Suprasti ratų atbulinį matą užsakant individualius lydinius ratus

Ar kada nors domėjotės, kodėl kai kurie neoriginalūs ratai puikiai telpa, o kiti trinasi į pakabos komponentus arba keistai išsikišę iš sparnų? Atsakymas dažnai slypi viename esminiame matmenyje: ratų atbuliniame mate. Kai investuojate į individualius lydinius ratus, šio parametro supratimas yra ne tik naudingas – tai būtina jūsų investicijos apsaugai.

Taigi, kas gi yra ratų atbulinis mato? Tai atstumas nuo rato tvirtinimo paviršiaus (kur jis prisukamas prie jūsų stebulo) iki rato vidinio krašto, matuojamas coliais. Šis matmuo kartu su ratų poslinkiu ir pločiu nustato, kaip tiksliai jūsų ratai bus išdėstyti ratų nišose. Tuo tarpu, kai poslinkis matuojamas nuo tvirtinimo paviršiaus iki rato vidurio linijos milimetrais, atbulinis mato suteikia visą vaizdą apie atotrūkį į vidaus pusę.

Kodėl atbulinio žingsnio reikšmė yra svarbesnė lipdinio ratams

Galite klausti: „Kas yra rato poslinkis ir kodėl turėčiau rūpintis atbuliniu žingsniu, užsisakydamas būtent lipdinius ratus?“ Reikalas tas, kad lipdiniai ratai yra žymiai geresnis pasirinkimas lyginant su lietiniais ar formuotais ratų variantais. Gamybos procesas sukuria tankesnį, tvirtesnį ratą, kurio kaina yra aukštesnė. Skirtingai nei standartiniai lietiniai ratai, kuriuos tiesiog pasirenkate iš esamų dydžių, individualūs lipdiniai ratai gaminami pagal Jūsų tiksliai nurodytus parametrus.

Ši galimybė derinti yra tiek privalumas, tiek atsakomybė. Lipdinių ratų gamintojai gali nustatyti tikslius atbulinio žingsnio matavimus, kurių negalima rasti masiškai gaminamuose ratuose. Tačiau, kai jūsų individualūs lipdiniai ratai pereina į gamybą, grąžinti jų nebegalima, jei neteisingai pateikėte techninius duomenis. Ratų pločio, poslinkio ir atbulinio žingsnio tarpusavio ryšys reiškia, kad net vieno matavimo klaida gali visiškai sugadinti tinkamo rato pritaikymo skaičiavimus.

Klaidų kaina

Pagalvokite, kas priklauso nuo sprendimo užsakyti individualiai pagamintas lydmetalo diskus. Kokybiškos rato poros kaina gali siekti kelis tūkstančius dolerių – kartais net viršyti pradinių automobilio ratų kainą penkis ar dešimt kartų. Įtraukus individualius paviršiaus apdorojimus, specifinius dizainus ir tikslinę inžineriją, investicija dar labiau išauga.

Netinkamas atstumas nuo tvirtinimo plokštumos iki rato vidaus pusės (backspacing) ant individualiai pagamintų lydmetalo diskų reiškia ne tik estetinį trūkumą – tai gali sukelti padangų trintį, greitesnį dėvėjimąsi, pabloginti valdymą, o blogiausiu atveju – pažeisti stabdžių elementus ir pakabos dalis, dėl ko rato montavimo klaida tampa saugumo problema.

Supaprastėjus, kas yra padango poslinkis ir kaip jis susijęs su atbuliniu tarpeliu, tampa aišku, kad šie matavimai tiesiogiai veikia tai, ar jūsų ratas laisvai praeina pro viską, ką turėtų. Per mažas atbulinis tarpelis stumia ratą į išorę, dėl ko gali kilti problemų su sparnais. Per didelis atbulinis tarpelis traukia ratą į vidų, dėl ko kyla pavojus susidurti su pakabos rankomis, stabdžių žnebeliais ir vidiniais sparnų lizdais.

Šioje individualių kovinių ratų atbulinio tarpelio gairėje sužinosite, kaip tiksliai išmatuoti esamus ratus, apskaičiuoti reikalingas charakteristikas ir efektyviai bendrauti su gamintojais. Arba naujintumėte kasdien važinėjamą automobilį, statytumėte demonstracinį automobilį arba ruoštumėte našumo automobilį – šių matavimų valdymas užtikrina, kad jūsų aukščiausios kokybės koviniai ratai suteiktų idealų pritaikymą, už kurį mokate.

Atbulinis tarpelis ir poslinkis paprastai paaiškinti

Dabar, kai suprantate, kodėl šie matavimai svarbūs jūsų individualiai pagamintų ratų investicijai, išanalizuokime, kas yra atbulinė erdvė rate ir poslinkis. Nors abu matavimai apibūdina rato padėtį, jie remiasi skirtingais atskaitos taškais – o šio skirtumo supratimas yra būtinas bendrinant technines charakteristikas su gamintojais.

Atbulinė erdvė, matuojama coliais

Įsivaizduokite, kad savo ratą padėjote veidu žemyn ant plokščios paviršiaus. Atbulinė erdvė – tai atstumas nuo tvirtinimo paviršiaus (plokščios vietos, kur ratas prisukamas prie stebulo) iki paties galinio rato krašto – vidinio kraštinio lango. Šis matavimas pateikiamas coliais ir tiksliai nurodo, kaip toli ratas eina į vidų link jūsų transporto priemonės pakabos ir stabdžių detalių.

Štai praktiškas būdas tai įsivaizduoti: jei ratas turi 4 colio atbulinį matmenį, tvirtinimo paviršius yra nutolęs 4 colius nuo rato vidinio krašto. Ratui, turinčiam 6 colių atbulinį matmenį, tvirtinimo paviršius yra 6 colių atstumu nuo to vidinio krašto, kas reiškia, kad didesnė rato dalis yra už tvirtinimo taško ir arčiau jūsų pakabos komponentų.

Norėdami patys išmatuoti atbulinį matmenį, padėkite ratą veidu žemyn ant apsaugoto paviršiaus. Per rato galą uždėkite tiesią plokštę taip, kad ji liestų abu išorinius kraštus. Tada išmatuokite atstumą nuo tvirtinimo paviršiaus iki tos tiesios plokštės apačios. Tas atstumas ir yra jūsų atbulinio matmens reikšmė – paprasta ir aišku.

Poslinkis, matuojamas milimetrais

Palygindami ratų poslinkį ir atbulinę erdvę, galvokite apie poslinkį kaip apie matavimą nuo tvirtinimo paviršiaus iki įsivaizduojamos linijos, einančios per rato pločio tikslų centrumą. Skirtingai nuo atbulinės erdvės, poslinkis išreiškiamas milimetrais ir gali būti teigiamas, neigiamas arba nulis, priklausomai nuo to, kur tas tvirtinimo paviršius yra centro atžvilgiu.

Paprasčiau paaiškinus poslinkio sąvoką, įsivaizduokite, kad perkarpėte savo ratą idealiai pusiau per jo plotį. Tas centrinis taškas yra jūsų atrama. Poslinkio skaičius parodo, kiek ir kokia kryptimi tvirtinimo paviršius nukrypsta nuo to centro.

• Teigiamas offsetas: Tvirtinimo paviršius yra arčiau rato išorinės pusės (kelio pusės), dėl ko ratas stumiamas į vidų po sparnu. Dauguma šiuolaikinių keleivinių automobilių ir priekinio varomojo tilto automobilių naudoja teigiamo poslinkio ratus, kad užtikrintų tinkamą tarpą ir reikiamas valdymo charakteristikas.
• Nulinis offsetas: Montavimo paviršius tiksli atitinka rato vidurinę liniją. Ši neutrali padėtis buvo būdinga senesniems automobiliams ir kai kurioms priekinio varomojo tilto konfigūracijoms.
• Neigiamas offsetas: Montavimo paviršius yra arčiau rato galinės (stabdžių) pusės, todėl ratas išstumiamas į išorę link arba už sparno krašto. Sunkvežimiai, off-road transporto priemonės ir automobiliai su agresyvia stovos forma dažnai naudoja neigiamą poslinkį, kad būtų pasiektas „iškištas“ vaizdas.

Kai rato poslinkis paaiškinamas žymėjimu kaip „+45 mm“ arba „-25 mm“, ženklas nurodo kryptį. +45 mm poslinkis reiškia, kad montavimo paviršius yra 45 milimetrai link gatvės pusės nuo centro, o -25 mm reiškia, kad jis yra 25 milimetrai link stabdžių pusės nuo centro.

Kaip kovinė konstrukcija veikia jūsų pasirinkimus

Čia supratimas apie galinį tarpo ir poslinkio skirtumus tampa ypač svarbus individualių kovinių ratų pirkėjams. Skirtingai nei liejami ratai, gaminami standartinėse formose, arba flow-formed ratai su ribota pritaikymo galimybe, koviniai ratai gaminami iš vientisų aliuminio ruošinių itin tiksliai.

Šis gamybos procesas reiškia, kad kaltojo tipo diskų gamintojai gali atitikti diskų įgilinimo ir poslinkio specifikacijas, kurių masinės gamybos alternatyvos tiesiog neturi. Reikia konkretaus 4,75 colio įgilinimo, o ne standartinių 4,5 arba 5,0 colio? Kaltasis konstrukcija tai padaro įmanomu. Ieškote nestandartinio poslinkio, kuris idealiai praeina pro jūsų didelį stabdžių rinkinį, išlaikant pageidaujamą stovėjimo poziciją? Aukštos kokybės kaltųjų diskų gamintojas gali suteikti būtent tai.

Kaltojo tipo konstrukcijoje pasiekiamos tikslesnės ribinės vertės – dažnai mažesnės nei milimetro dalis – užtikrina, kad gautumėte tiksliai tas specifikacijas, kurias užsakėte. Lyginant su liejimo būdu gaminamais diskais, kurie dėl liejimo proceso pobūdžio gali šiek tiek skirtis nuo deklaruotų matmenų. Kai dirbate su siaurais tarpais aplink našumo pakabos komponentus arba didelius stabdžius, šis tikslumo skirtumas yra labai svarbus.

Ši lankstumas iš tikrųjų turi atsakomybę. Kadangi lipdiniai ratai gaminami pagal Jūsų tiksliai nurodytus parametrus, netelpa jokie matavimo klaidų tarpai. Prieš pradedant gamybą, būtina teisingai apskaičiuoti ryšį tarp teigiamo poslinkio ir neigiamo poslinkio pasirinkimų, rato pločio bei atitinkamo galinio atstumo. Kitame skyriuje sužinosite tiksliai formules ir skaičiavimus, reikalingus šiems specifikacijoms nustatyti su pasitikėjimu.

Kaip apskaičiuoti galinį atstumą ir poslinkį

Pasiruošę pereiti nuo apibrėžimų prie faktinių skaičiavimų? Nesijaudinkite – skaičiavimai, siejantys rato plotį, poslinkį ir galinį atstumą, yra paprasti, kai suprantate formulę. Ar naudojate poslinkio į galinį atstumą skaičiuoklę, ar patys skaičiuojate, šių verčių valdymas užtikrina, kad užsisakysite individualius lipdinius ratus su pasitikėjimu.

Galinio atstumo formulė paaiškinta

Atbulinio atstumo apskaičiavimo standartinė formulė atsižvelgia į visą ratų plotį, įskaitant flanšus, kurie laiko padangos briauną. Štai formulė, kurią naudosite:

Atbulinis atstumas = ((Rato plotis + 1) ÷ 2) + Poslinkis (pervestas į colius)

Kodėl prie rato pločio pridedamas 1 colis? Nurodytas rato plotis (pvz., „9 coliai“ ar „10 coliai“) matuoja tik briaunos sėdynę – vietą, kur faktiškai montuojama jūsų padanga. Abiejose pusėse išsikišę rato flanšai bendrą plotį padidina maždaug 1 colių. Šis pataisymas suteikia tikrąją centrinės linijos poziciją, reikalingą tiksliai atbulinio atstumo skaičiavimui.

Panagrinėkime realų pavyzdį. Tarkime, užsakote 9 colių pločio liejamojo tipo ratą su +25 mm poslinkiu:

1. Prie nurodyto rato pločio pridėkite 1 colį: 9 + 1 = 10 colių (bendras plotis)
2. Padalinkite iš 2, kad rastumėte centrinę liniją: 10 ÷ 2 = 5 coliai
3. Paversti poslinkį iš milimetrų į colius: 25 mm ÷ 25,4 = 0,98 colio
4. Pridėkite konvertuotą poslinkį prie vidurio linijos: 5 + 0,98 = 5,98 colio atbulinio žingsnio

Kadangi šis ratas turi teigiamą poslinkį, pridedate konvertuotą reikšmę. Neigiamiems poslinkiams vietoj to atimama. 9 colio plotio rato su -25 mm poslinkiu skaičiavimas būtų toks: 5 - 0,98 = 4,02 colio atbulinio žingsnio.

Poslinkio ir atbulinio žingsnio konvertavimas

Kartais žinote reikiamą atbulinį žingsnį, tačiau gamintojui, kuris daugiausia dirba su metrinėmis matavimo sistemomis, turite nurodyti poslinkį. Iš atbulinio žingsnio į poslinkį paverčiant pagal formulę tiesiog taikoma atvirkštinė formulė:

Poslinkis (coliais) = Atbulinis žingsnis - ((Rato plotis + 1) ÷ 2)

Tada padauginkite iš 25,4, kad gautumėte milimetrais.

Pavyzdžiui, jei 10 colio pločio ratui reikia 6,5 colio atbulinio žingsnio:

1. Apskaičiuokite vidurio liniją: (10 + 1) ÷ 2 = 5,5 colio
2. Atimkite vidurio liniją iš atbulinio žingsnio: 6,5 - 5,5 = 1,0 colio
3. Paversti į milimetrus: 1,0 × 25,4 = +25,4 mm poslinkis

Teigiamas rezultatas rodo teigiamą poslinkį. Jei jūsų skaičiavimas duoda neigiamą skaičių, rato poslinkis yra neigiamas – tai reiškia, kad tvirtinimo paviršius yra vidinėje centro linijos pusėje, stumdamas ratą į išorę.

Palygindami charakteristikas tarp skirtingų gamintojų, patikimas rato poslinkio ir atbulinio atstumo skaičiuoklis pašalina konvertavimo klaidas. Kai kurie gamintojai nurodo tik poslinkį, o kiti teikia pirmenybę atbuliniam atstumui. Gebėjimas versti vieną į kitą užtikrina, kad vertinant tinkamumą, palyginimui būtų naudojamos lygiavertės sąlygos.

Pavyzdiniai skaičiavimai dažniausiems ratų dydžiams

Vietoje to, kad rankiniu būdu apskaičiuotumėte kiekvieną konfigūraciją, poslinkio į atbulinį atstumą lentelė suteikia greitą atraminę informaciją populiariems ratų dydžiams. Žemiau pateikta lentelė apima ratų plotį nuo 8 iki 12 colių įprastose poslinkio ribose:

Vairuotojo vardų plotis	Poslinkis (mm)	Poslinkis (coliais)	Atbulinis atstumas
8.0"	+38 mm	+1.50"	6.00"
8.0"	+25 mm	+0.98"	5.48"
8.0"	0 mm	0.00"	4.50"
9.0"	+38 mm	+1.50"	6.50"
9.0"	+22 mm	+0.87"	5.87"
9.0"	-25 mm	-0.98"	4.02"
10.0"	+25 mm	+0.98"	6.48"
10.0"	0 mm	0.00"	5.50"
10.0"	-44 mm	-1.73"	3.77"
11.0"	+22 mm	+0.87"	6.87"
11.0"	-25 mm	-0.98"	5.02"
12.0"	+25 mm	+0.98"	7.48"
12.0"	-44 mm	-1.73"	4.77"

Pastebite modelį? Didėjant ratų pločiui, reikia didesnio teigiamo poslinkio (ar mažesnio neigiamo), kad išlaikytumėte tą patį galinį atstumą. 12 colių pločio ratas su -44 mm poslinkiu suteikia 4,77 colio galinį atstumą – panašiai kaip 8 colių ratas nulinio poslinkio atveju. Šis ryšys yra labai svarbus keičiant platesnius ratus ir siekiant išlaikyti esamus tarpus.

Naudojant poslinkio ir galinio atstumo skaičiuoklę kartu su tokiais atskaitos grafikais, galite greitai įvertinti, ar konkretus ratų derinys tiks jūsų naudojimui. Pastebėsite, kad agresyviems sunkvežimiams ir off-road projektams dažnai naudojami gilūs neigiami poslinkiai (-44 mm iki -76 mm), kad būtų pasiekta „iškišta“ padėtis, tuo tarpu sportinėms gatvės transporto priemonėms paprastai naudojami teigiami poslinkiai, kad būtų išlaikyta tinkama pakabos geometrija.

Išmokę šiuos skaičiavimus, jūs galite išmatuoti savo esamus ratus ir surinkti reikalingas specifikacijas užsisakyti individualių kovinių ratų.

Matavimas atbulinio tarpo esamose diskose

Dabar, kai suprantate formules, laikas pereiti prie praktikos. Prieš užsakant individualiai pagamintus lydinius diskus, reikia tiksliai nustatyti esamos ekipažo matmenis. Žinėjimas, kaip matuoti atbulinį tarpą diskuose, ir visų susijusių techninių charakteristikų surinkimas padeda išvengti brangių klaidų užsakyme ir užtikrina, kad nauji diskai idealiai tiktu jau pirmą kartą.

Jūsų esamų diskų matavimas

Domitės, kaip matuoti atbulinį tarpą diske? Procesas yra paprastas ir reikalauja tik pagrindinių įrankių. Tiesios briaunos metodas iki šiol laikomas patikimiausiu, o jį galima atlikti per kelias minutes vienam diskui.

Štai ko jums prireiks:

• Tiesi briauna (puikiai tinka metalinė liniuotė, statybinis lygis arba tiesus medžio gabalas)
• Juostelė su coliais
• Plokščia, apsaugota darbo paviršius
• Pageidautina – diskas be užmauto rato (nors matavimą galima atlikti ir su ratu)

Atlikite šiuos veiksmus tiksliai matuodami:

1. Teisingai padėkite ratą: Padėkite ratą veidu žemyn ant apsaugotos paviršiaus taip, kad nugarinė pusė (kur jis tvirtinamas prie jūsų transporto priemonės) būtų į viršų. Jei padangos vis dar pritvirtintos, įsitikinkite, kad ratas stovi lygiai.
2. Padėkite išilginį kraštą ant rato: Padėkite savo išilginį kraštą įstrižai per vidinį flanžą – rato vidinį kraštą. Išilginis kraštas turėtų remtis į abi rato galinio krašto puses, siekdamas per visą angą.
3. Išmatuokite atstumą iki tvirtinimo paviršiaus: Naudodami matavimo juostą, raskite atstumą nuo tos vietos, kur išilginis kraštas liečiasi su vidiniu flanžu, iki skydo tvirtinimo pado. Tai yra plokščias apdorotas paviršius, kuriuo jūsų ratas prisukamas prie skydo.
4. Užfiksuokite savo matavimą: Atstumas, kurį ką tik išmatavote, yra jūsų galinis atstumas (backspacing), išreikštas coliais. Tipiškas matavimas gali būti 4,5 colio, 5,75 colio ar panašus.

Mokantis, kaip matuoti diskų poslinkį, prisiminkite, kad reikės atlikti greitą skaičiavimą, o ne tiesioginį matavimą. Kai turite galinį atstumą, naudokite atvirkštinę ankstesnės dalies formulę: iš galinio atstumo atimkite pusę bendro rato pločio, tada padauginkite iš 25,4, kad gautumėte milimetrus.

Norint gauti tiksliausius rezultatus, nustatant diskų poslinkį, išmatuokite kiekvieną ratą esamoje konfigūracijoje. Dėl gamybos nuokrypių net tarp ratų iš tos pačios komplekto gali būti nedidelių skirtumų. Užfiksavus visus keturis matavimus, gaunamas išsamesnis vaizdas ir lengviau nustatyti, ar kurie nors ratai buvo pakeisti neatitinkančiomis specifikacijomis.

Centruojami per ašį arba per varžtus skirtumai

Prieš galutinai nustatydami individualius kalibinius ratus, turite suprasti, kaip jūsų ratai centruojami ant transporto priemonės ašies. Šis skirtumas turi įtakos tiek pritaikymo kokybei, tiek matavimams, kuriuos pateiksite gamintojams.

Centruojami per ašį ratai turi centravimo būgną, kuris yra apdirbtas taip, kad tiksliai atitiktų jūsų transporto priemonės stebulės skersmenį. Pati stebulė neša rato svorį ir užtikrina, kad viskas būtų idealiai centruota. Dauguma gamykliškai pradinių ratų yra hub-centric, nes automobilių gamintojai projektuoja ratą specifiniai kiekvienam transporto priemonės modeliui. Toks tikslus pritaikymas sumažina vibraciją ir užtikrina, kad ratas sukasi tiksliai apie ašies centro tašką.

Lug-centric ratai turi didesnį centravimo būgną, suprojektuotą taip, kad tilptų prie daugelio transporto priemonių su skirtingais stebulių skersmenimis. Centravimo funkciją atlieka vienintelės tvirtinimo veržlės, kas gali veikti, tačiau reikalauja itin tikslaus sumontavimo. Daugelis antrinės rinkos ratų naudoja šį sprendimą, nes pigiau pagaminti vieną ratų dydį, tinkantį dešimtims transporto priemonių modelių, nei kurti specialius hub-specific ratų variantus kiekvienam modeliui.

Užsakant individualius kovinius ratus, turite pranašumą: gamintojai gali apdirbti centrinį skylią pagal tikslų jūsų stebulės skersmenį, padarydami ratus tikrai stebulės-centriškus. Tai reiškia, kad turėsite išmatuoti arba patikrinti savo transporto priemonės stebulės skersmenį (dar vadinamą centrine skyliu) ir pateikti šią specifikaciją kartu su užsakymu.

Jei šiuo metu naudojate varžtais fiksuojamus neoriginalius ratus su stebulės-centriškumo žiedais, matuokite atidžiai. Šie žiedai užpildo tarpą tarp per didelės ratų skylės ir jūsų faktinės stebulės. Jūsų nauji individualūs koviniai ratai turėtų būti apdirbti pagal jūsų transporto priemonės tikrąją stebulės dydį, pašalinant būtinybę naudoti adapterių žiedus ir užtikrinant optimalų balansavimą bei tinkamą pasodinimą.

Kokias specifikacijas reikia surinkti prieš užsakant

Kai būsite pasiruošę bendrauti su kovinių ratų gamintoju, pilnų specifikacijų turėjimas išvengs delsimų ir nesusipratimų. Štai išsami kontrolinis sąrašas matavimų, kuriuos reikia surinkti:

1. Roto dydžio: Patvirtinkite norimą skersmenį coliais (17", 18", 20" ir t. t.). Jei planuojate didinti ratus, atsižvelkite į stabdžių laisvumą.
2. Rato plotis: Nustatykite norimą plotį coliais. Prisiminkite, kad platesni ratai gali reikalauti kito galinio tarpo, kad būtų išlaikytas tinkamas laisvumas.
3. Galinis tarpas arba poslinkis: Pateikite bet kurį matavimą – gamintojai gali juos perskaičiuoti. Jei matavote esamus ratus, pateikite tuos duomenis kaip bazę.
4. Bolto modelis (PCD): Išreikšti kaip tvirtinimo skylių skaičių padaugintą iš skersmens, pvz., 5x114,3 arba 6x139,7. Patikrinkite, ar šis parametras tiksliai atitinka jūsų transporto priemonę.
5. Centrinė anga (stebulės skersmuo): Išmatuokite savo stebulę arba pasitikrinkite transporto priemonės techninius duomenis. Dažni dydžiai yra 73,1 mm daugeliui europietiškų automobilių ir 67,1 mm įvairioms japoniškoms transporto priemonėms.
6. Laisvumo apribojimai: Pažymėkite bet kokius kliuvinčius elementus, tokius kaip didelės stabdžių kaladėlės, pakabos rankos ar vidiniai sparnų pakeitimai. Nuotraukos su matavimais padeda gamintojams suprasti jūsų konkrečią situaciją.
7. Numatytas padangų dydis: Nurodykite planuojamą padangų plotį ir šoninės sienelės santykį. Tai padeda gamintojams patvirtinti, ar jūsų atbulinis atstumas užtikrina pakankamą laisvą erdvę.

Suprasdami, kaip apskaičiuoti ratų poslinkį ir kaip išmatuoti rato diskelio poslinkį iš esamos konfigūracijos, turite patikrintą pradžios tašką. Jei dabartiniai ratai tinka tinkamai, tokių pačių specifikacijų laikymasis arba nedidelis jų koregavimas sumažina netinkamo pritaikymo riziką. Jei reikšmingai keičiate rato plotį, perskaičiuokite reikiamą atbulinį atstumą, kad išlaikytumėte panašią padėtį rato nišoje.

Turėdami visus šiuos matavimus dokumentuotus, esate pasiruošę aptarti pritaikymo veiksnius, kurie siekia toliau nei paprasti skaičiai – įskaitant tai, kaip padangų pasirinkimas ir transporto priemonės naudojimas veikia jūsų idealias atbulinio atstumo specifikacijas.

Pritaikymo veiksniai už skaičių ribų

Jūs išmatavote savo ratus, apskaičiavote formules ir surinkote techninius duomenis. Tačiau čia teorija susiduria su tikrove: ratų atbulinė erdvė (backspacing) neegzistuoja izoliuotai. Pasirinktas skaičius tiesiogiai lemia, ar jūsų padangos praeina pro svarbius komponentus – ar sukelia brangias problemas. Suprasti, kaip veikia ratų poslinkis (offset) praktikoje, reiškia atsižvelgti į viską – nuo vidinių ratlankių iki pakabos judėjimo.

Vidiniai ratlankiai ir pakabos tarpas

Pagalvokite, kas nutinka, kai stipriai pasukate vairą į šoną. Jūsų priekiniai ratai sukasi ne tik – jie juda lanku į vidinį ratlankį. Dabar įsivaizduokite dar suspaudžiamą pakabą, kai važiuodami posūkiu pataikote į duobę. Būtent toks dinaminis judėjimas ir reiškia, kad vien statiniai matavimai negali garantuoti tinkamo montažo.

Didesnė atbulinė erdvė (backspacing) stumia jūsų rato ir padangos rinkinį į tris kritines zonas:

• Vidiniai ratlankiai: Metalinė arba plastikinė kasetė jūsų ratų nišose turi ribotą vietą. Per didelis atbulinis atstumas sukelia padangų kontaktą esant maksimaliam vairui pasukimui arba šokiams suspaudus.
• Suspendavimo komponentams: Vairo traukos strypai, amortizatoriai, spyruokliniai blokai ir stabilizatoriaus jungtys užima vietą arti rato vidinės pusės. Nepriklausomos priekinės pakabos transporto priemonės ypač jautrios dėl atbulinio atstumo pasirinkimo.
• Stabdžių mazgai: Žarnkeliai, ypač pakeitimui skirti didelių stabdžių komplektai, išsikiša laukan nuo stebulės. Nepakankamas tarpas tarp rato stiprinų ir žarnkelių korpusų sukelia pavojingą trintį.

Atvirkščiai, mažesnis atbulinis atstumas stumia ratą į išorę. Nors tai išsprendžia vidinės pusės tarpų problemas, atsiranda nauji iššūkiai. Padangos išorinė briauna artėja prie – arba išeina už – sparno krašto. Trintis atsiras suspaudus šokams, posūkyje ar vežant sunkią krovinį, sukeliant papildomą nusėdimą.

Kaip disko poslinkis veikia šį balansą? Kadangi diskų poslinkis nustato tvirtinimo paviršiaus padėtį, keičiant poslinkį ir išlaikant tą pačią disko plotį, visa padango atspaudas pasislenka į vidų arba į išorę. Didelis teigiamas poslinkis viską traukia į vidų; didesnis neigiamas poslinkis stumia viską laukan. Dėl to svarbu suprasti, kas yra disko galinė erdvė – ji parodo tiksliai, kiek vietos turite iš vidaus.

Padangų pločio ir galinės erdvės santykiai

Čia daugelis entuziastų daro brangias klaidas: jie koncentruojasi į diskų techninius duomenis, pamiršdami, kad faktinę erdvę užima padangos. 275 mm pločio padanga ant 9 colių pločio disko elgiasi visai kitaip nei 305 mm pločio padanga ant to paties disko – net jei galinė erdvė būtų identiška.

Apsvarstykite šią priklausomybę: jūsų atbulinės matavimo reikšmė nurodo, kur ratų vidinė briauna yra ties montavimo paviršiumi. Tačiau padango šoninė siena išsikiša už tos briaunos abiejose pusėse. Platesnė padanga išsikiša toliau į vidų ir į išorę nei siauresnė, nepaisant rato specifikacijų.

Keisdami platesnes padangas, dažnai turite sumažinti atbulinį matavimą, kad kompensuotumėte papildomą vidinę padangos plotį. Priešingu atveju tas papildomas gumos tūris spaustų prie pakabos detalių arba vidinių sparnų. Atvirkštinis principas taikomas mažinant dydį – gali likti vietos papildomam atbuliniam matavimui, kuris pritraukia ratą arčiau gamyklinės pozicijos.

Ratų plotis taip pat turi įtakos šiai lygčiai. Padango montavimas ant platesnio rato labiau ištempta šoninę sienelę horizontalia kryptimi, mažindama jos vertikalų iškilimą. Tas pats 275 mm padangas ant 11 colio pločio rato sudaro kitokį laisvojo židinio profilį nei ant 9 colio pločio rato. Šis ryšys tarp padangos dydžio, rato pločio ir atbulumo reikalauja atidaus apsvarstymo prieš galutinai nustatant individualius kovinių ratų parametrus.

Pritaikymui būdingi atbulumo apibrėžimai

Skirtingi automobiliai reikalauja skirtingų atbulumo strategijų priklausomai nuo jų numatyto naudojimo. Tai, kas puikiai tinka kasdieniam sedanui, gali sukelti problemų pakeltas krovininis automobilis ar lenktynių takui pritaikytas sportinis automobilis.

Vans and SUVs: Šie automobiliai dažnai naudoja neoriginalios gamybos ratus, kurių atbulumas yra žymiai mažesnis nei standartinis – paprastai 3,5–5 coliai ratams, kurių plotis 9 coliai ar platesni. Sumažintas atbulumas sukuria populiarų platų stovėjimo vaizdą, kartu užtikrindamas pakankamai vietos didesnėms pakabos detalėms. Tačiau, pagal 4 Wheel Parts , pernelyg agresyviai mažinant atbulinį tarpo dydį (2–3 coliai ant 10–12 colių pločio ratų) gali atsirasti nestabilus „šokinėjantis“ vairavimas ir kiti valdymo niuansai, ypač važiuojant nelygiu keliu.

Sportiniai automobiliai: Gatvės sporto ir lenktynių transporto priemonės paprastai išlaiko atbulinį tarpo dydį artimą gamykliniam. Tokiu atveju svarbiausia išlaikyti tinkamą pakabos geometriją, šluostomojo spindulio parametrus ir vairo jausmą. Jei rato centras per toli perkeltas į išorę, padidėja apkrova ant vairo komponentų, rutulinių sąramų ir vairo traukinių – detalių, kurios agresyvaus posūkio metu patiria dar didesnę apkrovą.

Off-road transporto priemonės: Pakelti sunkvežimiai ir specializuotos off-road konstrukcijos susiduria su unikaliomis problemomis. Pakabos pakėlimas keičia geometriją, o stambesniems padangoms reikia atidžiai parinkti atbulinį tarpo dydį. Daugelis pakabos gamintojų nurodo tikslų reikalaujamą atbulinį tarpo dydį savo pakėlimo komplektams, ypač nepriklausomos priekinės pakabos sistemose, kur A-formės rankos gali liestis su ratais esant per dideliam atbuliniam tarpui.

Toliau pateikta lentelė iliustruoja, kaip skirtingos atbulinio žingsnio reikšmės veikia tarpą įvairiomis kryptimis:

Atbulinis atstumas	Iš vidaus esantis tarpas	Iš išorės esantis tarpas	Tipiškas Taikymas
6,0"+ (aukštas)	Minimalus – pavojus susidurti su pakaba/stabdžiais	Maksimalus – ratas paslėptas po sparnu	Gamyklinė būklė, kai kurie priekinio varomojo rato modeliai
5,0" - 5,5" (vidutinis-aukštas)	Pakankamas daugumai standartinių detalių	Geras tarpas iki sparno	Sportiniai automobiliai, nedidelės patobulinimo priemonės
4,0" - 4,5" (vidutinis)	Geras tarpas prie papildomos pakabos	Gali pasiekti sparno kraštą	Sunkvežimiai, pakelti visureigiai, agresyvus montavimas
3,5" - 4,0" (žemas)	Maksimalus tarpas prie plačios pakabos	Ratas išsikiša už sparno	Plačiai stovintys sunkvežimiai, bekeliai modeliai
Žemiau nei 3,5" (labai žemas)	Per didelis – galimi valdymo sunkumai	Reikšmingas išsikišimas, greičiausiai reikės keisti sparnus	Parodų automobiliai, ekstremalus stovėjimo kampas

Kaip veikia poslinkio ratų sistema, kad būtų pasiekiamos skirtingos galinės tarpinės vertės? Prisiminkite, kad platesniems ratams palaikyti tokias pačias galines tarpines kaip siauresniems reikia didesnio neigiamo poslinkio. 10 colių pločio ratas su -25 mm poslinkiu suteikia panašią galinę tarpinę kaip 8 colių ratas su nuliniu poslinkiu. Ši priklausomybė paaiškina, kodėl agresyviuose off-road ratuose dažnai naudojamas gilus neigiamas poslinkis – tai vienintelis būdas pasiekti tinkamą galinę tarpinę itin platiems ratams.

Šių taikymo konkrečioms sąlygoms reikalavimų supratimas padeda priimti pagrįstus sprendimus renkantis individualius lydinio ratus. Kita svarstoma problema? Klaidų vengimas užsakant, kurios iš idealių specifikacijų paverčia netinkamu montavimu.

Vengti brangių klaidų užsakant individualius ratus

Jūs jau atlikote skaičiavimus, išmatavote savo ratus ir ištyrėte galimą pritaikymą. Tačiau štai kokia realybė – net patyrę entuziastai kartais padaro užsakymo klaidų, dėl kurių jų investicija į individualiai gaminamus kovinius ratus virsta brangia pamoka. Supratę dažniausias klaidas dar prieš galutinai nustatydami technines charakteristikas, galite sutaupyti tūkstančius eurų ir išvengti nereikalingo nusivylimo.

Kai kalba eina apie ratų poslinkį (offset) ir galinio atstumo (backspacing) specifikacijas, net mažos klaidos sukelia didelius problemų. Skirtingai nei liejinių ratų užsakymas iš katalogo, kai grąžinimas dar būna įmanomas, koviniai ratai gaminami tiksliai pagal Jūsų užsakymą. Kai prasideda gamyba, grįžti atgal jau nebegalima. Pažvelkime į tas pinkles, kurios dažniausiai suklumpina pirkėjus.

• Painiojamas metrinis poslinkis su imperine galinio atstumo sistema: Maišant milimetrus ir colius gaunami ratai, kurie netinka numatytam pritaikymui.
• Nepaisoma padangų dydžio pokyčių: Nauji padangų matmenys keičia reikalaujamą laisvą erdvę, net jei ratų parametrai lieka tokie patys.
• Kopijuojamos charakteristikos iš skirtingo pločio ratų: 9 colių ratų poslinkis tiesiogiai neatsispindi 10 colių ratuose.
• Prasta komunikacija su gamintojais: Neaiškūs arba nepilni techniniai reikalavimai palieka erdvės aiškinimo klaidoms.
• Praleidžiama priešgamybinė patikra: Tariama, kad viskas teisinga, nesutikrinus detalių prieš pradedant gamybą.

Metrinės ir imperinės sistemų painiojimas

Ši klaida pasitaiko dažniau, nei galite tikėtis, net tarp patyrusių ratų pirkėjų. Poslinkis matuojamas milimetrais, o atbulinis matavimas – coliais, todėl šių dviejų dydžių painiojimas sukuria smarkiai neteisingus techninius duomenis. Įsivaizduokite, kad užsakote ratus su, jūsų manymu, 5,5 colio atbuliniu matavimu, tačiau gamintojas tai interpretuoja kaip 5,5 mm poslinkį. Gauti ratai būtų visiškai ne tai, ko jums reikėjo.

Sumaištis darosi didesnė, kai skirtingi šaltiniai pateikia informaciją apie poslinkį ir atbulinį matavimą. Kai kurios schemos pateikia abu matavimus šalia vienas kito, o kitos rodo tik vieną formatą. Jei traukiate techninius duomenis iš kelių šaltinių, prieš sujungdami informaciją patikrinkite, kurį matavimo vienetą naudoja kiekvienas šaltinis.

Štai praktinė apsaugos priemonė: bendraudami su gamintojais visada aiškiai nurodykite matavimo vienetą. Vietoj užrašo „poslinkis: 25“ rašykite „poslinkis: +25 mm“ arba „atbulinis matavimas: 5,5 colio“. Tai pašalina neaiškumus ir verčia jus patikrinti, ar naudojate tinkamą matavimo sistemą. Kai dokumentuose paaiškintas poslinkis pateikiamas vienu formatu, o jūsų užrašuose – kitu, skirti laiko tinkamam pervertimui vietoj to, kad tiesiog manytumėte.

Kitas dažnas klausimas susijęs su pačiu poslinkio ir galinės erdvės konversija. Formulė reikalauja prie nurodytos ratų pločio pridėti 1 colį, prieš dalijant iš 2 – žingsnis, kurį lengva pamiršti. Šio pataisymo praleidimas iškreipia jūsų skaičiavimus per pusę colio, kas pakankamai sukelti trinties problemas arba pernelyg didelį išsikišimą, priklausomai nuo klaidos krypties.

Padangų dydžio keitimas veikia tinkamumą

Įsivaizduokite tokį scenarijų: jūsų dabartinės 275/40R20 padangos idealiai tinka esamiems ratams su tam tikra galine erdve. Užsisakote naujų individualių lydinio ratų su identiškomis charakteristikomis, planuodami pereiti prie 305/35R20 padangų agresyvesniam išvaizdai. Kai viskas atvyksta ir yra sumontuota, padangos trina į vidinį sparno lanką suspaudus pakabą. Kas nutiko?

Apskaičiuotas poslinkio ir galinio atstumo santykis buvo teisingas jūsų senam padangų dydžiui – o ne naujam. Šios 305 mm padangos yra 30 mm (apie 1,2 colio) platesnės nei ankstesnės 275 mm padangos. Net ir ant to paties rato, papildomas plotis išsiplečia tiek į vidaus pusę, tiek į išorę, suvartodamas tarpą, kuris egzistavo naudojant siauresnes padangas.

Pagal gaires iš Tinkintas Rato Poslinkis , daugelis pirkėjų visiškai sutelkia dėmesį į ratų charakteristikas, nepakankamai įvertindami, kaip svarbi tampa padangų parinktis. Plotis, šoninės sienelės aukštis ir net konkretaus gamintojo konstrukcinių skirtumų skirtumai veikia tai, kiek erdvės faktiškai užima sumontuota padanga.

Planuodami padangų dydžio didinimą kartu su naujais ratais, atsižvelkite į abu matmenis. Platesnėms padangoms paprastai reikia mažesnio galinio atstumo (pasiekiamo turint neigiamą poslinkį), kad būtų išlaikytas toks pat vidaus tarpas. Aukštesnės šoninės sienelės padidina bendrą padangos skersmenį, potencialiai sukeliant erdvės trūkumo problemas esant maksimaliam pakabos suspaudimui, kurių anksčiau žemesnio profilio padangos neturėjo.

Prieš galutinai nustatant ratų techninius duomenis, pirmiausia nustatykite tikslų padangų dydį. Tada naudokite atbulinio žingsnio schemą, kurioje atsižvelgiama į jūsų konkretų padangų plotį. Jei nežinote, kaip naujas padangų dydis paveiks tarpą, pasitarkite su ratų gamintoju – patikimi gamintojai supranta šiuos santykius ir gali rekomenduoti tinkamus atbulinio žingsnio pakeitimus.

Techninių charakteristikų patvirtinimas prieš gamybą

Komunikacijos klaidos tarp pirkėjų ir gamintojų sukelia daugiau netinkamo pritaikymo atvejų nei skaičiavimo klaidos. Jūs galite tiksliai žinoti, ko jums reikia, tačiau jei ši informacija nepereina tiksliai į gamybos komandą, gauti ratai neatitiks jūsų reikalavimų.

Dažnos komunikacijos kliūtys apima:

• Nebaigtos specifikacijų sąrašai: Nurodomas rato plotis ir poslinkis, bet pamirštama nurodyti centrinį skylių ar tvirtinimo modelio duomenis.
• Tariami prieš patvirtintus matavimus: Sakant gamintojui „man reikia tokio paties kaip dabartiniai mano ratai“, nenurodant faktinių skaičių.
• Tik žodiniai nurodymai: Reikalavimų aptarimas telefonu be raštiško patvirtinimo.
• Nepatikrinti „standartiniai“ nurodymai: Tarkime, kad jūsų transporto priemonė naudoja įprastus nurodymus, nepatikrinus ar išmatavus.

Sprendimas? Prieš pradedant gamybą, reikalauti raštiško kiekvieno nurodymo patvirtinimo. Kokybiški liejimo ratų gamintojai paprastai pateikia užsakymo patvirtinimus arba specifikacijų lapus, kuriuose išvardijami visi duomenys – rato skersmuo, plotis, offset, atbulinis matas, varžtų išdėstymas, centrinė anga ir bet kurios nestandartinės savybės. Atidžiai peržiūrėkite šiuos dokumentus, palygindami kiekvieną skaičių su savo pradiniais reikalavimais.

Jei kas nors atrodo neįprasta ar neatitinka jūsų užrašų, nedelsiant sustokite ir išsiaiškinkite. Paprastas skambutis ar el. laiškas prieš pradedant gamybą nieko nekainuoja. Klaidos aptikimas po to, kai jau pagaminti ratai, reiškia pradėti iš naujo su naujomis medžiagomis ir ilgesniu pristatymo laiku.

Kai kuriems pirkėjams naudinga sukurti savo techninės specifikacijos lapą, įtraukiant nuotraukas su esama ratų padėtimi, tarpų matavimus ir išsamiai nurodytus tikslus („ratų diskai turi būti išlyginti su sparnais“ arba „reikia 1 colio didesnio iškišimo lyginant su standartine padėtimi“). Tai suteikia gamintojams kontekstą, einantį toliau nei griežti skaičiai, ir padeda jiems pastebėti galimus trūkumus, kurių jūs galite nebūti pastebėję.

Investicija, kurią skiriate individualiai pagamintiems lydiniams ratams, reikalauja visapusiško patikrinimo kiekviename etape. Kai specifikacijos patvirtintos ir galimos klaidos išvengta, jūs esate pasirengę dirbti su gamintojais, kurie gebės tikslia inžinerija įgyvendinti jūsų viziją.

Darbas su Individualiais Lydiniais Ratų Gamintojais

Jūs apskaičiavote savo techninius reikalavimus, išvengėte įprastų klaidų ir viską atidžiai dokumentavote. Dabar ateina lemiamas žingsnis – visa tai paversti sėkmingu individualių ratų užsakymu. Supratimas apie rato poslinkio prasmę ir gebėjimas aiškiai suformuluoti savo reikalavimus skiria sklandžias operacijas nuo erzinančių dvipusės korespondencijos, dėl kurios projektas vėluoja.

Individualių lydinio ratų užsakymo procesas labai skiriasi nuo standartinių ratų pirkimo. Jūs ne pasirenkate iš esamos prekybos, o užsakote tiksliai pagal Jūsų specifikacijas pagamintus komponentus. Šis bendradarbiavimo būdas reikalauja aiškaus bendravimo, realistinių laukimų dėl terminų ir partnerystės su gamintojais, kurie iš tiesų supranta automobilių montavimo reikalavimus.

Bendravimas su lydinio ratų gamintojais

Laikykite pirmąjį gamintojo kontaktą konsultacija, o ne paprasta sandoriais. Kokybiški liejimo ratų gamintojai nori suprasti visą jūsų projektą, o ne tik apdoroti užsakymą. Kuo daugiau konteksto pateikiate iš pradžių, tuo geriau jie gali patarti optimalias specifikacijas jūsų konkrečiai panaudojimo sričiai.

Pradėkite bendravimą šiais būtinais duomenimis:

• Informacija apie transporto priemonę: Metai, markė, modelis ir įrangos lygis. Įtraukite visas modifikacijas, kurios veikia ratų montavimą – pakelto šovinio pakabą, žemesnę pakabą, pagerintus stabdžius arba sparnų modifikacijas.
• Dabartinės ratų charakteristikos: Pateikite išmatuotą galinę erdvę (backspacing), apskaičiuotą poslinkį (offset), varžtų išdėstymo schemą ir centrinį skyliavimą iš esamų gerai tiktų ratų.
• Pageidaujamos pakeitimai: Aiškiai nurodykite, kas jums norisi pakeisti esamoje konfigūracijoje – platesnius ratus, agresyvesnę padėtį, tobulą (flush) montavimą ar papildomą tarpą stabdžiams.
• Tire Specifications: Pateikite tikslų planuojamo sumontuoti padango dydį, įskaitant prekės ženklą, jei jau jį pasirinkote.
• Numatytas naudojimas: Kasdienis važinėjimas, savaitgalio keliavimas, lenktynių dienos, be kelio nuotykiniai išvykai arba demonstracinis rodymas turi įtakos optimalioms specifikacijų rekomendacijoms.

Konsultuodamiesi su gamintojais apie nestandartinio rato poslinkį, nesivaržykite užduoti klausimų. Ką reiškia rato poslinkis jūsų konkrečios transporto priemonės platformai? Kokią galinę erdvę jie rekomenduoja panašiems modeliams? Patyrę gamintojai tikriausiai jau dirbo su identiškomis jūsų transporto priemonėmis ir gali pasidalinti vertingomis žiniomis apie tarpų apribojimus ar optimalius montavimo būdus.

Pagal Poly Performance ratų montavimo vadovas , keturių varomųjų ratų pramonėje dažniau naudojama galinė erdvė, o ne poslinkis, nes ji tiesiogiai susijusi su vidinės dalies komponentų laisvės erdve – būtent tai nurodo pakabos gamintojai, nustatydami ratų suderinamumą. Suprasdami, koks matavimo formatas pageidaujamas jūsų gamintojo, galite palengvinti bendravimą.

Ką tikėtis per individualaus užsakymo procesą

Nustačius specifikacijas su gamintoju, užsakymo procesas paprastai vyksta struktūrizuota seka. Žinant, ko tikėtis kiekviename etape, galima išlikti įtraukiamu ir aptikti potencialias problemas, kol jos dar nesukėlė didelių išlaidų.

Specifikacijų patvirtinimas: Prieš pradedant bet kokį gamybos procesą, turėtumėte gauti raštišką patvirtinimą dėl kiekvieno detalaus parametro – skersmens, pločio, poslinkio, atbulinio matmens, varžtų išdėstymo, centro skylios, paviršiaus apdorojimo ir dizaino elementų. Atidžiai peržiūrėkite šį dokumentą palygindami su savo pradinėmis sąlygomis. Tai yra paskutinė galimybė pastebėti klaidas be jokių finansinių padarinių.

Inžinerinė peržiūra: Kokybiški gamintojai vertina jūsų specifikacijas pagal žinomus montavimo parametrus jūsų automobiliui. Jie gali pažymėti galimas tarpų problemas arba pasiūlyti pakeitimus, remdamiesi patirtimi, įgyta dirbant su panašiomis aplikacijomis. Ši ekspertizė yra nepaprastai vertinga – nepaisykite jų rekomendacijų be rimtos apgalvojimo.

Gamybos laikotarpis: Individualūs koviniai ratai reikalauja laiko tinkamai pagaminti. Standartinis pristatymo laikas paprastai trunka nuo 4 iki 12 savaičių, priklausomai nuo sudėtingumo, paviršiaus apdorojimo reikalavimų ir esamų gamybos grafikų. Skubūs užsakymai gali būti įmanomi, tačiau dažnai kainuoja brangiau.

Pažangos atnaujinimai: Patikimi gamintojai visą laiką informuoja jus apie gamybą. Jūs galite gauti nuotraukas, kurios rodo apdirbimo eigą, paviršiaus apdorojimą ar kokybės kontrolės patikras. Toks skaidrumas stiprina pasitikėjimą ir suteikia dokumentus apie jūsų ratų gamybą.

Galutinis patikrinimas: Prieš siunčiant, pagaminti ratai turėtų būti kruopščiai patikrinti – atlikti matmenų tikrinimai, kad būtų patvirtinta, jog specifikacijos atitinka jūsų užsakymą, patikrintas paviršius dėl defektų bei atlikta balansavimo tikrinimas. Kai kurie gamintojai pateikia patikros ataskaitas ar sertifikatus, dokumentuojančius šį procesą.

Kodėl svarbi gamybos ekspertizė

Ne visi lipdytų ratų gamintojai pasižymi vienodu pajėgumu ar supratimu apie automobilių taikymą. Kai investuojate į nestandartinius ratų poslinkio specifikacijas, kurios turi tiksliai integruotis su jūsų transporto priemone, gamintojo ekspertizė tiesiogiai veikia galutinį rezultatą.

Atkreipkite dėmesį į šiuos gamybos kompetencijos rodiklius:

• Pramonės sertifikatai: Kokybės valdymo sertifikatai, tokie kaip IATF 16949, rodo, kad gamintojai atitinka griežtus automobilių pramonės standartus. Šie sertifikatai reikalauja dokumentuotų procesų, nuoseklaus kokybės kontrolės ir nuolatinio tobulinimo sistemų.
• Vidinė inžinerija: Gamintojai, turintys specializuotas inžinerijos komandas, gali išanalizuoti jūsų specifikacijas, nustatyti galimus montavimo problemas ir prieš pradedant gamybą rekomenduoti sprendimus.
• Tikslumo įranga: Šiuolaikiniai CNC apdirbimo centrai pasiekia tarpines ribas mažesnes nei milimetro trupmena – tai būtina, kai jūsų nestandartiniai ratai turi tiksliai atitikti stabdžių žandiklius pagal nustatytas ribas.
• Taikymo žinios: Gamintojai, susipažinę su įvairiais transporto priemonių platformomis, supranta platformoms būdingus iššūkius ir gali numatyti problemas, apie kurias jūs galite nežinoti klausiant.

Tiems, kurie ieško tikslaus liejimo partnerių automobilių pramonei, tokie gamintojai kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology demonstruoja gebėjimus, kurių reikalauja rimti ratų projektai. Jų IATF 16949 sertifikatas užtikrina, kad komponentai atitiktų tiksliai nustatytus reikalavimus, o greito prototipavimo galimybės – kartais per vos 10 dienų – pagreitina individualius projektus, kurie kitaip susidurtų su pratęstais terminais. Galite peržiūrėti jų automobilių liejimo sprendimus kaip išteklių, padedantį suprasti, ką gali pasiūlyti tikslus karštas liejimas.

Gamybos ekspertizės vertė siekia toliau nei tiesiog ratų gamyba pagal specifikaciją. Patyrę gamintojai tampa jūsų projekto partneriais, siūlydami rekomendacijas dėl optimalaus atstumo iki diskų plokštumos jūsų taikymui, nustatydami galimus tarpus problemas dar prieš pradedant gamybą ir užtikrindami, kad galutinis produktas atitiktų našumą ir estetiką, į kuriuos investuojate.

Suprasdami rato poslinkio reikšmę ir aiškiai išreiškdami savo reikalavimus, geriau pasiruošiate sėkmei. Tačiau net su kruopščiu planavimu kartais kyla montavimo problemų. Kita antraštė nagrinėja, kaip diagnozuoti ir išspręsti su atstumu iki diskų plokštumos susijusias problemas, jei jūsų individualūs koviniai ratai nedirba tiksliai taip, kaip tikėtasi.

Atstumo iki diskų plokštumos montavimo problemų šalinimas

Taigi, jūsų individualūs koviniai ratai atvyko, su jauduliu juos įrengėte – ir kažkas nėra taip. Galbūt posūkiuose pasigirsta neraminantis brūžavimo garsas ar pastebėjote nestandartinius dėvėjimosi raštus ant naujų padangų. Prieš panikuojant, supraskite, kad tarpinės plokštelės (backspacing) ir poslinkio (offset) problemos dėl ratų dažnai gali būti diagnozuotos ir ištaisytos. Svarbiausia – tiksliai nustatyti, kas vyksta, ir pasirinkti tinkamą sprendimą.

Net su kruopščiu planavimu praktinė pritaikymo situacija kartais skiriasi nuo skaičiavimų. Pakabos geometrija esant apkrovai, gamybos tolerancijos įvairiuose komponentuose ir dinamiškas važiavimo pobūdis sukuria situacijas, kurių stacionarūs matavimai ne visada gali numatyti. Paanalizuokime, kaip nustatyti tarpinės plokštelės susijusias problemas, įvertinti galimus taisymo variantus ir nuspręsti, kada būtina visiškai pertvarkyti užsakymą.

Tarpinės plokštelės susijusių pritaikymo problemų diagnostika

Pirmas žingsnis, sprendžiant bet kokią pritaikymo problemą, yra patvirtinti, kas iš tikrųjų vyksta. Skirtingi simptomai rodo skirtingas priežastis, o šių modelių supratimas padeda pasiekti tinkamą sprendimą.

Dažni simptomai ir jų tikėtinos atbulinio žingsnio susijusios priežastys apima:

• Padangos trintis į išorinį rėmą posūkiuose: Atbulinis žingsnis per mažas (ratas yra per toli išorėje). Padangos išorinis kraštas liečiasi su rėmo kraštu, kai vairavimas artėja prie maksimalaus pasukimo arba posūkyje.
• Padangos trintis į vidinį rėmo lanką suspaudžiant: Atbulinis žingsnis per didelis (ratas yra per toli viduje). Kai pakaba suspaudžiama ant duobių ar stipriai stabdant, padanga liečiasi su vidiniu rėmo dėklu arba lakštinio metalo detalėmis.
• Susidūrimas su pakabos komponentais: Per didelis atbulinis žingsnis stumia ratą per arti valdymo rankenių, strypų arba stabilizatoriaus jungčių. Girdėsite brėžimo garsą judant pakabai arba pastebėsite kontaktines žymes ant detalių.
• Stabdžių kalibro trukdžiai: Neužtenka tarpelio tarp ratlankio spyruoklių ir žarnkelės korpuso. Tai gali sukelti girgždantį garsą ar matomus kontaktinius įbrėžimus ant žarnkelės.
• Netolygus padangų dėvėjimasis išoriniuose ar vidiniuose kraštuose: Nuolatinis trintis, kurios galite ne visada girdėti, sukuria greitesnius dėvėjimosi modelius. Pagal Apex Wheels techninę gairę, padangų trintis sukelia ankstyvą jų dėvėjimąsi ir, jei nebus pašalinta, gali tapti saugumo grėsme.
• Vairo vibracija ar traukimas: Ratlankio poslinkio problemos, veikiančios slėgio spindulį, gali pasireikšti kaip vairo valdymo pokyčiai, ypač pastebimi pagreitinant ar stabdant.

Norėdami tinkamai nustatyti problemą, užkelti savo automobilį ant keltuvo arba atramų ir atlikite išsamų patikrinimą. Ieškokite blizgančių vietų padangų šonuose, rodančių kontaktą. Patikrinkite vidinius rato apsauginius dangtelius dėl įbrėžimų ar sudaužyto plastiko. Apžiūrėkite pakabos strypus ir stabdžių komponentus dėl kontaktinių žymių. Paprašykite, kad kas nors pasuktų vairą iki maksimalaus posūkio abiem kryptimis, kol jūs stebėsite tarpelių dydį.

Nepamirškite patikrinti, ar automobilis apkrautas įprastai – keleiviai, krovinys ar vilkimo svoris gali suspausti pakabą ir sumažinti tarpus, kurie atrodė pakankami, kai automobilis stovėjo tuščias ant keltuvo.

Tarpinės ir kitos korekcijos galimybės

Nustačius problemą, priklausomai nuo pritaikymo problemos rimtumo ir krypties, egzistuoja keletas korekcijos būdų.

Važiuoklės tarpų įrenginiai spręskite situacijas, kai jūsų ratų diskų atbulumas per didelis – ratas yra per toli į vidaus pusę ir liečiasi su pakabos detalėmis arba fendo vidinėmis sritimis. Aukštos kokybės hub-centric tarpinės pastumia ratą išorėn, efektyviai sumažindamos atbulumą, nereikalaujant naujų ratų.

Pagal Orion Motor Tech palyginimo gidas , ratlankių distanciniai žiedai reikalauja specifinės priežiūros, kurios integruoti poslinkio sprendimai nereikalauja. Kiekvienus 6 000–10 000 km reikia iš naujo užveržti varžtus ir patikrinti, ar jūsų esami veržtai užtikrina pakankamą sriegio sukibimą su pridėto storio distanciniu žiedu. Dauguma su distanciniais žiedais susijusių gedimų atsiranda dėl netinkamo sumontavimo, o ne dėl konstrukcinių trūkumų, todėl tinkamas montavimas yra labai svarbus.

Distanciniai žiedai geriausiai veikia nedidelėms pataisoms – paprastai 5–25 mm korekcijai. Didelės korekcijos sukuria didesnį svirties efektą ant pakabos detalių ir ratų guolių, dėl ko gali greičiau dėvėtis. Jei norint tinkamai pritaikyti reikia daugiau nei 25 mm storio distancinio žiedo, protingesnis ilgalaikis sprendimas būtų pervertinti savo ratų charakteristikas.

Spalvoto metalo modifikavimas sprendžia priešingą problemą – ratus, per toli išvestus į išorę, kurie liečiasi su sparnų kraštais, suspaudus pakabą arba sukdant vairą. Galimos parinktys yra:

• Sparnų formavimas: Profesionalas naudoja šilumą ir specializuotus įrankius, kad švelniai sulankstytų borto kraštą vidun, suteikdamas papildomą tarpą be matomų išorės pokyčių. Tai gerai veikia mažesnėms trinties situacijoms.
• Bortų temptymas: Agresyvesnis nei lankstymas, šis metodas keičia borto formą, kad būtų užtikrintas didesnis tarpas. Rezultatai ryškesni, tačiau didesnis pavojus pažeisti dažus.
• Vidinių apdailos elementų pjaustymas: Kai trintis vyksta ant plastikinių bortų apdailos detalių, o ne lakštinio metalo, atsargus pjaustymas gali pašalinti kontaktinius taškus, nekeičiant išvaizdos.

Kaip nurodo Apex Wheels , bortų lankstymą turėtų atlikti profesionalai, naudodami tinkamus šilumos pistoletus ir lankstymo įrankius – ne improvizuotas priemones, kurios gali pažeisti jūsų transporto priemonės dengimą.

Suskabinimo reguliavimai suteikia kitą galimybę atlikti nedidelius pataisymus. Jei naudojate reguliuojamus amortizatorius, padidinus važiavimo aukštį 5–10 mm galima pasiekti pakankamai laisvo tarpelio, kad būtų pašalintas trinties pavojus, nesikeičiant išvaizdai ar valdymui. Kai kurios transporto priemonės taip pat leidžia reguliuoti kampą, kuriuo padangos viršus nukreiptas į vidų, suteikiant papildomą laisvą erdvę sparnuose, bet keletą trupmenų padidinant vidinės padangos dėvėjimąsi.

Kada perduoti užsakymą su teisingais techniniais duomenimis

Kartais pataisymo metodai negali tinkamai išspręsti montavimo problemos, arba kompromisai, kurių reikalauja šie metodai, jūsų atveju nepriimtini. Apsvarstykite galimybę perduoti užsakymą su pataisytais techniniais duomenimis, jei:

• Laisvo tarpelio problemos yra rimtos: Reikalingas daugiau nei 25 mm storio distancinis žiedas, arba sparnų modifikacijos būtų sudėtingos ir matomos.
• Egzistuoja keli kontaktiniai taškai: Ratas trinasi tiek išorėje, tiek viduje, o tai reiškia, kad viena konkreti reguliavimo kryptis visiškai problemos neišsprendžia.
• Saugumo klausimai: Stabdžių žandikaulio kontaktas, rimtas pakabos komponentų trukdymas arba situacijos, kai trintis gali sukelti staigų padangų gedimą.
• Našumas sumažėjęs: Keitimai, būtini siekiant pasiekti tarpą, reikšmingai keičia valdymo charakteristikas, padangų dėvėjimosi modelius arba automobilio dinamiką už leistinų ribų.
• Estetiniai tikslai nepasiekiami: Tarpiklių arba sparnų modifikavimas sukuria išvaizdą, kurios esmė skiriasi nuo jūsų pradinės vizijos.

Jei reikės pakartotinio užsakymo, išsamūs pritaikymo problemos dokumentai padės užtikrinti, kad pakeitimo ratų specifikacijos bus teisingos. Padarykite nuotraukas, kuriose matytųsi tiksliai, kur vyksta kontaktas. Išmatuokite atstumą (arba persidengimą) tarp padangos ir kliūties. Pažymėkite, ar problema atsiranda ramybės būsenoje, vairuojant, suspaudus pakabą arba tik esant apkrovai.

Bendraudami su gamintoju apie pritaikymo nesėkmes:

1. Pateikite nuotraukų įrodymus: Aiškūs vaizdai, kuriuose matomi kontaktiniai taškai, dėvėjimosi žymės ir tarpai suteikia gamintojams problemos vizualinį kontekstą.
2. Įtraukite matavimus: Nustatykite, kiek reikia reguliuoti – „padanga liečiasi su ratlankiu maždaug 8 mm esant visiškam suspaudimui“ yra veiksmai skatinantis teiginys, palyginti su „ratas trinasi“.
3. Nurodykite pradines specifikacijas: Pateikite užsakymo patvirtinimą, kuriame būtų nurodytos prašomos specifikacijos prieš tai, kas galbūt buvo pagaminta.
4. Apibūsinkite atliktus taisymo bandymus: Jei bandėte naudoti distancinius žiedus ar kitus reguliavimus, paaiškinkite, kas buvo padaryta ir kodėl to nepakako.
5. Nurodykite pageidaujamą rezultatą: Aiškiai paskelbkite, ar norite peržiūrėtų specifikacijų pakartotinam užsakymui, ar jums reikia vadovo alternatyviems sprendimams.

Kokybės gamintojai supranta, kad net kruopščiai nurodyti individualūs ratai kartais reikalauja korekcijos. Jų reakcija į pritaikymo problemas atskleidžia jų pasišventimą klientų patenkinimui ir techninės ekspertizės gilumą. Gamintojas, kuris sutinka analizuoti jūsų dokumentus, aptarti galimas priežastis ir dirbti siekiant sprendimo, demonstruoja partnerystės požiūrį, kurio reikalauja sudėtingi individualūs projektai.

Nustačius pritaikymo problemas ir įvertinus taisymo kryptis, jūs geriau pasiruošę spręsti esamas problemas arba dar tiksliau nurodyti savo kitą individualių kovinių ratų užsakymą.

Pasiruošimas jūsų individualiems koviniams ratams užsakyti

Jūs sėkmingai įveikėte skaičiavimus, matavimus ir derinimo instrukcijas. Dabar atėjo laikas viską sujungti į vieną, prieš paspausdami užsakymo mygtuką. Nepriklausomai nuo to, ar jūs dvidešimt kartų kreipėtės į atstumo nuo priekio lentelę, ar naudojote poslinkio ir atstumo nuo priekio palyginimo lentelę, kad palygintumėte gamintojų specifikacijas, jūsų atliktas pasiruošimas užtikrina sėkmę – bet tik tuo atveju, jei teisingai atliksite galutinius veiksmus.

Tarp be defektų atliktos individualios lipdinio ratų montavimo operacijos ir nusivylimą keliančio netinkamo pritaikymo dažnai yra tik trys dalykai: kelis kartus patvirtinti tiksli matavimai, apskaičiuoti duomenys, pakartotinai patikrinti pagal patikimus šaltinius, ir visiškai aiški komunikacija su pasirinktu gamintoju. Praleiskite bet kurį iš šių žingsnių, ir jūs lošiate azartinį žaidimą su investicija, kuri lengvai gali viršyti keletą tūkstančių dolerių.

Jūsų užsakymo iš anksto specifikacijų sąrašas

Prieš susisiekiant su bet kuriuo gamintoju, surinkite visas būtinas charakteristikas. Šios informacijos tvarkingumas ir patikrinimas pašalina atgalinio ryšio delsimus ir sumažina neteisingo bendravimo riziką. Naudokite šį išsamią kontrolinę sąrašą, kad patvirtintumėte, jog esate pasiruošę:

1. Roto dydžio: Patvirtinkite pageidaujamą dydį coliais (17", 18", 20" ir t. t.) ir patikrinkite stabdžių laisvumo reikalavimus, jei didinate dydį nuo standartinio.
2. Rato plotis: Užfiksuokite pageidaujamą plotį ir supraskite, kaip jis veikia atbulinio žingsnio skaičiavimus, palyginti su dabartiniais ratais.
3. Poslinkio specifikacija: Įrašykite milimetrais su teisingu ženklu (+ ar -). Patikrinkite naudodami ratų poslinkio lentelę, kad įsitikintumėte, jog skaičius tinka jūsų naudojimui.
4. Atbulinio žingsnio matavimas: Apskaičiuokite iš savo poslinkio arba išmatuokite tiesiogiai iš esamų ratų. Naudokite ratų poslinkio lentelę, kad patvirtintumėte, jog jūsų skaičiavimai atitinka pramonės standartus.
5. Bolto modelis (PCD): Patikrinkite tikslų tvirtinimo skylių skaičių ir skersmenį (pavyzdys: 5x114,3). Niekada nespekuliuokite – išmatuokite arba patvirtinkite iš gamintojo dokumentacijos.
6. Centravimo skylio skersmuo: Išmatuokite savo stebulę arba susipažinkite su transporto priemonės techniniais duomenimis. Individualūs koviniai ratai turėtų būti apdirbti taip, kad būtų centruojami pagal stebulę, užtikrinant optimalų balansą.
7. Tire Specifications: Užfiksuokite tikslų montuosimo padango dydį, įskaitant plotį, aspektą ir skersmenį (pavyzdys: 275/40R20).
8. Tarpų dokumentacija: Pažymėkite bet kokias pakeistas dalis, kurios gali paveikti montavimą – didelės stabdžių sistemos, pakabos modifikacijos arba sparnų pokyčiai.
9. Dabartinių ratų matavimai: Jei jūsų esami ratai tinka gerai, užrašykite jų techninius duomenis kaip patikrintą atramos tašką.
10. Numatomo naudojimo aprašymas: Kasdieninis važinėjimas, lenktynės, bekelės arba demonstracinis rodymas – ši kontekstinė informacija padeda gamintojams rekomenduoti optimalius techninius duomenis.

Turėdami užpildytą šią kontrolinę sąrašą dar prieš pirmą pokalbį su gamintoju, parodote, kad esate rimtas pirkėjas, suprantantis procesą. Tai taip pat apsaugo jus – kai specifikacijos raštu fiksuojamos, nebelieka dviprasmybių dėl to, ką užsakėte ir kas buvo pagaminta.

Bendradarbiavimas su kokybei orientuotais gamintojais

Jūsų individualūs koviniai ratai yra tokie pat geri, koks yra juos gaminantis gamintojas. Kai pasitikite įmone, kuri turi pagaminti tikslumo komponentus, turinčius įtakos tiek jūsų transporto priemonės išvaidei, tiek saugumui, sertifikatai ir kokybės kontrolės procesai turi didžiulę reikšmę.

Ieškokite gamintojų, turinčių pripažintus pramonės sertifikatus. Pagal Flexiforge Wheel sertifikavimo gidas , IATF 16949:2016 sertifikatas ypač svarbus ratų gamintojams, tiekiantiems didelėms automobilių gamybos įmonėms – jis apima visą gamybos procesą ir nukreiptas į nuolatinį tobulėjimą bei defektų prevenciją. Tas pats standartas taikomas ir užsakant individualius ratus; sertifikuoti gamintojai palaiko dokumentuotus procesus, užtikrinančius nuoseklumą nuo užsakymo iki pristatymo.

Be sertifikatų, įvertinkite šiuos kokybės rodiklius:

• Vidinės inžinerijos galimybės: Gamintojai, turintys specializuotas inžinerijos komandas, gali peržiūrėti jūsų technines charakteristikas, nustatyti potencialias problemas ir pasiūlyti optimizavimo sprendimus dar prieš pradedant gamybą.
• Tikslios gamybos įranga: Šiuolaikinė CNC apdirbimo technologija pasiekia tikslią tikslumą iki kelių milimetro dalių – būtina, kai jūsų ratų atbulinio skaičiavimo rezultatai reikalauja absoliučiai tikslaus įgyvendinimo.
• Atvira komunikacija: Kokybę užtikrinantys gamintojai pateikia rašytinius specifikacijų patvirtinimus, pažangos atnaujinimus ir galutinės apžiūros dokumentus.
• Prototipų kūrimo galimybės: Sudėtingiems projektams greitas prototipavimas leidžia patikrinti sprendimus prieš pradedant pilną gamybos ciklą.

Tiems, kurie ieško tikslaus liejimo sprendimų automobilių taikymams, tokie gamintojai kaip Shaoyi (Ningbo) Metal Technology puikiai atitinka rimtų individualių projektų reikalavimus. Jų IATF 16949 sertifikatas ir vidiniai inžinerijos skyriai užtikrina, kad komponentai atitiktų tiksliai nustatytas specifikacijas, o greito prototipavimo galimybės – kartais per vos 10 dienų – pagreitina individualius projektus, kurie kitaip galėtų užtrukti ilgesnį laiką. Dėl patogios viso pasaulio vežimo iš jų vietovės netoli Ningbo uosto, jie yra vertingas išteklius tiek entuziastams, tiek verslui. tikslios kovinės liejimo partnerės automobilių taikymams .

Investicija, kurią darote užsakomiesiems iškaltiems ratams, reikalauja gamybos partnerio, kuris atitiktų jūsų pasiryžimą kiekvieną detalę atlikti teisingai. Turėdami užpildytą specifikacijų sąrašą, patikrintus atstumo nuo diskų plokštumos iki rato vidinės pusės skaičiavimus ir kokybę prioriteto turintį gamintoją, esate gerose pozicijose gauti tobulai tinkančius, be priekabi veikiančius ir tiksliai tokio išvaizdos, kokios norėjote, ratus. Tie 30–60 minučių, praleistos ruošai, tiesiogiai sutaupo tūkstančius dolerių ir išvengia mėnesių trukmės nusivylimo.

Dažniausiai užduodami klausimai apie užsakomų iškaltų ratų atstumą nuo diskų plokštumos iki rato vidinės pusės

1. Ką reiškia 4,75 colio atstumas nuo diskų plokštumos iki rato vidinės pusės?

4,75 colio atbulinis matmuo reiškia atstumą nuo rato tvirtinimo paviršiaus iki jo vidinės briaunos, kuris yra 4,75 colio. Šis matmuo rodo, kiek toli ratas išsikiša į vidų link jūsų pakabos ir stabdžių detalių. Didesnis atbulinis matmuo traukia ratus arčiau šių dalių, o mažesnis – stumia juos lauk, link sparno. Pasirinktinėms lydinio ratomis tai yra labai svarbi charakteristika, nes gamintojai apdirba ratus pagal tikslų jūsų nurodytą matmenį, todėl prieš užsakant būtina užtikrinti tikslumą.

2. Koks poslinkis atitinka 7,5 colio atbulinį matmenį?

7,5 colio atbulinio matmens poslinkis priklauso nuo rato pločio. Pavyzdžiui, 8 colio pločio rate 7,5 colio atbulinis matmuo atitinka maždaug +51 mm poslinkį. 10 colio rate tas pats atbulinis matmuo atitinka apie +25 mm poslinkį. Naudokite formulę: Poslinkis (coliais) = Atbulinis matmuo – ((Rato plotis + 1) ÷ 2), tada padauginkite iš 25,4, kad gautumėte milimetrais. Užsakant pasirinktines lydinio ratus visada patikrinkite skaičiavimus naudodami atbulinio matmens į poslinkio lentelę.

3. Kaip namuose išmatuoti ratų galinį atstumą (backspacing)?

Apsukite ratą veidu žemyn ant apsaugotos paviršiaus. Per priekinį kraštą uždėkite tiesią lentelę, kad ji remtųsi į abiejų vidinių kraštų kraštus. Išmatuokite atstumą nuo skydo tvirtinimo plokštės (lygaus paviršiaus, kuriame pritvirtinami varžtai) iki tiesios lentelės. Šis atstumas coliais ir yra jūsų galinis atstumas (backspacing). Tiksliam matavimui išmatuokite visus keturis ratus, nes gamybos tarpai gali sukelti nedidelius skirtumus. Šis matavimas taps jūsų orientyru užsisakant individualius kovinius ratus.

4. Kuo skiriasi ratų poslinkis (offset) ir galinis atstumas (backspacing)?

Offsetas matuojamas milimetrais nuo tvirtinimo paviršiaus iki rato vidurio linijos ir gali būti teigiamas, neigiamas arba nulinis. Atbulinis atstumas (backspacing) matuojamas coliais nuo tvirtinimo paviršiaus iki vidinės kraštinės briaunos. Abudu parametrai skirtingai apibūdina rato padėtį – offsetas parodo, kiek tvirtinimo taškas nukrypsta nuo centro, o atbulinis atstumas tiksliai nurodo, koks yra laisvas atstumas į vidaus pusę. Individualūs lydinio ratai gaminantys gamintojai gali dirbti su bet kuriuo iš šių matavimų, kadangi jie matematiškai susiję.

5. Ar galiu naudoti rato distancinius žiedus, kad pataisyčiau netinkamą atbulinį atstumą individualiuose ratuose?

Ratų distanciniai žiedai gali pataisyti per didelį atbulinį atstumą, stumiant ratą į išorę, tačiau jie geriausiai tinka nedidelėms korekcijoms nuo 5 iki 25 mm. Aukštos kokybės centruojantys distanciniai žiedai reikalauja pakartotinio veržimo kas 9 600–16 000 km ir pakankamo veržlių griovelių užfiksavimo. Jei korekcija viršija 25 mm, dažnai saugesnis ir patikimesnis sprendimas yra užsisakyti specialius kovinius ratus su tinkamais parametrais. Distanciniai žiedai negali ištaisyti per mažo atbulinio atstumo – tokiam atvejui reikalingos bortų modifikacijos arba nauji ratai.