ҚЫСҚАША

Трансферлік матрицалармен штамптеу — бұл жеке босатылған үлгілердің металл лентадан бөлініп, престе орын алатын тәуелсіз матрица станциялары арасында механикалық тістер немесе рельстер арқылы жылжуы арқылы жүргізілетін дәлме-дәл металл формалау процесі алдын ала пресске кіру, содан кейін тістер немесе рельстер арқылы тәуелсіз матрица станциялары арасында механикалық жылжытылу. Бұл «еркін күй» үлкен, терең тартылған және күрделі трансферлік матрицалармен штамптеу арқылы автомобиль бөлшектері шассидің рамасы мен аспаның қолдары сияқты, тасымалдаушы жолақтың шектеулері жоқ. Жалпы алғанда, прогрессивті штампылаудан баяурақ болса да, ол материалдың жоғары тиімділігін және айналдыруды немесе бүйірден тесуді қажет ететін күрделі геометрияларды өңдеу қабілетін ұсынады, бұл оны көлік құралының құрылымдық бөлшектері үшін артықшылықты әдіс етеді.

Негізгі қағидалар: Өткiзуге арналған штамптаудың механикасы

Өзінің негізгі бөлігі бойынша, өшіруді штамптау жұмыс бөлігін өңдеу арқылы басқа әдістерден ерекшеленеді. Прогрессивті штампылау кезінде бөлшектер станциялар арқылы қозғалған кезде үздіксіз металл жолаққа (тасымалдағышқа) жалғанып тұрады. Ал, переноспен штамптау бос бөлікті катушкадан бірден ажырату арқылы басталады. Бұл бөлінген бос орын кейіннен механикалық автоматтандыру жүйесін пайдалана отырып, станциядан станцияға тасымалданады, әдетте ол тұтқалармен немесе саусақпен сервомен басқарылатын рельстерден тұрады.

Бұл процестің ерекше инженерлік артықшылығы - "еркін күй". Құрылғы металл жолаққа байланбағандықтан, оны станциялар арасында еркін басқаруға болады. Ол кері тартылу немесе бүйірден тесу сияқты күрделі қалыптау операцияларын орналастыру үшін айналдырылуы, еңкейтілуі немесе бұрылуы мүмкін, егер бөлік әлі де катушкаға бекітілсе, бұл мүмкін емес. Бұл мүмкіндік автомобиль өндірісі үшін өте маңызды, онда компоненттер жиі сызықтық емес геометрияға ие болады және бірнеше жазықтықта тығыз төзімділік талап етіледі.

Қазіргі заманғы трансферт престері, мысалы, Аранда құралдар және басқа да сала жетекшілері, көбінесе серво технологиясын біріктіреді. Бұл реттелетін соққы профильдеріне мүмкіндік береді, бұл престе жақсы материал ағыны үшін қалыптау кезеңінде баяулауды және жоғары шығыс жылдамдығын сақтау үшін ауыстыру кезеңінде жылдамдатуды қамтамасыз етеді.

Көлік өндірушілердің қиындықтары

Автомобиль инженерлері мен сатып алу менеджерлері үшін трансфер және прогрессивті штамптау арасындағы таңдау көбінесе негізгі өндіріс шешімі болып табылады. Прогрессивті қалыптар кішкентай бөлшектерде жылдамдық бойынша теңдесі жоқ болса, көлем мен күрделілігі ұлғайған кезде трансферт қалыптары басым болады. Келесі салыстыру автомобиль өндірісі үшін маңызды операциялық айырмашылықтарды көрсетеді.

Бұл шешімде негізгі фактор — материалды пайдалану. Автокөлік өндірісінде шикізаттың құны бөлшектің бағасының 70%-ын құрай алатындықтан, дайындамаларды тиімді орналастыру қабілеті трансферлік тегістеуге үлкен артықшылық береді. Техникалық талдауларда көрсетілгендей Стандартты пішін , тасымалдау жолағын алу инженерлерге рулоннан шығымды максималды арттыру үшін дайындамаларды сатылас орналастыруға (орналастыру) мүмкіндік береді, бұл қалың болат немесе алюминийдің жоғары көлемді өндірісі үшін маңызды үнемдеу стратегиясы.

Негізгі автомобиль қолданбалары мен компоненттері

Құрылымдық беріктік пен геометриялық күрделілік кездесетін автомобиль бөлшектерінің нақты санаттары үшін трансферлік матрицалық тегістеу қажетті. Бұл процестің ең жиі қолданылатын жағдайлары:

• Үлкен құрылымдық компоненттер: Шасси және рамалар, көлденең құрастыру элементтері мен тірегі тасымалдық жолдарға тән престің тонналары мен төсек өлшемдерін қажет етеді. Бұл үлкен бөлшектердің станциялар арасында ыңғайлы ауыстырылуы қабырғаның қалыңдығы мен беріктігінің тұрақты болуын қамтамасыз етеді.
• Терең созылған бөлшектер: Май қораптары, отын қораптары және электр қозғалтқыш корпусы сияқты бөлшектерде металлдың едәуір созылуын қажет ететін терең созу қажет. Тасымалдық тегуде материалдың «бос күйі» материалды тасымалдағыш таспалардың кернеуінсіз ағуына мүмкіндік береді, бұл жыртылу немесе жұқарту қаупін азайтады.
• Күрделі ілініс бөлшектері: Басқару иіндері мен ішкі рамалар көбінесе бірнеше өстер бойынша амалдарды қажет етеді. Тасымалдық жүйелер бөлшекті айналдырып, прогрессивті матрицада қолжетімсіз болатын жақтарға тесу немесе фланецдеу амалын орындай алады.

Бұл қатаң сипаттамаларды өңдеуге қабілетті серік іздейтін өндірушілер үшін, Shaoyi Metal Technology бақылау жүзегерлері мен субфреймдер сияқты маңызды компоненттер үшін тез пайдалану мен массалық өндірістің арасындағы саңылауды жабатын, IATF 16949 сертификаты мен 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерге ие кешенді автомобиль штампылау шешімдерін ұсынады.

Автомобиль өндірісі үшін техникалық артықшылықтар

Геометриялық еркіндіктен тыс, трансферлік матрицалар жеңілдету мен авария қауіпсіздігіне қатысты заманауи автомобиль стандарттарымен сәйкес келетін нақты инженерлік артықшылықтарды ұсынады.

Жоғары беріктік қорытпалармен жұмыс істеу

Қазіргі заманғы көліктер салмақты азайту мен қауіпсіздікті сақтау мақсатында барлау кезінде Advanced High-Strength Steel (AHSS) және алюминийге барынша сүйенеді. Бұл материалдар эластиктігі төмен және серпімділікке бейім. Трансферлік матрицалар прогрессивті жолаққа енгізу қиын болатын аралық шынықтыру немесе қайта соққы станцияларын қамтамасыз етеді. Бөлшекті бөліп алу мүмкіндігі престің тонналық күшін азайтатын күштерді тиімдірек орталандыруға мүмкіндік береді.

Процестің икемділігі мен екінші ретті операциялар

Тасымалдау жүйелері екінші ретті операцияларды интеграциялауға өте жақсы. Бөлшекті тасымалдау кезінде оның барлық жақтарына қол жетеді, сондықтан қалыпта тігін жасау, гайканы енгізу немесе тіпті шағын жинау жұмыстары престеу циклының ішінде орындалуы мүмкін. По Peterson Enterprises бұл көптеген жағдайда төменгі ағыстағы пісіру немесе өңдеу сатыларына деген қажеттілікті жояды, өндірістің ауданын біріктіреді және бөлшекке жалпы құнды төмендетеді.

Процестің қадамдары: Дайындамадан дайын автомобиль бөлшегіне дейін

Операциялық ағынды түсіну бұл әдіс үшін оптимизацияланған бөлшектерді жобалауға көмектеседі. Типтік тасымалдау қалыбының сызығы осы реттілік қадамдарды қадағалайды:

1. Заготовканы кесу: Процес қаңылдың орамынан басталады. Дайындама қалыбы бастапқы пішінді кесіп, оны таспаның басқа бөлігінен толығымен бөліп тастайды. Бұл прогрессивті тегістеуден айқын айырмашылық болып табылады.
2. Тасымалдау: Механикалық саусақтар (грипперлер) немесе вакуумдық шелек төмен түсіп, дайындаманы ұстап, оны бірінші пішіндеу тұрағына қарай жанама бағытта жылжытады.
3. Формалу станциялары: Бөлшек бірнеше матрицалар арқылы жылжиды. 1-бекетте бастапқы созу (стакан тәрізді етіп жасау) орындалуы мүмкін. 2-бекетте пішін жетілдіріледі немесе тесіктер тесіледі. 3-бекетте жиектеу немесе кесу жұмыстары орындалуы мүмкін.
4. Шығыс: Дайын бөлшек конвейерге немесе контейнерге тасталады да, тексеруге немесе кабыршақтауға дайын болады.

Симуляциялық бағдарламалық жасақтама осы жерде маңызды рөл атқарады. Олардың айтқанындай Keysight , инженерлер қазір «цифрлық егіздерді» қолданып, болатты кесуден бұрын беру қозғалысы мен пішіндеу кезіндегі кернеуді модельдейді. Бұл виртуалды растау беру саусақтарының матрицамен соқтығыспайтынын және бөлшектің терең созу кезінде жарылмайтынын қамтамасыз етеді.

Автокөлік жеткізу тізбегіне стратегиялық сәйкестік

Трансферлік қалыптау көптеген автомобильдік бағдарламалар үшін ең тиімді орташа шешім болып табылады. Бұл қалыптау әдісі тізбектеліп орындалатын қалыптардың (түбі терең, үлкен бөлшектерде қиыншылықтар туындайтын) жоғары жылдамдығы мен бөлшектерді бөлек престер арасында қолмен жылжытатын тандем сызықтардың төмен жылдамдығы арасындағы саңылауды жабады. Құрылымдық қаттылық, материалдың тиімділігі мен күрделі пішіндеуін қажет ететін бөлшектер үшін ол автомобиль өнеркәсібіндегі металдарды өңдеудің негізгі әдісі болып табылады.

Қорытынды

Қалыптау процесін таңдау геометрия, көлем және материал құнына негізделген есептеу болып табылады. трансферлік матрицалармен штамптеу арқылы автомобиль бөлшектері құндылығы көптеген мақсатқа лайықтылықта жатыр. Бөлшекті жолақтан бөлу арқылы өндірушілер қымбат шикізаттың мөлшерін азайта отырып, түбі тереңірек, берікірек және күрделірек бөлшектерді өндіруге еркіндік алады. Автомобильдердің конструкциясы жоғары беріктікті, жеңіл материалдарды қолдануды қолдайтын сайын, трансферлік жүйелердің бақыланатын дәлдігі автомобильдік жеткізбек тізбегі үшін одан әрі маңызды болып келе жатыр.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Трансферлік және тізбектеліп орындалатын қалыптар арасындағы негізгі айырмашылық қандай?

Негізгі айырмашылық - бөлшектерді орнату. Прогрессивті матрицалық штамптеуде бөлшек соңғы станцияға дейін металл тасымалдаушы жолаққа бекітіліп тұрады. Ал алмастыру матрицалық штамптеуде, үлгі алдымен жолақтан кесіліп алынады да, одан әрі станциялар арасында дербес қозғалады. Бұл алмастыру матрицаларының тасымалдаушы жолақты деформациялайтын үлкен бөлшектер мен терең суреттермен жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

2. Неліктен терең сурет салу үшін алмастыру штамптеу ұсынылады?

Терең сурет салу материалды матрица қуысына ағуын талап етеді. Егер бөлшек прогрессивті штамптеудегідей жолаққа бекітілген болса, жолақтан туындайтын керілу материал ағынын шектейді, нәтижесінде жиі жарылу немесе жұқару пайда болады. Алмастыру штамптеу бөлшекті бос күйде қалдырады, материалдың табиғи түрде ағуына мүмкіндік береді және май қораптары мен двигатель корпусы сияқты тереңірек, күрделірек пішіндерді жасауға мүмкіндік береді.

4. Алмастыру матрицалық штамптеу материалдық шығындарды қалай азайтады?

Тасымалдау шаңырауы құрал-жабдықтардың «ұялау» тиімді болуын қамтамасыз етеді. Құрал-жабдықтар алғаш осылай кесіледі, сондықтан оларды орамада қалдық болаттың таспа қалдығын азайтатындай етіп сәйкестендіруге болады. Керісінше, үздіксіз қалыптар бөлшектерді тасымалдау үшін үздіксіз тасымалдаушы таспа талап етеді, бұл түпкілікті түрде қалдық материалдардың көбірек пайда болуына әкеледі.