Tehnike savijanja za dijelove automobila: tehnička preciznost za listove i cijevi

KRATKO

Proizvodnja automobila temelji se na ovladavanju dvije različite kategorije tehnike savijanja za dijelove automobila - oblikovanje ploča za panele karoserije i konstrukcijske nosile i savijanje cijevi za izduvne sustave i valjke. Uspjeh u bilo kojoj disciplini zahtijeva preciznu kontrolu nad tehničkim varijablima kao što su minimalni radijus savijanja , kompenzacija povratnog elastičnog skretanja , i smjer zrna.

Za ljubitelje brige o sebi, dostupne metode poput ručnih kočnica i formiranja vrećica za pijesak mogu dati profesionalne rezultate za obnovu zakrpa. Međutim, industrijske primjene zahtijevaju ponovljivost CNC-ovog zagađenja i savijanja mandrila kako bi se održao strukturni integritet pod opterećenjem. Bilo da se oblikuje štit ili se proizvodi šasija, izbor prave legure i metode je razlika između izdržljive komponente i polomljenog dijela.

Sklonjenje metalnih ploča: paneli tijela i strukturne komponente

Slagač od metalnih listova je okosnica automobila. Uključuje sve od izrade jednostavnih L-sklopova do stvaranja složenih slojnih krivina za štitnike i kotače. Glavni cilj je plastično deformirati metal duž linearne osi bez lomljenja zrnčane strukture materijala.

Za većinu automobila, Savijanje štampačkom odbojnicom je industrijski standard. Koristi šut i postaviti se da bi se plato metalno ploče natjerao u određeni kut. U slučaju da se ne primjenjuje presni remen, to znači da se ne može koristiti presni remen.

Metode za pritisak kočenja: preciznost i snaga

• Sklonjenje zraka: Najviše svestran i uobičajena tehnika. Uređaj pritisne list u V-matricu, ali ne i na dno. Kut za savijanje određuje koliko duboko udarac silazi. Zahtijeva manje tonaže i omogućuje "previše savijanje" kako bi se nadoknadila povratna sila, što ga čini idealnim za varijabilne dijelove automobila.
• Svaka vrsta vozila mora biti opremljena s: Udarac prisili list da se strogo usklađuje s V-matom. To smanjuje povratnu snagu i pruža veću preciznost od zračne savijanja, ali zahtijeva veću snagu i specifične alate za svaki kut.
• Žongliranje: Metod visokog tonaža u kojem udarac prodire u neutralnu os metala, te ga razređuje pod ekstremnim pritiskom. To "ubija" zakrivljenost, eliminišući potpuno springback. Iako je neprikosnovena u preciznosti, rijetko se koristi za standardno karoserijsko rad zbog troškova i nošenja alata.

Slagalica za krivulje

Pri proizvodnji velikih zakrivljenih komponenti kao što su lukovi kotača, tuneli za prijenos ili kožice za poklopac, pritisnite kočnice. Valno savijanje s obzirom na to da je to uobičajeno, u skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, materijal koji se upotrebljava za proizvodnju proizvoda iz članka 1. stavka 2. točke (a) ovog članka ne smije biti odgođen. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvođači mogu koristiti u proizvodnji električne energije u skladu s člankom 3. točkom (b) ovog članka.

U slučaju da se radi o brzinama, potrebno je provesti sve potrebne mjere kako bi se osigurala sigurnost vozila.

Izlaganje šupljih cijevi predstavlja jedinstven izazov: vanjski zid se proteže i tanji, dok se unutarnji zid stiska i zgušnjava. Bez odgovarajuće potpore, ovaj pritisak uzrokuje da se cijev ovalizira (poništi), zakrkne ili nabriše. U automobilskoj izvedbi, posebno za glave, izduvne cijevi i sigurnosne kaveze, održavanje unutarnjeg volumena cijevi i strukturnog profila nije pregovarajuće.

Rotary Draw vs. Ram Bending

Savijanje kliznom osovinom (ili kompresijsko savijanje) metoda se nalazi u mnogim prodavnicama proračunskog prigušivača. Hidraulički ovratnik pritiska matrice u cijev, koju podržavaju dva vanjska valjaka. Iako je jeftin i brz, često malo slomi cijev, ograničavajući protok zraka i smanjujući čvrstoću strukture. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sredstva za upravljanje" znači sredstva za upravljanje i upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje

Rotacijsko povlačno savijanje to je profesionalni standard. U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, potrebno je upotrijebiti i druge metode. Ova metoda održava konstantan polumjer središnje linije (CLR) i proizvodi čiste, ponovljive savijanja potrebne za rad šasije.

Uloga mandrilla

Za visokokvalitetne savijanja, posebno na tankozidnom nerđajućem čeliku ili aluminijumu, Mandrel to je bitno. Čvor je čvrsta šipka ili niz zglobnih veza unutra cijev tijekom savijanja.

• Strukturna podrška: Podržava unutarnji zid kako bi se spriječio urušavanje ili bore.
• Učinkovitost protoka: Držeći cijev savršeno okruglom, savijanje mandrila osigurava maksimalnu brzinu ispušnih plinova.
• Estetika: To proizvodi glatke, bez bore savijanja vidljive na high-end glava i ulazi.

Savjet za profesionalce: Ako je to potrebno, provjerite da li je to moguće. Većina zabranjuje savijanje bore i zahtijeva specifične minimalne polupremine savijanja (obično 3x prečnika cijevi) kako bi se spriječilo povećanje stresa.

Znanost o savijanju: Dizajn i razmatranja o materijalu

Ovladavanje tehnikama savijanja za dijelove automobila je manje o mišićima i više o matematici. Ignoriranje fizičkih svojstava metala dovodi do puklih flange i dijelova koji ne odgovaraju.

Minimalni radijus savijanja

Svaki metal ima ograničenje koliko se može čvrsto savijati prije nego se vanjske vlakna rastrgnu. Ovo je... Minimalni radijus savijanja - Što? U slučaju čelika od blage čelika, opće pravilo je da je polumjer najmanje jednak debljini materijala (1T). Za aluminij, posebno tvrđe legure poput 6061-T6, polumjer mora biti često 3x-4x debljine kako bi se spriječilo puktanje. Izgrijavanje aluminija (zgrijavanje i hlađenje kako bi se omekšao) može omogućiti čvršće savijanje.

Springback i K-faktor

Metal ima pamćenje. Nakon što se savije, on se malo opusti i pola puta se vrati u svoj izvorni oblik. Ovo je... Oprugavanje - Što? Za 90 stupnjeva savijanje može zahtijevati savijanje na 92 ili 93 stupnjeva kako bi se objasnilo ovo elastično oporavak. Visokovlažni čelik (kao i oni koji se koriste u modernoj šasiji) pokazuju znatno više povratnih otpora od blažeg čelika.

Za postizanje dimenzijske točnosti, proizvođači koriste K-faktor , odnos koji određuje mjesto neutralne osi (dijel metala koji se ne komprimira niti isteže). Prikupljanje podataka o vrijednosti za ispitivanje je potrebno u skladu s člankom 3. stavkom 2.

Alati za posao: DIY vs. profesionalna oprema

Barijera za ulazak u automobilske metalne oblike je manja nego što mnogi pretpostavljaju, ali jaz između DIY alata i industrijske proizvodnje je ogroman. Izbor opreme određuje brzinu, ponovljivost i maksimalnu debljinu koju možete nositi.

Složka za proizvođače za brigu o sebi

Za restorante i mehaničare, "ručne" metode često nude superiornu kontrolu za jednokratne dijelove:

• Svaka vrsta motora mora biti u skladu s ovom Uredbom. Jednostavne kočnice koje rade na polugama mogu nositi lagani metalni list za ploče za zakrpu.
• Smanjivač/pršitivač: Osnovna za stvaranje složenih krivina (kao što su prozorski kanali) mehaničkim smanjenjem ili istezanjem rubova metala.
• "Cvjetač i Dolly". Osnovna metoda za izglađivanje ploče i ispravljanje kontura.
• Sklonjenje: S mekanim čeljustima i čekićem, čvrsta štapka za klupice je učinkovito "bez troškovnih" kočnica za male nosile.

Skaliranje na industrijsku proizvodnju

Prilikom prelaska s prototipa na masovnu proizvodnju, tehnike se mijenjaju od ručne manipulacije do automatizirane pečatiranja velike tonaže. Industrijske instalacije koriste CNC presne kočnice za složene, višestruke zavojnice i hidrauličke stamparske stampe za visoku učinkovitost.

Ako vaš projekt zahtijeva stroge standarde kvalitete u velikom obimu, često je logičan sljedeći korak suradnja s specijaliziranim proizvođačem. Tvrtke kao što su Shaoyi Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 600/2014 Europska komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje odgovarajućih mjera za utvrđivanje odgovarajućih mjera za utvrđivanje odgovarajućih mjera za utvrđivanje odgovarajućih mjera za utvrđivanje odgovarajućih mjera za utvrđivanje Bilo da vam trebaju upravljačke ruke ili strukturne podokvire, njihova stručnost prekida jaz između brzog prototipanja i milijuna masovno proizvedenih dijelova.

Zaključak

Umjetnost oblikovanja metala za automobile sastoji se u usklađivanju tehnike s funkcijom komponente. Dok bi izduvna cijev sa savijenim ramom mogla biti dovoljna za poljoprivredni kamion, šasija s usmjerenim tragom zahtijeva preciznost savijanja rotirajućeg vuče. Isto tako, kozmetički paneli tijela zahtijevaju glatku završnu obuku klizajuće valjke, dok se konstrukcijski nosilac za obustavu oslanja na definiranu točnost pritisak kočnice.

Za početnika, putovanje počinje razumijevanjem granica materijala, poštovanjem minimalnog radijusa savijanja i predviđanjem povratka. Bilo da ručno čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvrsto čvr Počnite s pravom materijalom, izračunate koliko vam je potrebno i izaberite metodu savijanja koja osigurava sigurnost i učinkovitost.

Često postavljana pitanja

1. za Koje su tri glavne vrste savijanja zagađivača?

Tri glavne tehnike su: Zrakovanje , Potpuno oblikovanje (Bottoming) , i Otpremanje - Što? Zračno savijanje je najčešće zbog svoje fleksibilnosti i manjih zahtjeva za snagom. Bottoming pruža veću preciznost pritiskom na list protiv matice, dok je kovljenje koristi ekstremni pritisak za utisnuti oblik matice u metal, eliminišući springback u potpunosti.

2. - Što? Koja je najbolja tehnika za savijanje izduvnih cijevi automobila?

Savijanje s unutarnjim štapom u skladu s člankom 3. stavkom 2. Ustavljajući nosilnu šipku (mandrel) unutar cijevi tijekom savijanja, on sprečava da cijev se slomi ili nabrusi. To održava stalni prečnik cijevi, osiguravajući optimalan protok izduvnih plinova i maksimizirajući performanse motora.

3. Slijedi sljedeće: Zašto se aluminij često puca kad se savije za dijelove automobila?

Aluminijum puca prvenstveno zato što radijus za savijanje je previše uski. ili je legura previše tvrda (poput T6 temperiranja). Za razliku od mekog čelika, aluminij ima manju lakost. Za sprečavanje pucanja, koristite veći poluprečnik za savijanje (obično 3x-4x debljina materijala), savijte se preko zrna umjesto paralelno s njim ili koristite izlijevene (meke) aluminijske vrste za složene oblike.