ҚЫСҚАША

Алдыңғы ілмектеуіштен тұрақты шу, «клик» немесе «мырс» дыбысының шығуы, әсіресе сүңгуірлерден өткен кезде — қалыпталған болат бағыттауыш иінтірегінің нашарлауының классикалық белгісі. Бұл дыбыс әдетте тозып кеткен резеңке буферлер немесе ақауланған шарикті мойынтіректен туындайды, ол металл беттердің бір-біріне тиісуіне мүмкіндік береді. Сондай-ақ, сіз басқару дөңгелегінің бағытының ауытқуын немесе доңғалақтардың теңсіз тозуын байқауыңыз мүмкін, бұл да негізгі симптомдарға жатады.

Дыбыстардың мағынасын ашу: Ақауланған Бағыттауыш Иінтірегінен Шығатын Дыбыстарды Анықтау

Автомашинаңыздың ілмектеуі жаңа және әдеттен тыс дыбыстар шығара бастаған кезде, түсіністі түрде мұны алаңдататын оқиға ретінде қабылдауға болады. Бұл дыбыстар сізге кейбір ақаулардың пайда болғанын хабарлаудың құралы болып табылады, ал оларды түсіну диагностикалаудың алғашқы қадамы болып саналады. Басқару иігінің бүлінуі жағдайында дыбыстық белгілер өте айқын болады. Ең көп таралған шағым — қатты «қоқырау» немесе «шыт етіп тарту» дыбысы. Алыптардың айтуынша MOOG Parts , бұл дыбыс жиі толқындар, латтақайлар немесе басқа да тегіс емес жол беттерінен өткенде естіледі. Бұл қорғауыш буфердің тозып кетуіне байланысты метал иіктің автомобиль рамасына соғылуының дыбысы болып табылады.

Бұл сықырлау тек тегіс емес жолдарға ғана шектелмейді. Тежеу, үдеу немесе жедел бұрылу кезінде де сіз оны естуіңіз мүмкін. Бұл қимыл-әрекеттер кезінде ілмектік бөлікке түсірілетін күштер салбыраған немесе тозған бақылау иінінің орнын ауыстырып, дәйектесуге әкеп соғуы мүмкін. Енді бір жиі кездесетін дыбыс — төменгі «мырс жасау», бұл жиі құрғақ болып қалған немесе бекіп қалған бақылау иінінің резеңке астарын көрсетеді. Ілмектік бөліктің жүрісі кезінде иін тегіс бұрыла алмағанда мұндай құбылыс пайда болуы мүмкін.

Осы дыбыстарды бір-бірінен ажыратуға көмектесу үшін әрқайсысының артындағы негізгі себепті қарастырыңыз. Айқын, тұрақты диагноз беру әрі қарай зиян келтіруді болдырмауға және қауіпсіз жөндеуді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Мұның қарапайым түсіндірмесі мынадай:

Егер сіз басқару иінінде проблема бар деп ойласаңыз, қарапайым тексеру жүргізе аласыз. Қауіпсіз, тыныш аймақты таңдап алып, терезелеріңізді төмен түсіріп, жылдамдық шектеуінің үстінен баяу жүріңіз. Аспалы бөліктің биіктігінің өзгеруі жиі дыбысты қайталайды, осылай оның орнын анықтауға көмектеседі. Науқанды нақты есту және ол қашан пайда болатынын бақылау кезінде автомобильді тексергенде немесе техникпен сөйлескенде сізге құнды ақпарат береді.

Негізгі себептер: Неліктен Стальдан Соғылған Басқару Иіндері Дыбыс шығарады

Басқару иіні өзі төзімді бөлшек болып табылады және әдетте стальдан соғылады, литейлік шойыннан немесе алюминийден жасалады. Оның туралы айтқан GSW Autoparts қолын өзі сирек бұзылады; мәселе, негізінен оның "тозу бөлшектерінде": буферлер мен шар түйістерінде болады. Бұл бөлшектер тербелісті жұтады және қозғалысқа мүмкіндік береді, бірақ олардың пайдалану мерзімі шектеулі. Ең жиі кездесетін ақау себебі резеңке буферлердің бұзылуы. Мыңдаған шақырымдар бойы бұл буферлер жылуға, ылғалға, жол тұзына және үздіксіз иілуге ұшырайды, нәтижесінде резеңке құрғап, жарылып және ақырындап бүлініп кетеді.

Бақылау иінтірінің буфері бір рет бүлінсе, ол қолданбалы иінтірін қатты ұстай алмайды. Бұл көп мөлшерде қозғалуға мүмкіндік береді және кузовтің бекіту нүктелеріне метал иінтірі соқтығысқан кезде дыбыс пайда болады. Дәл сол сияқты, шарлық баспалдақ — бақылау иінтірін басқару сақинасымен жалғастыратын бұрылыс розеткасы — тозуы мүмкін. Оның ішкі бөлшектері босаған кезде, жүріс жүйесінде люфт пайда болады, бұл дыбыс пен басқару тұрақсыздығына әкеледі. Бұл бөлшектердің қызмет ету мерзімі үшін бастапқы өндірістің сапасы мен дәлдігі өте маңызды. Автокөлік өндірушілері үшін жоғары сапалы бөлшектерді сатып алу маңызды, сондай-ақ Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. сенімді және ұзақ қызмет ететін автомобиль бөлшектерін жасау үшін қажетті маман-специалистік метал шағылтуды ұсынады.

Қызықтыраған жағдай, кейде басқару иіндерін алмастырғаннан кейін дереу шу пайда болады. Бұл жиі дұрыс емес орнатудың салдары болып табылады. Жиі кездесетін қате - автомобиль көтергіште тұрған кезде, ілмек толық «салбырап» тұрғанда, басқару иінінің бұрандаларын бекіту. Бұл резеңке бушингтерді жасанды жағдайда алдын ала кернеуге әкеледі. Автомобиль жерге түсірілгенде бушингтер дереу бұралып, үлкен кернеуге ұшырайды да, тез қирауға бастайды. Мұндай жағдайдан аулақ болу үшін соңғы керме күші әрқашан автомобилдің толық салмағы доңғалақтарының үстінде тұрған кезде, ілмектің қалыпты жүру биіктігіне орналасқан кезде жасалуы тиіс.

Сыртқы тексеру жиі қирауы мүмкін болатын басқару иінін растай алады. Іздеуге қарапайым тізім берілген:

1. Бушингтерді тексеріңіз: Басқару иіні рамаға қосылатын жердегі резеңке бушингтерді қараңыз. Терең жарықтар, резеңкеден үлкен бөліктердің жоғалуы немесе ішкі металл муфта центрден тыс орынға ығысқаны байқалса, назар аударыңыз.
2. Шарлы баспалдақты тексеріңіз: Колесо жерден жоғары болатындай етіп автомобильдің алдыңғы бөлігін қауіпсіз көтеріңіз. Желені жоғарыдан төменге қарай ойнағызып көріңіз. Егер сіз қозғалыста серпімділік, дыбыс немесе ойын сезінетін болсаңыз, бұл шариктік бұранданың тозуының айқын белгісі.
3. Ширақтану немесе зақымдануды іздеңіз: Сіз автомобильдің астында болған кезде, жол қоқысы немесе бордюрлермен соқтығысу салдарынан пайда болған күшті тат, ширықтану немесе физикалық зақым белгілері бар-жоғын тексеріңіз.

Дыбыстан тыс: Басқару иінінің басқа да айқын белгілері

Дыбыс ең жиі кездесетін шағым болса да, басқару иінінің нашарлауы автомобильдің басқарылуы мен қауіпсіздігіне әсер ететін басқа да көптеген белгілерді туғызуы мүмкін. Бұл белгілер жиі баяу дамиды, бірақ олардың барлығы алдыңғы ілмектің тұрақсыздығына әкеледі. Автомашинаның жолда қалай сезінетініне назар аудару — дыбыстарды тыңдаумен бірдей маңызды. Тозған басқару иіні доңғалақтың болуға тиісті емес бағытта қозғалуына мүмкіндік береді, бұл рульдің геометриясына және доңғалақ пен жол арасындағы контактқа тікелей әсер етеді.

Ең маңызды белгілердің бірі — басқару бағытының өзгеруі. Тозған басқару иіні дөңгелек жинағын берік ұстай алмайтын болғандықтан, көліктің реттелуі бұзылады. Бұл көлікті түзу сызық бойымен жүргізу үшін басқару дөңгелегіне тұрақты түрде кішкентай түзетулер енгізуге тура келетін «аялап жүру» немесе дәлсіз басқару сезіміне әкеледі. Сондай-ақ, сіз жылдамдығыңызға қарай интенсивтігі өзгеретін басқару дөңгелегі арқылы тербелісті сезінуіңіз мүмкін.

Бұл реттеудің жоғалуы шинаңызға тікелей және қымбатқа түсетін әсерін тигізеді. Дөңгелек дұрыс бұрышта ұсталмай қалған кезде, шина ішке немесе сыртқа қарай көлбеу болуы мүмкін, бұл шиналардың тез және теңсіз тозуына әкеледі. Егер сіз алдыңғы шиналарыңыздың ішкі немесе сыртқы жиектерінің ортасына қарағанда әлдеқайда тез тозып жатқанын байқасаңыз, бұл, мүмкін, нашар басқару иінінің салдары. Жаңа шиналарды орнатар алдында іргелі ілініс мәселесін шешу өте маңызды, әйтпесе жаңа шиналар да дәл сол судьбаға ұшырайды.

Дыбыстан басқа да назар аударуға тиісті негізгі симптомдар мыналар:

• Анық емес немесе ызалы басқару: Көлік өз-өзінен жолақтан шығып кетеді, орнында ұстау үшін тұрақты түрде бағыттаманы ұсақ-ұсақ түзету қажет болады.
• Басқару дөңгелегінің тербелуі: Алдыңғы доңғалақтардың біреуінің немесе екеуінің ішкі немесе сыртқы жиектері басқа бөліктеріне қарағанда анағұрлым көбірек тозып кеткен.
• Көліктің бір жағына тартылуы: Тежегішті басқанда немесе тегіс жолмен қозғалғанда автомобиль тұрақты түрде солға немесе оңға тартылады.
• Бірқалыпты емес шина тозуы: Алдыңғы доңғалақтардың біреуінің немесе екеуінің ішкі немесе сыртқы жиектері басқа бөліктеріне қарағанда анағұрлым көбірек тозып кеткен.

Басқару иіні дыбысы туралы жиі қойылатын сұрақтар