Матрицалы болаттан жасалған басқару иінтілерін сынақ стандарттарының негізін түсіну

ҚЫСҚАША

Темірден жасалған басқару ішіктерінің сынақ стандарттары жалғыз, әмбебап код емес, оның орнына SAE International сияқты инженерлік ұйымдар мен жеке өндірушілер анықтаған техникалық процедуралар жиынтығы болып табылады. Бұл қатаң сынақтар көлік қауіпсіздігін, сенімділігін және шығарылым бұйымдарына (OE) сәйкестікті қамтамасыз ету үшін қаттылық, пішінінің өзгеруі, беріктік және соққыға төзімділік сияқты маңызды көрсеткіштерді бағалайды.

Темірден жасалған басқару ішіктерін анықтау: сипаттамалары мен идентификациялау

Тегін болаттан жасалған басқару ішігі — доңғалақ жинағын шассиге жалғайтын көлік құралының ілмегінің маңызды бөлігі. Ол болат парақтарды тесіп, қуыс, қатты конструкцияға пісіру арқылы жасалады. Бұл процесс өте экономикалық болып табылады, сондықтан тегін болаттан жасалған иықтар көптеген заманауи жеңіл автомобильдер мен жүк көліктері үшін жиі таңдалады. Негізгі артықшылығы — беріктіктің және төмен өндіріс құнының тепе-теңдігі, массалық түрде шығарылатын көліктерде кеңінен қолданылуына мүмкіндік береді. Дегенмен, қорғау қабаты зақымданған жағдайда шойын немесе алюминий сияқты басқа нұсқаларға қарағанда рждетуге әлдеқайда бейім болуы мүмкін.

Бұл бөлшектерді өндіру — дәлме-дәл инженерлік тапсырма. Үлкен көлемдегі өндіріс жұқа металлды екі жартылай қаңқаға түсіру және одан кейін оларды пісіру арқылы жүзеге асырылады. Бұл процесті құрылымның беріктігі мен тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін ұқыпты түрде бақылау қажет. Металл түсірудегі дәлдікті іздейтін автомобиль өндірушілер үшін арнайы компаниялар прототиптен бастап массалық өндіріске дейінгі кеңінен қамтитын шешімдер ұсынады. Мысалы, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. осы салаға деген сараптаманың мысалы болып табылады, күрделі автомобиль қолданбалары үшін жоғары сапалы бөлшектерді жеткізу үшін алдыңғы қатарлы автоматтандырылған құрылғылар мен IATF 16949 сертификатын пайдаланады.

Автомобильдегі тақтайша болаттан жасалған басқару ішігін бірнеше көру белгілері арқылы анықтау оңай. Құймалы бөлшектердің шамалы қатты бетіне қарамастан, тақтайшаланған болаттан жасалған иықтардың беті әдетте жылтыр болады және олардың бойымен неғұрлым байқалатын пісірілген жік өтеді. Chevy Silverado немесе GMC Sierra сияқты модельдерде әртүрлі материалдар жылдар бойы қолданылғандықтан, оларды ажыратуды білу техникалық қызмет көрсетуге және жаңартуларға өте маңызды.

Сіздің автомобильіңізде тақтайшаланған болат иықтар бар-жоғын растау үшін келесі сипаттамаларға назар аударыңыз:

• Аяқтау: Олар әдетте коррозиядан қорғану үшін жылтыр қара түсті бояумен жабылады.
• Бетінің мәнері: Беті әдетте жылтыр болады, құймалы шойын немесе құймалы алюминийдің шамалы қатты бетіне қарамастан.
• Құрылыс: Екі тақтайшаланған жартысы біріктірілген жерде көрінетін пісірілген жік - айқын көрсеткіш.
• Материалды тексеру: Қарапайым магнитпен тексеру көмектеседі; магнит болатқа тығыз жабысады, бірақ алюминийге жабыспайды.

Басқару иықтары үшін автомобиль сынақ стандарттарының сипаттамасы

Таңбалаулы болаттан жасалған басқару тартқыштарын сынау үшін жалпы қолжетімді, әмбебап стандарт жоқ. Оның орнына, өнімнің өнімділігі мен қауіпсіздік критерийлері өндірушілердің ішкі спецификациялары мен саланың ұйымдары әзірлеген нұсқаулардың күрделі жүйесімен реттеледі. Мысалы SAE International салада қаттылық, деформациялау және беріктік сияқты негізгі сипаттамаларды бағалау үшін өнеркәсіп бойынша қолданылатын әмбебап сынақ процедураларын әзірлеумен айналысады. Дегенмен, мұндай стандарттар жиі міндетті әмбебап код емес, негіз немесе әдістемелік нұсқау ретінде қызмет етеді.

Тестілеу стандарттарының көпшілігі Ford, GM және басқалары сияқты автокөлік шығаратын компанияларға (OEM) тән. Әрбір автокөлік шығаратын компания өзінің нақты автомобиль платформасына, оның салмағына, қолданылу мақсатына және соқтығысу қауіпсіздігіне сәйкес талаптар мен сынақ протоколдарының өзіндік жинағын әзірлейді. Бұл ішкі стандарттар өте құпия болып саналады және әрбір жеткізушінің басқару иіні өндіріске рұқсат ету үшін сәйкес келуі тиіс дәл нақты өнімділік көрсеткіштерін анықтайды. Бұл әрбір компоненттің интеграцияланған қауіпсіздік және серіппелеткіш жүйелерінде болжанатын түрде жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Бұл стандарттар автомобильдің қауіпсіздігі мен беріктігін қамтамасыз ету үшін негізгі маңызға ие. Басқару иіні бұрылған кезде, тежегенде және соқтығысқан кезде сынбай шыдай алуы тиіс. Сынақтар компоненттің шекті жүктеме астында иілмеуін немесе сынбауын, сонымен қатар соқтығысуда болжанатын түрде деформацияланып, соқтығысу энергиясын басқаруға көмектесетінін растайды. Зерттеулерде көрсетілгендей, Politecnico di Torino , инновациялық немесе гибридті материалды иінтілердің өнімділігін растау үшін халықаралық сынақ стандарттарына сәйкестік маңызды. Бұл қатаң растау әрбір бақылау иінтісінің, оның ішінде штампталған болат немесе басқа материалдың қауіпсіздік пен өнімділік бойынша қатаң талаптарға сай келуін қамтамасыз етеді.

Негізгі сынақ процедуралары: қаттылықтан соққыға төзімділікке дейін

Штампталған болат бақылау иінтісінің өнімділігін растау үшін инженерлер шынайы жағдайларды модельдеу үшін бірнеше қатаң сынақтарды қолданады. Бұл процедуралар базалық қаттылықтан бастап, экстремалды жүктеме астындағы бұзылу нүктелеріне дейінгі барлық параметрлерді өлшеу үшін құрылған. SAE техникалық мақалаларында айтылғандай, жалпы мақсат — қаттылық, деформация түрі және шекті беріктікті сынау бойынша стандартталған тәсіл құру. Бұл сынақтар статикалық, динамикалық, шаршау және қоршаған орта бағаламаларына жалпылама жіктеледі.

Тұрақты жүктеме сынақтары тұрақты күш әсерінен амортизатор иілуінің қаттылығын және деформациясын өлшейді. Мысалы, белгілі бір жүктеме беріледі және пайда болатын орын ауыстыру өлшенеді. Егер үлкен жүктеме кезінде деформация аз болса, бөлшек жақсы өтті деп саналуы мүмкін; құйма болаттан жасалған иілу үшін жүргізілген салыстырмалы сынақта 32 кН жүктеме кезінде деформация тек 0,17 мм құрады. Динамикалық немесе соққылық сынақтар, өз кезегінде, қозғалтқыштың қауіпсіздігін бағалау үшін маңызды болып табылатын, сәтсіз күштерге қарсы иілудің жауабын бағалайды. Бұл сынақтар бордюр немесе шұңқырға соғылу сияқты оқиғаларды модельдейді және соқтығысу кезінде бөлшектің қауіпсіз және болжанатын тәсілмен бұзылуын қамтамасыз ету үшін маңызды.

Жүктеменің миллиондаған циклдарына ұшыратып, басқару иінінің барлық жұмыс істеу мерзімін модельдеу арқылы шаршау тестілеуі де маңызды болып табылады. Бұл компонент күнделікті жүрудің қайталанатын стресіне жарылымдар пайда болмай немесе ерте істен шықпай төтеп бере алатынын қамтамасыз етеді. Соңында, экологиялық тестілеу иінді тұз ерітіндісі мен ылғалдылық сияқты жағдайларға ұшыратып, коррозияға төзімді бетінің қаптамасының тиімділігін тексереді, бұл болат бөлшектердің ұзақ уақыт қызмет етуі үшін маңызды фактор.

Бұл әртүрлі тестілеу әдістері басқару иінінің мүмкіндіктері туралы толық картина береді. Келесі кестеде негізгі тестілеу санаттары жинақталған:

Материалдарды салыстыру: Соғылған болат пен тұтас құймалар және алюминий қолқалар

Соғылған болат бағыттауыш қолқалар үшін кеңінен қолданылатын материал болса да, өндірушілер тұтас құймалы шойын мен алюминийді де жиі қолданады, олардың әрқайсысы өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Қай материалды пайдалану керектігін шешу көліктің мақсатына, өнімділік көрсеткіштеріне және құнына байланысты. «Бағыттауыш қолқалар үшін ең жақсы металл қандай?» деген сұраққа жауап беру үшін осы айырмашылықтарды түсіну қажет.

Тесілген болаттан жасалған иіндіктер төмен өндіріс құны мен салмаққа шаққандағы жақсы беріктігі үшін бағаланады, бұл оларды массалық пайдаланылатын жеңіл автомобильдер мен камаздар үшін идеалды етеді. Шойын — тығыздығы мен беріктігі жоғары болғандықтан, ауыр жағдайларда максималды тұрақтылық қажет болатын ауыр техника мен SUV модельдерінде жиі қолданылады. Ол жоғары беріктік пен қаттылықты ұсынады, бірақ сәйкесінше салмағы да жоғары болады. Құймалы алюминий салмағы аз альтернативаны ұсынады, бұл серпінсіз массаны едәуір төмендетіп, кузовтың басқарылуы мен жүріс сапасын жақсартуға мүмкіндік береді. Бұл оны жоғары өнімділіктегі және люкс автокөліктер үшін қалаған нұсқа етеді, дегенмен, әдетте ол қымбатқа түседі және соққыға ұшыраған кезде болатқа қарағанда пластикалық емес болуы мүмкін.

Дұрыс материалды таңдау беріктік, салмақ және құн арасындағы теңдестіруді қажет етеді. Ауыр жүк көлігі үшін шойынның беріктігі басым болуы мүмкін. Спорткар үшін алюминийден ұтылатын салмақ үнемдеу шешуші фактор болуы мүмкін. Ш stampталған болат көптеген күнделікті пайдаланылатын көліктер үшін оптималды компромиссті білдіреді. Қосымша нарықтағы жабдықтаушылар барлық материалдардан нұсқалар ұсынады, бұл көлік иелеріне өз нақты қажеттіліктеріне сәйкес ОЕ спецификацияларын сәйкестендіретін немесе өнімділікті жақсартатын ауыстыруларды таңдауға мүмкіндік береді.

Төменде үш түрлі бағыттаушы иіндіктің материалдары салыстырылған:

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Бағыттаушы иіндіктерім stampталған болат екенін қалай білемін?

Әдетте созылған болаттан жасалған басқару иінтілерін олардың сыртқы түріне қарап анықтауға болады. Олардың беті жылтыр, қара түсті бояумен жабылған және иінтінің екі жартысы пісірілген жерде көрінетін пісіру тігісі болады. Қарапайым тексеру үшін магнитті пайдалануға болады; егер магнит жабысса, иінті болаттан (созылған немесе құймалы шойыннан) жасалған. Керісінше, алюминий иінтілер магнитке тартылмайды және жиі бояусыз, күміс түсті өңделмеген беті болады.

2. Тегін түрде жасалған басқару иіні деген не?

Созылған иінті — бұл болат парақтардан престеліп (созылып) белгілі бір пішінге келтіріліп, одан кейін пісіріліп бос, бірақ берік құрылымға айналдырылатын ілініс бөлшегі. Бұл өндіріс әдісі өте ұтымды болып табылады, сондықтан созылған болат иінтілер көптеген қазіргі заманғы, массалық түрде шығарылатын көліктер мен жүк көліктерінде кеңінен қолданылады. Берік болғанымен, қорғау қабаты зақымданған жағдайда қатаң климат жағдайында тез таттануы мүмкін.

3. Иінтілер үшін ең жақсы металл қандай?

Басқару жүйесінің 'ең жақсы' металы толығымен көлік құралына және оның қолданылу мақсатына байланысты. Тегістеу болаты беріктіктің, төмен бағаның және орташа салмақтың үйлесімін ұсынады, бұл күнделікті пайдаланылатын көпшілік көлік құралдары үшін қолайлы. Тұтас құйма шойын ауырлау, бірақ өте төзімді, сондықтан жоғары кернеуге төтеп бере алатын ауыр техниканың автомобильдері үшін идеалды. Тұтас құйма алюминий – ең жеңіл нұсқа, бұл аспалы жүйенің жұмыс істеуін және басқарылуын жақсартады және сондықтан спорткары мен люксті көлік құралдарында, мұнда орындау құнынан жоғары мән берілетін жерде қолданылады.