Uređaji za obaranje: proizvodna tehnologija i prednosti

KRATKO

Svaka od tih vrsta vozila može se koristiti za proizvodnju električne energije. Ovaj proces pruža superiorne razine snage i težine i troškovnu učinkovitost za proizvodnju automobila velikih količina u usporedbi s odlivom ili kovanjem. Glavne prednosti uključuju preciznu ponovljivost, mogućnost korištenja naprednih čelika visoke čvrstoće (AHSS) za lagano opterećenje i skalabilnost za lance opskrbe razine 1.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Europskog parlamenta i Vijeća od 25. travnja 2012. o utvrđivanju standarda za proizvodnju električnih vozila u skladu s Uredbom (EZ) br.

Što su komponente za otpornu opremu?

Komponente otpornice s pečatom predstavljaju kičmu modernog automobila, prekidajući jaz između statičke strukturne integritete i dinamičke vožnje vozila. Za razliku od odlijevanja, u kojem se topljeni metal ulijeva u kalup, stampiranje uključuje hladno oblikovanje ravnog plinske ploče - obično čelika ili aluminija visoke čvrstoće - u složene geometrije pomoću preciznih matica i mehaničkih presova.

Primarne komponente proizvedene ovom metodom uključuju:

• Svaka od sljedećih opcija: Kritske veze koje povezuju čvor kotača s okvirom vozila, upravljaju kretanjem kotača. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju električne energije za proizvodnju električne energije u Uniji, proizvođač mora imati pravo na:
• S druge strane, za uređaje za proizvodnju električnih goriva: Velike strukturne temelje koje podupiru geometrij motor i ovjes. Stampiranje omogućuje da se proizvodi u polovine (oklop) i zavari, stvarajući čvrste sekcije kutije.
• Uvođenje: Povezivači koji održavaju poravnanost kotača tijekom vožnje, često zahtijevaju složeno savijanje za čišćenje drugih dijelova šasije.
• Sljedeći elementi: Velike količine postavljanja koje zahtijevaju ekstremnu konzistenciju za sigurno sastavljanje.

U skladu s člankom 1. stavkom 2. smanjenje težine - Što? Kako se proizvođači trče za proširenje dometa električnih vozila (EV) i ispunjavanje strožih standarda emisija za motore s unutarnjim sagorevanjem, zamjena teških dijelova od lite željeze s stampiranim čelikom visoke vještine značajno smanjuje neosnovanu masu. To smanjenje ne samo da poboljšava učinkovitost goriva, nego i poboljšava odgovor upravljača i udobnost vožnje.

Proizvodni proces: Od zavojnice do komponente

Proizvodnja pečata za obustavu je sofisticiran proces koji zahtijeva strogu kontrolu procesa kako bi se osiguralo da svaki mikrometar konačne geometrije ispunjava specifikacije OEM-a. Proces obično slijedi linearni put od sirovine do gotove montaže.

1. za Dizajn i stvaranje

Proizvodnja počinje u inženjerskom odjelu, gdje CAD/CAM softver simulira protok metala kako bi predvidio potencijalne točke neuspjeha poput tanjenja ili povratka. Proizvođači alata i obrada zatim izrađuju negativne i pozitivne kalupce (oblike) od tvrdog čelika. za složenim dijelovima vješalica progresivne matrice u slučaju da se u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvod ne može biti upotrebljen za proizvodnju proizvoda iz kategorije proizvoda iz članka 2. stavka 1. točke (a) ovog članka, to znači da se proizvod ne može upotrebljavati za proizvodnju proizvoda iz kategorije proizvoda iz članka 2. stavka 1. točke (a) ovog članka

2. - Što? Izbacivanje i probijanje

Sirova tuljana se unosi u štampu. Prvi fizički korak je izbacivanje i probijanje , gdje je približno obris dijela odrezan (prazan) od trake, a potrebne rupe za buše ili montažne vijke su probušene (probijene). Ovdje je presna preciznost od vitalnog značaja; čak i milimetarno pogrešno poravnanje može dovesti do neuspjeha u montaži.

3. Slijedi sljedeće: Korištenje i savijanje

Ovo je transformacija jezgre. Prazna je prisiljena u šupljinu da bi dobila svoj trodimenzionalni oblik. Za duboke komponente kao što su podokvirne ljuske, to može uključivati duboko tisak , gdje je metal istezan. Za upravljačke ruke, proces obično uključuje savijanje flange kako bi se stvorio strukturni rigiditet. Napredni transfer alat u slučaju da se za određene dijelove koristi sustav za mehaničko pomicanje dijelova između različitih presova za različite obrade.

4. - Što? Izgraviranje i kovljenje

Kako bi se dodatno povećala čvrstoća strukture bez povećanja težine, proizvođači koriste ugraviranje (izdizanje dijela metala) i kovljenje (pritisnuti metal kako bi se poboljšali rubovi ili stvorili precizne površine za montiranje). Te se osobine ponašaju kao rebra, što sprečava da se sastavni dio skine pod velikim opterećenjima.

- Pet. Sastavljanje i završetak

Čestice za vezanje rijetko napuštaju tvornicu kao pojedinačni listovi. Često su zavarili (npr. dvije pečatirane školjke zavarile zajedno kako bi formirale šuplju upravljačku ruku), sastavljeni s bušinama i kuglicama i konačno obradljeni. Završna obrada površine u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 3. točkom (a) ovog članka, "sredstva za upravljanje" znači sredstva za upravljanje i upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za

Materijali i tehnologija: Promjena u snažnom stanju

Materijalni pejzaž za otisnjenje u suspenziji dramatično se razvio. Dok je blagi ugljični čelik nekada bio standard, moderni zahtjevi su potisnuli industriju prema Napredni čelici visoke čvrstoće (AHSS) .

Razred kao što su: S druge strane, za sve proizvode iz kategorije 1. i drugih čelika s visokom otpornošću na vladanje (često veću od 590 MPa) omogućuju inženjerima korištenje tanjih metala bez ugrožavanja sigurnosti konstrukcije. Ovaj pristup "tanog zida, visoke čvrstoće" zlatni je standard za proizvodnja automobila u doba EV.

Međutim, pečatiranje AHSS-a predstavlja jedinstvene izazove. Visoka čvrstoća materijala rezultira značajnim "proljevom" - tendencijom metala da se nakon oblikovanja vrati u svoj izvorni oblik. Proizvođači moraju koristiti napredni softver za simulaciju da precizno preobovire dijelove tako da se vrate na ispravnu toleranciju. Osim toga, ubrzano se obrađuje alat, što zahtijeva česte održavanje i upotrebu obloženih karbidnim materijalima.

Aluminijum se također široko koristi za premium i performansa vozila zbog svoje superiorne uštede težine, iako zahtijeva specijalizirano rukovanje kako bi se spriječilo pukotine tijekom procesa oblikovanja i obično ima veće troškove materijala od čelika.

Stamping i kovanje: usporedna analiza

Izabrati pravu metodu proizvodnje je kompromis između količine, troškova i performansi. Dok kovanje pruža iznimnu čvrstoću i odlijevanje pruža geometrijsku slobodu, pečatnja vlada nadmoćno za visoku učinkovitost.

Stampiranje je jasan pobjednik za komponente koje zahtijevaju strukturu nalik ljuski kako bi se povećala visina i težina. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi da je to u skladu s člankom 3. stavkom 3.

Standardi kvalitete i odabir dobavljača

U lancu snabdijevanja automobila razine 1 kvalitet nije opcijski. Čestice zagađenja su od ključne važnosti za sigurnost; kvar pri brzini na autocesti može biti katastrofalan. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

IATF 16949 certifikacija je osnovni zahtjev. Za razliku od općih standarda ISO 9001, IATF 16949 se posebno fokusira na prevenciju mana, smanjenje varijacija i smanjenje otpada u lancu opskrbe automobilskim proizvodima. U slučaju da je proizvodnja vozila u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ili (b) ovog pravilnika, proizvođač mora dokazati:

• Povratna traga: Sposobnost praćenja određene serije čelične spojeve do gotovog broja serije.
• Uređaj za ispitivanje umora: Ugradnja i upravljanje sustavima za upravljanje električnim motorima
• Procesna ponovljivost: Upotreba automatiziranih sustava za provjeru kako bi se osigurao da je milijuniti dio identičan prvom.

U tom smislu, u skladu s člankom 3. stavkom 1. Neki specijalizirani proizvođači uspješno nadmašuju ovu prazninu. Na primjer, Shaoyi Metal Technology nudi sveobuhvatna rješenja za žigosanje koji se protežu od brzog prototipanja do proizvodnje velikih količina, koristeći preciznost IATF 16949 za kritične komponente poput upravljačkih ruku i podokvira. U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2.

Zaključak

Komponente za otvaranje ostaju kamen temeljac automobilskog inženjerstva, nudeći bez premca ravnotežu troškova, težine i performansi. Kako se industrija okreće prema električnoj mobilnosti, potražnja za visokokvalitetnim, laganim pečatnim dijelovima samo će se intenzivirati. Kupci i inženjeri uspješno biraju proizvođačke partnere koji ne samo da imaju potrebnu količinu tiskača, već i metalurško znanje i sustave kvalitete za isporuku komponenti bez mana na globalnoj razini.

Često postavljana pitanja

1. za Koja je razlika između progresivnog i transfernog pečenja?

Progresivno pecanje pomoću stampe koristi jednu kontinuiranu metalnu traku koja se kreće kroz više stanica unutar jedne mase, što je čini idealnom za manje, brže proizvode dijelove kao što su nosači. Transferno stampiranje uključuje kretanje pojedinačnih dijelova između odvojenih stanica za stampiranje (ili tiskara), što omogućuje veće, složenije komponente poput podokvira kojima je potrebna veća sloboda kretanja tijekom oblikovanja.

2. - Što? Zašto se za dijelove za vezanje preferira čelik visoke trajanja?

S obzirom na to da je proizvodnja čelika od visokog otiska vrlo jednostavna, proizvođači mogu koristiti tanje ploče čelika kako bi postigli istu ili bolju čvrstoću u usporedbi s debljim blagim čelikom. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 725/2012 Europska komisija je odlučila o izmjeni Uredbe (EZ) br. 715/2009 Europskog parlamenta i Vijeća.

3. Slijedi sljedeće: Može li se aluminij obrisati za komponente za vezanje?

Da, aluminij se često štampa za dijelove obustave kako bi se postigao maksimalni smanjenje težine. Međutim, zbog manje oblikovitosti i veće sklonosti pukotina, potrebno je uzeti u obzir drugačije alate od čelika. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se odredi sljedeći kriteriji: