Ауа жастықтарының корпусын шабу: Терең шабу протоколдары мен сервобасқару стратегиялары

ҚЫСҚАША

Ауа жастығының қораптарын тегістеу автомобильдегі металды формалаудың ең жоғарғы деңгейін білдіреді және жазық металл парақты герметикалық, жоғары қысымды сыйымдылыққа айналдыруды талап етеді терең штамптау . Стандартты тіреулерден өзгеше, бұл қауіпсіздікке критикалық маңызы бар компоненттер жұмыртқа сияқты қысым резервуарлары ретінде жұмыс істейді және жарылыс сипатындағы жұмыс істеу кезінде бөлшектенбей төзуге тиіс 1008 Шолодкатаная болат немесе HSLA сынаптары жарылыс күштеріне төзімді болу үшін. Өндіру стандарты сервожүрісті престерге (әдетте 400–600 тонна) рамның жылдамдығын дәл реттеуге мүмкіндік береді — тегістеу кезінде жылдамдықты төмендетіп, қабырғаның жұқаруын болдырмау және шегінгенде шығарылымды максималды арттыру үшін жылдамдату

Қатесіз өндірісті қамтамасыз ету үшін алдыңғы қатарлы өндірушілер интеграция жасайды пресс ішіндегі сезгіш технологиялар , ақауланған бөлшектерді жөнелту қаупін болдырмау үшін бөлшектің престен шығуына дейін критикалық өлшемдер мен қысым беріктігін тексеретін, мысалы, сұйықтық ағызып шығуын сынау және визуалды тексеру сияқты.

Терең тарту механикасы: Ауа жастықтарының корпусы үшін маңызды процесс

Ауа жастықтарының корпусын — нақтырақ айтқанда, жүргізуші жағындағы инициаторлар мен жолсерік жағындағы диффузорлар үшін — өндіру терең тарту арқылы металды матрицалау арқылы жүзеге асырылады. Бұл процесс компоненттің тереңдігі жиі диаметрінен асатындықтан, материал ағынына қатысты үлкен қиыншылықтар туғызатын стандартты прогрессивті матрицалаудан ерекшеленеді. Мақсат — химиялық отын және ауа жастығын орналастыру үшін герметикалық бөтелке тәріздес пішін алу болып табылады.

Бұл процесс әдетте бірнеше сатылы тасымалдау немесе бірқалыпты матрица тізбегін қамтиды: қиғаш, стакан түріне келтіру, қайта суретке түсіру және темірлеу. Бастапқы стакан түріне келтіру сатысында материал матрица ойығына созылады. Келесі қайта суретке түсіру станциялары диаметрді азайтады және тереңдікті арттырады. Мұндағы маңызды инженерлік мәселе деректік толтырғысының каласы . Металл матрицаға қарай ағып келгенде, ол табиғи түрде радиуста жұқарады және фланцта қалыңдайды. Ауа қорғанысының корпусын сәтті штамптау үшін қатаң допусстарды (жиі ±0,05 мм) сақтау үшін дәл сақиналық бөлікті басқару қажет, бұл корпус іске қосылған кезде болжамсыз жарылмас үшін қажет.

Дамыған өндірушілер мынадай әдістерді қолданады zigzag серво берулер материалды пайдалануды оптималдау үшін. Дөңгелек үлгілерді қадамды түрде орналастыру арқылы өндірушілер жоғары көлемді автомобиль өндірісінде қалдықтарды 7%-ға дейін азайтып, қажетті шығындарды үлкен дәрежеде төмендетуі мүмкін. Бұл қолданбалар үшін қажет болатын терең созылатын сапалы болат қымбат болғандықтан, бұл тиімділік маңызды.

Материалдық сипаттамалар: Болат маркалары мен компромистік шешімдер

Ауа жастықтарының корпусы үшін материалды таңдау пішінделуі (пластикалық қабілеті) мен созылу беріктігі арасындағы тепе-теңдік болып табылады. Материал терең созу процесі кезінде жыртылмай қатты пластикалық деформацияға ұшырау үшін жеткілікті дәрежеде жұмсақ болуы керек, бірақ ауа жастығының эксплозиялық жұмыс істеу кезінде қысым резервуары ретінде жұмыс істеу үшін жеткілікті берік болуы керек.

1008 CRS терең созу кезінде болжанатындығы үшін әлі де өнеркәсіптік стандарт болып табылса да, Жоғары беріктікті төмен қоспалы (HSLA) болаттарға қарай ауысу байқалады. Автокөлік шығаратын компаниялар массаны жеңілдету стратегияларын белсенді қолдануда, ал HSLA қоршаудың беріктігін сақтамай-ақ қабырғаларды жұқартуға мүмкіндік береді. Дегенмен, HSLA өндірістік қиыншылықтар туғызады; оның жоғары серпімділік шегі нәтижесінде пружинелеу құбылысы күшейеді және матрицалар тез изейді. По Design News бұрынғы болат конструкциялар беске дейін созылған бөлшектер мен ондаған заклепкалардан тұратын күрделі жинақтарды талап еткен, ал қазіргі заманғы материалдар ғылымы жинақтау нүктелерін және істен шығу тәртіптерін азайтатын көбірек интеграцияланған, монолитті терең созылған пішіндерге мүмкіндік береді.

Алдыңғы қатарлы машиналар: Серво престер мен шток профильдеу

Ауа жастықтарының корпусларының геометриялық күрделілігі жоғарғы сапалы өндірісте стандартты механикалық маховикті престерді ескірген деп санайтын деңгейге жеткізді. Қазір өнеркәсіп негізінен серво престік технология . Механикалық престер тұрақты жылдамдықпен жұмыс істейтініне қарама-қарсы, серво престер жоғары моментті электр қозғалтқыштарды қолданып, штокты тікелей басқарады, бұл инженерлерге жүрістің кез келген сәтіндегі жылжымалы бөліктің жылдамдығын бағдарламалауға мүмкіндік береді.

Бұл мүмкіндік ауа қапшықтарының корпусын салу үшін маңызы зор. Мысалы, өндірушілер пуансон материалмен жанасқан кезде жылдамдықты тез төмендетуге және жүрістің терең созылу бөлігінде баяу, тұрақты жылдамдықты сақтауға мүмкіндік беретіндей престі бағдарламалауға болады. Бұл «жұмсартылған жанасу» материалдың дұрыс ағуына мүмкіндік береді, оның жұқаруын және сынуларды болдырмауға көмектеседі. Бөлшек пішінделгеннен кейін шток кері жүрісте максималды жылдамдыққа дейін үдеуді жалғастырады. MetalForming Magazine серво престердің бір ғана жүріс ішінде жылдамдығын жеті ретке дейін өзгертуі арқылы пісіру терезесін оптималдау мен минутына жоғары жүрістер (SPM) сақталатын жағдайларды көрсетеді.

Сонымен қатар, серво престер раманың жоғарғы өлі нүктеге дейін көтерілмейтін "пендель" немесе "жартылай жүріс" режимдерін іске қосуға мүмкіндік береді, бұл беткі құрылымдарды штамптау циклын едәуір қысқартады. Дәл осы дәлдікпен басқару ауе қорғаныш жастығының тарату кезінде қорапты жарып шығатын сызығы — ұяшық бойынша жарылатын сызық сияқты қауіпсіздікке өте маңызды элементтерді тұрақты түрде шығаруға мүмкіндік береді.

Сапа бақылау: Ақаусыздық талабы

Автокөлік қауіпсіздігі компоненттерінің аясында статистикалық таңдау жеткіліксіз болып табылады; 100% тексеру стандарт болып табылады. Ақауланған ауе қорғаныш жастығының қораптары фатальдық салдарға әкелуі мүмкін — неғұрлым баяу жұмыс істеуге немесе уақ кесектерге жарылуға. Сол себепті заманауи штамптау желілері пуншт ашылмай-ақ бөлшектің сапасын растайтын қалып ішіндегі сезгіштер мен тестілеу технологияларын интеграциялайды.

• Қалып ішіндегі қысымды тексеру: Сенсорлар пішінделгеннен кейін дер кезде ыдыстың бүтіндігін тексеріп, ақауларға әкелуі мүмкін микроскопиялық трещиндерді немесе жұқаруды анықтайды.
• Гидро жарылу тестілеуі: Әдетте сынамалы түрде офлайн жасалатын бұл сынақта корпус инженерлік қысым шегінде және дұрыс орында жарылатынына көз жеткізу үшін қысымға ұшыратылады.
• Көру тексеруі: Жолаққа интеграцияланған жоғары жылдамдықты камера әуе жастығы модулімен сәйкес келуі үшін фланецтің жазықтығы мен орнату тесігінің орны сияқты негізгі өлшемдерді өлшейді.
• Іштен-сыртқа тесу және тесіктерді анықтау: Газ генераторларын орнату үшін арнайы камера матрицалары бүйір тесіктерін теседі, ал сенсорлар рымдардың барлығы шығарылғанына (рымдарды анықтау) көз жеткізеді, бұл дыбыстар немесе басқа кедергілерді болдырмау үшін қажет.

Кө leadер өндірушілер Метал ағыны бұл технологиялар қосымша емес, сонымен қатар құрал-жабдықтардың негізгі аспектілері болып табылатынын атап өту керек. Ақауларды бастапқы кезде анықтау арқылы өндірушілер OEM клиенттерін қауіпсіздік бойынша шақырулардың үлкен қаржылық және репутациялық шығындарынан қорғайды.

Стратегиялық сатып алу және құнының факторлары

Басып шығарылған ауа жастықтарының корпусын сатып алу барысында серіктестерді тек бөлек бағаға ғана емес, сонымен қатар құрал-жабдықтар (прогрессивті немесе трансферлі матрицалар), материалдарды пайдалану және сертификаттау сияқты негізгі шығын көздері бойынша бағалауды қажет етеді. Терең тарту үшін трансферлі матрицалар әдетте қымбатырақ, бірақ міндетті болып табылады, ал прогрессивті матрицалар беткейлік бөлшектер үшін жоғары жылдамдық ұсынады.

Осындай күрделіліктерді басқару үшін автомобиль OEM компаниялары мен Tier 1 жеткізушілері жиі инженерлік растаудан массалық өндіріске дейінгі сатыны жабыстыратын серіктестерді іздейді. Осы аймақта қозғалатындар үшін Shaoyi Metal Technology-тің кешенді штамптау шешімдері стратегиялық артықшылық ұсынады. 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктері мен IATF 16949 стандарттарына қатаң сәйкестігі арқылы олар 50 бұйымдық тез прототиптеуден миллиондаған көлемді толық өндіріске дейін масштабталу үшін қажетті инфрақұрылымды ұсынады және қауіпсіздіктің маңызды талаптары бірінші соққыдан бастап орындалатынына кепілдік береді.

Ауа жастықтары корпусы өндірушілері үшін сатып алушылардың тізімі:

• Тонналық сыйымдылығы: Олар HSLA болатын өңдеуге арналған 400-600 тонналық сервокөтергіштерге ие ме?
• Қалып ішіндегі қорғау: Сенсорларды интеграциялау олардың стандартты құрал-жабдық жинағының бөлігі болып табыла ма?
• Сертификаттау: Кәсіпорын IATF 16949 сертификатына ие ме (автокөлік үшін міндетті)?
• Қосымша операциялар: Логистикалық қауіптерді азайту үшін жуу, кептелуді және гальваникалық қаптауды өздері орындай алады ма?

Қауіпсіздік үшін инженерлік дәлдік

Автомашиналардың қоршау корпусын өндіру — бұл металлоградия, механикалық инженерия және метрологияның жиналып келетін саласы. Көлік қауіпсіздігінің стандарттары дамыған сайын және автокөлік шығаратын компаниялар жеңілірек, берік материалдарды қолдануға тырысқан сайын, терең тарту саласы мен сервобасқарылатын дәлдікке деген сенім тек қана арта түседі. Бұл саладағы сәттілік металл формасын жасай алу қабілетімен ғана емес, елестетуге болмайтын ең аса қатаң жағдайларда да осы форманың бүтіндігін қамтамасыз ету қабілетімен анықталады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Осындай қоршау корпусын қолданатын негізгі ауа жастық жүйелерінің шығарушылары кімдер?

Бірнеше ірі Tier 1 жеткізушілер ауа подушкасы модульдеріне штампталған корпусдарды интеграциялау арқылы глобалды нарықты біріктіреді. Негізгі ойыншыларға саланың көшбасшысы ретінде кеңінен танылған Autoliv, сонымен қатар ZF Friedrichshafen AG, Hyundai Mobis, Denso Corporation және Continental AG жатады. Осы компаниялар штамптау жеткізушілерінің сақтауы тиіс қатаң техникалық талаптарды белгілейді.

2. Ауа подушкасы корпусы үшін шойыннан құюға қарағанда неге терең штамптау қолданылады?

Терең штамптауды таңдау себебі ол құюға қарағанда бөлшектердің дәнекер құрылымы мен құрылымдық беріктігі жағынан жоғары болуын қамтамасыз етеді. Штампталған болат кернеу кезінде сынбауы үшін қажет болатын жоғары созылу беріктігі мен пластикалық қасиетке ие. Сонымен қатар, штамптау автомобиль өндірісінің жоғары көлемді сериялары үшін құйманы немесе механикалық өңдеуді құюға қарағанда едәуір тезірек және тиімдірек.

3. Штампталған ауа подушкасы бөлшектерінің типтік өндіріс көлемі қандай?

Ауа жастығының корпусы жылына миллиондаған дана шығарылатын жаппай өндірілетін бөлшектер болып табылады. Себебі қазіргі заманның сәйкес келетін әрбір автомобильіне бірнеше ауа жастығы (жүргізуші, жолсерік, жан тұсындағы, бақтың астындағы) қажет болғандықтан, жоғары жылдамдықты сервопрессі бар бір ғана штамптау желісі сментасына мыңдаған бөлшек шығара алады. Бұл көлем күрделі прогрессивті немесе трансферлі құрал-жабдықтарға алғашқы жоғары инвестицияны дәлелдейді.