ҚЫСҚАША

Автомобильдің артқы қақпасын таңбалау қажеттіліктеріне байланысты екі түрлі ұғымды білдіреді: өнеркәсіптік өндіріс процесі жоғары тоннаждық престерді пайдалана отырып, металл табақтан жүк көлігінің артқы қақпаларын қалыптастыру және қосымша нарыққа бейімделу бұл маркалардың (мысалы, Chevrolet немесе TOYOTA) 3D әріптерімен толтырылуы.

Өндірушілер үшін бұл алюминий немесе болаттан "А" сыныбындағы беттерді жасау үшін гидравликалық престерді қолдану арқылы дәлдікпен инженерлік жұмыстарды жүргізуді қамтиды. Жүк машиналарының иелері үшін бұл зауыттың көрінісін жазу жиынтығы логотипті жарқырату үшін винилден, ABS пластиктен немесе тот баспайтын болаттан жасалған. Бұл нұсқаулықта таңбаның инженерлік ғылымдары мен оны жекешелендірудің практикалық қадамдары қарастырылады.

Таңбаның артында тұрған инженерлік процесс: Өндіру процесі

Артқы есік дилердің алаңына жетуіне дейін ол қатты, бірақ дәл бір уақытта өзгеріске ұшырайды. Автокөліктерді штамптау деп жазық парақ түріндегі металды үлкен матрицалар мен гидравликалық престерді пайдаланып күрделі үш өлшемді пішіндерге айналдыру процесін айтады. Артқы есік сияқты сыртқы бөлшектер үшін бұл автомобильдің құрылымдық беріктігі мен эстетикалық тартымдылығын анықтайтын маңызды кезең болып табылады.

Бұл процесс әдетте соңғы басқару стандартты дене панельдері үшін басталады, мұнда бөлшек металды бөлшектеу температурасында престің ішіне береді. Еркек "соққы" металды әйел "матрицаға" итеріп, оны қажетті пішінге дейін созады. Дегенмен, салмақты арттырмай-ақ үлкен беріктікті талап ететін құрылымдық компоненттер үшін өндірушілер барынша жиі изгі сурет басу (немесе қысым арқылы қатайтуға) жүгінеді. Осыны Шеберхана айқындап айтқандай, бұл штамптаудан бұрын бор құрамындағы болатты 900°C-ге жуық қыздыруды қамтиды, нәтижесінде 2000 МПа-ға дейінгі созылу беріктігі бар бөлшектер алынады — бұл қауіпсіздік торы мен тіреулер үшін маңызды.

Артқы есіктің сыртқы беті сияқты көрінетін компоненттер үшін негізгі мақсат — Класс A беті бұл инженерлік термин жазықтықтағы толқындар мен ақауларсыз, кемінде айна сияқты бетін бейнелейді, бұл бояу үшін маңызды. Терең, барқытты логоларды (мысалы, үлкен «RAM» немесе «FORD» блок әріптері) тарту кезінде мұны іске асыру үшін металлды жарылмай созу үшін «тікелей созу» мүмкіндігі қажет. Жасаушылар материалдың серпімділігін оқшаудың қысымымен теңдестіруі керек, сондықтан «серпінді», яғни металл бастапқы пішініне қайтаруға тырысатын, болмау үшін.

Егер сіз осындай өндірісті кеңейтуге ұмтылатын автомобиль инженері немесе сатып алушы болсаңыз, арнаулы серіктеріңіз жиі қажет болады. Shaoyi Metal Technology жедел үлгілеуден жоғары көлемді өндіріске дейінгі сақтау шешімдерін ұсынатын, IATF 16949 стандартына сәйкес дәлдік бөлшектерді 600 тоннаға дейінгі престер арқылы жеткізетін кең көлемді сақтау шешімдерін ұсынады.

Сақталған багажниктің баптауы: Әріптер мен енгізулер

Көптеген жүк көлігі иелері үшін «артқы есіктің басып шығарылуы» гидравликалық престер туралы емес — негізінен оның сыртқы түрі туралы. Заводта жасалған артқы есіктерде брендтің атауы металлға басып шығарылған (батырылған) болады, бірақ көліктің түсімен бірдей боялады, сондықтан логотип фонға бірігіп кетеді. Қазіргі уақытта ең танымал өзгерту — бұл батырылған белгілерді әртүрлі әріптермен толтырып, жоғары контрасты, дербес сыртқы түр алу болып табылады.

Бұл қоспалар үшін нарық үш түрлі материал ұсынады, олардың әрқайсысы өзіне тән тұрақтылық пен визуалдық сипаттамаларға ие:

• Винилдық этикеттер: Ең арзан нұсқа. Бұлар негізінен жұқа стикерлер. Арендық арзан болса да ($20–$40), бірнеше жылға созылатын көлік жуу мен УК-сәулелерге ұшырағаннан кейін жабысып кетуге бейім.
• ABS Пластигі (3D Домалак): Белгілі бір жақсартылған нұсқа, мұндай әріптер қатты, қалың және жиектері көбінесе конусты болады. Олар зауыттық «таңба» түрін береді және күнделікті пайдалануға шыдамды болып келеді.
• Қызылтас: Тұмарлар үшін сәйкесімді таңдау. Putco сияқты брендтер лазерлік қиылған, тегін аймақтың нақты қисықтығына сәйкес келетін жарқыраған немесе қара пластиныннан жасалған болат әріптерді ұсынады. Бұлар тәжірибе жүзінде бүлінбейді және ең жоғары визуалды әсерді береді.

Орнату кеңесі: Бұл жинақтардың сәтті орнатылуы толығымен бетінің дайындығына байланысты. Саңылауға соғылған ойықтар сүңгіде қалдық және бояу үшін ыңғайлы орын болып табылады. Жабысқақ қабатты алу алдында, ойықтарды спирт үлпілдірімен (әдетте беріледі) ақ шүберек шыққанша ысқылау керек. Орнату шегеленген компоненттер немесе 60°F (15°C) температдан төменде жұмыс істегенде 3M жабысқақтың дұрыс жабысуына кедергі болуы мүмкін, сондықтан суық жабылған кезде металды жылыту үшін жылу түтік немесе шаш құрғауышты пайдаланыңыз.

Өз қолыңызбен жасау: Таңдауыштық металды соғу жобалары

Жапсырмалар мен өндірістен тыс, багаждық есігінің металын физикалық түрде өзгертуге ұмтылатын ыстық стерженьлік энтузиастардың тобы бар. Бұл жиі «ашау» (тегіс көрініс үшін қолтұтқаны және белгілерді алу) немесе артқы бамперді ауыстыру үшін «ролл панельді» пайдаланып пісіру болып табылады.

Энтузиастар шеңберінде, мысалы AACA форумдарында , кең таралған сұрақ — хобби иесі өзінің таңбасын багаждық есігіне басып шығара ала ма? Шындығына келетін болсақ, нақты басып шығару үшін миллиондаған күш пен механикаландырылған болат матрицалар қажет, ал бұл жеке жоба үшін қымбатқа түседі. Кейбір жасаушылар дүкен пресінде МДФ (ағаш) матрицаларды қолдануды сынап көреді, бірақ бұл автомобиль жаппа металл үшін қажетті нақты анықтықты бермейді.

Басып шығару орнына, білікті жасаушылар жолақ домалақтату немесе CNC енгравировка арқылы бөлек метал парағына («тері») өз қалаулары бойынша дизайн жасайды, содан кейін оны бар болған багаждық есігінің үстіне пісіреді. Бұл миллиондық құрал-жабдық шығындарынсыз тиесілі басылым түрін береді.

Салыстыру нұсқаулығы: Басылымдық әріптер материалдары

Жүк көлігіңізге дұрыс суретті таңдау сіздің бюджетіңізге және көлікті қолдану тәсіліңізге байланысты. Бұл матрицаны пайдаланып шешім қабылдаңыз:

Тегіндеу мен Стиль туралы Қорытынды Ойлар

Тегіндеу — ауыр өнеркәсіптік инженерия мен жеке өрнектеменің арасындағы көпір. Сіз өндірістік шарт есебінде 600 тонналық престің терең созылу қабілетін талдауда болсаңыз немесе Silverado үшін маталы қара немесе жылтыратылған металл әріптерді таңдау үшін қарап отырсаңыз, негізгі ұғым бірдей қалады: дәлдік функцияны қалыптастырады.

Камаз иелері үшін «таңбасы бар» түрі тек бренд болып ғана емес, сонымен қатар дайындалу мүмкіндігін беретін бет болып табылады. Енгізу материалдарының дұрыс сортты таңдап алу және орнату стандарттарына сай әрекет ету арқылы сериялық шығарылған дене панелін жолда көлігіңізді ерекшелейтін нақты бір элементке айналдыруға болады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Көліктерде таңбалау деген не?

Автомобильді таңбалау — бұл жаппа металл парағы престің ішіне беріліп, матрица арқылы пішінделетін өндірістік үдеріс. Ол көліктің денесінің панельдерін, мысалы, есіктер, капоттар, фендерлер мен тартқыштарды жасау үшін қолданылады. Бұл үдеріс бөлшектердің бірдей, құрылымдық тұрғыдан берік және бояу үшін қажетті тегіс беті бар болуын қамтамасыз етеді.

2. Мен өзімнің қолданыстағы тартқышыма өзімнің таңбамды таңбалай аламын ба?

Тікелей емес. Металды қатты қысыммен жазық парақ күйінде пішіндеу кезінде штамптау қажет. Ешқашан жасалғаннан кейін, құрылымды бүлдірмей "қайта штамптау" мүмкін емес. Таңбашалардың басқа түрі пісіру арқылы алдын-ала жасалған "қабықты" орнату немесе бетінің үстіне орнатылатын 3D желімді ерекше таңбашалар арқылы жүзеге асырылады.

3. Электрлік ешқашан деген не?

Электрлік ешқашан (немесе электрлік лифтқақпа) кілттің брелокі, батырмасы немесе сенсор арқылы ешқашанның автоматты түрде ашылуы мен жабылуын мүмкіндік ететін электрондық сипаттама. Штампталған металдан жасалған қабықтың моторлар мен жүйенің жұмысын қамтамасыз ететін гидравликалық тіректерді орнату үшін нақты күшейтілген нүктелермен жобталуы керек болса да, оған байланыссыз. таңбалау процесс өзі, штампталған металдан жасалған қабықтың моторлар мен жүйенің жұмысын қамтамасыз ететін гидравликалық тіректерді орнату үшін нақты күшейтілген нүктелермен жобталуы керек.