Fine Blanking vs. Standardno pecanje Automotive: Inženjerski vodič

KRATKO

U automobilskoj industriji, izbor između u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno. u osnovi se svodi na kvalitetu i funkcionalne zahtjeve. Fine Blanking proces je preciznog hladnog ekstrudiranja kojim se koriste tri-akcijske mase za stvaranje dijelova s 100% glatkim, posječenih rubova i iznimno tesnim tolerancijama (± 0,0005 inča), što eliminira potrebu za sekundarnom obradom. To je standard za sigurnosno kritične pokretne dijelove poput ležajeva za sjedala i mjenjača.

Standardno probijanje (ili konvencionalno pecanje), dok je brže i jeftinije za početno obradu, ostavlja grub "razbijanje" ili zona frakture na rubovima. Najpogodniji je za statične strukturne komponente poput nosila i pojačanja šasije gdje je završetak rubova sekundaran prema troškovima i brzini. Inženjeri odlučuju o tome treba li dio imati funkcionalnu ivicu spremnu za montažu ili je prihvatljiva naknadna obrada.

Osnovni mehanizam: Tri-akcija protiv jedne-akcije

Glavna razlika između ova dva načina proizvodnje leži u mehanici tiskara. U slučaju da je proizvodnja materijala u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (b) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (c) ovog članka, u skladu Udarac se spušta, udara metal i šiše ga dok materijal ne stvori pukotinu. Ovaj nekontrolirani fraktura rezultira karakteristično "die break"grub, konicna rub koji često obuhvaća dvije trećine debljine materijala.

Fine Blanking , međutim, djeluje na tričlana štampa sistem koji kontrolira protok materijala tijekom cijelog ciklusa rezanja. Ovaj proces više se sliči hladnoj ekstruziji nego tradicionalnom rezanju. Tri različite sile su:

1. Stinger (V-Ring): Prije početka sečenja, V-oblikovani prsten (štip) na vodnoj ploči pritisne materijal koji okružuje perimetar reznice. To zaključava metal na mjestu, sprečava bočni protok materijala i osigurava da se materijal ne rastrga.
2. -Punch: U suprotnosti s standardnim pečatanjem, udarac se spušta na polako, kontrolirano brzinu.
3. -Prekid: Protivno udaranje primjenjuje pritisak prema gore na dio odozdo, držeći ga ravnim na površini udaranja.

To sinhronizirano zagrejanje i protutjecaj sprečavaju pukotine materijala. Umjesto toga, metal se plastično deformira i čisto izbaci iz trake. Rezultat je dio koji zadržava točnu debljinu sirovog lista bez "prtljaga" ili savijanja često viđenih u standardnim pečatnim dijelovima.

Kvalitet i preciznost ruba: 100% obrezan ruba

Za inženjere automobila, najvidljivija razlika je stanje rubova. U standardnom pečatnom profiliranju, rubni profil sastoji se od male "prevrtanja" na vrhu, "zone šišanja" (glatko sečenje) za oko trećinu debljine, i "zone zloma" (grub prekid) za ostatak. Ova zona fraktura može dovesti do mikro pukotina i pojačanja napetosti, što je neprihvatljivo za primjene visokog stresa.

U slučaju da se u slučaju izloženosti ne primijenjuje 100% obrezanog ruba - Što? U slučaju da je proizvodna površina odvorno glatka, glatka je i pravougaona na površinu dijela od vrha do dna. To eliminiše potrebu za sekundarnim operacijama poput brijanja, brušenja ili reaming. Ako dio djeluje kao nosna površina, kao što je parkirajući čvor u prijenosu ili bravu u vratnoj bravi, fino pražnjenje pruža potrebnu površinsku obuku neposredno iz tiska.

U slučaju da se ne primjenjuje, ispitni postupak se može provesti na temelju sljedećih metoda:

Osim toga, fino razbijanje omogućuje složene geometrije koje standardno pecanje ne može postići. Omogućuje rupe manje od debljine materijala i web dijelove (odstupanje između rupe i rub) koji su mnogo uski, pružajući dizajnerima veću slobodu da minimiziraju veličinu i težinu dijela bez žrtvovanja strukturalnog integriteta.

Automobilske primjene: Kada i koje koristiti

Izbor postupka gotovo uvijek je određena funkcijom dijela unutar vozila. Ako se sastavni dio kreće, mreža ili zaključava protiv drugog dijela, obično je potrebna specifikacija fino pražnjenje. Ako je sastavni dio statičan i strukturalan, za njegovu ekonomičnost preferira se standardno pecanje.

• U slučaju da je to potrebno, za upotrebu u proizvodnji, upotrebljava se sljedeći sustav:
  • Sustavi sjedala: Mehanizmi za ležaj, uređaji za podešavanje visine i zaključavanje staza. Ti dijelovi zahtijevaju savršeno ravnu površinu da bi funkcionirali glatko bez vezivanja.
  • Pogonski sklop: Parkingove šake, ploče kvačila, planetarne nosile i gasne karoserije. Glatke ivice služe kao nosne površine, smanjujući trenje i habanje.
  • Sigurnosni sustavi: Zupke za sigurnost, spone i mehanizmi za paljenje vazdušnih jastuka. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sigurnosne proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (b) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (c) ovog članka, za
  • Kočenje: U slučaju vozila s brzinskim sustavom za otpornost na zračenje, za koje se ne može dogovoriti o ravnosti, to je:
• U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi:
  • Svaka vrsta vozila: Uređivanje nosača, toplinskih štita, strukturnih pojačanja i podloge.
  • Izduvni sustavi: U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to znači da se ne primjenjuje presjek.
  • U slučaju da je to potrebno, mora se upotrijebiti: U slučaju da je to potrebno, za zaštitu od otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih otpadnih ot

Inženjeri moraju uzeti u obzir i materijal. Fine blanking je idealan za čelikove s dobrim svojstvima hladnog formiranja (sferizirani žareni čelikovi), ali se bori s iznimno krhkim ili visoko ugljičnim materijalima koji bi se mogli slomiti čak i pod potprijeljenim pritiskom.

Analiza troškova: alati, brzina i ukupni troškovi

Izravno usporedba cijene komada često favorizira standardno pečatiranje, ali Ukupna nabavna cijena analiza često mijenja odluku prema finom pražnjenju za složene dijelove. U slučaju da je proizvodnja u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (c) ovog članka Osim toga, fine tiskarske strojevi i alatke znatno su skuplji zbog hidrauličke složenosti i visokog preciznog razmaknog prostora.

Međutim, ekonomska prednost fine šarpe pojavljuje se kada se uklone sekundarne operacije. Za standardni strojevi za pecanje možda je potrebno pecanje, ravnanje, odbrživanje i CNC-mliniranje zuba. -Dobar čip je završen. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br.

Za automobile koji žele preći raskorak od brzog izrade prototipa do proizvodnje velikih količina, ključno je odabrati partnera s raznovrsnim mogućnostima. Dobavljači kao što su Shaoyi Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. Njihove instalacije s IATF 16949 sertifikatom i kapaciteti za tiskanje do 600 tona omogućuju inženjerima da potvrde dizajn koristeći odgovarajuću metodubilo da je riječ o standardnom pečatanju za zagrade ili preciznom oblikovanju za upravljačke ruke osiguravajući ispunjavanje globalnih standarda OEM-a bez nadop

Na kraju, timovi za nabavku trebali bi procijeniti " trošak za montažu. " Ako standardni stampirani dio uzrokuje zastoj na montažnoj liniji zbog brkova ili zahtijeva ručno provjeravanje ravnosti, očito ušteda nestaje. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br.