Қысқаша: Автомобиль инженерлері үшін Негізгі Айырмашылық

Негізгі айырмашылық прес және ойып жасау материал ағынының бағыты мен автомобиль бетіне әсерінде жатыр. Прес материалды жоғары қарай итеру үшін еркек пен ұялы матрицаларды пайдаланады жоғары , бұл көлемді түрде бояу, ұнтақтық бояу немесе кір жиналғаннан кейін де оқылатын белгілерді қалыптастырады. Бұл статикалық шасси табелкалары мен қауіпсіздік компоненттері үшін стандарт болып табылады.

Керісінше, ойып жасау (автомобиль саласында техникалық түрде әдетте импрессиялық штамповка немесе сызу деп аталады) материалды негізге төмен қарай итереді. Бұл белгіні беттік үйкелістен қорғайды, бірақ бояу немесе маймен толуға бейім, оқылатындығы төмендейді. Дегенмен, дот пиен немесе сызу арқылы төмендету айнымалы деректер сияқты нақты Көлік Таныту Номері (VIN) үшін әр таңба өзгерісіне қымбат тұратын тұрақты матрица жиынтығын талап етпейтіндіктен өнеркәсіптегі стандарт болып табылады.

Металлдың иілу механикасы

Бұл белгілердің физикалық негізін түсіну дұрыс құрал-жабдықты таңдау үшін маңызды. Автокөлік жасауда рельефті (эмбоссинг) немесе батырылған (дебоссинг) бейнені таңдау матрицаның саңылауын, престің күшін және материал ағымының қасиеттерін анықтайды.

Матрица конфигурациялары: Еркек пен әйел

Прес екі матрицалы процесс болып табылады. Ол түбінде шығыңқы элементі бар еркек матрицамен және үстінде ойық элементі бар әйел матрицамен жұп болып орындалады. Престің жұмыс циклі кезінде созылған металл немесе пластик олардың арасына ығыстырылады да, материал жоғары қарай созылады. Бұл дәлме-дәл туралауды талап етеді; егер матрицалар арасындағы саңылау тым тар болса, материал кесіледі немесе сынады; ал тым кең болса, бейненің нақтылығы жоғалады.

Ойып жасау , өзінің таза өнеркәсіптік түрінде де, еркек/әйел матрица жинағын пайдаланады, бірақ керісінше — бейнені төмен қарай итереді. Дегенмен, көптеген жоғары жылдамдықты автомобиль штамптау желілерінде "дебоссинг" деп аталатын процестің шын мәнінде Импрессиялық штамптау бұл жалғыз қатайтылған еркек матрицаны жазық балғадағы бетке соғу үшін қолданады. Негізгі айырмашылық — бөлшектің артқы жағында: шынайы төмендетілген бөлшек артқы жағы көтеріңкі (теріс) болады, ал ізді соғу арқылы жасалған бөлшек артқы жағы жазық болып қала береді.

Материал ағымы мен кернеу

Көтеріңкі бедерді жасау кезінде материал көтеріңкі биіктікке созылу арқылы үлкен созылу кернеуіне ұшырайды. Автомобильдік алюминий (мысалы, 5000 немесе 6000 сериясы) немесе жоғары беріктіктегі болат үшін инженерлер микросынықтарды болдырмау үшін максималды созылу пайызын есептеуі керек. Төмендетілген бедерді жасау материалды сығады және осы аймақта жұмыс-беріктеу пайда болады. Бұл сығылу белгі тұсында бөлшектің беріктігін арттыруы мүмкін, ал көтеріңкі бедер радиусты дұрыс жоббай отырып жасалмаса, кернеудің жиналуына әкелуі мүмкін.

Функционалды маркировка: Шасси, Қозғалтқыш және Металл бөлшектер

Қауыптың астындағы және дененің астындағы компоненттер үшін негізгі мақсат — сырт көріністен гөрі өңдеу арқылы бақылану жылулықтан қорғайтын панельдер, оттан қорғау қабырғалары мен қозғалтқыш блоктары сияқты бөлшектер белгілеу әдісін анықтайтын қатаң кейінгі өңдеу ортасына тап болады.

Бояу мен қаптаулар арқылы оқылатындығы

Қапталған бөлшектер үшін рельефті белгілеу – айқын жеңімпаз. Автокөлік жинау кезінде шасси бөлшектерін белгілегеннен кейін жиі электробояумен, грунтпен және бояумен өңдейді. Егер бөлшек батырылған (ойық) болса, бояу ойықтарға ағып кетеді, оларды толтырады және таңбаларды оқу мүмкін емес болады. Беткі қабаттан көтеріліп тұрған рельефті таңбалар бояудың ағуына мүмкіндік береді ашылған шыңдарында. Белгі қалың түбіртегі қаптау қабатының астында да айқын және оқылатын болып қала береді.

Сондықтан сіз жиі оттан қорғау қабырғаларындағы модель кодтары немесе платформа белгілері сияқты статикалық деректерді тікелей созба темірге рельефті түрде басылған кездесесіз. Бұл деректер бояу цехынан және 20 жылға созылған жол ласшығынан кейін де сақталуын қамтамасыз етеді.

Айнымалы деректердің қиындығы: VIN-дер

Эмбоссинг оқылатындығы жағынан жоғары болса да, оның кемшілігі бар: құны. Эмбоссинг тұрақты матрицалық жинақты қажет етеді. Жолдан шығатын әрбір автомобиль үшін 17 таңбалы VIN-ді эмбоссинг арқылы басу үшін күрделі, баяу және қымбат айналмалы нөмірлеу басын қолдану керек.

Сондықтан ойып жасау (нүктелі соққы немесе сызу арқылы) — әрбір автомобильді идентификациялау үшін стандартты әдіс. Сызу станогы алмаз немесе карбид стилусын пайдаланып VIN-ді металл рамаға «жазады». Бұл белгілер шөгінді болса да, электропокрытие қабаттарынан қорғалатындай тереңдікте салынады немесе соңырақ бояу (маскалау қажет). Бұл әдіс құрал-жабдықты өзгертуге мүлде керегі жоқ, заманауи массалық өндіріс үшін қажетті шексіз өзгерістерге мүмкіндік береді.

Эстетикалық қолданулар: ішкі безендіру мен брендтеу

Кабинаның ішінде назар аудару нүктесі «тұрақтылықтан» «қабылданатын сапаға» өтеді. Дизайнерлер сән-сағаттылық пен тактильді кері байланысты білдіру үшін осы әдістерді қолданады.

Тері және жұмсақ беткейлер

Әдетте тері отырғыштар, басқару дөңгелегі және панель безендіруі үшін ойып жасау (бұл контексте жиі ыстық таңбалау деп аталады) премиалды, әлсіз көрініс береді. Қыздырылған матрицаны теріге басу арқылы талшықтар сығылады және қараңғырауып, машинаға мініп-шығу кезінде пайда болатын үйкеліске және тозуға бейім көтеріңкі аймақтардың орнына тұрақты, әдемі шұңқыр пайда болады.

Тактильді басқару элементтері мен қосқыштар

Прес қосқыштар мен батырмалардың дизайнын басқарады. Терезе қосқышында немесе радио батырмасында көтеріңкі белгі драйвердің көзін жолдан аудармай-ақ басқару элементін анықтауы үшін маңызды тактильді кері байланыс береді. Пластикалық ішкі бөлшектердің заманауи "Қалыпта Белгілеу" (IML) үдерісінде жазық сенсорлық беттерге үш өлшемді мәтінді беру үшін көтеріңкі бедер пайдаланылады, бұл сенсорлық экранның жылтыр көрінісін механикалық батырманың физикалық сенімділігімен ұштастырады.

Негізгі салыстыру факторлары (шешім матрицасы)

Жаңа автомобиль компоненті үшін маркировка технологиясын таңдағанда, құны, тұрақтылығы және өндірістік шектеулер арасындағы айырмашылықтарды бағалау үшін осы матрицаны қолданыңыз.

Осындай прототиптеу шешімдері мен сериялық өндіріс арасындағы сәйкестікті орнатуды қарастыратын өндірушілер үшін Shaoyi Metal Technology толық соққы шешімдерін ұсынады. Тез прототиптеуден бастап 600 тонналық престік жұмыстарға дейінгі мүмкіндіктері эмбоссинг пен күрделі дебоссинг жұмыс ағымдарын үйлесімді біріктіруге мүмкіндік береді. Сізге дизайнды растау үшін 50 прототип немесе миллиондаған бақылау иінтіректерін сериялық өндіру қажет болса да, олардың IATF 16949 сертификатталған дәлдігі белгілеу стандарттарыңыздың глобалды OEM талаптарына сай келуін қамтамасыз етеді. Олардың инженерлік мүмкіндіктерінің толық спектрін тексеруге болады Shaoyi Metal Technology Stamping Solutions .

Бөлшек түрі бойынша Қорытынды Ұсыныс

Өндірістік стратегияңызды жинақтау үшін бөлшектеріңізді олардың экспонаттары мен деректерге деген қажеттіліктері бойынша топтастырыңыз:

• Бедерлеуді келесі жағдайда таңдаңыз: Бөлшек боялатын, ұнтақтық қаптама жағылатын немесе ауыр майлауға ұшырайтын болса (мысалы, шассидегі деректер тақтасы, өрт қабырғалары, май ыдыстары). Көтеріңкі таңбалар бояу қабаттарының астында ақпараттың жоғалмауын қамтамасыз етеді.
• Ойып бедерлеу/соққы салу тәсілін келесі жағдайда таңдаңыз: Бөлшек әмбебап сериялық нөмірлерді (VIN) талап етсе немесе беті ауыр үйкеліске ұшыраса (мысалы, еден панельдері, жалғанатын беттер). Ойыққа түскен белгі үйкеліп кетуден қорғалады.
• Қыздыру арқылы маркировкалау (ойып бедерлеу) тәсілін келесі жағдайда таңдаңыз: Сіз ішкі дизайны үшін тері немесе винил сияқты бөлшектерді жобалаған кезде. Бұл адамдармен жиі контакті болатын бөлшектердің тозбауын қамтамасыз етеді.

Қорытынды: Дұрыс бедер түрін таңдау

Нәтижеде, автомобиль саласында рельефті немесе рельефті емес белгілеу арасындағы шешім сирек таңдау мәселесі болып табылады — бұл бөлшектің қызмет ету мерзіміне негізделген инженерлік есептеу болып табылады. Рельефті белгі сырлау цехынан өтеді; ал рельефті емес белгі жинау сызығының үйкелісінен қорғалады. Белгілеу әдісіңізді компоненттің әсер ету ортасы мен деректердің өзгеруіне сәйкестендіру арқылы сіз престік цехтан қайта өңдеу үйіне дейінгі іздестіруді қамтамасыз етесіз. Дұрыс таңдау оқылмайтын қауіпсіздік деректеріне байланысты қымбатқа түсетін шақырулардан сақтайды және автомобильдің ішкі сапасына қабылданатын бағаны арттырады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Автомобиль бөлшектерін сырлау үшін рельефті немесе рельефті емес белгілеу қайсысы жақсы?

Рельефті белгілеу сырланатын бөлшектер үшін әлдеқайда жақсы. Символдар көтеріңкі болғандықтан, сыр шыңдардан ағып кетеді, осылайша шеттерді өткір және оқылатын күйінде сақтайды. Рельефті емес белгілеуде сыр шұңқырларға жиналады, әдетте оларды толығымен толтырып, белгіні жасырады, әсіресе e-coat немесе астын қаптау сияқты қалың автомобильдік қаптамалар кезінде.

2. Неліктен VIN нөмірлері әдетте басып шығарылмай немесе сызылып жазылады?

VIN нөмірлері әрбір көлік үшін әртүрлі, уникалды деректерді талап етеді. Басып шығару әрбір таңба үшін тұрақты матрица жиынын қажет етеді, ал бұл әрбір циклде өзгерту механикалық тұрғыдан күрделі және қымбатқа түседі. Басып шығармау (нақтырақ айтқанда, нүктелі соққы немесе сызып жазу) бағдарламаланатын стилус қолданады, ол бағдарламалық түрде таңбаларды лезде өзгерте алады, сондықтан жоғары көлемді сериялау үшін бұл жалғыз мүмкін болатын нұсқа болып табылады.

3. Металл бөлшектер үшін қай процестің құны жоғары?

Басып шығарудың құны әдетте құрал-жабдықтар бойынша жоғарырақ, себебі оған дәл сәйкес келетін еркек пен әйел матрицалар жиыны қажет, олар нақты саңылаумен жасалады. Түртіп басу (басып шығармаудың бір түрі) әдетте тек бір еркек матрица мен жазық тіреуішті қажет етеді, бұл бастапқы құрал-жабдықтардың құнын төмендетеді. Дегенмен, айнымалы деректер үшін бағдарламаланатын сызып жазу машиналары тозатын матрицалардың құнын толығымен жояды.