U skladu s člankom 3. stavkom 2.

KRATKO

Proizvodnja ploča za metalno stampiranje uključuje precizne procese velike tonaže za pretvaranje ploče u aerodinamične, strukturne automobilske komponente. Za razliku od standardnih nosača, paneli tijela zahtijevaju specijalizirano alate "Klasa A" kako bi se osigurale besprekorne, bezdefektne vanjske površine. Industrija se sve više mijenja od tradicionalnog čelika na visokočvrste aluminijske legure kako bi se smanjila težina vozila, što zahtijeva naprednu tribologiju i kompenzaciju proljeća u dizajnu matice.

Za inženjere u automobilskoj industriji i ovlasti za nabavku ključne su točke odlučivanja u odabiru prave tehnologije ispuštanja - obično transfernih ispuštanja za velike ploče ili progresivnih ispuštanja za manje strukturne dijelove - i provjera dobavljača na temelju njihove sposobnosti održavanja strog

Procesni izbor: Transfer ili progresivni izbijanje

Proizvodnja automobila je određena geometrijom, veličinom i zapreminom dijelova. Uobičajena štamparija može koristiti jednostavno pražnjenje, a karoserijski paneli zahtijevaju složeno višeslojno oblikovanje. Dvije dominantne tehnologije su transferno i progresivno pecanje, a svaka služi različitim inženjerskim potrebama.

Transferno stampiranje: standard za velike ploče

Za velike kritične komponente površine kao što su kapute, vrata, krovovi i štitnici, transferno pecanje je industrijski standard. U ovom se postupku dio odvaja od metalne trake na početku ciklusa i mehanički se prenosi između stanica pomoću automatiziranih prstiju ili šina. To omogućuje slobodno manipulirati dijelom pod svim kutovima, što je od suštinskog značaja za duboko crtanje i složeno oblikovanje bez ograničenja nosne trake.

Progresivno probijanje: brzina za strukturne dijelove

Progresivno stampiranje se provodi kroz više stanica, a dio ostaje pričvršćen na traku do konačnog odrezanja. Ova metoda brža je i troškovno učinkovitija za manje, velike strukturne komponente poput stubova, pojačanja i nosača. Međutim, povezivanje s trakama ograničava mogućnost okretanja dijela za složene geometrije, što ga čini manje prikladnim za velike panele s vanjskom kožom.

Izbor materijala: čelik ili aluminijum

Odabir materijala u proizvodnja ploča za metalno stampiranje je ravnoteža između oblikljivosti, troškova i smanjenja težine. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Prelazak na aluminijum

Aluminijske legure (serije 5000 i 6000) sve su poželjnije za zatvaranje (kapute, stražnje kapije) jer nude do 40% uštede težine u usporedbi s čelikom. Međutim, aluminij predstavlja značajne izazove u proizvodnji. S obzirom na to da je u obliku izloženog materijala, u obliku koji se može koristiti za proizvodnju, u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, materijal koji se koristi za proizvodnju materijala za proizvodnju materijala za proizvodnju materijala za proizvodnju materijala za proizvodnju materijala za proizvodnju materijala za Osim toga, aluminij je skloniji žuljenju (prilivanju na alat), što zahtijeva specijalne maziva i PVD obložene obloge kako bi se spriječilo puktanje.

Napredni čelik visoke čvrstoće (AHSS)

Unatoč porastu broja aluminijuma, čelik ostaje dominantna komponenta sigurnosnih kaveza zbog svoje superiorne čvrstoće pri vuču. Moderni čelik "Gen 3" nudi kompromis, pružajući visoku čvrstoću s poboljšanom oblikovitosti. Proizvođači često zapošljavaju hladno valjanje čelika u skladu s tim, u skladu s člankom 3. stavkom 1. ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 1.

Postizanje kvalitete površine "klase A"

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog Pravilnika, proizvođač mora imati pravo na određivanje kvalitete površine u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog Pravilnika. U slučaju da je vozilo iz kategorije A, površina se odnosi na vidljivu vanjsku kožu vozila koja mora biti matematički savršena i bez bilo kakvih estetskih mana. U suprotnosti s unutarnjim konstrukcijskim dijelovima (klasa B) ili skrivenim zagradama (klasa C), paneli klase A moraju jednako reflektirati svjetlost bez valova ili distorzija.

Prevencija i otkrivanje mana

Za postizanje ove razine kvalitete potrebno je okruženje na podu za pecanje koje je gotovo čisto. Čak i mikroskopska čestica prašine koja se nalazi u materijalu može uzrokovati "pump" ili ugrube na ploči, čime se ona pretvara u otpad. Česti nedostaci protiv kojih se inženjeri bore uključuju:

• Narančasta koža: U slučaju da je proizvodni proizvod u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvedena je proizvodna vrsta.
• Sljedeći proizvodi: "Predmet" je "proizvodnja" materijala koji se upotrebljava za proizvodnju električne energije.
• Oznake potopa: Depresije uzrokovane smanjenjem materijala preko unutarnjih rebara ili glava.

Najbolji proizvođači koriste automatizirane optičke sisteme za inspekciju i "kamenje" - ručni postupak u kojem vještini proizvođača alata trljaju abrazivni kamen preko ploče kako bi istaknuli visoke i niske točke nevidljive golim okom. Ova pažnja na detalje je ono što razlikuje opće automobile prodaj od specijaliziranog proizvođača karoserijskih ploča.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Početna ulaganja u skup A klase mogu dostići milijune dolara. Stoga, izbor dobavljača nije samo o cijeni komada; to je o sposobnosti životnog ciklusa.

Povezivanje prototipa s proizvodnjom

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 725/2012 Komisija je odlučila da se primjenom članka 3. stavka 1. točke (a) Uredbe (EU) br. 725/2012 ne primjenjuje mjera za utvrđivanje vrijednosti proizvoda. Dobavljači koji mogu upravljati obje faze značajno smanjuju rizik. Na primjer, proizvođači poput Shaoyi Metal Technology u tom slučaju, u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) ovog članka, Komisija može odobriti odobrenje za proizvodnju proizvoda za upotrebu u proizvodnji proizvoda za upotrebu u proizvodnji proizvoda za upotrebu u proizvodnji proizvoda za upotrebu u proizvodnji proizvoda za upotrebu u proizvodnji proizvoda za upotrebu u proizvodnji proizvoda za upotrebu u Njihov pogon podržava kapacitete za prsiranje do 600 tona i pridržava se standarda IATF 16949, osiguravajući da se rigorozne kontrole kvalitete razvijene tijekom faze prototipa održavaju kada proizvodnja poraste na milijune jedinica.

Glavni kriteriji provjere

Prilikom revizije potencijalnog partnera za skupine tijela, timovi za nabavu trebali bi provjeriti:

• Uređaj za proizvodnju i distribuciju Imaju li 1000+ tona presu potrebno za jednodijelni tijelo strane ili poklopac?
• Simulacijski Softver: Koriste li AutoForm ili Dynaform za predviđanje povratka i tanjavanja prije nego što se čelik reže?
• Sekundarne operacije: Mogu li se nositi s valjanjem na rub (svijanje ruba vanjske ploče preko unutarnje ploče) i robotičkim sastavljanjem?

Zaključak

Ovladavanje proizvodnja ploča za metalno stampiranje zahtijeva konvergenciju metalurške znanosti, preciznog inženjeringa i rigorozne kontrole kvalitete. Kako dizajn vozila postaje aerodinamičniji i lakši, oslanjanje na napredno aluminijsko oblikovanje i savršenu površinu klase A samo će se povećati. Uspjeh na ovom području ovisi o partnerstvu s proizvođačima koji ne samo da posjeduju potrebnu infrastrukturu velike tonaže, već i pokazuju duboko razumijevanje tribologije i ublažavanja nedostataka.

Često postavljana pitanja

1. Sljedeći članak Koja je razlika između površina za žigosanje klase A i klase B?

U tom slučaju, ako se vozilo nalazi u kategoriji vozila A, mora se navesti da je vozilo u kategoriji vozila A. Ploče klase B su unutarnji ili strukturni dijelovi (podne ploče, unutarnji okviri vrata) na kojima su manje estetske nesavršenosti poput tragova alata ili valova prihvatljive sve dok se održava strukturni integritet.

2. - Što? Zašto se aluminij češće koristi u modernim karoserijskim pločama?

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 725/2009 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za smanjenje emisija goriva u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008. U skladu s člankom 11. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je u skladu s člankom 11. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 utvrdila da je proizvod koji se proizvodi u Uniji bio proizvođač električne energije.

3. Slijedi sljedeće: U slučaju da se ne primjenjuje presna količina, potrebno je utvrditi broj tonažnih jedinica.

Za pečatiranje velikih panela obično su potrebne velike hidrauličke ili mehaničke stiske, često u rasponu od 1.000 do 3.000 tona ili više. Ova velika sila potrebna je da bi metal mogao teći u složene oblike bez puktanja, osobito kad se radi s legurama visoke čvrstoće.