Otkrivanje zaštitnog zida: dekodiranje tvorničkih kontrolnih oznaka

KRATKO

U automobilskoj industriji, zaštitni zid ima dvostruko značenje: najčešće se odnosi na kriptični oznake s tinkom za kontrolu kvalitete (QC) (kao što su "PTB" ili "OK") primijenjen tijekom montaže za provjeru boje, obloge i tijela, koje restoranti visoko cijene za autentičnost. U drugoj fazi, opisuje industrijski stiskanja metala od stisnuća konstrukcijske zaštitne zida iz ploče. Ako restorirate klasični automobil, te mrlje od mastila su ključni tragovi za njegovo tvorničko porijeklo; ako gledate na proizvodnju, požarni zid je kritična komponenta sa pečatom za strukturnu krutost.

Za ljubitelje restauracije, očuvanje ili replikacija ovih kontrolnih oznaka - često skrivenih iza kutija za grijanje ili glavnih cilindra - dodaje vrijednost "konkoru". Međutim, razlikovanje tih kozmetičkih žigova od zakonski zaštićenih, trajnijih žigova VIN metalni pečat je ključna za izbjegavanje krivičnih problema.

Razlučivanje misterije: PTB i oznake inspekcije

Za klasičnog detektiva, ništa ne može nadmašiti uzbuđenje pronalaženja zaštitnog zida preživjelog sa originalnim čipkama. Ovi oznake nisu bili namijenjeni kupcu; oni su bili tvornički stenografija koju su koristili Fisher Body i inspektori montažne linije za potpisivanje određenih faza izgradnje. Najlegendarniji među njima je "PTB" sustav koji se nalazi na mnogim GM muscle automobilima (Camaros, Chevelles, GTO) s kraja 1960-ih i ranih 1970-ih.

Kod razlaže jednostavne kontrolne točke:

• P (boja): Provjerila sam da je boja na tijelu ispunila standard fabrike i da je pokrivenost potpuna.
• T (Obrada): Potvrđeno je da su oblikovi, hrom i unutarnja mekana obloga bili instalirani ispravno bez oštećenja.
• B (telo): Posljednja provjera za metalni ploči, praznine vrata i kvalitetu konstrukcije zavarivanja.

Boja promjene
Boja mastila rijetko je bila nasumična. Konsenzus u tvornici sugeriše da su boje često korištene za identifikaciju određenih radnih smjena kako bi se pratila odgovornost. Na primjer, narandžasti žig uobičajeno je označavala dnevnu smjenu, dok je zelena pečat često označavao noćnu smjenu. Međutim, postoje anomalije. Inspektori bi ponekad uzeli bilo koju olovku ili gumeni pečat koji je bio dostupan, što bi dovelo do žutih, bijelih ili plavih oznaka na automobilima "preživjelih". Pronalaženje žutog "OK" ili plavog "Z" manje je o tajnom kodu i više o tome tko je radio na liniji tog utorka 1969.

Pločevi sa olovkom protiv gumenih markica

Ne stvaraju se svi požarni zidovi jednaki. Često ćete vidjeti dvije različite vrste pisanja na originalnom firewalu, a razumijevanje razlike je ključ za autentičnu obnovu.

Gume (službeni QC): Ovo su formalni oznake "P-T-B", "inspekcioniran" ili "odobren". Na njih su nanosili gumenu matricu i trajni mastilo. Obično su smješteni na konzistentnim općim područjima, kao što je ravna površina blizu grejačke kutije ili iza pojačača kočnica, ali ugao i jasnoća se jako razlikuju. To je bio ljudski proces, često se brzo radio dok se šasija kreće niz liniju.

U slučaju da je to potrebno, može se koristiti i za proizvodnju: Izgledaju kao grubi, rukom napisani škrilji. To su bile vizualne pomoći za radnike u montaži, a ne provjere kvalitete. Veliki "979" koji je napisan žutom olovkom može odgovarati kodu za unutrašnjost Sienne Brown, govoreći radniku u redu koje sjedala da uhvati prije nego što se oznaka o obradama lako pročita. "59" bi moglo ukazivati na šifru boje. Ti su znakovi često mnogo veći i neredniji od kontrolnih pečata.

Priručnik za obnovu: Upotreba žigova za reprodukciju

Jedna od najvećih rasprava u restoranskoj zajednici je da li ponovno primijeniti ove pečate nakon prebojenja vatrozida. Ako ih odaberete dodati, cilj je nedosljednost - Što? Česta greška u "previše restauraciji" je postavljanje maraka savršeno ravno i usredotočeno. Radnici u tvornici su u smjeni štampirali stotine automobila, često se nagnuvši na štitnik; rijetko su ciljali na geometrijsko savršenstvo.

Tehnike za "fabriku"

• Metod za šablone: Vinilične šablone su popularne, ali mogu ostaviti tvrde, neprirodne ivice. Da bi se izgled ublažio, malo zamaglite boju umjesto da poplavite šablonu.
• Trik sa krumpirima: Restauratori stare škole ponekad urezuju krumpir u pečat za oznake u obliku masti. Konoplje ima teksturu koja bolje oponaša neredno prijenos iscrpljene gumene pečate nego krastav vinilne naljepnice.
• Strategija plasmana: Ne pogađaj. U toku brijanja potražite "sjenke" originalnog mastila. Ako je vaš automobil izgubio sve tragove, provjerite forume preživjelih za vašu specifičnu tvornicu (npr. Norwood vs. Van Nuys za Camaros). Stavljanje pečata gdje je nikad -Ne. -Ne. -Ne.

KRIZICNO: VIN pečat vs. Tinta pečat

Od vitalnog je značaja razlikovati između stempova za kozmetičke mastila i U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno. - Što? Iako ste slobodni da brišete, prebojite ili ponovo nanesete pečate, miješanje sa pečatom kovane VIN brojeve je savezni zločin.

Službeni broj vozila:
Osim ploče VIN-a na armaturnoj ploči, proizvođači često pečate "delimični VIN" ili "skrit VIN" izravno u metalni list zaštitnog zida, obično skriven od strane grejača ili motora za puhač. To su bile mjere protiv krađe dizajnirane da pomognu policiji da identifikuje ukradena vozila. Nikada ne ispunjavanje, brušenje ili mijenjanje ove metalne stampings tijekom karoserije. Ako si raznijeti firewall, tape preko ovih brojeva da ih sačuva. Oni su konačni dokaz identiteta vašeg auta.

Automobilsko metalno obaranje: industrijska strana

Dok se restauratori usredotočuju na tintu, sam zaštitni zid je čudo druge definicije "štampiranja": metalnog procesa. Firewall (ili pregrada) je složena ploča koja se formira pritiskom ravnih ploča između masivnih čelika pod stotinama tona pritiska. Ovaj proces, poznat kao duboko crtanje, stvara složene krivulje i šupljine potrebne za montiranje motora, stupa i pedala, dok istovremeno pruža čvrstu zaštitu kabine.

Od klasičnog do modernog žigosanja
U 1960-ima, štampiranje vatrozida je bila operacija brutalne sile koja je često zahtijevala više pogodaka kako bi se formirao oblik. Danas je tehnologija evoluirala u precizno inženjerstvo. Moderna proizvodnja automobila zahtijeva čvrste tolerancije za robotičku montažu. Za proizvođače koji žele prebroditi jaz između prototipiranja i masovne proizvodnje, tvrtke poput Shaoyi Metal Technology ponude sveobuhvatnih rješenja za žigosanje. Koristeći IATF 16949-certificiranu preciznost i kapacitete za prskanje do 600 tona, oni isporučuju kritične komponente - od strukturnih pod-oblaka do složenih zagrada - preklapajući jaz bez obzira na to da li vam je potrebno 50 prototipova ili milijune dijelova masovne proizvodnje.

Često postavljana pitanja

1. Sljedeći članak Što je zaštitni zid u automobilskoj terminologiji?

U automobilskoj konstrukciji, vatrozid (također nazvan pregrada) je metalna ploča koja odvaja odjeljak motora od putničke kabine. Njegove su primarne funkcije osigurati strukturnu čvrstoću, montirati bitne komponente poput stupa upravljača i glavnog cilindra te zaštititi putnike od buke motora, vrućine i potencijalnih požara.

2. u. Gdje su firewall inspekcije marke obično skriven?

Inspekcijski pečati često se nalaze na područjima koja su bila dostupna tijekom početne montaže, ali su kasnije prekrivena. Uobičajena mjesta za skrivanje uključuju područje iza grijača ili kutije za klima uređaj, iza pojačačača kočnica / glavnog cilindra ili blizu motora brisala za vjetrobransko staklo. Na mnogim "preživjelim" automobilima, ovi pečati se otkrivaju tek kada se dijelovi uklone radi obnove.

3. U redu. Koja je najbolja izolacija za firewall za obnovu?

Za autentičnu obnovu, mnogi vlasnici koriste reprodukciju jute poluprovod ili asfaltne podloge koji oponašaju izgled tvornice. Međutim, za moderne performanse, butil-bazirani zvučni amortizatori (poput Dynamata) u kombinaciji s zatvorenom pjenom s zatvorenim stanicama nude superiorno odbacivanje topline i buke. Ako želite da se akcija izgleda sa modernim performansama, neki restaurator staviti suvremenu izolaciju ispod fabrički tip guma.