TRUMPAI

Automobilių formų priežiūra yra sisteminė presformių apžiūros, valymo ir atkūrimo praktika ankstesnis jie sugenda, užtikrinant nuolatinę detalių kokybę ir maksimalų presų veikimo laiką. Skirtingai nuo formų taisymo, kuris yra reaktyvus atsakas į gedimus, tinkamas priežiūros grafikas yra proaktyvus ir grindžiamas smūgių skaičiumi (pvz., aštrinimas kas 50 000 smūgių), o ne kalendorinėmis datomis.

Veiksmingi programos remiasi kasdienėmis „milk run“ tipo vizualinėmis patikromis kartu su griežtomis techninėmis intervencijomis – tokiomis kaip pleištavimas ir tepimas – nustatytais intervalais. Pereinant nuo „gaisrų gesinimo“ prie duomenimis paremtos priežiūros, automobilių gamintojai gali apsaugoti brangią Class A įrangą ir atitikti griežtas Tiesiai laiku (JIT) tiekimo grandinės reikalavimus.

4 Automobilių formų priežiūros lygmenys: už „gaisrų gesinimo“

Aukšto slėgio automobilių stampavimo srityje dažnai kyla sumaištis tarp „remonto“ ir „priežiūros“. Pramonės ekspertai paprastai suskirsto gamyklos aikštelės brandą į keturias skirtingas pakopas. Supratimas, kurioje pakopoje yra jūsų įrenginys, yra pirmasis žingsnis siekiant sumažinti prastovų laiką.

1. Reaktyvus remontas (Gaisrininkavimo režimas)

Tai numatytasis būvis daugeliui dirbtuvių. Darbai atliekami tik tada, kai įvyksta formos avarija, lūžta skyriklis arba detalės kokybė išeina iš leistinų ribų. Nors tai išsprendžia iškart kylančią problemą, tai yra brangiausia strategija dėl nenuspėjamų prastovų, skubaus rezervinių dalių pristatymo ir praleistų pristatymo terminų. Kaip pastebėjo MetalForming Magazine , daugelis organizacijų nepakankamai įvertina savo tikras įrankių sąnaudas, nes stebi remonto išlaidas vietoj tikros priežiūros investavimo.

2. Prevencinė priežiūra (PP)

Profilaktinė techninė priežiūra perkels dirbtuves iš chaoso į kontrolę. Ji apima planuojamas užduotis – valymą, apžiūrą ir tepimą – atliekamas reguliariais intervalais. Tikslas – aptikti nusidėvėjimą dar iki jis sukeltų gedimą. Tačiau grynai kalendorinė profilaktinės priežiūros tvarkaraštis (pvz., „tikrinti įrankį kiekvieną pirmadienį“) gali būti neefektyvus, jei gamybos apimtys smarkiai svyruoja.

3. Prognozuojamoji techninė priežiūra (PdM)

Tai aukso standartas automobilių formų techninės priežiūros tvarkaraščiams. PdM remiasi duomenimis, konkrečiai smūgių skaičiumi, kad nustatytų techninės priežiūros intervalus. Jei istoriniai duomenys rodo, kad konkretus plėštuvas pasidaro prastesnis po 60 000 smūgių, tvarkaraštis inicijuoja jo peraštrumą po 50 000 smūgių. Šis požiūris maksimaliai padidina įrankio tarnavimo laiką ir beveik visiškai pašalina netikėtus lūžius.

4. Proaktyvi techninė priežiūra

Proaktyvios strategijos apima šaknų priežasčių analizę, siekiant pašalinti chroniškas problemas. Vietoje to, kad nuolat keistų spyruoklę, kuri trupa kas mėnesį, proaktyvi komanda tirtų priežastį kodėl? jei detales paušta—tikriausiai dėto neprojektinio prietensiono ar nepatikimos kėpikės konstrukcijos—narzų konstrukcija pakeičiama, aby permanentai rozvyązti problymą.

„Milk Run“: Dienos ir smėnų inspekcijos grafikas

Robustu automobilių štampų технического obsluživania grafikas prasideda su operatarų darba zonės. Čia často vadinama „milk run“, šios rutinės provėrkės yra nepajustėnės, aby ochraniti složčios progresivės štampės augštos apimties produkcijos metu.

Vizualinė provėrka prieš startu

Prieš štampės ciklą, vizualinė provėrka yra krytičia. Operatarėmėmė privalėnti iekoti akivaizdų traukėnio zonų, kuriė po sėdėnė katastrofalinėmė škode:

• Vieša objektų atliekė (FOD): Štampės atplūkė, skrapų metaly, abo lose fasteners, ležėntė na štampės base.
• Smelės sistėmės: Patverdėnė, abo olės līnės yra prijungty ir nėtėkė nėlėšėntė na podlė.
• Apsaogos barjerai: Įsitikinkite, kad visi blokai ir jutikliai veikia tinkamai.

Veiklos metu atliekama stebėsena

Prižiūrą nepaliekiama, kai pradeda spausdinti. Kas dvi valandas arba per pamainas operatorius turėtų atlikti aktyvų stebėseną. Klausykite, ar yra pasikeitęs spausdinimo ritmas. Paskutinę juostelę patikrinti, ar nėra iškrūksmų ar kosmetinių defektų, kurie rodo, kad pjovimo kraštai nusidėvėjo arba įkrovė.

Svarbu sudaryti pamainų patikrinimo sąrašą. Jis turėtų reikalauti, kad operatorius patvirtintų konkrečius kontrolės punktus, pavyzdžiui, striperio plokštės įtampą ir šviežių laikiklių veikimą, užtikrinant atskaitomybę ir nuoseklumą per pamainas.

Sunkiai pakelti svorio

Nors kasdien patikrinus galima nustatyti tiesiogines pavojus, profesinės priežiūros programos pagrindas yra insulto tvarkaraštis. Automobilių formų matavimo sistemos paprastai sumažėja atsižvelgiant į atlikto darbo apimtį, todėl akimirksnio skaičiuokliai yra tiksliausias metrikas tvarkaraščio aptarnavimui.

50-100 tūkst. - tai geriausia.

Bendras orientyras išsamiai apžiūrai yra kas 50 000–100 000 ėmimų, nors tai priklauso nuo medžiagos tipo ir įrankio sudėtingumo. Šiuo intervalu įrankis turi būti išimtas iš preso ir patikrintas ant stalo. Technikai turėtų matuoti tarpus su kalibrais; jei nukrypimas viršija 0,02 mm, dažnai reiškia, kad reikia pakeisti ar sureguliuoti vedimo komponentus.

10 kartų taisyklė spyruoklėms

Spyruoklių gedimas yra viena pagrindinių įrankių pažeidimų priežasčių. Pagal Gaminantis įmonė , geriausia praktika ilgesnei spyruoklių tarnavimo trukmei yra „10 kartų taisyklė“. Ši gairė rekomenduoja parinkti tokias spyruokles, kurių tarnavimo laikas būtų dešimt kartų ilgesnis už techninės priežiūros intervalą. Jei jūsų techninės priežiūros intervalas yra 50 000 ėmimų, jūsų spyruoklės turėtų būti pritaikytos 500 000 ciklų. Atlikdami techninę priežiūrą pagal ėmimus, patikrinkite spyruoklių laisvąją ilgį; jei spyruoklė prarado daugiau nei 10 % savo ilgio, nedelsiant ją pakeiskite, kad išvengtumėte nelygaus nuplėšimo slėgio.

Svarbūs procedūros: Aštrinimas, reguliavimas ir tepimas

Kai grafikas nurodo techninę apžiūrą, darbo kokybė lemia įrankio būsimą našumą. Dauguma klaidų atsiranda trijose procedūrose – aštrinant, reguliuojant ir tepant.

Aštrinimo geriausios praktikos

Aštrinimas tai ne tik aštrumo suteikimas – tai pavargusio metalo šalinimas. Technikai privalo parinkti tinkamą šlifuoklį dievo plienui (pvz., D2 ar M4), kad išvengtų „šiluminio trūkinėjimo“ ar mikroįtrūkių paviršiuje. Visada, kai įmanoma, šlifuokite naudodami aušinamąjį skysčius. Jei sausasis šlifavimas būtinas, naudokite lengvus ėjimus, kad išvengtumėte pjovimo dalių perkaitimo.

Pakilimo menas

Pakilimas atkuria įrankio uždaromąją aukštį po jo atsileidimo, tačiau dažnai tai daroma nekokybiškai. Kelių plonų pakilų sumetimas sukelia „minkštą“ įrankio sekciją, kuri gali sukelti išlinkimą ir nestabilias detalių matmenis. Paprastai: Naudokite kiek įmanoma mažesnį pakilų skaičių. Vietoj penkių 0,002 colių pakilų naudokite vieną 0,010 colio pakilą. Įsitikinkite, kad pakilai tiksliai atitinka įrankio sekcijos pėdos spaudą, kad užtikrintų tvirtą atramą.

Teptukų strategija

Ne visi tepalai yra vienodi. Vadovaujančiosieji stiebai paprastai reikalauja tikslaus aliejaus (3–5 lašai), kad išlaikytų ploną hidrodinaminį sluoksnį, tuo tarpu sunkioms dėvimosi plokštėms gali prireikti ekstremalaus slėgio litio riebalų. Netinkamo tepalo naudojimas gali pritraukti abrazyvinius šiukšlius arba nepajėgti atskirti metalo nuo metalo kontaktų esant apkrovai.

Automobilių specifika: A klasės paviršiai ir didelis kiekis

Automobilių štampavimas kelia unikalius apribojimus, kurių bendroji gamyba neturi. „Klasės A“ paviršių (išorinių plokščių) gamyba reiškia, kad net mikroskopinės dalelės gali sukelti nepriimtinas iškilas ar įdubimus, dėl kurių atliekomis pateka brangūs gaminių likučiai.

Dalelių kontrolė ir JIT reikalavimai

Automobilių tiekimo grandinėse „tiksliai laiku“ (JIT) pristatymas yra norma. Formos gedimas ne tik sustabdo presą – jis gali paralyžiuoti kliento surinkimo liniją, kas lemia didelius baudų mokėjimus. Todėl automobilių formų techninės priežiūros grafikai turi prioritetą skirti dalelių kontrolei. Reikia nuosekliai valyti oro ventiliacijos angas, šiukšlių nuleidimo kanalus ir jutiklių akis, kad būtų išvengta „šlamšto traukimo“, kai atliekos vėl patenka ant formos paviršiaus.

Pasitelkiant sertifikuotas partnerystes

Šių griežtų standartų palaikymui dažnai reikia pagalbos už įmonės įrankių skyriaus ribų. Kritiškai svarbiems aukštos apimties projektams būtina bendradarbiauti su specializuotais gamintojais, kad būtų užtikrintas tęstinumas. Pavyzdžiui, Shaoyi Metal Technology naudoja IATF 16949 sertifikuotus procesus, kad užtikrintų vientisumą tarp prototipavimo ir masinės gamybos, taip pat kad tokie komponentai kaip valdymo svirtys ir pagrindiniai rėmai atitiktų pasaulinius OEM reikalavimus dėl nuoseklumo ir ilgaamžiškumo.

Galutinai sėkmingas automobilių formų priežiūros grafikas sujungia vidinę drausmę su išorine ekspertize, užtikrindamas, kad dokumentacija (dažnai reikalinga pagal TS 16949 ar IATF standartus) būtų tokia pat tikslia kaip ir pačios įrangos formos.

Išvada: Pereiti nuo išlaidų prie investicijų

Struktūruoto formų priežiūros grafiko įgyvendinimas transformuoja įrankių skyrių iš sąnaudų centro į strateginį turtą. Naudojant smūgių pagrįstus intervalus, įvedant kasdienes „milk run“ apžiūras ir laikantis griežtų protokolų aštrinimui bei pleistravimui, automobilių gamintojai gali ženkliai pailginti įrankių tarnavimo laiką. Kaip pabrėžta Phoenix Group , pereinant nuo reaktyvaus remonto prie proaktyvaus techninio aptarnavimo, tai vienintelis veiksmingiausias būdas padidinti lygą ir kokybę spaustuvės darbuose. Techninio aptarnavimo išlaidos visada yra žemesnės nei gedimų pasekmės.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi formos remontas ir formos techninis aptarnavimas?

Formos remontas yra reaktyvus procesas, kuris atliekamas po to, kai įrankis sugedo arba nebegamina tinkamų detalių. Jis apima pažeidimų taisymą. Formos techninis aptarnavimas, kita vertus, yra proaktyvus, planuojamas veiksmas, skirtas įrankiui tikrinti, valyti ir atnaujinti, kol jis dar veikia, kad išvengtų gedimų atsiradimo iš pat pradžių.

2. Kaip dažnai turėtų būti techniškai aptarnaujamos automobilių formos?

Nors kasdieniniai vizualiniai patikrinimai yra privalomi, išsamus stalinių darbų techninis aptarnavimas turėtų būti planuojamas pagal smūgių skaičių, o ne pagal laiką. Dažnas pramonės standartas yra atlikti pagrindinį aptarnavimą kas 50 000–100 000 smūgių, priklausomai nuo formos sudėtingumo ir spaudžiamo medžiagos tipo.

3. Kokie sądžymai yra preventivines техничес apžiūros kontrolinis sarakas?

Kompleksinis kontrolinis sarakas vklampia detales ir mazutą, springs patikrinimas fatigui ar lūzimui, vadovaujamųjų pinyšų wear patikrinimas, sensorių funkcijos verifikacija ir cutting clearances measuring. Tai taip pat vklampia dulles cutting edges sharpening ir visų moving components proper lubrication.