ҚЫСҚАША

Егер сіз бұрылыста құрылымдық болат бағыттауыш иіннен тынышсыз дауыс, шу немесе үйкеліс естісеңіз, оның себебі, әдетте, бір құрамдас бөліктің істен шығуы. Бұл дыбыс көбінесе тозып кеткен резеңке буфер немесе зақымданған шар тігініс туралы айтады, бұл металл мен металдың соқтығысуына әкеліп соғады және сіздің басқаруыңыз бен қауіпсіздігіңізге зиян тигізуі мүмкін. Мәселені анықтаудың ең жақсы жолы — визуалды тексеру.

Шуларды түсіну: Бұрылыста нашар бағыттауыш иін қандай дыбыс шығарады

Алдыңғы ілініс жүйеңізден шығатын осы ыңғайсыз дыбыс - көлікте бірдеңе дұрыс емес екенін айтып тұр. Бақылау иіні жарамсыздыққа ұшыраған кезде, проблеманы анықтауға көмектесетін ерекше дыбыстар пайда болады. Қандай дыбыс және қашан пайда болатынына мән беру — шешімге қарай алғашқы қадам болып табылады. Бұл дыбыстар тек ыңғайсыздық әкеліп қоймайды, сонымен қатар автомобильдің басқарылуы мен қауіпсіздігіне әсер ететін механикалық тозу белгілері болып табылады.

Жиі кездесетін белгі - бақылау иінінің істен шығуы, әсіресе бұрылыс жасағанда немесе тегіс емес жолмен төменгі жылдамдықпен қозғалған кезде байқалатын тынышсыздандыратын дыбыстар жиынтығы. Тозған немесе зақымданған бақылау иінінің бушингі немесе шариктік шарнирі жиі негізгі себепші болып табылады. Бұл бөлшектер тозған сайын олар қозғалысты резиналау қабілетін жоғалтады, сондықтан металл бетінде металлмен тікелей жанасу пайда болып, естілетін сигналдар туындайды.

Нақты ақауды анықтауға көмектесу үшін, бақылау иінінің істен шығуымен байланысты ең жиі кездесетін дыбыстар мен олардың ықтимал мағынасы мына төменде келтірілген:

• Сықырлау немесе соққы: Бұл ең жиі хабарланатын дыбыс. Сіз бұдырлы жерлерден өткенде, үдеу кезінде немесе тежегішті басқанда айқын «дүр» деген дыбысты естуіңіз мүмкін. Бұл дыбыс - бақылау иінінің буфері тозып, бақылау иінінің орнына келтіру нүктелеріне соғылуының классикалық белгісі.
• Қатты дыбыс шығу немесе жарылу: Жолаушы айналдыру кезінде, әсіресе автотұрақтан бағытты өзгертер алдында айқын «поп» немесе «снэп» деген дыбыс шығуы жиі сәтсіз шарикті шарнирге көрсетеді. Шарикті шарнир - бұл айналу нүктесі, ал ол ерсеу болған кезде оның ойығында кенеттен ығысуы мүмкін, осылайша бұл дыбысты туғызады.
• Жіберу: Үйкеліс дыбысы, әсіресе бұрылыс кезінде, шарнир қорапта үйкеліп жатқан толығымен істен шыққан шарикті шарнирді көрсетуі мүмкін. Бұл әлдеқайда ауыр симптом, яғни бөлшек қатты тозып, оны тез арада жөндеу керек екенін білдіреді.
• Сықырлау немесе кректейтін дыбыс: Осылайша жиі кездеспесе де, тұрақты сықырлау немесе кректейтін дыбыс кейде құрғақ, майланбаған шарикті шарнир немесе қысымы астында буферленіп тұрған буферден туындауы мүмкін.

Бұл дыбыстарды ажыратуды үйрене отырып, сіз механикпен тиімдірек сөйлесе аласыз немесе өзіңіз автомобильдің техникалық күйін тексеруге сенімді бола аласыз. Есіңізде болсын, іліністер жүйесіңізден пайда болған кез-келген жаңа дыбыс автомобильдің қауіпсіз пайдаланылуын қамтамасыз ету үшін дер кезінде назар аударуды талап етеді.

Себепкерлер: Неліктен бағыттауыш иіндік орамдары мен шар тігістері бұзылады

Бағыттауыш иіндігіңіздің неге дыбыс шығаратынын түсіну үшін оның ең маңызды тозуға ұшырайтын екі бөлігіне — орамдар мен шар тігістерге назар аударуыңыз керек. Бұл бөлшектер тұрақты түрде жолдың тербелісін сіңіру және доңғалақтарыңыздың тегіс қозғалуын қамтамасыз ету үшін жұмыс істейді. Уақыт өте келе тұрақты кернеу, атмосфералық әсерлерге ұшырау және жолдағы қауіп-қатерлерден соққы алу олардың соңында бұзылуына әкеледі. Қай бөлшек бұзылғанын анықтау сәтті жөндеу кілті болып табылады.

Басқару ішіктегі бөгеудің бұрандалары көлік рамасынан бөлек орналасқан резеңке немесе полиуретан цилиндрлері, тербелістерді жұтады және қатты жүруді болдырмауға көмектеседі. Шарлық біліктер — бұл ішік пен басқару шатунін байланыстыратын сфералық подшипниктер, бұрылу мен ілгерілемелі қозғалыс үшін айналу нүктесі ретінде пайдаланылады. Сарапшы диагностикалық нұсқауларға сәйкес сарапшы диагностикалық нұсқаулар осы бөлшектердің нашарлауы — басқару ішігіне қатысты дыбыстардың басты себебі болып табылады. Бөгеудегі резеңке құрғап, жарылып және жыртылуы мүмкін, ал шарлық біліктің қорғауыш қапшығы жыртылып, май шығып кетуіне және ластанғыш заттардың енуіне мүмкіндік беруі мүмкін.

Екі компонент те дыбыс шығаруы мүмкін, бірақ олардың істен шығу режимдері сәл өзгеше белгілер туғызады. Осы айырмашылықтарды түсіну проблеманы нақты анықтауға көмектеседі.

Негізгі визуалды тексеру жиі проблеманың пайда болу орнын анықтауға мүмкіндік береді. Резеңке буферлерде көрінетін трещиндерге немесе шар түйініндегі сапшының жырық болуына назар аударыңыз. Егер бөлшектер бір-біріне үйкеліп тұрған жерде жарқыраған, таза металл бетін көрсеңіз, бұл айтарлықтай қозғалыс пен металл бетінде металлмен жанасу белгісі. Бұл ақауларды уақытылы жою дыбысты жоюмен қатар көліктің дұрыс басқарылуын қалпына келтіреді және ілініс пен шиналардың әрі қарай зақымдануын болдырмауға көмектеседі.

Бағдаршамды болат пен басқа материалдар: Дыбысқа әсер ете ме?

Сіздің сұранымыңыздағы «таңбаланған болат» термині сіздің бақылау ішігіңіздің өндіру процесі мен материалды көрсететіндіктен маңызды. Істен шығудың дыбысы барлық түрлерде ұқсас болса да, материал бөлшектің төзімділігіне, салмағына және істен шығу сипаттамаларына әсер етуі мүмкін. Көптеген заманауи жеңіл автомобильдер үш түрлі бақылау ішігінің бірін қолданады: таңбаланған болат, құйма шойын немесе ұсталған алюминий.

Таңбаланған болаттан жасалған бақылау ішіктері болат парақтарын қажетті пішінге басу арқылы жасалады. Бұл әдіс қол жетімді құны бар және берік, сенімді бөлшек алуға мүмкіндік береді, сондықтан оны көптеп шығарылатын көптеген автомобильдерде кеңінен қолданылады. Құйма шойын ішіктер салмағы ауырлау және қаттырақ, жиі әдетте камаздар мен үлкен SUV-тарда кездеседі. Ұсталған алюминий ішіктер жеңіл және берік, әдетте перформанстық немесе сыйымды автомобильдерде серпімсіз салмақты азайту және басқару сапасын жақсарту үшін қолданылады. Таңбаланған болаттан тұрақты компоненттер жасау үшін қажет дәлдік өндірушілерді мамандандырылған жеткізушілермен серіктестікке итермелейді. Мысалы, мынадай компаниялар: Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. автомобильдік компоненттердің қатаң стандарттарын қамтамасыз ету үшін прототиптен бастап массалық өндіріске дейінгі кешенді авто штамптау шешімдерін ұсыныңыз.

Материал өзі нашар буфер немесе шарлық біліктің *дыбысын* әдетте өзгертпесе де, компоненттің жалпы қызмет ету мерзімі мен істен шығу тәсіліне әсер етуі мүмкін. Стальдан жасалған штампталған иіндіктер өте берік, бірақ ауыр соққыдан бүгілуі немесе зақымдануы мүмкін, бұл өз кезегінде буферлердің тозуын тездетуі мүмкін. Материалдардың жалпы салыстыруы мынадай:

Нәтижеде, сіз еститін дыбыстар — буферлер мен шарлық біліктер сияқты қозғалыстағы бөлшектердің істен шығуынан туындайды, иіндіктің өзінен емес. Арналарындағы нұсқауларда да айтылғандай GSW Autoparts , стальдан немесе алюминийден жасалғанына қарамастан, тырыс-тырыс немесе шат-шұт дыбыстары тозған бөлшектермен байланысты. Сондықтан диагностикалық тәсіліңіз осы маңызды бұрылу нүктелерін тексеруге бағытталуы керек.

Қадам бойынша нұсқау: Басқару иіндіктеріңізді қалай қауіпсіз тексеруге болады

Сәтсіздік белгілерін анықтағаннан кейін, диагнозыңызды растау үшін физикалық тексеру қажет. Бұл процесс ұқыптылықты және дұрыс жабдықтарды талап етеді, бірақ дыбыстың шығу көзін нақты анықтауға мүмкіндік береді. Бастамас бұрын көліктің деңгейлі бетінде тұрғанына және домкрат тіреуіштері мен доңғалақ тежегіштері бар қауіпсіздік жабдықтарының болуына көз жеткізіңіз.

Тез-теңдік біріншісі: Ешқашан тек қана домкратпен көтерілген көліктің астында жұмыс істемеңіз. Әрқашан раманың берік нүктелеріне орнатылған дұрыс рейтингі бар домкрат тіреуіштерін пайдаланыңыз. Көліктің жерде қалатын доңғалақтарын блоктау үшін доңғалақ тежегіштерін қолданыңыз, осылайша көліктің сырғанауын болдырмаңыз.

Қауіпсіз және тиімді тексеру жүргізу үшін мына қадамдарды орындаңыз:

1. Көлікті көтеріңіз және бекітіңіз: Көліктің алдыңғы бөлігін штатты көтеру нүктесінде еден домкратымен көтеріңіз. Екі жағына да раманың астына тіреуіштерді берік орнатып, көлікті жайсымен төмендетіңіз.
2. Визуалды тексеруді жүргізіңіз: Дөңгелек жерден көтерілген кезде фонарь қолданып, бұрандалар мен шариктік шарнирлерге ерекше назар аудара отырып, жоғарғы және төменгі басқару иіндерін жақсы көру керек. Бұрандалардағы жарылысқан немесе бүлінген резеңке немесе шариктік шарнирдегі жыртылған, аққыш салатын белгілер сияқты көрінетін зақымдануларды іздеңіз.
3. Дөңгелектің люфтін тексеріңіз: Дөңгелекті 12 және 6 сағаттағы орындардан ұстап, оны ішке және сыртқа қарай тербетіңіз. Артық қозғалыс немесе шыбырлау дыбысы тозған шариктік шарнирдің белгісі болуы мүмкін. Келесі кезекте, дөңгелекті 9 және 3 сағаттағы орындардан ұстап, бүйірлерге қарай қозғалтып, бағыттаушы серіппенің тозуын тексеріңіз.
4. Жақыннан тексеру үшін рычагты қолданыңыз: Бұрандаларды тексеру үшін басқару иіні мен рама арасындағы бұранданың жанына ұзын рычагты абайлаумен енгізіңіз. Артық қозғалыстың бар-жоғын анықтау үшін жай ғана қысыңыз. Басқару иіні тығыз сезілуі керек; шағын қозғалыстан гөрі көбірек болуы бұранданың шығып қалғанын білдіреді. Сіз шариктік шарнирге ұқсас тексеру жүргізуіңізге болады, бірақ компоненттердің бірде-біріне зақым келтірмеуге абай болыңыз.

Егершіктің тексеруі кезінде айтарлықтай люфт, көрінетін зақымданулар немесе компоненттерді қозғаған кезде дыбысты қайталау мүмкіндігі анықталса, сіз қайтарамызды таптыңыз. Келесі қадам — ауыстыру. Кейбір тәжірибелі өзің-өзің жасайтындар бұл жұмыспен өз бетінше шұғылдануы мүмкін, бірақ жиі ерекше құралдар қажет болады. Басқару иінін ауыстырудың құны әртүрлі болуы мүмкін, бірақ бөлшектер мен жұмыс үшін жалпы алғанда бірнеше жүз доллар төлейтініңізге күтуге болады. Маңыздысы, басқару иінін ауыстырғаннан кейін автомобильдің түзу жүруін және доңғалақтардың біркелкі тозбауын қамтамасыз ету үшін міндетті түрде кәсіби деңгейде дөңгелектердің реттелуі талап етіледі.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Жүрісті бұрып отырған кезде нашар басқару иіні қандай дыбыс шығарады?

Бұрылған кезде нашар басқару иіні жиі клинкинг, тыныш немесе піскен дыбыс шығарады. Клинкинг немесе тыныш дыбыс — бұл иіннің рамаға соғылуына мүмкіндік беретін тозған резеңке бушингтерден туындайды. Айқын піскен дыбыс — басқару иінін доңғалақтың басқару орнымен жалғастыратын бұрандалы бөлігі болып табылатын, бұзылудағы шарикті шарнирмен байланысты.

2. Машинаға бұрылыс жасағанда неге металл сықырлау дыбыс шығады?

Бұрылыс жасаған кезде металл сықырлау дыбысы — ілмектеу немесе басқару жүйесінде ақау болуының айқын белгісі. Ең жиі кездесетін себеп — иіндік шелтедегі қозғалмалы бөлшектің тозуы, ол артық қозғалыс пен металдың металмен соқтығысуына мүмкіндік береді. Басқа да мүмкін себептерге бұрандалы шарнирлердің бұзылуы немесе сирек кездесетін жағдай ретінде CV және басқару рейкасының ақаулары жатады.