Iškirpimas vs. Skylės gręžimas: Automobilių inžinieriaus vadovas lyginimui

TRUMPAI

Pagrindinis skirtumas blankoformavimo ir priedavimo lies ja, kas happens cut-out piece of metal (the "slug"). In blankoformavimo štapsavimas, piece punched out is the finished product (the "blank"), while the remaining metal sheet is scrap. In priedavimo perforacija, the sheet containing the hole is the product, and the punched-out slug is scrap.

Automobilių inžinerams, this distinction dictates tooling tolerances: blanking dies are sized to the specific part dimensions, whereas piercing punches are sized to the required hole diameter. In a typical vehicle assembly line, blanking creates the initial shape of a body panel or chassis component from a coil, while piercing adds the necessary holes for fasteners, ventilation, or trim later in the stamping process.

The Core Difference: Scrap vs. Product Strategy

Iš pirmo žvilgsnio skyrimas ir išpūtimas atrodo tapatūs. Abudu procesai naudoja stūmoklį ir formą, kad nupjautų lakštines metalo plokštes. Tačiau inžinerinės paskirtys yra diametraliai priešingos, kas lemia „Inversijos taisyklę“ metalo štampavime. Šios taisyklės supratimas yra būtinas procesų projektavimui, sąnaudų vertinimui ir kokybės kontrolei automobilių gamyboje.

Blankoformavimo yra operacija, kurios tikslas išsaugoti „sausainėlį“ ir išmesti tešlą. Kai stūmoklis smogia į lakštą, per formą prakrintantis gabalėlis yra vertinga detalė. Šis procesas dažniausiai yra pirmasis žingsnis gamybos grandinėje, kurio metu žaliavų ritė paverčiama patogiomis plokščiomis formomis, pasiruošusiomis tolesniam formavimui. Jei gaminamas automobilio variklio dangtis, pirmasis kirvis, kuris iš plieno ritės iškerpa didelę dangčio formą, yra skyrimo operacija.

Priedavimo (dažnai vartojamas vienaip su kirtimu, nors kai kuriose srityse techniškai skiriasi) – tai operacija, kurios tikslas yra išlaikyti drožlę ir pašalinti „kepinius“. Dalis, kuri praeina per išspaudimo formą, yra metalo šukės. Pervertimas beveik visada yra antraeilė operacija, atliekama detalėje, kuri jau buvo iškirpta. Tuo pačiu automobilio dangteliu, vėlesnės operacijos, kurios sukuria angas langų ploviklio purkštuvams arba dangtelio ornamentui, yra perverimo operacijos.

Įrankių logika: kas nustato dydį?

Šis skirtumas tiksle radikaliai keičia tai, kaip įrankių gamintojai apskaičiuoja tarpus ir tolerancijas:

• Iškirpime: The šablonas nustato detalės dydį. Kadangi detalė praeina per matricą, matricos ertmė apdirbama tiksliai pagal brėžinio matmenis. Kalibravimo įrankis daromas mažesnis už reikiamą tarpą.
• Skylės iškirpime: The šauksliukas nustato skylės dydį. Kadangi gaminio matuojamas elementas yra skylė, išspaudimas pagamintas tiksliai pagal brėžinio matmenis. Mirktelėjimo anga padidinama reikiamu tarpeliu.

Automobilių gamybos eigos: kur kiekvienas tinka surinkimo linijoje

Aukštos spartos automobilių lyginimo pasaulyje iškirpimas ir išpjovimas yra suderinti žingsniai platesniame procese. Tipiška automobilio korpuso detalė praeina per specifinę seką, vadinamą „Linijos mirksčio“ arba „Perkėlimo mirksčio“ procesu, kuriame šie du veiksmai tarnauja skirtingiems tikslams.

Procesas beveik visada prasideda Iškirpimo linija . Čia į presą paduodami milžiniški plieno ar aliuminio ritiniai, kurie „iškirpami“ į pradinę 2D formą. Durelių plokštei ši iškirpta detalė atrodo kaip plokščias, apytikslis durelių siluetas. Šiame etape siekiama maksimaliai efektyviai panaudoti medžiagą, kad būtų sumažintas atliekų kiekis – tai labai svarbus kaštų veiksnys, nes žaliavos dažnai sudaro 60–70 % detalės kainos.

Kai blankas suformuotas (ištrauktas) į 3D formą, Priedavimo preima. Automobilių štampas často kombinuje perforaciją su aptrimanu operacijos. Kuo fenderis vai durės juda per presas liniyą, perforacijos stotijos precizvai strike, lai izveidotu montavas punktus pusē spogulē, durvē rokturi, un vadu kabelē. Mūsdienīgi progresīvi štampas var veikt perforaciju vienlaikus ar liekšanu vai flanģēšanu, kas prasī kompleksas kūlas darbināmus punci, kas var perforēt caurumus no sānu leņķiem, ne tikai vertikāli.

Ražytojam, kuri skalauja no protypų i masinę ražyba, partneris ar spējīgu štampovymo provaideriu ir būtina. Shaoyi Metal Technology piedāvā pilnu automobiļu štampovymo risinājumu, kas pārmosta šo plaisu, piegādājot IATF 16949 sertificētu precizitāti komponentiem no kontroles rokass līdz sarežģītām apakškonstrukcijām.

Inženierijas dziļā analīze: Tolerances un malas kvalitāte

Papildomai keičiant definicijas, metalų apdaila – konkrečiai „shear zone“ ir „fracture zone“ – išplayja esminę rolę detalių kokybėje. Kerpant metalą, jis neprasiniauja čisto kraštai, kaip papirius. Metalas undergoes plastini deformaciją (rollover), poton undergoes shearing (čisto karpymas), ir galiausiai undergoes fracturing (lūžimas).

Standartini vs. Precizių blankingu

Standartiniam automobilių blankingu, karpymo kraitė būna rugšti fracture zone. Karoseriaus plokštėms tai prietepčiam, kadangi kraitės často apliekamas (pereikšti) ar paslėptas. Tačiau preciziniam powertrain komponentams, pvz. transmisijos gearams, sedenų tiltams, ar brake plates, rugšti kraitė yra defektas.

Čia ir prasideda Finisavimas be nubrozdinimų įeina į lygtį. Švelnus šalinimas yra specializuota aukštos tikslumo variacija, kuri naudoja trijų jėgų sistemą: V žiedo įstrižimą, kad laikytų medžiagą, pagrindinę šalinimo jėgą ir priešinę jėgą, kad palaikytų dalį. Tai pašalina lūžio zoną, sukuria 100% sklandų, iškirpto krašto. Nors dėl spausdinimo ir įrankių sąnaudų smulkiai brangesnis, smulkiai išvalymas panaikina būtinybę antriniam apdirbimui (apšvaitinimui ar grindinimui) kritiniuose funkciniais paviršiais.

Peršyras prieš smūgį: nuansas

Nors dažnai sinonimai, kai kurie automobilių inžinieriai „perverimą“ apibrėžia kaip procesą, kuris gali apimti metalo formavimą, o ne tik jo šalinimą. Pavyzdžiui, „pervertas ir išspaudžiamas“ skylė sudaro apykaklę (flanšą) aplink skylę, kad suteiktų ilgesnį sriegio sukibimą su varžtu. Paprasta „išmušta“ skylė tiesiog pašalina išpjautą gabalėlį. Palyginti su tuo, „praskeliamasis“ yra perverimo procesui artimas procesas, naudojamas kurti ventiliacijos žaliuziams ant šilumos skydų, kai medžiaga nėra šalinama, bet metalas vienu metu supjaunamas ir formuojamas.

Palyginimo lentelė: Iškirpimas prieš Perverimą prieš Mušimą

Apibendrinant techninius skirtumus, naudokite šią matricą, kad nustatytumėte, kuris procesas tinka jūsų gamybos reikalavimams.

Kodėl tikslumas svarbus formų projektavime

Suprasti skirtumą tarp iškirpimo ir išskylimo – tai ne tik žodžių žaidimas; tai yra formų projektavimo ir atliekų valdymo pagrindas. Netikslus brėžinyje pažymėtas procesas gali sukelti įrankių gamybą su neteisingais tarpais – iškirpimo forma, pagaminta su išskylimo tarpais, duos detalę, kuri yra per maža dvigubai didesniu tarpu. Automobilių pramonėje, kur „tikslumas ir apdaila“ nustato prekės ženklo kokybę, tokios klaidos kainuoja brangiai.

Ar jūs projektuojate progresyvinę formą sudėtingam laikikliui arba perkėlimo formą A klasės paviršiaus skyriui, aiškumas dėl to, kas yra gaminys, o kas – atlieka, užtikrina, kad įrankių strategija atitiktų galutinius surinkimo reikalavimus.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kuo skiriasi iškirpimas ir išpjovimas pagal tarpą?

Skirtumas slypi tame, kuris įrankio komponentas nustato galutinį matmenį. Iškirpant tarpas taikomas ant smaigto (jis daromas mažesnis), nes matrica nustato gaminio dydį. Išpjovant arba vertant, tarpas taikomas matricoje (ji daroma didesnė), nes smaigtas nustato galutinį angos skersmenį.

2. Ar iškirpimą ir išpjovimą galima atlikti tame pačiame įrenginyje?

Taip. Naudojant „progresyviąją matricą“, metalo juosta juda per kelias stotis viename presu. Dažnai juosta iš pradžių išverčiama (pridedamos skylės) ankstyvose stotyse, o vėliau iškirpiama (iškerpama iš juostos) paskutinėje stotyje. Šis derinys užtikrina didelį greitį ir pastovią tarpusavio tikslumą tarp skylių ir detalių kraštų.

3. Kas sukelia garbaną iškirpant palyginti su išpjovimu?

Abiem atvejais, užlaidas (aštrus, iškilęs kraštas) susidaro toje metalo pusėje, kuri išeina iš įrankio. Iškirpime užlaidas randamas iškirpimo įrankio pusėje. Skverbiantis – užlaidas randamas formos pusėje lakšto. Svarbu kontroliuoti užlaido aukštį dėl saugos ir surinkimo, dažnai reikia reguliariai aštrinti įrankius arba atlikti papildomas užlaidų šalinimo operacijas.