Automobilsko štampanje savijanja otkaza „protiv ljudi“? Ove 4 programa kompenzacije omogućuju da greška bude nula!

U području automotive štampanja matrice  za dizajn, jedan od najbolješnjih problema za inženjere je "vratanje pružine natrag" .

Automobilski otpinjanje

Bilo da je dijelovi automobilske karoserije (Automobilski krilci, automobilski vrata, automobilski tavan . .. ), dijelovi strukture karoserije (bočni članovi / duljini članovi / prerusni članovi ... ), ili motorne podloge , vrat za sjedalo t  (vrat za sjedalo )i tako dalje, svaki put kada je u pitanju oblikovanje metalkih ploča, elastično povraćanje djeluje kao nevidljiva ruka koja uvijek "pravi nepořađaj" u posljednji trenutak -dizajn štampe je precizan, opremu je odgovarajuće određeno, ali se veličina proizvoda ipak odklanja od  očekivanja  nakon ispuštanja. Ovo pojavljanje ne samo što smanjuje učinkovitost proizvodnje, već može i izravno dovesti do odbacivanja proizvoda, čime bezbroj inženjera drži na dodatnim satima rada, a neki čak i sumnjaju u život.

Ne panikujte! Povratna elastičnost nije nepobediva. Dovoljno je usvojiti znanstvenu logiku kompensacije te ju kombinirati s najnovijim industrijskim rješenjima kako bi se greška mogla "neutralizirati". Shaoyi  je profesionalni  Kina automobilski metalični štamparski dijelovi tvornica . Ovaj put, duboko će analizirati prirodu vraćanja prigušenja i otkriti 4 učinkovita rješenja za kompensaciju  s godinama iskustva u projektiranju štampanih štampa, pomaže vam "uspavati" vraćanje prigušenja od korijena i čini projektiranje štampa efikasnijim!

1. Zašto je prigušeno prigušenje kod a. automobilskih štampanih dijelova tako "problematsko"? Pogledajmo prvo njegovu podlogu.

Svrha povratne elastičnosti je oporava elastične deformacije  metalnih materijala. Kada listoviti materijal prodje plastičnom deformiranju pod tlakom štampa, unutar se također pojavljuje elastična deformacija. Nakon uklanjanja vanjskog sila, elastična deformacija se oslobađa, što uzrokuje odstupanje kuta, polumjera i čak oblika dijela od vrijednosti dizajna štampa. Glavni utjecajni faktori su:

Materijalna svojstva : Što je veća granica trajnosti i niži elastični modul (npr., Q235B i #10 čelik koji se često koriste od strane "dobavljača štampanja za automobilsku industriju"), veća je izražena povratna elastičnost.

Debljina lista i polumjer savijanja : Što je manji omjer debljine listova (t) prema unutarnjem polumjeru savijanja (r) (r/t), veći je elastični povrat.

Prostor za štampu i tlak : Nedovoljan tlak ili prevelik prostor za štampu povećava proporciju elastične deformacije.

Problem slučaja : Tvrtka za kućansku opremu proizvodi oksidne čeljusti. Dizajnirani kut je 90°, ali nakon izvlačenja, elastično se vraća na 95°, što uzrokuje preveliku montažnu razmakninu. Traidicionalna rješenja uključuju ponavljajuće probne prilagodbe štampa, trajući do 2 tjedna i povećavajući troškove.

II. Četiri programa kompensacije pogođa cilj i čine povratnu snagu "bez izlazne cijevi"

Program 1: Kompensacija prekomjerog savijanja - Upotrijebite "proaktivno predviđanje" kako biste se borili s povratnom snagom

U skladu s načelom: Predvidjeti kut povratne snage  dijelovi za auto-štampiranje  tijekom proizvodnje. U dizajnu "automobilskog štampanja", namjerno učinite kut savijanja manjim (ili većim, ovisno o smjeru povratne snage) od ciljnog. Koristite oporavak nakon povratne snage kako biste pogođali cilj.

Ključna formula: δθ = θ  povratna snagla = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K je materijalni koeficijent, σ _s je granica plastičnosti, E je modul elastičnosti.) )

Koraci za implementaciju:

1. Odredite elastični povrat δθ  putem materijalnog testiranja ili historijskih podataka.

2. Postavite kut umira kao θ die = θ ciljni −Δθ .

4. Dopustite izmjenu kompensacijskog koeficijenta nakon probne proizvodnje.

Primjer: Shaoyi je napravio ploču za glavnu biljku. Ploča je zahtijevala savijanje od 60°, ali je imala elastično povratno deformiranje od 4°.

Nakon prilagodbe kuta umirjača na 56°, dio je ispunio standard preciznosti. Postotak uspjeha je narastao s 70% na 99%.