ҚЫСҚАША

Автомобилдердің баспалдақ бөліктері бұл күшті престер мен дәл қалыпталған қалыптарды қолданатын жоғары көлемді өндіріс процесі, ол жазық метал парақтарын күрделі үш өлшемді автокөлік бөлшектеріне айналдырады. Бұл әдіс, сонымен қатар престеу деп те аталады және пластикалық деформацияны қамтамасыз ету үшін суық пішіндеуді пайдаланады, бөлшектердің пішінін ерекше дәлдікпен сақтауын қамтамасыз етеді. Бұл автомобиль жинау негізі болып табылады және конструкциялық шасси желілерінен бастап А-классты сыртқы панельдерге дейінгі барлық нәрсені масштабта салыстырмай екшелеу, тұрақтылық және құнын төмендету мүмкіндігіне байланысты қолданылады.

Автокөлік штампының негіздері

Автомобильдік штамптаудың негізінде престің, матрицаның және шикі материалдың өзара әрекеттесуі жатыр. Бұл процесс койда немесе дайындама түріндегі парақты металлдан — әдетте болаттан немесе алюминийден — тұратын штамптау пресіне берілуімен басталады. Престің металды пішіні белгілі бір матрицаға енетіндей етіп қолданылатын күші 12 тоннадан (кіші тіректер үшін) үлкен корпус панельдері үшін 1600 тоннадан астам болуы мүмкін.

Бұл түрлендірудің артқы жағындағы ғылым пластикалық деформация . Материал кернеу әсерінен кейін бастапқы пішініне қайтаратын серпімді деформациядан өзгеше, штамптау процесі материалдың аққыштық шегінен өтуіне әкеледі, сондықтан ол матрицаның геометриясын тұрақты түрде қабылдайды. Ол үшін тоннажды және саңылауларды дәл есептеу қажет. Сияқты салалық дереккөздерде атап өтілгендей American Industrial , қазіргі заманғы штамптау операциялары күрделі геометрияны қол жеткізу үшін прогрессивті матрицаларды (бір үздіксіз лента ішінде бірнеше операциялар орындайтын) және тасымалдау матрицаларын (бөлшектер механикалық түрде жеке станциялар арасында жылжытылатын) пайдаланады.

7 қадамды штамптау процесі

Бөлшектің күрделілігіне байланысты нақты реттілік әртүрлі болса да, өнеркәсіп құрамында престе жеті негізгі операцияның орын алатынын мойындайды. Бұл қадамдарды түсіну жазық парақ қалай функционалды компонентке айналатынын түсіндіреді.

1. Заготовканы кесу: Бөлшектің шамалы контурын рулондық жолақтан кесудің алғашқы сатысы. Келесі сатыларда пісіру үшін жазық "бос парақ" жасалады.
2. Тесу: Пуншттер бос параққа тесіктер, ұяшықтар немесе ойықтар жасайды. Олар жиі бекіткіштер немесе салмақты азайту үшін қолданылады.
3. Сурет: Пуншт жазық бос парақты матрицалық ойыққа итеріп енгізетін маңызды пісіру операциясы. Май қораптары немесе есік панельдері сияқты бөлшектер үшін міндетті.
4. Иілу: Құрылымдық қаттылық үшін қажетті фланецтер немесе бұрыштар жасау үшін металды түзу ось бойымен пісіру.
5. Ауалы иілу: Пуншт жазық металды түбіне дейін жетпей, матрицалық ойыққа басатын иілу түрі, бұл басу жүрісінің тереңдігіне байланысты бұрыштарды реттеуге мүмкіндік береді.
6. Түбіне отырғызу және кесу: Материалдың беріктігін арттыру үшін бетін жазықтандыру немесе ұсақ детальдарды басып шығару үшін жоғары қысымды операциялар қолданылады.
7. Бүгіп кесу: Пішінделген бөлшекті қалдықтан соңғы бөлу — бөлшек престен шыққанға дейін оның жиектерін таза ұстау.

Қалып инженериясы мен дәлдік

Престік күш береді, бірақ қалып интеллект береді. Әдетте өндірістің «жасырын батыры» деп сипатталады, мұнда еркек пуансон мен әйел матрица микроскопиялық дәлдікпен жасалады. Автокөлік қолданбалары үшін дәлдік — талап етілетін негізгі шарт; Toyota бөлшектердің үйлесімсіз жиналуына кепілдік беру үшін миллиметрдің мыңнан бір бөлігіне дейінгі дәлдікпен жұмыс істейтіні туралы хабарланады.

Қалып инженериясындағы негізгі қиындық — серпімді оралу компенсациясы жоғары беріктікке ие болаттар престен кейін жеңіл бүгілу немесе алғашқы пішініне қайту үшін беталыс түрде иіледі. Инженерлер дәл нақты өлшемге дейін серпімді қайтатындай етіп матрицаны жобалауы керек. Сонымен қатар, материал ағымын бақылау маңызды. Тарту тегершектері мен қысу тақталары жаппа түзілуін немесе терең созу кезінде жырықтардың пайда болуын болдырмау үшін құрылғыны шектеу үшін қолданылады. Бұл матрицалардың алдын-ала жоғары құны олардың ұзақ қызмет етуімен, көбінесе автомобильдің қызмет ету мерзімі ішінде миллиондаған бөлшектерді шығарумен бағаланады.

Материалдар: Қатты және жұмсақ болат

Материалды таңдау шабу стратегиясын анықтайды. Автокөлік жасаушылар қателік аймақтары (пішінделетін материалдар) және отынның тиімділігі (жеңіл материалдар) қажеттілігін қамтамасыз ету үшін (қатты материалдар) қоршауды теңгереді.

Негізгі қолданыстар мен санаттар

Тартылған автомобиль бөлшектері әдетте сапалық талаптары әртүрлі болатын үш санатқа бөлінеді.

• A Класының Беттері: Бұл автомобильдің сыртқы көрінетін бөлшектері: мысалы, борттар, капоттар, есіктер және шатырлар. Олар толқындары немесе құрал іздері болмаған, кез-келген ақау сырлаудан кейін көбейіп көрінетін сияқты мүлтіксіз бет бетін талап етеді.
• Автокөліктің қаңқасы (BIW) құрылымдық компоненттері: Бұлар көліктің рамасы мен қауіпсіздік жасағын құрайды. Мысалдарға тіреулер, рельстер, доңғалақ аркалары және оттық қабырғалар жатады. Мұнда бетінің эстетикасына қарағанда өлшемдік дәлдік пен құрылымдық беріктікке басымдық беріледі.
• Кішігірім дәлдік бөлшектер: Жиі елемей қалынатын бөлшектерге миллиондаған тіреулер, клиптер, отын бүрку форсункаларының стакандары және сенсор корпусы жатады. Бұл бөлшектерді жасау үшін күрделі прогрессивті матрицалар қолданылып, шағын элементтерді жылдам бүгу мен пішіндеу қажет болады.

OEM-дер үшін стратегиялық артықшылықтар

Неліктен штамптау автомобиль өндірісінде басым процеске айналды? Негізгі жауап — масштабтың экономикасы . Құрал-жабдықтарға (матрицаларға) алғашқы салым көп болса да, бөлшек бірлігіне шаққандағы құны өндіріс көлемі артқан сайын қатты төмендейді. Бір ғана престік желі сағатына жүздеген бөлшек шығара алады, бұл CNC механикалық өңдеу немесе құю әдістерімен жетуге болмайтын жылдамдық.

Сонымен қатар, штамптау өндірістің әртүрлі сатыларында икемділік бере алады. Дәлдікті растау талап етілетін өндірушілер үшін мысалы Shaoyi Metal Technology тез көлемді үлгілеу (бес күн ішінде 50 бөлшек дайындау) мен 600 тонналық престер арқылы массалық өндіріс арасындағы қашықтықты жою. Бұл масштабтау мүмкіндігі OEM-дерге толық көлемді құрал-жабдықтарға кіріспес бұрын құрылымдарды тез растауға мүмкіндік береді, соның арқасында қаржылық тәуекел азаяды. Сонымен қатар, матаның суық өңдеу сипаты шын мәнінде материалды пластикалық қатайту арқылы нығайтады, бұл қатаң қауіпсіздік стандарттарын қанағаттандыратын жұқа, жеңіл бөлшектерді жасауға мүмкіндік береді.

Қорытынды: Металл өңдеудің болашағы

Автомобиль бөлшектерін штамптау — бұл грубалық күш пен микроскопиялық дәлдікті ұштастыратын мамандық. Автомобиль өнеркәсібі электрлік көліктерге қарай ығысуына байланысты жеңіл материалдарға, мысалы, алюминий мен жоғары беріктіктегі болат қорытпаларға деген сұраныс қысым техникасы мен матрица құрылымының шектерін итермелеп жатыр. Күрделі, берік және жеңіл компоненттерді массалық өндіру жылдамдығында өндіру қабілеті штамптауды келешекте де автомобиль инженериясы үшін ауыстырылмайтын элемент етіп қалдырады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Автомобиль өнеркәсібінде сақина дегеніміз не?

Автомобиль өнеркәсібіндегі штамптау — бұл жапырақ тәрізді металл жеке станокқа беріліп, арнайы матрицаларды пайдаланып белгілі бір автомобиль бөлшектеріне пішін берілетін өндірістік процесс. Ол материалға үлкен қысым жасау арқылы қиып, иілу және пішіндеу арқылы дененің панельдерін, құрылымдық рамалар мен кішігірім компоненттерді жасау үшін қолданылады.

2. Метал шабу қымбат па?

Металды штамптау үшін арнайы матрицаларды жобалау мен жасау бойынша алдын-ала үлкен инвестициялар қажет. Дегенмен, жоғары көлемді өндіріс үшін бұл әдіс өте тиімді. Mursix Corporation құрал-жабдықтарға бір рет салым салғаннан кейін бір өнімге шаққандағы құны басқа өндірістік әдістерге қарағанда едәуір төмен болатынын атап өтеді, сондықтан массалық түрде шығарылатын автомобиль бөлшектері үшін ол идеалды болып табылады.

3. Штамптау процесінің негізгі қадамдары қандай?

Бұл процесс әдетте босату (контурды кесу), тесу (тесіктер жасау), созу (тереңдікті пішіндеу), иілу (бұрыштарды пішіндеу) және шеттерін кесу (артық металлды алу) операцияларының тізбегін қамтиды. Бұл қадамдар бір ғана престе тізбекті түрде (прогрессивті) немесе бірнеше станциялар бойынша орындалуы мүмкін.