Išspaudžiamieji plieniniai valdymo svirties strypai: svarbiausi trūkumai, kuriuos turėtumėte žinoti

TRUMPAI

Išspaudžiamos plieno valdymo svirtys, dažnai naudojamos daugelyje biudžetinių automobilių, turi keletą pagrindinių trūkumų. Jų pagrindiniai silpnumai – didelis jautrumas rūdijimui ir korozijai, ypač drėgnose klimato zonose su kelio druska. Jos taip pat konstrukciškai mažiau patvarios nei lietos ar kuojamos alternatyvos, todėl esant didelėms apkrovoms labiau linkusios lenktis arba būti pažeidžiamos. Galiausiai, jos sunkesnės už aliuminio svirtis, kas gali neigiamai paveikti automobilio valdymą ir pakabos reakcingumą.

Pagrindinių išspaudžiamų plieno valdymo svarių trūkumų paaiškinimas

Valdymo svirtis yra svarbus pakabos komponentas, kuris sujungia jūsų automobilio rėmą su ratų rinkiniu, leisdamas ratams judėti aukštyn ir žemyn pagal kelią, išlaikant stabilumą. Iš plieno lakštų išspaudžiamos valdymo svirtys gaminamos išspaudžiant plieno lakštus į pageidaujamą formą, o tada suvirinant juos kartu. Šis metodas leidžia pigiai masiškai gaminti, todėl jie dažnai naudojami standartinėse lengvosioms mašinoms. Automobilių gamintojams svarbu šiame procese pasiekti tikslumą, o specializuotos bendrovės kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. teikia visapusiškus sprendimus nuo prototipavimo iki masinės gamybos šiems komponentams.

Nepaisant jų plačios prieinamumo, iš štampuoto plieno pagaminti rankovės turi būdingų trūkumų, kuriuos turėtų suprasti transporto priemonių savininkai. Šie trūkumai daugiausia suskirstyti į tris kategorijas: linkis korozijai, konstrukcinė vientisumas ir svoris. Kiekvienas iš šių veiksnių gali paveikti transporto priemonės ilgalaikį tvirtumą, saugumą ir našumą, todėl kontroliuojančiosios rankovės medžiagos pasirinkimas yra svarbus sprendimas atliekant techninę priežiūrą ar modernizavimą.

Svarbiausias ir dažniausiai minimas trūkumas – jautrumas rūdijimui. Pats plienas linkęs oksiduotis, o šią problemą dažnai dar labiau pablogina gamybos procesas. Suvirintos siūlės gali užlaikyti drėgmę, o gamykliniai dengiami sluoksniai laikui bėgant gali subyrėti ar nusidėvėti, atidengiant neapdorotą metalą aplinkos poveikiui. Pagal straipsnį iš CarParts.com , šis silpnas taškas ypač ryškus, nes pakabos komponentai nuolat veikiami drėgmės, kelio druskos ir šiukšlių, kas greičia korozijos procesą ir ilgainiui gali potencialiai susilpninti detalę.

Kitas svarbus aspektas yra jų struktūrinis stiprumas, palyginti su kitomis medžiagomis. Kadangi dažnai jie yra tuščiaviduriai ir surinkti iš suvirintų dalių, o ne pagaminti iš vientiso metalo gabalo, štampuotos plieninės rankos gali lenktis, linkti ar įtrūkti esant didelėms apkrovoms, pvz., atsitrenkus į didelę duobę ar važinėjant bekeliais. Šis standumo trūkumas gali paveikti riedėjimo kryptį ir valdymą. Priešingai, vientisos liejamosios geležies arba kalto plieno rankos siūlo geresnį stiprumą ir tinka sunkiasneigėms aplikacijoms, kaip nurodyta Metrix Premium Parts .

Galiausiai, svoris yra kritinis veiksnys švytuoklės našumui. Štampuotas plienas yra tankesnis ir sunkesnis už aliuminį. Šis papildomas „nesuspensuotas svoris“ (švytuoklės, ratų ir kitų detalių, kurias neremia spyruoklės, masė) gali padaryti švytuoklę mažiau reakcinga į kelio nelygumus, dėl ko važiavimas tampa kietesnis, o valdymas – mažiau tikslus. Našumo požiūriu orientuotose aplikacijose nesuspensuoto svorio mažinimas yra pagrindinis tikslas.

• Didelis linkis korozijai: Suvirinti siūlai ir dengta plienas yra pažeidžiami korozijai, ypač drėgnose ar snieguotose klimato zonose.
• Konstrukcinis silpnumas: Tuščiavidurė suvirinta konstrukcija yra mažiau standi ir labiau linkusi lenktis ar būti pažeista smūgių, palyginti su vientisais lietiniais ar kovanais detalėmis.
• Padidėjęs svoris: Sunkesnis nei aliuminis, kas gali neigiamai paveikti pakabos reakcingumą, valdymą ir bendrą važiavimo kokybę.

Išspaudžiamasis plienas prieš alternatyvas: medžiagų ir stiprumo varžybos

Suprasti štampuoto plieno trūkumus tampa aiškiau, kai jį tiesiogiai palyginame su įprastomis alternatyvomis: liejiniu geležimi, liejiniu aliuminiu ir kuodu plienu. Geriausias pasirinkimas dažnai priklauso nuo transporto priemonės paskirties, važiavimo sąlygų ir savininko biudžeto. Kiekvienas medžiaga yra skirtingo gamybos proceso rezultatas – štampavimas apima plieno lakštų formavimą ir suvirinimą, liejimas – į formas pilamą įkaitintą metalą, o kuovavimas – labai dideliu slėgiu formuojamą įkaitintą metalą, dėl ko išsilygina metalo grūdelių struktūra ir suteikiamas didesnis atsparumas.

Liejiniu geležimi dažniausiai renkamasi daugelyje sunkvežimių ir SUV. Kaip paaiškinta GMT Rubber , jos pagrindinis pranašumas yra didžiulė jėga ir ilgaamžiškumas, todėl ji puikiai tinka sunkiasnioms transporto priemonėms, veikiančioms sunkiomis sąlygomis. Nors ji yra sunki ir, jei apsauginis sluoksnis pažeistas, linkusi rūdėti, jos nepaprastas patvarumas daro ją patikimu pasirinkimu darbo transporto priemonėms, kur svoris yra antraeilis dalykas lyginant su stiprumu.

Lietinis aliuminis tapo populiaru, ypač našumo ir prabangos automobiliuose. Pagrindinė jo nauda – žymus svorio sumažėjimas. Pagal Aldan American , aliuminio valdymo svirtys gali būti 40–50 % lengvesnės nei jų plieniniai atitikmenys. Šis radikalus nesuspensuoto svorio sumažėjimas leidžia pakabai reaguoti greičiau, gerinant valdymą ir važiavimo komfortą. Be to, aliuminis natūraliai atsparus korozijai, kas yra didelis privalumas automobiliams, eksploatuojamiems regionuose su daug lietaus ar kelio druska. Kompromisas paprastai yra aukštesnė kaina ir mažesnis atsparumas katastrofiškam sugadinimui dėl smulkių smūgių, palyginti su plienu.

Kaluotas plienas (arba aliuminis) yra stiprumo viršūnė. Kalimo procesas sukuria nepaprastai tankią ir tvirtą detalę, kuri yra geriausias pasirinkimas aukštos našumo lenktynėms ir ekstremalioms off-road sąlygoms, kur komponentų gedimas nėra priimtinas. Jis derina plieno stiprumą su gamybos procesu, kuris pašalina silpnybes, būdingas iškirptiems ar liejamiems komponentams, nors tai kainuoja daugiausia.

Valdymo svirties nustatymas ir apžiūra

Žinoti, kokio tipo valdymo svirtys yra jūsų automobilyje, yra būtina norint užsisakyti tinkamas keitimo dalis ir suprasti galimus gedimo taškus. Jų vizualus nustatymas dažnai yra paprastas. Kaip aprašyta Switch Suspension , iš lenkiamo plieno pagamintos svirtys paprastai atpažįstamos iš jų konstrukcijos; jos atrodo kaip dvi metalo dalys, išspaudintos formos ir suvirintos kartu, su matoma siūle, einančia palei kraštus. Jos paprastai turi lygesnį, dažytą paviršių. Priešingai, iš lietojo geležies ar aliuminio pagamintos svirtys pagamintos iš vienos metalo detalės ir turi šiurkštesnį, labiau reljefų paviršių be suvirinimo siūlių.

Reguliarūs patikrinimai yra labai svarbūs, ypač kaitinio plieno svirtims sudėtingomis sąlygomis. Dažniausiai sugedimų vietos nėra pati svirtis, o prie jos prijungtos detalės: įvorės ir rutuliniai žarnyrai. Įvorės – tai guminiai arba poliuretano įdėklai, kurie izoliuoja vibraciją ir leidžia sverti judėti. Laikui bėgant, jos gali įtrūkti, susidėvėti ir sugesti, dėl ko atsiranda barškėjimo garsai, bloga riedėjimo kryptis ir netolygus padangų dėvėjimasis. Panašiai rutulinis žarnyras, jungiantis valdymo svirtį su vairo tarpine, taip pat gali susidėvėti, sukeliant laisvą vairavimą ir garsus.

Tikrindami savo valdymo svirtis, atidžiai stebėkite suvirinimo siūles ir aukšto apkrovimo zonas, ieškodami įtrūkimų ar stipraus rūdžių lupimosi požymių. Reikšmingas korozija gali pažeisti sverties konstrukcinį vientisumą ilgai iki to, kai ji sulūžta. Paprastas kontrolinis sąrašas gali padėti atlikti patikrinimą savarankiškai.

1. Saugiai pakelkite ir užfiksuokite automobilį: Naudokite atramines atramas, kad užtikrintumėte automobilio stabilumą prieš lįsdami po juo.
2. Vizualinė identifikacija: Ieškokite būdingos suvirintos siūlės štampuoto plieninio švytuoklės rankenoje, palyginti su liejamos rankenos vientisa konstrukcija.
3. Patikrinkite įtrūkimus ir koroziją: Kruopščiai apžiūrėkite visą rankeną, ypač dėmesį skirkite siūlėms bei vietoms aplink amortizatorių įvorę ir rutulinį sąnarį, kur gali būti įtrūkimų ar stipraus rūdžiavimo.
4. Apžiūrėkite amortizatorius: Ieškokite matomų įtrūkimų, plyšimų arba guminės įvorės blogėjimo tame kontroliuojamosios rankenos jungime, kuriuo ji prisijungia prie automobilio rėmo.
5. Klausykite girdimų požymių: Važiuodami klausykite klekščiojimo, spragsėjimo arba bildėjimo garsų, ypač važiuodami per duobes arba sukdami. Dažnai tai yra pirmieji požymiai, kad kontroliuojamosios rankenos detalės yra susidėvėjusios.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Koks yra geriausias medžiagos tipas šarnyrams?

Nėra vienintelio „geriausio“ medžiagos, nes optimalus pasirinkimas priklauso nuo transporto priemonės ir jos naudojimo. Daugumai kasdien važinėjančių vairuotojų sausame klimatе, banguoti plienas yra ekonomiškas sprendimas. Transporto priemonėms, kurios eksploatuojamos srityse su stipriu lietumi ir kelio druska, aliuminis siūlo geresnį atsparumą korozijai ir geresnį našumą. Lietasis geležis geriausiai tinka sunkiasvoriams sunkvežimiams ir visureigiams, kuriems reikia maksimalaus stiprumo, o kalto plieno ar aliuminio detalės skiriamos aukšto našumo ir lenktynių taikymams, kai svarbiausi yra stiprumas ir mažas svoris.

2. Kuo skiriasi štampuoti ir kuoduoti puspavariai?

Pagrindinis skirtumas slypi gamybos procese ir gauto stiprumo. Štampuoti svirties yra pagaminti iš plieno lakštų, kurie yra presuojami į formą ir suvirinami kartu, todėl jie yra prieinami, bet silpnesni siūlių vietose. Kovanos svirties yra gaminamos, kai kietas metalo gabalas yra pašildomas ir suspaudžiamas į formą labai dideliu slėgiu. Šis procesas sureguliuoja metalo vidaus grūdelių struktūrą, todėl gaunamas komponentas yra žymiai stipresnis, ilgaamžiškesnis ir atsparesnis nuovargiui nei štampuoti ar net liejami atitikmenys.