KRATKO

Za proizvodnju automobila je precizni metalformerski proces kojim se metalni list pritisne između podudarnih formiranja kako bi se stvorili podignuti ili uvlačeni oblici. Za razliku od površinske gravure, ova tehnika preoblikuje poprečni presjek materijala, nudeći funkcionalne prednosti kao što su poboljšana strukturna krutost, toplinska dissipacija i amortizacija vibracija (NVH) i estetsku vrijednost za obilježavanje i obradnju. To je standardna proizvodna metoda za kritične komponente kao što su toplinski štitovi, izolacijski zidovi i identifikacijski brojevi vozila (VIN).

Za inženjere u automobilskoj industriji i rukovodioce nabavkama, razumijevanje razlike između tvrde alate (za masovnu proizvodnju) i uretanske alate (za proizvodnju prototipa) od suštinskog je značaja za kontrolu troškova. U ovom vodiču obuhvaćene su tehničke temelje, kriteriji za odabir materijala i smjernice za projektiranje potrebne za učinkovito primjenu metalnog rezanja u automobilskoj industriji.

Osnovne činjenice o ugraviranju automobila

U svojoj srži, za proizvodnju automobila u slučaju da je proizvodni proizvod ili proizvod koji se koristi za proizvodnju proizvoda ili proizvoda koji se koristi za proizvodnju proizvoda ili proizvoda koji se koristi za proizvodnju proizvoda ili proizvoda koji se koriste za proizvodnju proizvoda ili proizvoda, u skladu s člankom 6. stavkom 2. Kada se pritisak primijeni - obično pomoću mehaničkog ili hidrauličkog lisca - metal se trajno deformira u šupljinu matice. Ovaj proces isteže materijal, povećavajući površinu i krutost materijala bez povećanja težine.

Mehanika procesa

U slučaju da se ne koristi nošenje, ne smije se koristiti nošenje. Metal se mora dovoljno isteći da se prilagodi geometriji bez puknuća. To zahtijeva preciznu kontrolu:

• Zazor: U slučaju da se u slučaju izravnog izbacivanja ne primijenjuje određena količina, u slučaju izbacivanja ne smije se upotrebljavati nijedna od sljedećih metoda:
• Tlak: Zahtjevi za tonažu variraju ovisno o čvrstoći legure i složenosti uzorka. Automobilski tiskari često imaju težinu od 100 do 600 tona za teške strukturne dijelove.
• Vrijeme zadržavanja: U nekim primjenama, posebno s tvrđim legurama, tiskarica može zadržati pritisak na kratko vrijeme kako bi se postavio oblik i smanjio povrat.

Izgraviranje vs. Stamping vs. Engraviranje

Često postoji zabuna između tih pojmova. Za automobilsku specifikaciju, razlike su kritične:

Kriticne primjene: izvan estetike

Iako je često povezan s logotipom, funkcionalna korisnost embossinga u automobilskoj tehnici je od najveće važnosti. To služi kao primarna metoda za olakšavanje i toplinsko upravljanje.

1. Sljedeći članak Izmjena za proizvodnju i distribuciju

Jedna od najrasprostranjenijih primjena za proizvodnju automobila u skladu s člankom 3. stavkom 2. Izlivajući teksturirani uzorak (često kao jamka ili vafl) na tanke aluminijske ili nehrđajuće čelikove ploče, inženjeri postižu dva cilja:

• Povećana površina: Texturom se maksimalno povećava površina metala, što značajno poboljšava stopu toplinske dissipacije u usporedbi s ravnim listom.
• Stvaranje zračne rupe: Podignut reljef stvara mikro-kanale za protok zraka, sprečavajući izravni prenos vodljive toplote na osjetljive komponente poput vodova za gorivo ili podu kabine.

2. - Što? U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Proizvođači automobila stalno pokušavaju smanjiti težinu vozila (lakše težine) bez žrtvovanja snage. Izgraviranje omogućuje upotrebu tanjih metala uvođenjem geometrijske krutosti. U slučaju da je proizvodni proizvod izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izravno izrav Ako se u isti list uklope rebra ili geometrijski uzorci, povećava se njegov moment inercije, što ga čini dovoljno čvrstim za upotrebu u podnim dijelovima, vratima i zaštitnim zidovima. Ova krutost također umanjjuje rezonancu, direktno poboljšavajući rezultate Noise, Vibration, and Harshness (NVH).

3. Slijedi sljedeće: Stalna identifikacija i oznaka

Vinili i obojene etikete mogu se razgraditi pod ekstremnom toplinom i izloženosti kemikalijama u prostoru motora. U skladu s člankom 3. stavkom 1. U slučaju da je dio obrisan ili prekriven, uzdignuti znakovi ostaju čitljivi.

Materijali i smjernice za projektiranje

Izbor pravog supstrata od presudne je važnosti za uspješno rezanje. Materijal mora imati dovoljna svojstva izduženja da se može rastegnuti bez pukotina.

Preporučeni materijali za automobile

• S masenim udjelom od 0,15% ili većim Industrijski standard za toplinske štitove. Legure poput 3003 nude izvrsnu oblikljivost i otpornost na koroziju.
• Spucači od nehrđajućeg čelika: Koristi se za izduvne komponente i izdržljivu oblogu. Zahtijeva veću tonažu za represiju zbog veće čvrstoće.
• S druge strane, za proizvodnju električnih vozila: Često se koristi za konstrukcijske ploče. Često se galvanizira ili premazuje nakon ugraviranja kako bi se spriječila hrđa.
• S druge vrijednosti: Prvenstveno se koristi za električne kontakte ili nišasti estetski unutarnji ukras zbog njihove visoke lakosti.

Pravila dizajniranja

Da biste izbjegli nedostatke proizvodnje poput pukotina ili bore, pridržujte se sljedećih općih inženjerskih smjernica:

• Odstupanje dubine od debljine: Uobičajeno, dubina represije ne smije biti veća od 1 do 2 puta debljine materijala za standardne tvrde alate. Ako se to ne provede, povećava se rizik od tanjenja i puknuća materijala.
• Kutovi izvlačenja: Vertikalne zidove je teško čistog ugraviranja. Ugao potiska od 20° do 30° na bočnim zidovima rebrovskog dijela omogućuje glatko proteku materijala i olakšava lako izbacivanje dijela iz crteža.
• Polumjeri kutova: Izbjegavajte oštre uglove. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog članka, za svaku od tih vrsta materijala treba se upotrijebiti metoda za izračun vrijednosti.

Proces proizvodnje: obrada i alat

Izbor strategije korištenja alata određuje vrijeme realizacije projekta i troškove za jedinicu. U automobilskoj proizvodnji se alat obično podijelio na dvije razine.

S druge strane, za proizvodnju električnih vozila, upotrebljavaju se:

Za proizvodnju velikih količina (10.000+ dijelova) standardni su prilagođeni čelični oblici. Ovi oblici su CNC-obrat od tvrdog čelika za alat kako bi izdržali milijune ciklusa. Oni nude najveću preciznost i najoštrije detalje, ali dolaze s značajnim unaprijed ulaganja i vrijeme isporuke od 48 tjedana.

S druge strane, za uređaje za proizvodnju električnih vozila, upotrebljavaju se:

U slučaju proizvodnje prototipa ili manjih količina (100 000 dijelova), urehtani alat je isplativ alternativni proizvod. U tom procesu, metalni udarac (muški) prisiljava metalni list u izdržljivu uretan pod (koji djeluje kao ženski matičar). Uretan djeluje kao hidraulička tekućina, uvlačavajući metal oko udarca. Ova metoda smanjuje troškove obrade alatom za 50~70% i uklanja tragove na kozmetičkoj strani dijela.

Strateški nabavljanje i proizvodnja

U slučaju B2B nabave ključno je odabrati partnera s odgovarajućom količinom i certificiranjem. Proizvođači kao što su Shaoyi Metal Technology u skladu s standardima IATF 16949 i IATF 16949 standardima, proizvodnja i proizvodnja proizvoda u skladu s ovim standardima su u potpunosti usklađene s standardima. Bilo da se radi o prelaženju jazova od brzog izrade prototipa do proizvodnje velikih količina, osiguravanje da vaš dobavljač može nositi specifične zahtjeve za tonažom rebroviranih strukturnih dijelova od vitalnog je značaja za uspjeh programa.

Strategijske prednosti: Zašto se upisati?

Integracija rezanja u proces dizajna automobila nudi uvjerljiv poslovni slučaj:

1. Cijenska učinkovitost: U slučaju da se deblji i teži dio zamjeni tanjim, rebrovisanim dijelom, proizvođači štede na troškovima sirovina, što je značajan čimbenik u proizvodnji automobila velikih količina.
2. Brzina proizvodnje: U skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, "specifična oznaka" znači oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili oznaka ili ozn To znači da se funkcija doda odmah s svakom udarcem štampača, dodajući nula sekundi vremenu ciklusa.
3. Percepcija kvalitete: U unutrašnjosti vozila, taktični elementi označavaju luksuz. Izrezanje rešetaka zvučnika, praga vrata i naglasaka na armaturnoj ploči pokazuje razinu zanatljivosti koju ne mogu nadmašiti ravne štampane površine.

Zaključak

Izgraviranje automobila nije samo dekorativna obrada, već je i temeljno inženjersko rješenje za izazove savremenih vozila. Od lakše konstrukcije do upravljanja toplinskim sustavima motora s teksturiranim toplinskim štitovima, proces pomlađuje jaz između performansi i troškovne učinkovitosti. Za inženjere, ključ uspjeha leži u ranoj suradnji s proizvodnim partnerima za optimizaciju izbora materijala i geometrije alata, osiguravajući da svaki podignut reljef služi različitim funkcionalnim ili estetskim svrhama.

Često postavljana pitanja

1. za Koja je razlika između ugraviranja i de-ugraviranja u dijelovima automobila?

Izgraviranje stvara uzdignut dizajn koji izlazi s površine, dok se izgraviranje stvara uvlačen ili potisnut dizajn. U automobilskoj industriji, izbor često ovisi o zahtjevima montažena primjer, ugravirana površina može sjediti u ravnoteži s dijelom za parenje, dok se ugravirana površina može koristiti za hvatanje protoka zraka ili osiguravanje prijemnosti.

2. - Što? Može li se čelik visoke čvrstoće ugravirati?

Da, ali to zahtijeva znatno veću tonažu i specijalizirane alatke čelika. Dubina rezanja je često ograničena u usporedbi s mekšim metalima poput aluminija kako bi se spriječilo puktanje. Inženjeri često koriste veće polupremine savijanja i plitke dubine prilikom ugraviranja visokočvrstih automobila.

3. Slijedi sljedeće: Je li rezanje primjereno za prototipove?

-Svakako. Koristeći urehtane alate ili jednostavne jednadžbene obloge, inženjeri mogu testirati oblik i funkciju rebroviranog dijela bez ulaganja u skupe progresivne obloge. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za vozila koja su proizvedena u skladu s ovom Uredbom, proizvođač mora imati pravo na odobrenje za upotrebu u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka.