrinkite, kas šiuo metu sūkasi jūsų bloke. SBC velenų identifikavimas grindžiamas liejimo numeriais ir vizualine apžiūra, kurios metu nustatoma medžiagos sudėtis.

Mažojo bloko „Chevy“ varikliams raskite liejimo numerį, pažymėtą ant pirmojo veleno svaruolio arba priekinės flanšo dalies. Dažni SBC velenų liejimo numeriai apima:

• 3932442:Randamas daugelyje 350 modelio variklių – paprastai mazgelinis plienas, dviejų dalių galinės sandaros tarpinė
• 14088526:Vienos dalies galinės sandaros tarpinės konstrukcija, naudojama vėlesniuose 350 varikliuose
• 10243552:Plačiai paplitęs 1996–2002 m. Vortec serijos varikliuose

Vizualinė apžiūra suteikia papildomą patvirtinimą. Pliušinio geležies riebiniai turi šiuresnį paviršiaus tekstūrą netoli priešsvorių, matomas liejimo siūles ir blausesnį pilkšvą atspalvį, kai yra išvalyti. Pliauštiniai riebiniai – nepriklausomai nuo to, ar jie yra liejami, ar kalami – turi lygesnius paviršius ir kitokį atspalvį. Kalti riebiniai dažniausiai rodo kalamo proceso požymius: atskyrimo linijas, einančias pagal riebinio kontūrus, o ne tiesias liejimo siūles, taip pat tankesnes, sublinesnes paviršiaus savybes.

Magnetinės dalelių inspekcijos metodas (Magnaflux) atskleidžia po paviršiumi esančias įtrūkimus ir medžiagos defektus, kuriuos vizualinė apžiūra praleidžia. Bet kuris riebinis velenas, skirtas naudoti didelės galios variklyje, turėtų būti tikrinamas šiuo metodu nepriklausomai nuo jo išorinės būklės – vidiniai defektai, atsiradę dėl ankstesnių apkrovos ciklų, gali sukelti staigų sugedimą net tada, kai paviršius atrodo tobulas.

Nustačius esamo riebinio veleno medžiagą ir priėmus sprendimą dėl patobulinimo, paskutinis žingsnis – parinkti pasirinkimą pagal konkrečius surinkimo tikslus ir biudžeto apribojimus.

Galutiniai krumpliaračio rekomendacijos pagal paskirtį

Jūs susipažinote su metalurginėmis detalėmis, išstudijavote palyginimo lentelęs ir atlikote sprendimų schemą. Dabar laikas konkretiems atsakymams: kuris krumpliaračio medžiagos tipas tinka jūsų varikliui? Ar jūs tiesiog atnaujinate mažojo bloko „Chevy“ variklį savaitgalio važinėjimui, ar statote didžiojo bloko „Chevy“ variklį rimtiems lenktyniavimams, ši galutinė apžvalga viską, ką aptarėme, paverčia praktiniais nurodymais, kuriuos galite nedelsiant taikyti.

Kovą tarp kuino ir liejamojo krumpliaračio galiausiai lemia medžiagos savybių suderinimas su konkrečiomis naudojimo sąlygomis. Perdaug išleidžiant pinigų būtų švaistomas biudžetas, kuris galėtų būti panaudotas kitoms patobulinimų sritims. Per mažai išleidžiant – rizikuojama katastrofišku gedimu, kuris sugadins daug daugiau nei tik krumpliaračio veleną. Štai kaip pirmą kartą padaryti viską teisingai.

Jūsų krumpliaračio pasirinkimas pagal surinkimo tikslus

Laikykite šiuos rekomendacijų reitingus kaip savo galutinį vadovą. Kiekvienas lygis atsižvelgia į tam tikrus galingumo lygius, naudojimo modelius ir biudžeto apribojimus – užtikrindamas tinkamą investiciją, nesirizikuojant variklio veikimu dėl nepakankamų komponentų.

1. Biudžetiniai gatvės remontai (iki 400 AG): liejamojo geležies naudojimas priimtinas

   Atstatote originalią restauraciją ar atnaujinote kasdien važinėjamą automobilį, kuris išlieka gamyklinio galingumo bepridūrimu? Jūsų standartinis liejamosios geležies velenas – arba kokybiškas pakaitalas – patikimai susidoroja su šia užduotimi. Pagal Engine Labs techninių ekspertų , liejamosios geležies velenai puikiai tinka daugumai gatvinių taikymų, ypač restauracijoms. Taupydami čia lėšas galėsite geriau investuoti į kokybiškus guolius, žiedus ir tinkamą apdirbimą, kurie svarbesni ilgaamžiškumui neagresyviuose varikliuose. Tiesiog įsitikinkite, kad jūsų liejamojo geležies velenas praėjo Magnaflux apžiūrą prieš pakartotinai naudojant – vidiniai įtrūkimai nuo ankstesnės eksploatacijos gali sukelti staigų gedimą nepriklausomai nuo galingumo lygio.

2. Karštos gatvės ir vidutinė našumas (400–550 AG): liejinių plieno optimalus

   Statote 400 SBC alkūninio veleno rinkinį savaitgalio pramogoms? Renkate švelnųjį ilgesnio eigos variantą su kartais lenktyniavimu trasoje? Patikimų gamintojų, tokių kaip Scat Crank ar Eagle, liejiniai plieniniai alkūniniai velentai suteikia reikiamą stiprumo padidėjimą jūsų varikliui, neperžengiant biudžeto. Šis optimalus taškas apima daugumą gatvinio našumo taikymų – variklius su švelniais galios didinimo būdais, savaitgalio automobilių krosą arba energingą važiavimą iki 6 500 aps/min. Pagal „Engine Builder Magazine“, 383 Chevy mažojo bloko variklis, kuris išvysto 400 arklio galingumo, nereikalauja 1000 USD kainuojančio kujuoto alkūninio veleno, kai kokybiškas 300–600 USD kainuojantis liejinis plieninis mazgas visiškai atitinka aplikacijos reikalavimus.

3. Išties aukštas našumas ir lenktynės (550+ AG): būtinas kujuotas plienas

   Planuojate priverstinį įsiurbimą, didelį azoto oksido naudojimą arba tik tam skirtą lenktynių naudojimą? Kalto plieno naudojimas tampa būtinas. Kaltos konstrukcijos sukurtas nuovargio atsparumas, aukštesnė temptinė stipris ir kryptingas grūdelių srautas užtikrina patikimumo rezervą, kurio reikalauja rimti variklių projektai. Pagal Žurnalo „Hot Rod“ techninę analizę , aukštos kokybės 4340 kalto alkūninio veleno velenai patikimai išlaiko 1500+ arklio galių apkrovas – gerokai viršijančias tai, ką saugiai gali išlaikyti liejami atitikmenys. Papildomas investavimas apsaugo nuo katastrofiško gedimo, kuris gali sunaikinti variklį ir potencialiai sužeisti aplinkinius.

Galutinis verbumas miesto, trasos ir visko tarp jų naudojimui

Štai kas skiria sėkmingus surinkimus nuo brangių pamokų: supratimas, kad krumpliaratinio veleno medžiagos pasirinkimas kartu su gamybos kokybe nulemia ilgalaikį patikimumą. Aukščiausios kokybės kaltojo tipo velenas iš patikimo gamintojo, naudojant tinkamas pridurmo tepimo procedūras ir kokybiškus guolius, tarnaus dešimtmečius. Biudžetinė liejinių detalė iš nežinomo tiekėjo suges nepaisant plieno rūšies, pažymėtos ant dėžutės.

Tiems, kas surenka arba gamina kaltojo tipo krumpliaračius dideliais kiekiais, bendradarbiavimas su IATF 16949 sertifikuotu tikslieji kalimo technologijos tiekėju užtikrina nuoseklią kokybę visoje gamybos serijoje. Šis automobilių pramonoje pripažintas sertifikavimas, kuris yra pripažįstamas visame pasaulyje dėl griežtų procesų kontrolės reikalavimų, atskiria profesionaliai skirtas dalis nuo prekinės kategorijos detalių. Tiekejai kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology teikia tikslųjį karštąjį kalimą, paremtą vidinės komandos inžinerija ir dokumentuota kokybės kontrolė, nepriklausomai nuo to, ar jums reikia greito prototipavimo, ar masinės gamybos sukantis detalių rinkiniams.

Iš esmės – derinkite medžiagą prie taikymo srities, patikrinkite gamybos kokybę ir tinkamai investuokite. Ketaus pakanka biudžetiniams variklio perdalijimams. Lietas plienas patikimai susidoroja su gatvės našumu. Kuojmuo plienas aiškiai apsaugo rimtas investicijas. Kiekvienas doleris, išleistas už tinkamą jūsų varikliui veleną, atsipiršta patikimumu, ilgaamžiškumu ir ramybės jausmu – ar jūs važinėtumėte bulvaru, ar lenktumėte rekordus trasoje.

„Kaip atrodo velenas po pagaminimo – tai visada pusiausvyros ieškojimas tarp svorio, stiprumo, našumo gerinimo, numatyto naudojimo, kainos, papildomų detalių prieinamumo ir gamybos įgyvendinamumo.“ – Alan Davis, Eagle Specialty Products

Jūsų veleno pasirinkimas lemia variklio ilgaamžiškumą. Turėdami šią žinias, esate pasirengę priimti sprendimą, kuris užtikrins, kad jūsų sukamoji sistema patikimai suksis dar daugelį metų.

Dažniausiai užduodami klausimai apie velenų medžiagas

1. Kokia yra geriausia medžiaga velenui?

SAE-4340 lydinio kovinė plienas yra aukščiausios kokybės pasirinkimas aukšto našumo alkūninėms ašims, užtikrinantis temptinį stiprumą, viršijantį 145 000 psi, su puikiu nuovargio atsparumu. Šis medžiaga puikiai tinka lenktyniavimui, priverstinei įkrovai ir aukštos galios varikliams dėl savo kryptinio grūdelių srauto, kuris neleidžia įtrūkimams plisti. Tačiau kovinė plienas tinkamai tinka gatvės našumo rinkiniams iki 550 arklio galių, o lietas geležis tinka standartinėms atstatymo operacijoms iki 400 arklio galių. Geriausia medžiaga priklauso nuo jūsų specifinių galios tikslų, naudojimo modelio ir biudžeto apribojimų.

2. Kokie yra kovinės alkūninės ašies privalumai?

Kaluoti velenai siūlo nepakartotiną stiprumą, ilgaamžiškumą ir nuovargio atsparumą dėl jų unikalaus kryptinio grūdelių srauto. Kalimas suspaudžia ir išlygina plieno molekulinę struktūrą palei detalės kontūrus, sukurdamas tolydų grūdelių srautą, kuris efektyviai paskirsto apkrovas. Tai užtikrina temptinį stiprumą, beveik dvigubai didesnį nei liejami analogai, leidžia tvarkyti galios lygius, viršijančius 1000 arklio galių, ir išgyventi milijonus įtempimo ciklų be įtrūkimų atsiradimo. IATF 16949 sertifikuoti gamintojai, tokie kaip Shaoyi, užtikrina pastovią kokybę dėka tikslaus karšto kalimo ir griežtų kokybės kontrolės procesų.

3. Kuo skiriasi kalus velenas nuo liejamo veleno?

Pagrindinė skirtumą sudaro grūdelių struktūra ir gamybos procesas. Lituoti velenai gaunami liejant į formas išlydytą metalą, dėl ko susidaro atsitiktiniai grūdelių raštai, primenantys laisvai supakuotą smėlį. Kovanais velenais formuojami veikiant didžiulėms suspaudimo jėgoms, todėl susidaro lygiagrečiai nukreipta grūdelių srovė, kuri pakartoja detalės kontūrus. Šis struktūrinis skirtumas lemia reikšmingus našumo skirtumus: koviniai velenai pasižymi daugiau nei 145 000 psi tempties stipriu, palyginti su 70 000–100 000 psi lituotų detalių stiprumu, taip pat žymiai geresniu nuovargio atsparumu intensyviems naudojimui.

4. Kaip sužinoti, ar mano velenas yra lietas ar kovinis?

Nustatykite savo veleno medžiagą vizualiai apžiūrėdami ir patikrindami liejimo numerį. Plieninio lietinio veleno paviršius šalia svorių yra šiurkštesnis, matomi tiesūs liejimo siūlės ir blangesnis pilkas atspalvis. Kovančiojo veleno atveju siūlės eina palei veleno kontūrus, o ne tiesiomis linijomis, be to, paviršius tankesnis ir finerybesnis. Mažų blokų „Chevy“ modeliams raskite pirmajame svorio elemente arba priekinėje flange įspaustus liejimo numerius, tada patikrinkite juos pagal gamyklinę specifikaciją. Magnaflux tyrimas parodo vidinius defektus, kurių negalima pastebėti tik vizualiai.

5. Kokiam arklio galingumui pasiekus turėčiau keisti į kovinį veleną?

Galios ribos, reikalingos keisti į aukštesnę klasę, skiriasi priklausomai nuo panaudojimo: ketaus rankenos gali išlaikyti iki 400 arklio galių mažosioms variklio blokų versijoms ir 500–600 arklio galių didžiosioms variklio blokų versijoms gatvės naudojimui. Ketas plienas patikimai tinka agregatams, kurie gamina 400–550 arklio galių. Virš 550 arklio galių būtinas kalmas plienas, kad būtų užtikrinta patikimumas. Be to, bet koks priverstinis įsiurbimas, rimti azoto sistemos naudojimas (150+ arklio galios porcijos), ilgalaikis veikimas virš 7 500 aps/min arba tik tam skirtas lenktyniavimas reikalauja kaltinio konstrukcijos nepriklausomai nuo bazinės galios lygio, nes šios sritys sukelia staigius apkrovos šuolius.