ҚЫСҚАША

Шойқылдаған таңғышталған болат бақылау иіні ауыр мәселе туралы айқын ескерту болып табылады. Сіз жиі жолдағы тегіс емес жерлерде немесе бұрылыста басқан кезде тық-тық, шап-шап немесе соқ-соқ дыбыстарды естисіз. Бұл дыбыстарға негізінен тозып кеткен буферлер немесе істен шыққан шарикті мойындар себеп болады. Оларға назар аудармасаңыз, қауіпті басқару тұрақсыздығына, тез уақыт ішінде доңғалақтардың тозуына және тіпті тіректің толық бұзылуына әкелуі мүмкін, сондықтан сіздің қауіпсіздігіңіз үшін дер кезінде диагностика жасау өте маңызды.

Бақылау Иіні Дыбыстарын Түсіну: Шап-шаптан Бастап Тық-тыққа Дейін

Дыбыстарды диагностикалау алдында бақылау иінінің не істейтінін түсіну маңызды. Бұл маңызды тіреу элементі автомобиль рамасын доңғалақты ұстайтын басқару омырауына жалғайтын шарнирлі буын болып табылады. Ол доңғалақты тегіс емес жерлерде жоғары-төмен қозғалуына мүмкіндік береді және оны тұрақты және дұрыс бағытталған күйде ұстайды. Таңғышталған болат бақылау иіндерінде рамаға жалғанатын резеңке буферлер мен доңғалақ блогына жалғанатын шарикті мойын — ең жиі бұзылатын нүктелер.

Бұл бөлшектер тозып қалған кезде, проблеманы анықтауға көмектесетін ерекше дыбыстар шығарады. Тозып немесе зақымданған буфер негізінен тупияқтың немесе соққының тыныш дыбысына әкеледі. Резеңке бүлінген сайын, басқару иінтірінің металл бөлігі рамамен тікелей жанасуы мүмкін, әсіресе тежегішті басқанда, үдеу кезінде немесе шұңқырға тап болғанда. Екінші жағынан, бүлініп бара жатқан шарлық білік әдетте өткірірек шапалақ немесе жарқылдау дыбысын туғызады. Бұл тозу салдарынан пайда болатын артық люфт шар түйрегіштің металл шарының жедел жылжуына әкеледі, ол баяу бұрылыс кезінде немесе шұңқырдан кейін ілмектің жүктен босауы кезінде болады.

Басқа да дыбыстар құралда проблема барын көрсетуі мүмкін. Кейбір жүргізушілер бұрылу кезінде немесе тежегенде ерекше дыбыс пайда болатынын хабарлайды, бұл қатты тозған буфердің белгісі болып табылады. Дыбыстың тек қана түріне емес, сонымен қатар қашан пайда болатынына мұқият құлақ салу дұрыс диагноз қою үшін маңызды. Мысалы, бұрылыста жылдамдықты арттырған сайын жиілейтін ырғақты шат-шет дыбысы ықтималырақ CV ілгекке сәйкес келеді, ал бұрылысты бастаған кезде пайда болатын жалғыз қатты шат дыбысы шарикті ілгекке нұсқайды.

Басқару ішіктегі ақауды анықтауға арналған қадамдық нұсқаулық

Күмән туғызатын дыбыстарды анықтағаннан кейін, физикалық тексеру диагнозды растай алады. Бұл процесс бағыттаушы иіндік жинағындағы артық қозғалысты анықтау үшін визуалды тексеруді және физикалық сынақтарды қамтиды. Бастамас бұрын әрқашан қауіпсіздікті басымдық ретінде қарастырыңыз. Автокөліктің астында тек автомобиль көтергішімен ұстаған кезде ешқашан жұмыс істемеңіз; сертификатталған автомобиль тұғырларын тегіс, берік бетінде пайдаланыңыз және жерде қалатын доңғалақтарды блоктаңыз.

Бағыттаушы иіндіктерді тексерудің қауіпсіз, қадамдық процесі:

1. Визуалды тексеру: Көлікті қауіпсіз көтергеннен кейін, иіндік қолдардың жақсы көрінетін болуы үшін жақсы жарық көзін пайдаланыңыз. Иіндік шассиге қосылатын орындағы резеңке буферлерді мұқият тексеріңіз. Дұрыс буферлер берік және орталанған болуы керек. Резеңкенің металл қаптамасынан ажырауы, трещиналар немесе жарылу белгілері бар-жоғын тексеріңіз. Кейін, иіндіктің екінші жағындағы шар түйінінің қорғаныш резеңке сөмкесін тексеріңіз. Май ағып шығатын жарылған немесе кесілген сөмке түйіннің ішіне ластанғыш заттарды өткізіп, оны іштен бұзып жіберетіндіктен, оның жақын арада бұзылатынының айқын белгісі болып табылады.
2. Дөңгелектің тербелеу сынағы: Бұл шар түйіндердің тозуын тексерудің классикалық әдісі. Алдыңғы доңғалақты жоғарыдан және төменнен (12 және 6 сағат орындары) мықтап ұстап, дөңгелекті ішке және сыртқа қарай тербелтіңіз. Ешқандай қозғалыс немесе люфт болмауы керек. Егер сізге тықырық естілсе немесе қозғалыс байқалса, бұл шар түйіннің тозғанының айқын көрсеткіші болып табылады. Бұл люфт көліктің басқару жүйесі үшін маңызды айналу нүктесі болғандықтан, оның болуы қауіпсіздікке үлкен қауіп төндіреді.
3. Ломмен тексеру: Буферлерді тексеру үшін сізге ұзын рычаг қажет болады. Буферге жақын орналасқан көліктің ішкі рамасы мен бағыттауыш иіндігінің арасына ұқыптылықпен рычагты қойыңыз. Иіндіктің тірегінде алға немесе артқа қарай ығысуы бар-жоғын анықтау үшін жұмсартып күш түсіріңіз. Резеңке сәл иілуі керек, бірақ иіндіктің толық бүтінімен ығысуы тиіс емес. Егер иіндікті оңай қозғап алсаңыз немесе рычагты пайдаланған кезде дыбыс естілсе, буфер шығып қалған болып саналады.
4. Диагностикалық сынақ жүрісі: Егер сіз әлі де сенімсіз болсаңыз, нақты сынақ жүрісі соңғы кілт болып табылады. Бос тұрақ көлік алаңы сияқты қауіпсіз аймақта баяу, тығыз бұрылыстарды екі бағытта да орындаңыз. Төмен жылдамдықпен жылдамдық шектегіштен өтіңіз. Шамамен 15 миль/сағ жылдамдықтан қатты тежеңіз. Физикалық тексеруден кейінгі болжамыңызды растау үшін осы маневрлер кезінде дыбыс қашан пайда болатынына мән беріңіз.

Дыбыстан тыс: Бағыттауыш иіндіктің басқа да белгілері

Дауыс көбінесе басқару ішігінің бұзылуының алғашқы және ең айқын белгісі болса да, оның бұзылуы көліктің басқарылуы мен қауіпсіздігіне әсер ететін басқа жолдармен де көрінеді. Бұл қосымша белгілерді тану сізге диагноз басын толық құруға және шынымен басқару ішігінің ғана емес екенін растауға көмектеседі. Бұл белгілер көбінесе бронзаның немесе шариктік шарнирдің тозуы салдарынан күшейе түседі.

Басқару Дөңгелегінің Тербелісі немесе Ауытқуы

Жаман басқару ішігінің негізгі белгісі — басқару сезімінің өзгеруі. Сіз жоғары жылдамдықпен қозғалғанда басқару дөңгелегі арқылы күшті тербелісті байқауыңыз мүмкін. Одан да қауіптісі — басқару ауытқуы деп аталатын құбылыс, яғни көлік босап кеткендей сезініп, жақтарға қарай ауытқып, түзу сызық бойымен қозғалу үшін тұрақты кішкентай түзетулерді қажет етеді. Бұл өйткені тозған бөлшектер дөңгелекті дұрыс орналасуында ұстай алмайды, оның өз бетінше сәл ығысып, бағытын өзгертуіне мүмкіндік береді.

Шиналардың теңсіздікпен жұмыртқалары

Дұрыс доңғалақтардың бұрышын реттеу шиналардың қызмет ету мерзімі үшін өте маңызды, ал басқару иінтілері оны сақтауда маңызды рөл атқарады. Басқару иінтісі істен шыққан кезде ол доңғалақты жолмен салыстырғанда дұрыс бұрышта ұстай алмайды. Бұл шинаның ішке немесе сыртқа қарай көлбеу болуына әкеліп соғады, нәтижесінде шиналардың тез және теңсіз тозуына әкеледі. Әдетте, сіз шинаның табанының ішкі немесе сыртқы жиегінің ортасына қарағанда әлдеқайда тез тозып кеткенін байқайсыз. Егер сіз осындай тозу үлгісін байқасаңыз, бұл негізгі ілмектеуіш компоненттің істен шыққанының көрінісі болып табылады.

Жаман басқару жауабы

Денсаулықты сақтап тұратын ілмек автомобильдің дәл және болжанатын басқару жүйесін қамтамасыз етеді. Егер басқару иіні зақымданған болса, автомобиль басқарылмайтындай және сезімсіз болып сезіледі. Тозған бөлшектердегі саңылау басқару дөңгелегіңізге берілетін команда мен автомобильдің реакциясы арасында кешеуіл туғызады. Авариялық жағдайда бұл дәлдіктің болмауы қауіпті болуы мүмкін және сіздің автомобильді тиімді басқару қабілетіңізді нашарлатады. Егер сіздің автомобильіңіз бұрылғанда немесе тегіс емес жолдарда әсіресе тұрақсыз немесе секіріп тұратындай болса, бұл, ықтимал, басқару иінінің істен шығуының салдары болуы мүмкін.

Қауіптер, шығындар және шешімдер: Келесі қадам

Бақылау ішіктің жаман екенін анықтау — бірінші қадам; келесі қадам — уақытылы шара қабылдау. Ақауланған бақылау ішікпен жүруді жалғастыру тек қауіпті ғана емес, сонымен қатар қауіпті. Қатты тозған шарнир толығымен бөлінуі мүмкін, нәтижесінде доңғалақ ілмеге жабыспай қалып, басқару жүйесі толығымен жоғалады. Сондықтан «онымен қанша жүруге болады?» деген сұраққа жауап қарапайым: сіз мүлдем жүрмеуіңіз керек. Көлікті мүмкіндігінше тезірек жөндеу керек.

Ауыстырудың құны көліктің маркасы мен моделіне және жергілікті еңбекақы ставкаларына байланысты әлдеқайда өзгеруі мүмкін. Әдетте, бөлшектің өзі $50 мен $400 аралығында тұруы мүмкін. Кәсіби еңбек шығыны асыра беретіні — иіндің әрқайсысына тағы $100-ден $400-ге дейін. Ауыстырудан кейін міндетті түрде дөңгелектердің орталандырылуы орындалуы керек, бұл әдетте жалпы шотқа тағы $80-ден $150-ге дейін қосады. Кейбір тәжірибелі өзі жөнейтіндер бұл жұмысты орындай алатын болса да, бұл қауіпсіздікке маңызы зор жөндеу жұмысы болып табылады және дұрыс құралдар мен білім талап етеді.

Темірден жасалған штампталған басқару иінтілері массалық өндірісте беріктігі мен экономикалық тиімділігіне байланысты кеңінен қолданылады. Мұндай компоненттерде дәлдік пен сенімділікті қамтамасыз етуге ұмтылатын автомобиль шығаратын компаниялар үшін Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. прототиптен бастап үлкен масштабты өндіріске дейінгі толық шешімдер ұсынады, қатаң өнеркәсіптік стандарттарға сай келетін жоғары сапалы бөлшектерді қамтамасыз етеді. Бөлшектерді ауыстырған кезде жаңа буферлер мен алдын ала орнатылған шарикті мойынтіректерімен бірге бүкіл басқару иінтісінің жинағын ауыстыру әрқашан ұсынылады. Бұл жеке тозған компоненттерді престен шығаруға тырысудан әлдеқайда тиімді және сенімді.

Сіздің келесі анық қадамдарыңыз мыналар болуы керек:

• Егер симптомдар ауыр болса, көліктің жүрісін тоқтатыңыз.
• Жөндеу жұмыстары бойынша квалифицирленген механиктен баға сұраңыз.
• Қауіпсіздігіңізді қамтамасыз ету және басқа да ілмелер мен доңғалақтарыңызға зиян келуін болдырмау үшін ауыстыруды кешіктірмеңіз.