A gépjárműalkatrészek beszerzésének fő kihívásai

TL;DR

Az autóalkatrészek beszerzése egyre összetettebbé vált a tartós ellátási lánc-megszakítások, a növekvő működési költségek és a jelentős geopolitikai instabilitás kombinációja miatt. A kulcsfontosságú kihívások közé tartozik a gyenge készletgazdálkodás, a megfeszült beszállítói kapcsolatok és a logisztikai torlódások. Ezeket a problémákat a COVID-19-járvány, a munkaerőhiány és a globális átállás az elektromos járművekre való áttérés tovább súlyosbította, ami gyakran beszerzési késéseket és széleskörű alkatrészhiányt eredményez a gyártók és a javítóműhelyek számára egyaránt.

A főbb ellátási lánci és működési akadályok

A gépjárműipar beszerzési problémáinak középpontjában alapvető működési és logisztikai hatékonyságtalanságok állnak. A modern járművek rendkívül bonyolult szerkezete, amely akár 30 000 egyedi alkatrészből is állhat, egy hatalmas és összetett ellátási hálózatot hoz létre. Ez a hálózat rétegekből épül fel: az első szintű (Tier 1) beszállítók összetett rendszereket, például motorokat szállítanak közvetlenül a gyártókhoz (OEM-ekhez), míg a harmadik szintű (Tier 3) beszállítók az alapvető nyersanyagokat biztosítják. Ez az összetett rendszer, bár korábban hatékony volt, bármely szinten bekövetkező zavarokra sebezhető, és hatására olyan következmények jelentkezhetnek, amelyek teljes termelésláncok leállásához vezethetnek.

Egy fő kihívás a hatékony készletgazdálkodás. Sok üzlet küzd olyan folyamatokkal, amelyek vagy túlkészletezéshez vezetnek, ami tőkét köt le használaton kívüli alkatrészekben, vagy alulkészletezéshez, amely javítási késéseket okozhat az alkatrészek hiánya miatt. Ennek enyhítésére néhányan a "just-in-time" készletstratégiát javasolják, amely során csak szükség esetén rendelnek alkatrészeket. Ezt a megközelítést nagyban segíti a digitális alkatrész-aggregátorok használata, amelyek több szállító készletéről nyújtanak összesített áttekintést, lehetővé téve a gyors és hatékony beszerzést nagy, költséges készletek nélkül. Erről bővebben Az AutoVitals nyújt betekintést a modern alkatrészrendelési módszerekbe.

Ezen felül a beszállítói kapcsolatok kezelése kritikus problémává vált. A hagyományos módszer, amely során számos beszállítónak küldenek ki ajánlatkérő leveleket (RFQ-kat), az úgynevezett „ajánlati fáradtsághoz” vezetett, amikor a beszállítók túl sok ajánlatkérés hatására válnak válaszreaktivitásukat vesztővé. Ez a tranzakcionális megközelítés aláássa a rugalmas ellátási lánc számára szükséges együttműködő partnerek kialakítását. Egy korlátozott számú, minőségi és megbízható beszállítóval kialakított erősebb, stratégiaibb kapcsolat biztosítja a jobb kommunikációt és prioritáskezelést, különösen piaci ingadozások idején. Amikor egy beszállító tudja, hogy egy üzleti lehetőség valódi, nagyobb eséllyel lesz válaszkész és együttműködő.

A makrogazdasági és geopolitikai hatások a beszerzésre

Az autóipari ellátási lánc globalizált jellege miatt az makrogazdasági és geopolitikai sokkoknak különösen kitett. A nemzetközi beszerzés általános gyakorlat, amely során a gyártók és nagy beszállítók a világpiacról igyekeznek a legjobb minőséget a legalacsonyabb költséggel biztosítani. A főbb gyártási és beszerzési központok közé tartozik Mexikó, Kanada, Japán, Dél-Korea és Kína, amelyek mindegyike lényeges alkatrészeket szállítanak motoroktól és váltóktól kezdve az összetett elektronikus rendszerekig. Ez a globális függőség azonban azt jelenti, hogy a regionális instabilitás világszerte következményekkel járhat.

A kereskedelmi politikák, például az adók, jelentősen megváltoztathatják az alkatrészek költségeit és elérhetőségét. Például az Egyesült Államok Kínára kivetett vámjai növelhetik a termelési költségeket, és bizonytalanságot okozhatnak az ellátási láncban, amely kényszeríti a vállalatokat, hogy újraértékeljék beszerzési stratégiáikat. A változó gazdasági környezet és nemzetközi kereskedelmi megállapodások, mint például az Amerikai Egyesült Államok–Mexikó–Kanada Megállapodás (USMCA), folyamatosan újrahatározzák az együttműködés szabályait, így a vállalkozásoknak rugalmasnak és alkalmazkodónak kell maradniuk.

Ezen felül a geopolitikai konfliktusok és természeti katasztrófák kiemelik ezek hosszú távú ellátási láncok sebezhetőségét. Olyan események, mint az ukrán háború vagy földrengések Japánban korábban már megszakították a kritikus anyagok és alkatrészek áramlását, ami termelési késéseket eredményezett. Ahogy azt a Just Auto , a 2011-es japán földrengés egy, a térségből egyszerű forrásból származó piros festékpigment hiányát okozta, amely érintett egy globális prémium autógyártót. Ezek az események aláhúzzák annak kockázatait, ha olyan politikailag vagy környezetileg sebezhető helyeken lévő beszállítókra támaszkodunk, akik egyetlen forrásként szolgáltatnak.

A legutóbbi zavarok és hiányok gyökéroka

Sok jelenlegi nehézség az autóalkatrészek megtalálásában visszavezethető egy sor egymást követő zavarral. A COVID-19 járvány volt az elsődleges kiváltó ok, amely világszerte gyárleállásokhoz és példátlan szállítási torlódásokhoz vezetett. Amikor az autógyártók csökkentették az alkatrészrendeléseket 2020-ban, a félvezető-gyártók a fogyasztási elektronikai piac növekvő keresletét kezdték kiszolgálni. Amikor az autóipari kereslet visszaugrott, súlyos mikrochip-hiány alakult ki, amely világszerte lebénította a járműgyártást.

Ez a kezdeti sokkot súlyosbították a tartós munkaerőhiányok és logisztikai torlódások. A főbb hajózási kikötőkben felhalmozódó dugók, valamint a megfelelő dolgozók hiánya miatt a alkatrészek és nyersanyagok szállítása lassúvá vált. Ezek a késések láncszerűen hatnak, és olyan rendelési hátralékokhoz vezetnek, amelyekkel a márkakereskedések és javítóműhelyek küzdenek. Egy jármű összeszereléséhez elengedhetetlen alkatrész akárhatja meg az egész gyártósor működését, ami rávilágít arra az elvre, hogy egy ellátási lánc csak annyira erős, mint a legerősebb láncszeme.

Az elektromos járművekre (EV) történő átállás további bonyolultsági réteget visz a rendszerbe. Az új típusú alkatrészek iránti kereslet, mint például a lítium-ion akkumulátorok, villanymotorok és fejlett érzékelők, átformálja az ellátási láncot. A Kínára való nagyfokú függőség a lítiumhoz és ritkaföldfémekhez hasonló nyersanyagok, valamint az akkumulátorok előállítása terén új függőségeket és potenciális sebezhetőségeket teremt. Egy Boise State University , Kína körülbelül 70%-át uralja a globális akkumulátorpiacon, ez a dominancia stratégiai kihívásokat jelent az autógyártók számára más régiókban.

Stratégiai megoldások és a jövőkép

Ezeknek a sokrétű kihívásoknak a kezelése stratégiailag eltér a hagyományos, költséghatékonyságra összpontosító beszerzéstől, egy rugalmasabb és ellenállóbb megközelítésre van szükség. Kulcsstratégia a beszállítói bázis diverzifikálása. A kritikus alkatrészek egyszeres forrásból történő beszerzésétől való elmozdulás csökkenti az egyetlen meghibásodási pont kockázatát. Az ipar vezető szereplői, mint például a Toyota, többszörös beszerzési stratégiát alkalmaznak, gyakran használva egy elsődleges beszállítót a rendelések nagy részéhez, miközben fenntartják a másodlagos és harmadlagos beszállítókkal való kapcsolatot tartalékként.

A technológiába történő befektetés egy másik kulcsfontosságú lépés. A modern beszerzési platformok és az ERP-rendszerek (Enterprise Resource Planning) nagyobb átláthatóságot biztosíthatnak az ellátási lánc egészében, lehetővé téve a vállalatok számára, hogy figyelemmel kísérjék a beszállítók teljesítményét, és időben értesüljenek a lehetséges zavarokról. A blockchainhoz hasonló technológiákat is egyre inkább vizsgálják az átláthatóság növelése érdekében, amely lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy nyomon kövessék az alkatrészeket a nyersanyagoktól egészen a végső termékig, és etikus, fenntartható beszerzést biztosítsanak. Azok számára a vállalatok számára, amelyek speciális és tanúsított alkatrészeket keresnek, stratégiai előnyt jelenthet szakértő partnerekkel együttműködni adott gyártási folyamatokban. Például olyan vállalatok, amelyek magas minőségű kovácsolt alkatrészeket keresnek, együttműködhetnek szakértőkkel, mint például Shaoyi Metal Technology , amely IATF16949 tanúsítvánnyal rendelkező melegkovácsolási szolgáltatásokat nyújt, így biztosítva a pontosságot és megbízhatóságot a prototípus-gyártástól egészen a tömeggyártásig.

Végső soron a beszállítókkal való erősebb, együttműködő kapcsolatok kialakítása a legfontosabb. A tisztán tranzakciós megközelítés helyett az átláthatóságon és a kölcsönös bizalomon alapuló partnerségek előmozdítása jobb tervezést és problémamegoldást tesz lehetővé. Ahogy egy iparági szakértő megjegyezte egy interjúban a Arkestro , a cél az, hogy olyan beszállítók legyenek, akik egy szombat reggel válaszolnak a hívásra, mert tudják, hogy a üzleti lehetőség valós, és a kapcsolatot értékelik. Ez a együttműködési szellem, a technológiai beruházásokkal és a stratégiai diverzifikációval kombinálva elengedhetetlen a jövő rugalmas ellátási láncainak kialakításához.

Gyakran Ismételt Kérdések

1. A Miért olyan nehéz autó alkatrészeket találni?

A járműalkatrészek beszerzése több tényező együttes hatására nehezedett meg. A COVID-19-járvány jelentős ellátási lánc-megszakadásokhoz vezetett, ideértve a gyárleállásokat és a szállítási torlódásokat. Ezeket a problémákat tovább súlyosbította az állandó munkaerőhiány és a félvezetők globális hiánya, amelyek elengedhetetlenek a modern járművekhez. Mindez lelassította az új alkatrészek gyártását és szállítását, ami általános hiányhelyzethez vezetett.

2. Miért vannak annyi autóalkatrész előrendelésben?

Számos autóalkatrész előrendelésben van, mert a globális ellátási lánc még mindig a pandémia okozta zavarokból való felépülés állapotában van. A szállítási késések és a kikötők dugaszoltsága hatalmas lemaradást eredményeztek. Ahogy a járművek iránti kereslet és a javítások száma ismét növekedni kezdett, a gyártók és beszállítók nehezen tudtak lépést tartani, így hosszú várakozási időkkel kell számolni azoknak az alapvető alkatrészeknek a beszerzésénél, amelyek a logisztikai folyamatban rekedtek.

3. Mik az autóipar 3 C-je?

Az autójavítás területén a három „C” a következőt jelenti: Állapot, Ok és Javítás. Ezt a keretet használják a javítási megbízásoknál, hogy biztosítsák a teljeskörű és pontos szervizelési folyamatot. Az „Állapot” leírja az ügyfél panaszát vagy a megfigyelt problémát. Az „Ok” azonosítja a probléma gyökerét. A „Javítás” részletesen ismerteti az adott javításokat vagy intézkedéseket, amelyeket a hiba kijavítása érdekében végeztek el.