Stampiranje okvira automobila: tehnologije proizvodnje i trendovi u laganju

KRATKO

Otpisivanje automobila je precizni proizvodni proces koji koristi tehnologiju progresivne i transferne obrade visoke tonaže (obično 1001,200+ tona) za izradu strukturnih komponenti vozila od materijala visoke čvrstoće. Kako se automobilska industrija prebacuje na električna vozila (EV), glavni fokus se pomaknuo na smanjenje težine zauzimanje tradicionalnog čelika naprednim čeličnim legurama visoke čvrstoće (AHSS), aluminijem i magnezijem kako bi se produžio domet baterije bez ugrožavanja sigurnosti.

Moderna proizvodnja okvira sjedala više nije samo oblikovanje metala; to zahtijeva integraciju savijanja žice, izrade cijevi i složenih metoda sastavljanja poput laserskog zavarivanja. Za OEM-ove i dobavljače prvog stupnja uspjeh ovisi o odabiru pravog proizvodnog procesaizravnošću brzine progresivnog pečatanja s učinkovitostom materijala sustava prijenosapri istovremenom usklađivanju strogih sigurnosnih standarda kao što su FMVSS i IATF 16

Osnovne tehnologije: Progresivno vs. Transferno pečatiranje

Odluka između progresivnog i transfernog pečtanja pečtanjem je temeljni inženjerski izbor u proizvodnji okvira sjedala. Ova odluka diktira troškove alata, brzinu proizvodnje i složenost dijela.

Progresivno umakanje je industrijski standard za velike količine manjih komponenti. U tom se postupku kontinuirani traka od metala hrani kroz niz stanica unutar jednog matičara. Svaki potez štampa izvodi različitu operaciju rezanja, savijanja, kruženja dok se gotov dio ne odvoji od trake na završnoj stanici. Ova metoda je idealna za proizvodnju komponenti kao što su s druge vrijednosti, osim onih iz tarifne oznake 8402 ili 8403 gdje je brzina od najveće važnosti.

Transfer pražnjenje , za razliku od toga, potrebno je za veće, dublje ili složenije dijelove koji ne mogu ostati pričvršćeni na nosilačku traku. Ovdje mehanički prsti ili robotizirane ruke prenose pojedinačne prazne dijelove između različitih stanica za izricanje. Ova se metoda obično koristi za bitne strukturne elemente kao što su: s druge strane, za vozila s motorom ili motorom, osim vozila iz točkova 8702 i 8704 - Što? Iako je sporiji od progresivnog pečatanja, pruža veću slobodu za složene geometrije i smanjuje otpad materijala - kritičan faktor pri radu s skupim laganim legurama.

Inovacije u materijalima: potpora za lakše

Mandat za povećanje dometa EV-a i smanjenje emisije CO2 revolucionirao je izbor materijala za strukture sjedišta. Proizvođači se odvajaju od blagih čelika i koriste materijale koji imaju veći omjer snage i težine.

Sklopci za proizvodnju proizvoda od čelika su sada dominantni. Razine poput čelika s dvostrukom fazom (DP) i plastičnosti izazvane transformacijom (TRIP) omogućuju inženjerima korištenje tanjih kalibra bez žrtvovanja otpornosti na sudare. Vodeći proizvođači poput Proma Grupe koriste patentirane postupke jednokratnog žigosanja kako bi ove teške materijale oblikovali u robusne strukture sjedala i leđa.

Legure aluminija i magnezija predstavljaju sljedeću granicu. U tom slučaju, u skladu s člankom 2. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EU) br. 1294/2013, Komisija je uložila dodatni iznos od [...] EUR na temelju članka 2. stavka 1. točke (b) Uredbe (EU) br. 1294/2013. Međutim, ovi materijali predstavljaju izazove u proizvodnji, kao što su povećana povratna otpornost i potreba za specijaliziranim mazanjem. Rješavanje ovih izazova često zahtijeva servo-pokretne stiske koje mogu programski prilagoditi brzinu ram tijekom faze crtanja kako bi se spriječilo pucanje.

Osim pečatanja: montaža i integracija komponenti

Metalni dio s pečatom rijetko je konačni proizvod. Moderna automobila sjedišta zahtijevaju isporuku potpuno integrisanih skupova. Dobavljači poput Guelph Manufacturing i Hatch Stamping evoluirali su u integratore sustava, kombinujući stampirane komponente s žičanim oblicima i cijevastom strukturom.

• S druge strane, za proizvodnju električnih goriva za snimanje i proizvodnju električnih goriva za snimanje i snimanje mora se upotrebljavati: Structura sjedala često se oslanja na savijene okvirne cijevi za naslonice i žičane oblike za visine. Za potrebe za utvrđivanjem odgovarajućih parametara za ispitivanje, u skladu s člankom 6. stavkom 2.
• Pridruživanje tehnologija: S obzirom na to da se u nekim područjima koristi mješoviti materijal (npr. spajanje čeličnih šina s aluminijumskim panama), tradicionalno točno zavarivanje je u nekim područjima nedovoljno. Proizvođači sve više prihvaćaju MIG zavarivanje, lasersko zavarivanje i mehaničko pričvršćivanje za osiguravanje strukturalnog integriteta različitih metala.
• U skladu s člankom 3. stavkom 2. U okviru mora biti smješten složen elektromehanički sustav, uključujući: svaka vrsta vozila s motorom ili motorom za vožnju - Što? Precizno pecanje je ovdje kritično; čak i odstupanja na razini mikrona u traci sjedala mogu dovesti do problema buke, vibracija i oštrine (NVH) u konačnom vozilu.

Kontrola kvalitete i optimizacija procesa

U sigurnosno kritičnim aplikacijama kao što su automobilska sjedala, sprečavanje mana nije pregovaravo. Kvalitet počinje prije nego što štampa udari u metal. Precizni strojevi za odvijač, kao što su oni koje je izradio Henli Machine, igraju ključnu ulogu. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EZ) br.

Analize konačnih elemenata (FEA) to je još jedan ključni alat koji koriste vrhunski dobavljači za simulaciju procesa pečenja prije izgradnje alata. FEA pomaže inženjerima da predvide tanje, bore i povratak, omogućavajući kompenzaciju izreznih materijala tijekom faze dizajna umjesto skupih pokušaja i pogrešaka u tvornici.

Prilikom izbora proizvođačkog partnera, certifikat je temelj. Tražite dobavljače koji drže IATF 16949 u skladu s člankom 3. stavkom 2. Osim toga, ključna je sposobnost da se prekine jaz između razvoja i proizvodnje. Za OEM-ove kojima je potrebna agilnost, Shaoyi Metal Technology nudi sveobuhvatna rješenja za žigosanje u skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2. ovog članka, Komisija je odlučila da se u skladu s člankom 3. stavkom 2.

Inženjering budućnosti sjedala

Tržište automobila sjedala se razvija od jednostavnog savijanja metala do visokotehnološkog inženjerstva. Kako vozila postaju autonomna i električna, sjedalo postaje središte iskustva putnika, zahtijevajući lakšu težinu, veću sigurnost i veću funkcionalnost. Za inženjere i vođe nabavki cilj je partnerstvo s proizvođačima koji nude ne samo kapacitet za tiskanje, već i cjelovito razumijevanje znanosti o materijalima, spajanje tehnologija i preciznu kontrolu kvalitete.

Često postavljana pitanja

1. za U slučaju da se u slučaju otvaranja sjedala ne primjenjuje posebna metoda, to znači da se ne primjenjuje posebna metoda.

Progresivno pecanje se provodi kroz više stanica, što ga čini bržim i idealnim za manje dijelove kao što su nosači i spojevi. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, potrebno je upotrijebiti i druge metode za obradu.

2. - Što? Zašto se magnezijum koristi u okvirima automobila?

Magnezij se koristi uglavnom zbog izvanrednog omjera snage i težine. S obzirom na to da je aluminijum 33% lakši od čelika i 75% lakši od čelika, idealno je za proširenje dometa električnih vozila. Međutim, zbog svojih jedinstvenih svojstava materijala zahtijevaju se specijalizirani procesi odlijevanja ili pečenja.

3. Slijedi sljedeće: Tko su glavni svjetski proizvođači automobila?

Glavni igrači u automobilskoj industriji sjedala uključuju Lear Corporation, Adient, Faurecia (Forvia), Toyota Boshoku, Tachi-S i Magna International. U skladu s člankom 11. stavkom 1.