KRATKO

Otpadni stub za otpad automobila je kritičan proizvodni proces koji prolazi kroz seizmički pomak. Tradicionalno, udarni tornjevi se proizvode kao višestruki sastav koji koristi stampirani čelik visoke čvrstoće (AHSS) za povezivanje oslanjanja vozila s tijelo-u-bijelom (BIW). Međutim, industrija sve više koristi jednodjelni aluminijumski odliv na tkivu (Giga Casting) kako bi smanjila težinu i složenost montaže.

Za inženjere i stručnjake za nabavku, izbor između sredstva za proizvodnju električnih vozila u ovom slučaju, u slučaju izbacivanja, potrebno je analizirati kompromis u troškovima alata, popravljivosti i učinkovitosti materijala. Ovaj vodič istražuje tehničku evoluciju od tradicionalnog AHSS pečatanja do novih tehnologija "Giga Stamping" namijenjenih natjecanju s revolucijom lijanja.

Anatomija motornog otpornog tornja

Uvođenje u sustav za podignuće (također poznat kao podignuće) je sigurnosno kritična komponenta koja služi kao primarni interfejs između sustava za podignuće vozila i njegovog okvira. Mora izdržati ogromne ulazne terete na cesti, umanjiti buku, vibracije i oštrinu (NVH) i apsorbirati značajnu energiju tijekom sudara.

U tradicionalnoj konfiguraciji s pečatom, udarni toranj nije jedan dio, već složena skupina. Obično se sastoji od 10 do 15 odvojenih čeličnih dijelova uključujući kap, pojačanja i bočne predloge koji su spojeni zajedno. Ova više dijelova arhitektura omogućuje korištenje različitih debljina i razina materijala, optimizirajući snagu tamo gdje je najpotrebnija uz upravljanje troškovima.

Međutim, suvremena proizvodnja dovodi u pitanje tu složenost. Vodeći dobavljači kao što su GF Casting Solutions u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se odredi sljedeći kriteriji: Kako ističe Steffen Dekoj, šef odjela istraživanja i razvoja u Aziji u GF-u, lagan potencijal udarnog tornja postaje uzor za druge strukturne dijelove BIW-a.

Proces štampiranja: Izrada visokočvrstog čelika (AHSS)

Unatoč porastu odlijevanja, pecanje ostaje dominantna metoda za proizvodnju velikih količina, posebno zbog napretka u naprednom čeliku visoke čvrstoće (AHSS). Proizvodnja udarnog tornja od materijala kao što su dupla faza (DP) ili TRIP čelik omogućuje tanje mjerenje bez ugrožavanja strukturalnog integriteta.

Kritični izazovi s pečatom

• Odskačivanje: Kako se jača snaga na vladanje (često premašuje 590 MPa ili 700 MPa), metal se nakon oblikovanja vraća u svoj izvorni oblik. Inženjeri moraju koristiti napredni softver za simulaciju kako bi dizajnirali obloge s "kompenzacijom obloga" kako bi se suprotstavio tom učinku.
• Radna tvrdoća i obrađivanje alata: Dubokost geometrije otkucaja čini da je alatna oprema pod velikim pritiskom. Biti uznemiren i uznemiren su česti problemi koji mogu dovesti do povećanja stope otpada.
• U slučaju vozila s brzinom od 300 km/h, za vozila s brzinom od 300 km/h: Specijalni mazivaci su neophodni. Studija slučaja IRMCO u ovom slučaju, u skladu s člankom 3. stavkom 3. ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 3. ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 3.

Za proizvođače koji traže partnera za upravljanje ovim složenostima, Shaoyi Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 1. Njihove IATF 16949-certificirane instalacije i strojevi za tiskanje do 600 tona opremljeni su za rukovanje kritičnim komponentama poput udarnjih kula i upravljačkih ruku s preciznošću koju zahtijevaju globalni OEM proizvođači.

Otiskanje protiv livenja: industrijski poremećaj

Automobilska industrija trenutno svjedoči borbi između tradicionalnog žigosanja i "Giga Castinga". Ovaj trend, popularizirao ga je Tesla, uključuje zamjenu velikih štampanog sklopova s masivnim, jednodijelnim aluminijumskim livenjima.

Poređena analiza: Sastav čelika u odnosu na livenje aluminija

Ova promjena je mjerljiva. Kako je izvijestio MetalForming Magazine , Audi je zamijenio 10 zapremenih dijelova sa jednim odlivom za prednji udarni toranj A6. Slično tome, Tesla Model Y je zamenio oko 70 pečatiranih dijelova jednim livenjem, eliminirajući stotine spot zavarivanja. Iako odlijevanje nudi prednosti u težini i sastavljanju, stampirani čelik zadržava prednost u troškovima materijala i popravljivosti, što ga čini omiljenim izborom za mnoga vozila srednje i srednje klase.

Buduće tehnologije: hibridno odlivanje i gigatampiranje

Industrija čelika ne stoji na mjestu. Da bi se suprotstavila prijetnji od Giga Castinga, pojavljuje se novi koncept poznat kao "Giga Stamping". To uključuje vruće istikanje iznimno velikih laserski zavarivih praznih dijelova (LWB) ili preklapanja preklapanja da bi se stvorile masivne, jednodjelne čelične strukture koje se u integraciji natječu s odlivima.

ArcelorMittal to naziva "Multi-Part-Integration" (MPI). Svajanjem različitih vrsta čelika laserom (npr. PHS1000 za deformacijske zone i PHS2000 za sigurnosni kavez) u jednu praznu ploču prije pečatiranja, proizvođači mogu postići prednosti konsolidacije dijelova bez napuštanja čelika. Ova tehnologija se već vidi u vratima vozila poput Acure MDX i Tesla Cybertruck, a brzo se širi na aplikacije za udarne kule i podne ploče.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se primjenom članka 1. stavka 1. točke (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 ne primjenjuje mjera za utvrđivanje vrijednosti.

U pogledu tržišta: Restauracija i popratni promet

U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 1225/2012 Komisija je u skladu s člankom 11. stavkom 2. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1225/2013 utvrdila da se za proizvodnju gume za proizvodnju gume u Uniji primjenjuje proizvodnja gume za proizvodnju gume za Ljubitelji restauracije koji obnavljaju stare platforme kao što su Ford Mustang ili Mopar B-Bodies u velikoj mjeri oslanjaju se na točne reproducirane stampe.

U ovoj niši, autentičnost je od najveće važnosti. "Šokatorna pečatnja" često se ne odnosi samo na proizvodni postupak, već i na VIN brojeve i datumske kodove pečatirane u metal. Visokokvalitetni dijelovi za rabljene dijelove od čeličnog čelika se štampaju od teškog čelika koristeći ekskluzivne alate kako bi se poklopili s originalnim proizvodnim specifikacijama, osiguravajući da se za klasična vozila sačuva strukturalni integritet i povijesna točnost.

Strateški pogled: put u budućnost

Budućnost konstrukcija karoserije automobila vjerojatno će biti hibridni krajolik. Dok vrhunska električna vozila koriste aluminijumske Giga livenje kako bi nadoknadili težinu baterije, visoka cijena aluminijuma i nemogućnost popravljanja livenog konstrukcije osiguravaju da je čelični čelik ostaje vitalan. Razvoj Giga Stamping dokazuje da je tehnologija čelika prilagodljiva, nudeći srednji put koji kombinira učinkovitost integracije s troškovnom učinkovitostju tradicionalnih materijala. Za proizvođače, ključ opstanka leži u fleksibilnosti - savladavanju naprednog oblikovanja AHSS-a i integraciji tih dijelova u sve modularnije arhitekture vozila.

Često postavljana pitanja

1. Sljedeći članak Koja je primarna funkcija automobila?

Izraz "izvor" odnosi se na sve dijelove vozila koji su povezani s podnošenjem. To je strukturna komponenta dizajnirana da apsorbira udarce na cesti, podupire težinu vozila i održava geometriju ovjesa. U konstrukciji s jednim tijelom, ključna je za osiguravanje čvrstoće i sigurnosti u sudaru.

2. u. Zašto proizvođači prelaze s čelika na aluminij?

Glavni pokretači su smanjenje težine i pojednostavljenje sastavljanja. Ljeveni aluminijumski šok-toranj može zamijeniti više od desetak čeličnih dijelova, čime se uklanja potreba za složenim zavarivačkim i montažnim stanicama. To je značajno povećanje ukupne mase vozila, što je ključno za povećanje dometa električnih vozila.

3. U redu. Mogu li se štampane šokače popraviti nakon sudara?

Da, štampane čelične šokače se obično lakše popravljaju od onih od livenog aluminija. Budući da su sastavljeni od više zavarivih dijelova, radionica za karoseriju često može izbušiti tačkice zavarivanja i zamijeniti pojedinačne oštećene dijelove. Međutim, aluminijumske kule su krhke i sklonosti pucanju; obično se ne mogu izravnati ili zavariti i moraju se u potpunosti zamijeniti ako su oštećene.