Maži serijos dydžiai, aukšti standartai. Mūsų greito prototipavimo paslauga leidžia patvirtinti rezultatus greičiau ir lengviau —gaukite reikiamą palaikymą jau šiandien

Visos kategorijos

Technologijos automobilių gamybai

Pradinis Puslapis >  Naujienos >  Technologijos automobilių gamybai

Metalo žymėjimo curling procesas: mechanika, įrankių konstrukcija ir dizainas

Time : 2025-12-25

Cross section diagram illustrating the curling process mechanics in metal stamping
Visual comparison between curling and hemming edge finishes

<h2>TL;DR</h2><p>Metalo spausdinimo <strong>sugabinimo procesas</strong> yra tikslumo formavimo operacija, kuria lakštinio metalo daiktinio kraštas sukuriamas į tuščią, apvalią žiedą. Skirtingai nei paprastas lenkimas, lenkimas slepiasi žalią kraštą į ritinį, sukuria saugų, sklandų apdailą, o kartu žymiai padidina konstrukcinį dalio standumą (inercijos momentą). Paprastai naudojami durų varžtai, rankenelės ir sustiprintos metalo puodelių rėmas, kuriuose yra labai svarbu saugumas ir standumas. Šis procesas skiriasi nuo kitų krašto apdailos metodų, nes priverčia medžiagą atsisukti ant savęs ir visiškai uždaryti pjūvio kraštą. Rezultatas yra vamzdinis radialinis profilas, kuris tarnauja dviem pagrindiniams inžinerijos tikslams: jis pašalina aštrus, pavojingus šlapimus, atsiradusius blankėjimo etape, ir prideda didelį standumą kitaip silpnai lakštiniam metalo lakštui, nepadidindami medžiagos skersmens. Kai ant apatinės apatinės plokštumos yra išgręžtas metalo plokštumas (dažnai išryškintas arba tiesiog uždėtas), apatinė apatinė dalis yra apvali. Pagal įrankių ekspertų "SheetMetal.Me" teigimu, pagrindinė virvės savybė yra tai, kad kraštas užbaigiamas <em>rullės viduje. Ši geometrija sukuria aukštesnį standumą, vadinamą inercijos momentu, todėl išgręžtas kraštas yra labai atsparus linkimo jėgoms. Klasikinis pavyzdys yra standartinis durų varpas, kuriame metalą suvynija, kad sukurtų varpo švirkštimo korpuso. Procesas paverčia plokštą juostą funkcine, nešiojama mechanine savybe.</p><h2>Krukšimo proceso mechanika</h2><p>Krukšimo fizika apima lakštinio metalo krašto įpilimą į specialiai suformuotą iškrovimo ertmę, kuri priverčia Kai smūgis stumia metalą į matmenį, priekinis kraštas susidaro lygiu spinduliu ir pradeda suktis į viršų ir į vidų. Šis deformavimas tęsiasi tol, kol kraštas baigia apskritimą (arba dalinį apskritimą) ir įsidaro į save.</p><p>Viena iš svarbiausių technikos taisyklių krepšinio mechanikoje yra <strong>burr orientacija</strong>. Kaip nurodyta "Wikipedia" techninėje apžvalgoje, burras (grobus, pakilęs kraštas, paliktas pradinės pjovimo proceso metu) visada turi būti apverstas nuo statinio spindulio. Jei aštras šlapimas traukia ant krepšinio paviršiaus, jis sukelia ankstyvą nusidėvėjimą, dėmimą ir šlapimą (materialo adheziją), kuris sunaikina įrankio apdailą ir naikina dalelių kokybę. Tai lengviau formuoti, nes medžiaga natūraliai nori pakelti.</li><li><strong>Priešpusės apraiška:</strong> Rullės centras puikiai suderintas su lakšto plokštuma. Tai yra geometriškai sudėtingesnis procesas ir dažnai reikalauja sudėtingesnio, daugiapakopio įrankių, kad medžiaga būtų priversta nusileisti, kol ji nesuklys. Apvalkymas paprastai atliekamas iš <strong>tvirtinto įrankio plieno</strong>, kad būtų galima atsispirti metalui, nutolusiam ant ertmės, abrazinės prigimties. Kad būtų užtikrintas vienodas sukimas ir neleistų medžiagos lipti, matmenų ertmės turi būti apvalytos ir poliruotos iki veidrodžio. Dauguma tvirtų krepšinių operacijų naudoja <strong>trejų etapų įrankių metodą</strong>. Pirmieji du etapai iš anksto formuoja pradinę kreivę (dažnai vadinama "pradžiaugimu"), o trečias etapas uždaro kreivę iki galutinio apskritimo formos. <strong>įrėžėlis</strong> arba stabdymo blokas yra būtinas, kad dirbtinis dalelis būtų tiksliai ištaisytas; jei lakštas patenka į išraišką šiek tiek kampu, kreivis spiraliu (kurkšrubas), o ne visiškai užsidaro.</p><p>Priešraiškos Norint kompensuoti, krepšinio matmenys dažnai yra sukurti taip, kad šiek tiek "perilygintų" medžiagą, užtikrinant, kad atsipalaiduodama ji susitiks į teisingą skersmenį. Be šios kompensacijos, virvelė gali baigtis laisva arba atvira, nesugebdama saugiai užfiksuoti žalio krašto.</p><h2>Taip pat ir strateginės naudos</h2><p>Sprendimas naudoti virvelės procesą paprastai grindžiamas saugumu, stiprumu ir estetika. Įkūniję aštrą kraštą į ritinį, gamintojai užtikrina, kad dalys būtų saugiai tvarkomos, nereikalingos antrinės šlifavimo ar iššluostinimo operacijos. Tai labai svarbu tokiose vartojimo prekėse kaip nerūdijančio plieno maišymo dubenys, puodės ir metaliniai baldų rankenelės. Tai žymiai padidina inercijos momentą krašte, todėl inžinieriai gali naudoti plonesnes, lengvesnes ir pigesnes gabaritines medžiagas, išlaikydami detalės standumą. Tai ypač svarbu automobilių pramonėje, kur svorio mažinimas yra prioritetas. Daugybinių automobilių, kurioms reikia tokios tikslumo, kaip valdymo rankos ar subramai, gamintojai dažnai pasitiki specializuotais partneriais, kad galėtų valdyti sudėtingus įrankių perėjimus. Pavyzdžiui, "Shaoyi Metal Technology" siūlo IATF 16949 sertifikuotas Šių gedimų būdus suprasti yra raktas į kokybės palaikymą:</p><ul><li><strong>Neblogos ar spiralinės virvės:</strong> Paprastai atsiranda dėl klaidingo suderinimo. Jei tuščiasis paviršius nėra tvirtai pritvirtintas prie nustatymo įstrižaus, medžiaga į radijų patenka nevienodiai. Dažnai tai išsprendžiama didinant pritvirtinimo slėgį arba koreguojant galinį gabaritą. Kietesniems metlams (pvz., tam tikroms aliuminio lydinėms ar stiprų plienų) paprastai reikia didesnio sukimo spindulio, kad būtų išvengta lūžių išoriniame įtampos paviršiuje. Jei ne, tai rodo, kad yra trūksta tepimo arba kad apdirbimas yra pažeistas. Reguliarus matmenų ertmės poliravimas ir tinkamas tepimo medžiagos taikymas yra privalomas prevencinis techninis aptarnavimas.</li><li><strong>Dalinio deformacija:</strong> Jei pagrindinė dalies dalis, kai kraštas yra sukrėstas, iškrenta, nepalaikytasis plotas yra per didelis. Privaloma pridėti palaikymo blokus arba slėgio padus, kad plokščia dalis būtų kieta, kol formuojamas kraštas. Suprantant, kaip veikia burr orientacija, medžiagos lankstumas ir poliarinis poliuras, gamintojai gali gaminti aukštos kokybės virves, kurios padidina ir naudingumą, ir ilgaamžiškumą. Nesvarbu, ar tai paprastas junginys, ar sudėtingas automobilių montavimas, sėkmė priklauso nuo išmatų konstrukcijos tikslumo ir formavimo mechanikos kontrolės. Koks skirtumas tarp apvalymo ir apvalymo?</h3><p>Apvalymas išvyksta į tuščią, apvalią žiedą, kuriame žaliasis kraštas įstrigęs į ritinį. Hemmingas susilenkia metalą ant savęs, kas padvigubina storį, tačiau paprastai palieka kraštą atskirtą arba lyginantį, o ne suapvalintą. Slaptavalė suteikia didesnį standumą (inercijos momentą) palyginti su plokščiavalė. Kodėl krepšinio kryptimi krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepšinio krepš Jei įtaisas yra nukreiptas į daiktą, jis veikia kaip pjovimo įrankis, traukia poliruotą daiktą ir sukelia žalingumą, kuris sugadina įrankis ir tolesnių dalių apdailą. Ar galima suvalyti bet kokį metalą? Daugumą lankstų metalų, tokių kaip švelnus plienas, nerūdijančio plieno, aliuminio ir vario, galima suvalyti. Tačiau medžiagos, kurių lankstumas mažas arba kietumas didelis, gali spružti, jei kreivimo spindulis yra per siauras. Įrankių konstrukcijoje turi būti atsižvelgta į konkrečios medžiagos atšaką ir formuojamų ribų.</p></section>

Ankstesnis: Automobilių šilumos skydo žymėjimas: inžineriniai lydiniai ir technologinių parametrų specifikacijos

Kitas: Automobilių štampavimo sąnaudų įvertinimas: formulės, sąnaudų struktūra ir grąža

Gaukite nemokamą pasiūlymą

Palikite savo informaciją arba įkelkite savo brėžinius, ir mes jums padėsime technine analize per 12 valandas. Taip pat galite susisiekti su mumis tiesiogiai el. paštu: [email protected]
El. paštas
Vardas
Įmonės pavadinimas
Žinutė
0/1000
Priedas
Prašome įkelti bent vieną priedą
Up to 3 files,more 30mb,suppor jpg、jpeg、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx、csv、txt

UŽKLAUSOS FORMA

Po daugelio metų kūrimo, įmonės suvienijimo technologija pagrindiniu būdu apima dujų apsaugoto suvienijimo, lankstinio suvienijimo, laserinio suvienijimo ir kitų suvienijimo technologijų, jungdami automatines montavimo linijas, per Baigties balsą Testavimą (UT), Radiacinį Testavimą (RT), Magnetinių dalelių Testavimą (MT) Infiltracijos Testavimą (PT), Indukcinį srautą Testavimą (ET), Sujungimo jėgos testavimą, siekiant didelės produktyvumo, aukštos kokybės ir saugesnių suvienijimo montavimų, mes galime pateikti CAE, MOLDING ir 24 valandas greitą kainodara, kad pelnytumėte klientams geresnį paslaugų lygį dėl šasių trikdžių ir gaminių dalių.

  • Įvairios automobilių priedai
  • Daugiau nei 12 metų patirtis mechaninėje apdorojimo srityje
  • Pasiekti griežtą tikslumo apdorojimą ir tolerancijas
  • Suderinamumas tarp kokybės ir proceso
  • Galima pasiekti individualizuotus paslaugas
  • LAIKYMASIS TERMINŲ

Gaukite nemokamą pasiūlymą

Palikite savo informaciją arba įkelkite savo brėžinius, ir mes jums padėsime technine analize per 12 valandas. Taip pat galite susisiekti su mumis tiesiogiai el. paštu: [email protected]
El. paštas
Vardas
Įmonės pavadinimas
Žinutė
0/1000
Priedas
Prašome įkelti bent vieną priedą
Up to 3 files,more 30mb,suppor jpg、jpeg、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx、csv、txt

Gaukite nemokamą pasiūlymą

Palikite savo informaciją arba įkelkite savo brėžinius, ir mes jums padėsime technine analize per 12 valandas. Taip pat galite susisiekti su mumis tiesiogiai el. paštu: [email protected]
El. paštas
Vardas
Įmonės pavadinimas
Žinutė
0/1000
Priedas
Prašome įkelti bent vieną priedą
Up to 3 files,more 30mb,suppor jpg、jpeg、png、pdf、doc、docx、xls、xlsx、csv、txt