Pagrindiniai aliuminio privalumai automobilių pakabos sistemose

TRUMPAI

Pagrindinis privalumas, naudojant aliuminį automobilių pakabos sistemose, yra reikšmingas svorio sumažėjimas. Tai tiesiogiai lemia geresnį kuro naudingumą, patogesnį valdymą ir greitesnį pagreitį. Be to, aliuminis pasižymi geresniu korozijos atsparumu lyginant su plienu ir turi aukštą stiprumo ir svorio santykį, todėl yra patvarus, saugus bei aukšto našumo medžiaga šiuolaikinėms transporto priemonėms.

Pagrindinis privalumas: reikšmingas svorio sumažėjimas

Viena iš svarbiausių priežasčių, kodėl automobilių gamintojai vis dažniau naudoja aliuminio pakabos komponentus, yra jo didelis svorio sutaupymo potencialas. Aluminiumas turi maždaug trečdalį tradicinio plieno tankio, todėl ta pati dalis gali būti žymiai lengviau pagaminta iš aliuminio, nepažeidžiant jo funkcijos. Ši pagrindinė savybė yra katalizatorius, kuris lemia daugybę efektyvumo ir našumo pranašumų, iš naujo apibrėžiančių šiuolaikinės transporto priemonės veikimą.

Šis transporto priemonės masės sumažėjimas tiesiogiai reiškia didesnį energijos vartojimo efektyvumą. Jeigu transporto priemonės turi vidaus degimo variklius (angl. internal combustion engine, ICE), lengvesni rėmai reikalauja mažiau energijos, kad pagreitintų ir išlaikytų greitį, todėl yra geriau taupoma degalų ir išmetamos mažiau teršalų. Tas pats principas, galbūt dar labiau kritikuojant, taikomas baterijų elektrinėms transporto priemonėms (BEV). Kaip pažymėta tyrimuose, kuriuos atliko londonas , sumažinant BEV svorį, pagerėja jo nuotolis, o tai yra pagrindinis vartotojų priėmimo veiksnys. Lengvesnės transporto priemonės tiesiog nuvažiuoja toliau vienu įkrovimu.

Be to, lengvatinio svorio nauda apima ne tik pirminius elementus. Ši koncepcija, vadinama "antriniais taupymais", reiškia, kad lengvesnė korpuso ir pakabos konstrukcijos leidžia inžinieriams naudoti mažesnius ir lengvesnius palaikymo komponentus. Pavyzdžiui, transporto priemonėje su lengvesne pakaba nereikia tiek didelių ar galingų stabdžių, kad būtų pasiektas toks pat stabdymo efektyvumas. Tai sukuria gerą svorio mažinimo ciklą visoje transporto priemonės konstrukcijoje, padidinant efektyvumą.

Geresnė transporto priemonės dinamika: geresnis valdymas ir efektyvumas

Be efektyvumo, aliuminio naudojimas pakabos sistemose iš esmės pagerina automobilio jausmą ir reaguoja į kelią. Tai daugiausia lemia kritinio inžinerijos rodiklio sumažėjimas: nepriklausoma masė - Ne. Neatstovinčios masės - visų komponentų, kurių nepalaiko pakabos atstaros, įskaitant ratus, padangas, stabdžius ir pačias pakabos rankas, bendras masė. Kuo švelnesnė ši masė, tuo geriau pakaba gali atlikti savo darbą.

Kai automobilis, kurio pakaba yra iš plieno, susiduria su kulkumu, jo inercija stumia padangą žemyn ir jis lėčiau grįžta, galbūt per sekundę prarandant ryšį su keliu. Aluminiumo pakaba, nes yra daug lengvesnė, leidžia ratui atidžiau sekti kelio kontūrus ir greičiau reaguoti į trūkumus. Tai vairuotojui suteikia keletą apčiuopiamų privalumų:

• Geresnis rankovavimas ir laikymas: Lengvesnės dalys leidžia padangoms nuolatotis ant takų, todėl kurvėse ir pagreitint jungiasi geriau.
• Padidėjęs važiavimo komfortas: Atstumas gali efektyviau absorbuoti určius ir vibracijas, užkertant kelią jų perkeliimui į salonę ir sukuriant sklandesnį ir patogesnį važiavimą.
• Geresnis stabdymo veiksmingumas: Mažesnis nešvirkštelėtas svoris padeda stabdyti padangas stabdant, pagerina stabilumą ir sumažina stabdymo atstumus.

Be to, aliuminio lydiniai turi puikias smūgio slopinimo savybes. Kaip išsamiai aprašyta AZoM , ši savybė leidžia inžinieriams kurti komponentus, kurie gali efektyviai išsklaidyti smūgio jėgas susidūrimo metu, didinant bendrą transporto priemonės saugumą.

Pastatytas ilgai tarnauti: ilgas ir atsparus korozijai

Vienas iš svarbiausių ilgalaikių aliuminio pranašumų yra jo neatsiejamas atsparumas korozijai. Jei plienas, kurį apsaugo uolienų dribsniai ar įtrūkinimai, yra pažeistas, jis labai lengvai rustuoja, ypač tokiose vietovėse, kur žiemos yra griežtos ir gatvės yra apdorojamos druskais. Šis korozija gali su laiku susilpninti konstrukcijos komponentus, todėl jie gali būti brangiai remontuojami ir kelia saugos problemų.

Aluminiumas, priešingai, savaime saugo save. Kai jis susidaro prie deguonies, jo paviršius iš karto formuoja ploną, kietą ir skaidrą aliuminio oksido sluoksnį. Šis pasyvus sluoksnis veikia kaip stiprus skydas, nesmetantis drėgmės ir žalingų medžiagų. Net jei paviršius sušiktas, iš karto atsiranda naujas apsauginis sluoksnis. Ši savarankiškai gydoma savybė daro aliuminiumą idealią medžiagą tokiems komponentams kaip šokiniai korpusai ir valdymo rankos, nuolat veikiančios oro elementams.

Kaip paaiškino specialistai Važiavimo šokai , ši atsparumas korozijai užtikrina, kad pakabos komponentai išliktų struktūriniai ir išvaizdos, net ir sudėtingose ne kelių sąlygomis. Šis ilgas eksploatavimo laikas, mažesnis techninis aptarnavimas ir geresnis automobilio savininko ramybė.

Inžinerijos perspektyva: stiprumo ir svorio santykis ir šiuolaikiniai lydiniai

Dažnai klaidingai suprantama, kad aliuminis nėra toks stiprus kaip plienas. Nors plienas gali turėti didesnę absoliutinę tvirtumą, svarbiausias variklių inžinerijos rodiklis yra jėgainis prie svorio santykis - Ne. Šiuo atžvilgiu šiuolaikinės aliuminio lydinės yra gerokai pranašesnės. Remiantis pramonės analize iš Susijungtas aliuminis , aliuminis gali pasiūlyti stiprumo ir svorio santykį, kuris yra 50-70% geresnis nei plienas. Tai reiškia, kad inžinieriai gali sukurti aliuminio dalių, kurios turi tokį pat konstrukcinį veiksmingumą kaip ir plieno dalys, tačiau yra mažesnės medžiagos ir svorio.

Šis didelis stiprumo ir svorio santykis yra labai svarbus tokioms saugumui svarbioms dalims kaip pakabos rankenelės ir valdymo rankos, kurios turi atlaikyti didžiules jėgas važiuojant. Išsivysčiusios lydinės buvo sukurtos specialiai automobilių pramonei, kad užtikrintų reikiamą stiprumą, atsparumą nuovargiui ir ilgaamžiškumą. Tai ne tos pačios minkštos aliuminio medžiagos, kurios randamos gėrimų skardinėse; jos yra sudėtingos medžiagos, sukurtos ypatingai efektyvioms veiklai.

Šių komponentų gamybos procesas taip pat labai pasikeitė. Pažangios technologijos, tokios kaip aukštos slėgio liejimo įmušimas ir specialiai pritaikytos iškraipymo priemonės, leidžia sukurti sudėtingus, vienpalo komponentus, kurie yra stiprūs ir lengvi. Automobilių projektai, kuriuose reikia tokios tikslumo, yra naudingi bendradarbiauti su specializuotu gamintoju. Pavyzdžiui, Shaoyi Metal Technology teikia visapusišką paslaugą nuo greito prototipo kūrimo iki didelio masto gamybos pagal griežtą IATF 16949 sertifikuotą kokybės sistemą, tiekdama labai pritaikytas aliuminio dalis, pritaikytas tikslioms inžinerijos specifikacijoms.

Kitas pagrindinis aliuminio savybė yra jo aukštesnė šilumos laidumas - jis šilumą išskiria maždaug penkis kartus greičiau nei plienas. Tai ypač naudinga tokiems komponentams kaip amortizatoriai, kai efektyvus šilumos išskyrimas užkerta kelią veikimo praradimui arba "šoko išnykimui" ilgai ir agresyviai važiuojant.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Kokie pagrindiniai aliuminio naudingi ir kenksmingi aspektai automobiliuose?

Pagrindiniai privalumai - mažas svoris, puikus stiprumo ir svorio santykis, geresnė atsparumas korozijai ir didelis perdirbimas. Šie veiksniai padeda efektyviau naudoti degalus, geriau valdyti automobilius ir ilgai tarnauti. Pagrindinis trūkumas paprastai yra didesnė medžiagų kaina, palyginti su plienu, nors tai gali būti kompensuojama gamybos efektyvumo ir antrinio svorio sutaupymu.

2. Išmokyti Ar aliuminio valdymo rankos geresnės už plieno rankas?

Taip, geresnių rezultatų atveju, aluminį pagamintos valdymo rankos paprastai laikomos geresnėmis. Jie žymiai sumažina transporto priemonės nepertraukiamą masę, todėl pakaba greičiau reaguoja į kelio trūkumus. Tai leidžia gerinti trauką, sklandžiau važiuoti ir greičiau valdyti, palyginti su sunkesnėmis plieno rankomis.

3. Išmokyti. Koks skirtumas tarp plieno ir aliuminio stabdžių korpuso?

Pagrindiniai skirtumai yra atsparumas korozijai ir šilumos išskyrimas. Aluminiumo stabdžių korpusai natūraliai atsparūs rūdui ir korozijai, todėl yra daug patvaresni drėgnose ar druskinėse aplinkoje. Jie taip pat daug efektyviau išskiria šilumą nei plienas, todėl per didelį naudojimą elektros šokų vidaus skystis perkaitėja ir praranda slopinimo galią (įstata, vadinama "šoko nusileidimu").