Автокөлік бөлшектерін сатып алу бойынша негізгі қиындықтар түсіндірілді

ҚЫСҚАША

Тұрақты жеткізу тізбегінің бұзылуы, операциялық шығындардың өсуі және геосаяси тұрақсыздықтың орын алуы автомобиль бөлшектерін іздеуді одан әрі күрделендірді. Негізгі қиыншылықтарға дұрыс емес қоймадағы басқару, тапшылатын жеткізушілермен қарым-қатынас және логистикалық тосқауылдар жатады. Бұл мәселелер COVID-19 пандемиясы, еңбек ресурстарының жетіспеушілігі мен электр көліктеріне әлемдік көшумен тағы да күшейді және жиі өндірушілер мен жөндеу шеберханалары үшін сатып алу бойынша кешігулер мен бөлшектердің жалпы тапшылығына әкеп соғады.

Негізгі жеткізу тізбегі мен операциялық кедергілер

Автокөлік саласындағы тауарларды сатып алу проблемаларының негізінде негізгі операциялық және логистикалық тиімсіздіктер жатыр. Қазіргі заманғы автокөліктің өте күрделі құрылымы, онда 30 000-ға дейін жеке бөлшектер болуы мүмкін, үлкен және күрделі тарату желісін қалыптастырады. Бұл желі Оригиналды Жабдықтаушы Өндірушілерге (OEM) тікелей қозғалтқыш сияқты күрделі жүйелерді жеткізетін 1-деңгейлі жеткізушілерден бастап, негізгі шикізатты ұсынатын 3-деңгейлі жеткізушілерге дейінгі деңгейлерге бөлінген. Тарихи тұрғыдан тиімді болып келген осы күрделі жүйе кез келген деңгейде бұзылуға бейім, өндірістік жолдарды тоқтата алатын толқындық әсерлер туғызады.

Басты қиындық - қорларды тиімді басқару. Көптеген дүкендер артық қорға айналып, пайдаланылмайтын бөлшектерді сатып алуды тоқтатады немесе бөлшектер табылмағанда жөндеуді кешіктіреді. Бұл жағдайды азайту үшін кейбіреулер "жақсы уақытта" заттарды сатып алуды және қажетті заттарды ғана тапсыруды ұсынады. Бұл тәсіл көптеген жеткізушілердің қорларын біріктірілген түрде көрсететін, үлкен және қымбат қорлар қажетсіз жылдам және тиімді сатып алуды қамтамасыз ететін цифрлық бөлшектер агрегаторларын пайдалану арқылы айтарлықтай жақсартылады. Бұл туралы көбірек білу үшін AutoVitals түсінік береді бөлшектер тапсырысын жаңғырту.

Сонымен қатар, жеткізушілермен қарым-қатынасты басқару қиындық тудырады. Көптеген жеткізушілерге көптеген ұсыныс сұрауларын (RFQ) жіберудің дәстүрлі әдісі "қозғалыс шаршауына" әкелді, онда жеткізушілер бағаның артық болуынан жауап бермейді. Бұл мәмілелік тәсіл төзімді жеткізу тізбегі үшін қажетті серіктестікті бұзады. Жоғары сапалы, сенімді жеткізушілердің шектеулі санымен мықты, стратегиялық қарым-қатынас орнату, әсіресе нарықтағы құлдырау кезінде, жақсы байланыс пен басымдықтарды қамтамасыз етеді. Егер жеткізуші бизнес мүмкіндіктің шынайы екенін білетін болса, олар жауап беретін және ынтымақтастық жасайтын болады.

Тауарларды сатып алуға макроэкономикалық және геосаяси әсер

Автомобильмен жабдықтау тізбегінің жаһандану сипаты оны макроэкономикалық және геосаяси шоктарға өте сезімтал етеді. Халықаралық сатып алу - бұл стандартты практика, OEM және ірі жеткізушілер әлемдік нарықтан ең төмен бағамен ең жақсы сапаны іздейді. Негізгі өндіріс және сатып алу орталықтарына Мексика, Канада, Жапония, Оңтүстік Корея және Қытай кіреді, олардың әрқайсысы қозғалтқыштар мен трансмиссиялардан бастап күрделі электрондық жүйелерге дейінгі негізгі компоненттерді ұсынады. Алайда, бұл әлемдік тәуелділік аймақтық тұрақсыздықтың бүкіл әлемге әсер етуі мүмкін дегенді білдіреді.

Тариф сияқты сауда саясаты бөлшектердің құны мен қолжетімділігін радикалды түрде өзгертуі мүмкін. Мысалы, Қытай импортына қойылған АҚШ-тың тарифтері өндіріс шығындарын арттырып, жеткізу тізбегінде белгісіздік туғызуы мүмкін, бұл компанияларды өздерінің сатып алу стратегияларын қайта бағалауға мәжбүр етеді. Экономикалық ландшафттардың өзгеруі мен «Америка Құрама Штаттары — Мексика — Канада келісімі» (USMCA) сияқты халықаралық сауда келісімдері әрекет ету ережелерін үнемі қайта анықтайды, осыған байланысты компаниялар икемді және бейімделуші болуы тиіс.

Сонымен қатар, геосаяси конфликттер мен табиғи апаттар осындай ұзақ қашықтықтағы жеткізу тізбегінің сынғыштығын көрсетеді. Украинадағы соғыс немесе Жапониядағы жерсілкінудегі оқиғалар бұрын маңызды материалдар мен компоненттер ағымын бұзып, өндірістің кешігуіне әкелген. «Just Auto» атты дереккөз келтірген мысал: Just Auto , 2011 жылғы Жапониядағы жер сілкінісі аймақтан жалғыз қайнар көзі ретінде түрлі қызыл бояу пигментінің жетіспеушілігіне әкелді, бұл глобалдық премиум класс автомобиль өндірушісін әсер етті. Бұл оқиғалар саяси немесе экологиялық тұрғыдан әлсіз аймақтардағы жалғыз қайнар көзді тәуелділіктің қаупін көрсетеді.

Соңғы уақыттағы бұзылулар мен жетіспеушіліктердің негізгі себептері

Автомобиль бөлшектерін табудағы қазіргі кездегі көптеген қиындықтар тізбегінің бірнеше бір-біріне қосылатын бұзылуларға байланысты. COVID-19 пандемиясы – басты итермелегіш фактор болып табылады, ол кең көлемді зауыт жабылуын тудырды және бұрын-соңды болмаған көлемдегі жүк тасымалдау бөгелістерін туғызды. Автокөлік өндірушілері 2020 жылы бөлшектердің тапсырысын азайтқан кезде, жартылай өткізгіш өндірушілер тұтынушы электроника нарығын қызмет көрсетуге бағытталды. Автокөлік сұранысы қалпына келгенде, микросхемалардың айтарлықтай жетіспеушілігі пайда болды, бұл глобалдық деңгейде көлік өндірісін бұзады.

Бастапқы шок кадрлардың тапшылығы мен логистикалық бәрікейіндер салдарынан одан сайын ауырлап кетті. Негізгі теңіз порттарындағы тығын, сонымен қатар жұмысшылардың болмауы бөлшектер мен шикізаттың қозғалысын елеулі түрде баяулатты. Бұл кешігулердің әсері тізбекті түрде кеңейіп, дилерлер мен жөндеу шеберханаларын бекітіп қойған тапсырыстарға әкеп соғады. Автокөлікті жинау үшін қажет бөлшек бүкіл жинау жолағын тоқтата алады, бұл жеткізу тізбегі оның ең әлсіз звеносындай ғана берік болатынын көрсетеді.

Электр көліктеріне (EV) көшу басқа да күрделілікті енгізді. Литий-ионды аккумуляторлар, электр қозғалтқыштар және дамыған сенсорлар сияқты жаңа компоненттерге деген сұраныс жеткізу тізбегін қайта пішіндейді. Литий мен сирек жер элементтері сияқты шикізаттың, сондай-ақ аккумуляторлар өндірісінің негізінде Қытайға иелік ету жаңа тәуелділіктер мен потенциалды әлсіздіктерді туғызады. Осыны Boise State University қытай батарея нарығының шамамен 70%-ын бақылайды, бұл басқа аймақтардағы автокөлік жасаушылар үшін стратегиялық қиындықтар туғызады.

Стратегиялық шешімдер мен болашақ көзқарас

Осы көпжақты қиындықтарға тәжірибелі тәсілмен тыйым салу үшін дәстүрлі, құнына бағытталған сатып алу тәсілінен орнықтырақ және икемді тәсілге өту қажет. Негізгі стратегия — жеткізушілер базасын көбейту. Маңызды компоненттерді бірден-бір жеткізушіден алуға тәуелділікті азайту ақаудың жалғыз нүктесінен туындайтын қауіп-қатерді төмендетеді. Toyota сияқты саланың көшбасшылары көбінесе тапсырыстың негізгі бөлігі үшін басты жеткізушіні пайдаланса, екінші және үшінші жеткізушілермен резерв ретінде қарым-қатынаста болу үшін көп жеткізушілік стратегияларын қабылдады.

Технологияға инвестиция салу — бұл тағы бір маңызды қадам. Заманауи сатып алу платформалары мен кәсіпорын ресурстарын жоспарлау (ERP) жүйелері тікелей тізбекте кеңірек көрінетіндікті қамтамасыз етіп, компанияларға жеткізушілердің өнімділігін бақылауға және болашақтағы үзілістер туралы ерте хабардар болуға мүмкіндік береді. Блокчейн сияқты технологиялар да шығарылымның шикізаттан бастап соңғы өнімге дейінгі жолын бақылау үшін зерттелуде, бұл этикалық және тұрақты сатып алуға кепілдік береді. Арнайы және сертификатталған компоненттерді іздейтін компаниялар үшін нақты өндірістік процестерде сарапшылармен серіктестік орнату стратегиялық артықшылық болып табылады. Мысалы, жоғары сапалы ұсталып соғылған бөлшектерді іздейтін компаниялар Shaoyi Metal Technology сияқты мамандандырылған компаниялармен бірге жұмыс істеуі мүмкін, ол IATF16949 сертификатталған ыстық соғу қызметтерін ұсынып, прототиптен массалық өндіріске дейінгі дәлдікті және сенімділікті қамтамасыз етеді.

Соңында, жеткізушілермен мықты, ынтымақтастықты нығайту маңызды. Тек транзакциялық тәсілге емес, ашықтық пен өзара сенімге негізделген әріптестікті дамыту жақсы жоспарлау мен проблемаларды шешуді қамтамасыз етеді. Бір сала маманының "Алматы" журналына берген сұхбатында Аркестро , мақсат - сенбі күні таңертең шақыруды қабылдайтын жеткізушілерді табу, өйткені олар бизнес мүмкіндігі нақты екенін және қарым-қатынас бағаланатынын біледі. Бұл ынтымақтастық рухы, технологиялық инвестициямен және стратегиялық әртараптандырумен бірігіп, болашақтағы серпінді жеткізу тізбектерін құру үшін маңызды болады.

Жиі қойылатын сұрақтар

1. жасыл және Неліктен автокөлік бөлшектерін табу қиын?

Көлік бөлшектерін табу факторлардың бірігуіне байланысты қиынға соқты. COVID-19 пандемиясы өндірістердің жабылуы мен кеме қатынасының тосқауылдарын қоса алғанда, жеткізу тізбегінің негізгі бұзылуына әкелді. Бұл мәселелерді қазіргі көліктер үшін өте маңызды жартылай өткізгіштердің әлемдік тапшылығы мен жұмыс күшінің жетіспеушілігі көбейтті. Бұл жаңа бөлшектердің өндірісі мен жеткізілімін тежеп, кеңінен жетіспеушілікке әкеледі.

2. Жақсылық Неліктен көлік бөлшектері көп тапсырысқа келмейді?

Көптеген автоқұрауыш бөлшектер заманауи тапсырыстардан тыс қалды, өйткені әлемдік жеткізу тізбегі әлі де пандемияның салдарынан болған кедергілерден қалпына келеді. Кеме қатынасының кешігуі мен порттың тоғысуы тауарлардың үлкен артта қалуын тудырды. Көліктерге және жөндеуге деген сұраныс қайта көтерілгендіктен, өндірушілер мен жеткізушілер онымен танысу үшін күресіп, логистикалық құбыржолда қалған маңызды бөлшектерді ұзақ күтуге мәжбүр болды.

3. Жақсылық Автомобиль өнеркәсібіндегі 3 С деген не?

Автоқұрылыс кезінде үш "С" - жағдай, себеп және түзету. Бұл база жөндеу тапсырыстары кезінде толық және дәл қызмет көрсету процесін қамтамасыз ету үшін қолданылады. "Әрекет" клиенттің шағымдарын немесе байқалған проблеманы сипаттайды. "Сіздің себебіңіз" деген сөз проблеманың түпкі себебін анықтайды. "Жөндеу" - мәселені шешу үшін жасалған нақты жөндеулер немесе шаралар туралы мәлімет береді.