ҚЫСҚАША

Берілген бақылау иінтірегін тегістеу процесі жоғары көлемді өндіру әдісі болып табылады, мұнда болаттың жазық парақтары (әдетте Жоғары беріктікті Төмен Қорытпа немесе HSLA) гидравликалық немесе механикалық престерді пайдаланып дәл үш өлшемді пішіндерге басылады. Құймалы немесе шөймеленген бөлшектерден айырмашылығы, тегістелген бақылау иінтіректері, әдетте, жоғарғы және төменгі жартылай қабықшалардан тұратын екі жеке болат қабықшадан жасалады да, олар бір-бірімен пісіріліп, қуыс, жеңіл салмақты және құны арзан құрылымды құрайды.

Бұл процесс көшірмелі немесе трансферлік қалыптауыштар матаны кесу, пішіндеу және тесу сияқты тізбектелген операцияларды орындау үшін қолданылады. Автокөлік инженерлері мен сатып алушылар үшін негізгі айырмашылық массалық өндірудің тиімділігі мен құрылымдық қаттылық арасындағы тепе-теңдікте жатыр; тегістелген иінтіректер құймалы шойын аналогтарына қарағанда жеңілірек және арзанырақ болса да, ішкі коррозиядан сақтану үшін E-coating сияқты нақты өңдеуді қажет етеді.

1-бөлім: Тегістелген, құймалы және шөймеленген: Технологияның контексті

Иіндік қолшатырдың тегістеу процесінің құнын түсіну үшін оны басқа да өндірістік әдістерден – құю мен соғу – ажырату керек. Бұл үшеуі де шассиді доңғалақ білігіне жалғайтын ілмектерді жасаса да, инженерлік механикасы мен нәтижесінде пайда болатын материал қасиеттері негізінен өзгеше болады. Тегістелген иіндіктер экономикалық және орта тұрмыстық автомобиль нарығында өз салмағына қатысты төмен бағасына байланысты басымдық құрайды.

Негізгі құрылымдық айырмашылық – тығыздықта. Шойын немесе соғылған болат иіндіктер қатты, тығыз бөлшектер болып табылады. Ал тегістелген болат иіндіктер керісінше екі пішінделген парақты пісіру арқылы жасалған қуыс құрылымдар болып келеді. Бұл «аустырғыш» дизайны өндірушілерге материал массасын әлдеқайда азайтқан күйінде жоғары қаттылыққа жетуге мүмкіндік береді.

Иіндік өндірудің әдістерін салыстыру

2-бөлім: Стамплау процесінің ағыны: қадамдық инженерлік

Тегістелген басқару иінін жасау - бұл түзетілмеген болат ораманы соңғы суспензия элементіне айналдыратын біртіндеп жүргізілетін операция. Бұл процесте әдетте прогрессивті матрица технологиясын , мұнда бір ғана престегі бірнеше станциялар арқылы метал штрипсі жылжып, әрбір тоқтауда әртүрлі операциялар орындалады.

1. Бастапқы материалды дайындау

Бұл процесс Жоғары беріктікті Төмен Қоспалы (HSLA) болат орамасынан басталады. HSLA-ны кәдімгі көміртегілі болатқа қарағанда жоғары серпімділік бергіштігі үшін басымдық береді, бұл құрылымдық беріктікті сақтай отырып, жұқа парақтарды (әдетте 3–5 мм) пайдалануға мүмкіндік береді. Орама жазылады, иілулері тегістеледі және престеу кезеңдері кезінде үйкелісті азайту үшін майланады.

2. Кесу және тесу

Бірінші матрица станциясында басқару иінінің жартысының екі өлшемді контуры жолақтан кесіледі — бұл жарықталу . Бір уақытта, қырғау бушингілер мен шарлық буындар үшін алғашқы тесіктерді жасау операциялары. Дәлдік мұнда маңызды; матрица мен пуансон арасындағы саңылау, ерітіндінің тым көп пайда болуын болдырмау және жиектің таза болуын қамтамасыз ету үшін, материалдың қалыңдығының 2–10% құрайды.

3. Пішіндеу және терең созу

Бұл штамптау процесінің негізі. Жазық заготовкалар үш өлшемді пішіндерге иіледі. Болат пластикалық деформация , оның серпімді шегінен тыс иіледі де, матрицаның тұрақты пішінін қабылдайды. Тереңдігі мәнді болатын басқару иінтегершектері үшін өлкен қырғау әдісі қолданылады. Инженерлер "серпімділік" — металл өзінің бастапқы пішініне қайта оралуға тырысуын есептеуі және компенсациялау үшін бөлшекті сәл көбірек иілуі керек.

4. Жинақтау және пісіру

Иіндіктерге тән ерекшелік, соққы процесі сирек бір бөлшекпен аяқталады. Жоғарғы және төменгі соқтырылған қабықтар жәшік тәрізді құрылым жасау үшін приспособлениеға орнатылады. Содан кейін олар периметр бойынша автоматтандырылған MIG немесе лазерлік пайдаланып біріктіріледі. Бұл қадам иіндіктің бұралу қаттылығын қамтамасыз ететін соңғы қуыс геометрияны жасайды.

5. Бетінің өңдеуі

Соқтырылған болат тот басуға бейім болғандықтан, соңғы кезеңде активті коррозиядан қорғау жүргізіледі. Жиналған иіндіктер әдетте E-coating (электрофоретикалық бояу), мұнда олар электр зарядталған бояу ваннасына салынады. Бұл қорғау қабатының қуыс ішіне дейін жетуін қамтамасыз етеді, сол арқылы пайдалардың бүлінуінен сақтайды.

3-бөлім: Приспособления, материалдар ғылымы және инженерлік шешімдер

Иіндіктерді соққылау процесінің тиімділігі приспособлениялар сапасына үлкен байланысты. Прогресивті қабырғалар үлкен мөлшерде бөлшектерді тұрақты дәлдікпен жасауға қабілетті, бірақ жүз мың долларға созатын күрделі, көп сатылы құралдар. Осындай қалыптар металдың қалай ағатынын болжау үшін Шекті Элементтерді Талдау (ШЭТ) арқылы жобталады және терең созу сатысында бұзылу немесе жылысу сияқты ақаулардың болмауын қамтамасыз етеді.

Жоғары дәлдікті бөлшектерді талап ететін өндірушілер үшін, пайдалану мен үлкен көлемді өндіріс арасындағы сәйкестікті қамтамасыз ету маңызды. Мысалы Shaoyi Metal Technology 600 тоннаға дейінгі престік мүмкіндіктерін және IATF 16949-ге сәйкес сертификатталған үрдістерді пайдалана отырып толық шағылыстыру шешімдерін ұсынады. Жедел пайдалану саласындағы мамандық инженерлердің құралдардың жобасын және материал ағынын толыққанды қатты құралдарға көшірмес бұрын тексеруін қамтамасыз етеді, соның ішінде соңғы шағылыстырылған бақылау иінтіректерінің қауіпсіздік пен беріктік бойынша қатаң ОЕМ сипаттамаларын сақтауын қамтамасыз етеді.

Бұл сатыдағы маңызды инженерлік шақырыс болып пластикалық қатайту болат штампталып және бүгілген кезде оның дәнекер құрылымы сығылады, осылайша ол қаттырақ, бірақ сынғыш болады. Егер деформация тым күшті болса, бөлшек трещинага ұшырауы мүмкін. Бұл қауіпті азайту үшін технологиялық инженерлер материалдың істен шығуына дейін қаншалықты созылуын анықтау үшін Пішіндеу Шектік Диаграммасын (FLD) пайдаланады.

4-бөлім: Анықтау және практикалық тексеру

Механиктер мен қызығушыларға және бөлшектер сатып алушылар үшін алмастыру бөлшектерін сатып алу немесе ілмектерді жаңарту жоспарлаған кезде штампталған болаттан жасалған бақылау ішікті немесе құймалы бірліктен ажырату қажет дағды болып табылады. Физикалық құрылысы бірнеше айқын көрсеткіштер береді.

• Сыртқы тексеру (пісіру тігісі): Штампталған ішік белгісінің ең айқын белгісі — бөлшектің шетімен бойлай өтетін пісірілген тігіс. Бұл тігіс жоғарғы және төменгі штампталған қабықтарды біріктіреді. Құймалы және ұсталған ішіктер бір бүтін бөлшек болып келеді және ешқашан сыртқы тігіске ие болмайды.
• Текстура мен беті: Тегілген иінтіректер әдетте тегіс, созылған болат бетіне ие, жиі қара жылтыр Е-қаптамамен жабылады. Құймалы болат иінтіректер олардың жасалуында қолданылатын құм қалыптарынан пайда болатын қатты, құмды бетке ие.
• Магниттік сынақ: Иінтіректің тегілген болат немесе құймалы алюминий екеніне сенімсіз болсаңыз, магнитті пайдаланыңыз. Ол тегілген болат пен құймалы темірге мықты жабысады, бірақ алюминийге жабыспайды.
• Дыбыс Тексеруі: Иінтіреге кілтпен ұрыңыз. Тегілген болат иінтірек қуыс болып келеді және нақты дыбыс шығарады. Құймалы немесе балқытылған қатты иінтірек бірқалыпты дыбыс шығарады.

Тегілген иінтіректердің тозуын тексергенде пайдаланылатын пісірілген жікке ерекше назар аударыңыз. Тозаң жиі осы жерде немесе қуыс ішінде басталады. Сонымен қатар, тегілген болат серпімді болғандықтан, жол шетіне немесе шұңқырларға соққы салдары иінтіректің сынғаннан гөрі бүгілуіне әкелуі мүмкін. Иінтіректің геометриясындағы кез келген көрінетін бүлініс оның дереу ауыстырылуын талап етеді.

Тепе-теңдікті жобалау: Пайдалы әрекет коэффициенті мен өнімділіктің арасындағы таразы

Басқару иінінің матрицалық өңдеу процесі заманауи өндірістің тиімділігінің жеңісі болып табылады. Дамыған біртіндеп әсер ететін матрицалар мен автоматтандырылған пісіру арқылы автокөлік жасаушылар отын шығынын төмендетуге мүмкіндік беретін, бірақ соншалықты мықты болатын іліністерді шығара алады. Олар шейін құймалы гоночные компоненттердің шынымен қаттылығына ие болмауы мүмкін, бірақ матрицалық болат иіндер бүгінгі күні жолдардағы көпшілік жолаушы көліктері үшін оптималды тепе-теңдікті ұсынады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. Менде штампталған болаттан жасалған бағыттауыш қолдар бар екенін қалай білемін?

Сіз иіннің шетімен жүретін және екі жартысын біріктіретін пісірілген жиекті іздеу арқылы матрицалық болат басқару иіндерін анықтай аласыз. Олар әдетте тегіс, қара түсті бояумен жабылған және металл құралмен соққанда қуыс дыбыс шығарады. Оларға магнит жабысады, осылайша оларды алюминий бөлшектерден ажыратуға болады.

2. Матрицалық болат иіндер шойыннан гөрі жақсы ма?

Бұл қолданысына байланысты. Штампталған болаттан жасалған иіндіктер әдетте жеңілірек және арзан, сондықтан отын шығыны мен құны маңызды болып табылатын стандартты жолаушы көліктері үшін идеалды нұсқа болып табылады. Шойын иіндіктер ауырлау, бірақ қаттырақ, әдетте максималды тұрақтылық қажет болатын ауыр техникада қолданылады.

3. Егер штампталған бағыттауыш иіндіктер бүгілсе, оларды жөндеуге бола ма?

Жоқ. Егер штампталған болат иіндік бүгілсе, оны ауыстыру керек. Оны қайтадан түзетуге тырысу металл құрылымын әлсіретеді (пластинкалық жұмсарту) және пісіру жіктерінің беріктігін бұзады, бұл үлкен қауіп-қатерді туғызады.