ҚЫСҚАША

Тегістеуіш болат бағыттауыш иіндіктері заманауи көліктерде кеңінен қолданылады, бірақ ылғалды аймақтарда немесе жол тұзының пайдаланылатын жерлерде оңай тозаңдайды. Тегістеуіш болат бағыттауыш иіндіктердің тозаңнан алдын алу маңызды мәселе болып табылады және оның үшін мықты қорғау қабатын — мысалы, тозаңнан қорғайтын бояу немесе арнайы ішкі қаптаманы пайдалану ең тиімді шешім болып табылады. Егер бетінде тозаң пайда болған болса, жиі жағдайда оны қауіпсіз түрде емдеуге болады: бос тозаң қабығын алып тастап, химиялық тозаң түрлендіргішті жағып, одан кейін металл бетін қорғау қабатымен жабыстырып, коррозияның одан әрі дамуын және көліктің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге болады.

Тегістеуіш болат бағыттауыш иіндіктерін және олардың неге тозаңданатынын түсіну

Басқару иінтірегі көліктің ілініс жүйесінің маңызды бөлігі болып табылады, ол шассиді доңғалақ білігіне жалғайды. Басқару иінтіректерінің болат пластиналары белгілі бір пішінге келтіру үшін болат парақтарды матрицалау арқылы жасалады, бұл оларды жеңіл және арзан өндіруге мүмкіндік береді. Осындай шығындардың тиімділігі оларды көптеген заманауи жеңіл көліктерде қолданудың негізгі себебі болып табылады. Осы жоғары көлемді өндіріс процесі олардың таралуының негізгі себебі болып табылады. Автокөлік өндірушілері үшін осындай бөлшектердің беріктігі, салмағы және шығындардың тиімділігін дұрыс тепе-теңдікте ұстау өте маңызды. Дәлме-дәл автомобильдік матрицалау бөлшектеріне маманданған компаниялар, мысалы Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , прототиптен массалық өндіріске дейінгі барлық үдерісті басқарады және бөлшектердің IATF 16949 сияқты қатаң өнеркәсіптік стандарттарға сай келуін қамтамасыз етеді.

Алайда, болаттың негізгі кемшілігі оның тот баспауы. Темір тотығу - темір, оттегі және судың электр химиялық реакциясынан пайда болады. Стамптанған болаттан жасалған басқару қолының қорғаныш бояуы немесе қаптамасы жол қалдықтарымен сыпырылып тасталған кезде ылғал мен ауа ашық металлға тікелей жетеді. Бұл процесс қыста пайдаланылатын жол тұзының болуымен айтарлықтай жеделдетіледі, ол электролит ретінде әрекет етеді және коррозия процесін жеделдетеді. Басқару қолының уақыт өте келе біршама жер бетінде тот шығаруы қалыпты жағдай, және көп жағдайда бұл тек косметикалық себеп болып табылады, қауіпсіздігіне қатысты мәселе емес.

Стамптанған болат - әрқайсысының ерекше қасиеттері бар басқару қарулары үшін қолданылатын бірнеше материалдардың бірі ғана. Олардың салыстырмалылығы мынау:

• Термоөңделген болат: Арзан және күнделікті көлік жүргізу үшін жеткілікті күшті, бірақ ол ауыр материал және тот басқанға бейім.
• Құйма темір: Ол станоктан берік және берік, сондықтан ол жүк көлігі мен SUV үшін қолайлы. Ол тот баспайды, бірақ өте ауыр.
• Алюминий: Болаттан әлдеқайда жеңіл, бұл сүйектің салмағын азайтып, басқару мен жүру сапасын жақсартады. Алюминий табиғи түрде коррозияға төзімді, бірақ ол қымбат және өткір соққылардан зақымдануға бейім.

Егер сіз басқару қолының қандай материалдан жасалғанын білмесеңіз, сіз орындай алатын қарапайым тест бар. Болат пен темір - темір металдар, яғни олар темірді қамтиды және магнитті болып табылады. Егер ол берік жабысып қалса, онда сізде немесе металл немесе құйма темір бар. Егер ол жабыспаса, ол алюминийден жасалған болуы мүмкін.

Қарны тозудан алдын алу: қадамдық нұсқаулық

Рожданың алдын алудың ең тиімді жолы - оның пайда болуына жол бермеу. Ұзақ уақыт бойы қорғаныш үшін болат пен ауаның арасында берік кедергі жасау керек. Бұл, әсіресе, жаңа көліктер үшін немесе жаңа басқару қолын орнатудан кейін маңызды. Әрқайсысының тұрақтылығы, құны және қолдану қиындығы бойынша өз балансы бар бірнеше тиімді қаптама нұсқалары бар.

Басқарушы қолын қорғаудың негізгі әдістері арнайы қаптамаларды қамтиды. Жоғары сапалы шасси немесе эпоксид бояу сияқты тот баспайтын бояулар ылғалды тығып тастайтын қатты, жұқа қабық жасайды. Ең ұзақ уақытқа созылу үшін, ұнтақпен қапталған қапшық қалың, біркелкі, сынықтарға және химиялық заттарға өте төзімді, бірақ кәсіби қолдануды қажет етеді. Соңында, резина немесе балауыз негізіндегі асты қабаты қиыршық тас пен жол қалдықтарының әсерін сіңіретін икемді, өзін-өзі қалпына келтіретін кедергі береді.

Үйде қорғаныш қаптамасын жағуды ойлағандар үшін, оны ұзақ уақыт бойы сақтап қалу үшін нақты әдіс-тәсілдерді қолдану қажет. Жаңа немесе мұқият тазаланған бақылау қолына бояу немесе асты жамылғы жағу ең жақсы нәтиже береді. Өтінім беру процесіне қарапайым нұсқау:

1. Тазалау және дегуляциялау: Бастаңыз: басқару қолын қатты майсыздандырғышпен тазалап, барлық кір, май және кірді алып тастаңыз. Қабық дұрыс жабысу үшін беті мүлдем таза болуы керек.
2. Жер бетін сүрту: Өңдеу үшін жұқа шаштараз немесе шаштараз қағазбен немесе шаштаразды тазалау үшін жапсырмамен барлық жерді сүртіңіз. Бұл микроскопиялық текстураны жасайды, ол бояу мен бояуды жақсы ұстайды.
3. Праймер жағыңыз: Жоғары сапалы, өздігінен қазып алатын немесе мырыш бай праймерді жұқа, тегіс қабаттарға шашыраңыз. Баспалы материалдың негізгі маңызы бар, өйткені ол жалаңаш металлға жабысып, жоғарғы қабаты үшін тұрақты негіз береді.
4. Төменгі қабатын жағу: Жапсырма өндірушінің нұсқауларына сәйкес қататыннан кейін, өзіңіз таңдаған шассиге бояу немесе қаптаманы қолданыңыз. Су тамшыларын болдырмау және біркелкі жабылу үшін бір қалың қабатты емес, бірнеше жұқа қабатты қолданыңыз.
5. Дұрыс емделуді қамтамасыз ету: Соңғы қабық толықтай шипалансын. Бұл өнімге, температура мен ылғалдылыққа байланысты 24 сағаттан бірнеше күнге дейін созылуы мүмкін. Бұл уақытта бөлшектерді ылғалға немесе қатал жағдайларға ұшыратпаңыз.

Қарулы қарудың үстіндегі қабатының тотқынын қалай тазарту керек

Егер басқару қолының тот басқан белгілері болса, оны нашарламас бұрын жою маңызды. Ең бастысы, өңделетін беттің тоттығы мен күрделі құрылымның бүлінуі арасында айырмашылық жасау керек. Бұл туралы түсіну өте маңызды беттік тозаң , түсінің өзгеруі және жарық ұялар пайда болуы, әдетте, басқарылады. Алайда, құрылыстық тот , қатты қатаю, металл қалыңдығын азайтатын терең шұңқырлар немесе көрінетін тесіктермен сипатталады, бұл қауіпсіздікке қауіпті. Құрылымдық тот басқан басқару қолын дереу ауыстыру керек және жөндеуге болмайды.

Жер бетінің тоттайтын кездегі мақсат - бос тотығуды алып тастау, содан кейін қалыпты, бояуға болатын бетті жасау үшін қалған тотықты химиялық өңдеу. Бұл процесс екі негізгі кезеңді қамтиды: механикалық алып тастау және химиялық түрлендіру. Механикалық түрде сым щеткасымен немесе ұнтақтау дөңгелекпен алып тастау, ұнтақталып қалған бөлшектерді алып тастайды. Содан кейін химиялық тот айналдырушы қолданылады. Бұл сұйықтық темір оксидімен әрекеттесіп, оны қатты, қара, инертті полимер қабатына айналдырады.

Көліктегі басқару қолының үстіндегі өрісті қауіпсіз өңдеу үшін мына қадамдарды орындаңыз. Қауіпсіздікті әрқашан бірінші орынға қойыңыз: тегіс бетке жұмыс істеңіз және қолғаптар мен күзет сияқты тиісті қорғаныш құралдарын пайдаланыңыз.

1. Көлікті қауіпсіз көтеріңіз және тіреңіз: Көлікті көтеріп, оны шыңдағышпен бекітіп қою үшін роликті пайдаланыңыз. Ешқашан көлік құралының астында жұмыс істемеңіз.
2. Бос тотты жою: Ауырған жерлерден сым щеткасын, бұрғылаушыдағы сым дөңгелектерін немесе бұрышты ұнтақтарды қолдана отырып, барлық бос, қататын тот пен бояуды мұқият алып тастаңыз. Мақсатыңыз - қатты металл бетіне оралу, тіпті ол тесілген болса да.
3. Химиялық тот айналдырушыны қолдану: Тотықты тотықты айналдырушы затты қалған тотыққа тікелей шашыратып немесе шашыратып қою керек. Өнімнің нұсқауларын мұқият орындаңыз, өйткені кейбір өнімдердің қалыңдығы мен кептіру уақыты ерекшеленеді. Розаның өзгеруі кезінде қара немесе қою қызғылт түсті болады.
4. Бөлмені тазалау және бейтараптандыру: Конвертердің толығымен қатуынан кейін, өндірушінің нұсқаулары бойынша бетті тазалаңыз. Кейбір өнімдерді бояу алдында химиялық реакцияны теріс қылу үшін еріткішпен шаю немесе сүрту қажет болуы мүмкін.
5. Қорғау үшін бояу және бояу: Енді, тот баспай, бетін тұрақты етіп, берік қорғанышпен қаптауға болады. Металлды ылғалға қарсы сақтау үшін алдын алу бөлімінде сипатталғандай, жоғары сапалы праймерді және одан кейін қатаң шасси бояусын немесе асты қабатын қолданыңыз.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. жасыл және Стамптанған болаттан жасалған басқару қолына не жатады?

Стамптанған болаттан жасалған басқару қолақтары - болат табақтарын қалаған пішінге қысу арқылы жасалған аспа бөлшектері. Олар қазіргі жолаушылар автомобильдері үшін тиімді және кең таралған таңдау болып табылады, бірақ құйма темір немесе алюминий сияқты материалдармен салыстырғанда ылғалды ортада тот басуға бейім.

иіндіктерде тат басу қалыпты ма?

Иә, қатты болаттан жасалған басқару қолақтары мен басқа да қапталмаған ілгек бөлшектерінің бетінде тот пайда болуы өте жиі, әсіресе ылғалды климатта немесе қыста жол тұзы пайдаланылатын аудандарда айдалатын көліктерде. Көп жағдайда жеңіл беттің тоттығы косметикалық болып табылады және тікелей құрылымдық мәселе емес, бірақ оны нашарлаудан сақтау үшін емдеу керек.

3. Тегіленген болат басқару иінтілері магнитті ме?

Иә, олар темір металдан (шемірден) жасалғандықтан, темірден жасалған басқару қолын магнитке айналдырады. Оларды анықтаудың қарапайым жолы - магниттің бетіне жабысып қалғанын көру. Егер ол болса, басқару қолы болаттан немесе құйма темірден жасалады. Егер жоқ болса, ол алюминий болуы мүмкін.