<h2>TL;DR</h2><p>इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी के घोंसले को स्टैम्पिंग करना साधारण धातु के गठन से ईवी रेंज और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण उच्च-सटीक विज्ञान में विकसित हुआ है। 2025 तक, उद्योग रिसाव पथों को समाप्त करने और वजन को कम करने के लिए <strong>एक टुकड़ा गहरे खींच डिजाइन</strong> और <strong>टेसर-वेल्डेड रिक्त स्थान (टीडब्ल्यूबी) </strong> की ओर बढ़ रहा है। जबकि एल्यूमीनियम वर्तमान में अपने हल्केपन के कारण लगभग 80% बाजार पर हावी है, उन्नत उच्च-शक्ति स्टील (एएचएसएस) अभिनव "हैशटैग" रिक्त डिजाइनों के साथ पुनरुत्थान कर रहा है जो कम लागत पर शरीर के नीचे प्रभाव संरक्षण प्रदान करते हैं। इंजीनियरों के लिए, मुख्य चुनौती इन सामग्री गुणों को IP67 सील और थर्मल रनवे प्रतिरोध सुनिश्चित करने के लिए तंग सहिष्णुता आवश्यकताओं (अक्सर फ्लैंग समतलता के लिए ± 1.5 मिमी) के साथ संतुलित करने में निहित है।</p><h2>ईवी बैटरी संलग्नक स्टै इन घटकों को स्टैम्पिंग करने के लिए पारंपरिक शीट धातु निर्माण से आगे बढ़कर उन्नत गहरी खींच और प्रगतिशील डाई पद्धतियों में कदम उठाना आवश्यक है। इस प्रक्रिया में एक धातु के खाली को एक मोल्ड गुहा में खींचकर एक निर्बाध, गहरी बॉक्स जैसी आकृति बनाने की आवश्यकता होती है। यहाँ मुख्य लाभ यह है कि कोनों के साथ वेल्डेड सीमों का उन्मूलन किया जाता है, जो नमी के प्रवेश के लिए कुख्यात विफलता बिंदु हैं। हडसन टेक्नोलॉजीज और मैग्ना जैसे निर्माता लगभग आयताकार कोनों को प्राप्त करने और बैटरी कोशिकाओं के लिए आंतरिक मात्रा को अधिकतम करने के लिए गहरी खींच क्षमताओं का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, मैग्ना की ऑप्टिफॉर्म प्रक्रिया, पारंपरिक बहु-टुकड़ा असेंबली की तुलना में 10% तक उपयोग करने योग्य इस प्रक्रिया में, धातु का एक कॉइल कई स्टेशनों के माध्यम से खिलाता है जो अनुक्रम में भाग को काटते, मोड़ते और बनाते हैं। यह विधि उन भागों के लिए असाधारण दोहराव सुनिश्चित करती है जिनके लिए प्रतिवर्ष लाखों इकाइयों की आवश्यकता होती है। OEM को हार्ड प्रोडक्शन डाई में निवेश करने से पहले सॉफ्ट टूलींग के साथ ज्यामिति को मान्य करने वाले भागीदारों की आवश्यकता होती है। <a href="https://www.shao-yi.com/auto-stamping-parts/">शाओयी मेटल टेक्नोलॉजी</a> जैसे आपूर्तिकर्ताओं ने इस अंतर को 600 टन तक की प्रेस क्षमताओं के साथ IATF 16949-प्रमाणित सटीक मुद्रांकन की पेशकश करके पूरा किया, जिससे तेजी से प्रोट इसका मुख्य लाभ घनत्व है एल्यूमीनियम का वजन स्टील का लगभग एक तिहाई है, जो सीधे वाहन की रेंज को बढ़ाता है। 6000 श्रृंखला में मिश्र धातुओं का उपयोग आमतौर पर उनके अनुकूल शक्ति-से-वजन अनुपात और उच्च थर्मल चालकता के लिए किया जाता है, जो बैटरी मॉड्यूल द्वारा उत्पन्न गर्मी को फैलाने में सहायता करता है। हालांकि, एल्यूमीनियम के घेरों को अक्सर स्टील की टक्कर सुरक्षा से मेल खाने के लिए मोटी गेज की आवश्यकता होती है, और सामग्री प्रति किलोग्राम काफी अधिक महंगी होती है। ये सामग्री अल्ट्रा-उच्च तन्यता शक्ति प्रदान करती हैं, जिससे वजन में एल्यूमीनियम के मुकाबले पतले गेज की अनुमति मिलती है जबकि शरीर के नीचे के प्रभावों (जैसे, एक बोलार्ड या सड़क मलबे से टकराने) के खिलाफ बेहतर सुरक्षा प्रदान करती है। स्टील का पिघलने का बिंदु भी बहुत अधिक है (लगभग। 1370°C बनाम 660°C एल्यूमीनियम के लिए), थर्मल रनवे घटना के दौरान बेहतर अंतर्निहित प्रतिबन्ध प्रदान करता है। हाल के उद्योग विश्लेषणों से पता चलता है कि स्टील के घोंसले अपने एल्यूमीनियम समकक्षों की तुलना में 50% तक सस्ता हो सकते हैं।<p><table><thead><tr><th>Feature</th><th>Aluminum (6000 Series)</th><th>AHSS (Martens क्लीवलैंड-क्लिफ्स और ऑटोफॉर्म से जुड़े एक उल्लेखनीय केस स्टडी ने एक "हैशटैग के आकार (#) " खाली डिजाइन का उपयोग करके एक-टुकड़ा बैटरी ट्रे को स्टैम्प करने के लिए एक उपन्यास दृष्टिकोण का प्रदर्शन किया। इस विन्यास में, सड़क खतरों के खिलाफ अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ट्रे के स यह मध्य पैनल को लेजर वेल्डेड किया गया है और इसे हल्के और अधिक ढालने योग्य स्टील से बनाया गया है। हल्के स्टील से साइडवॉल और कोने बनते हैं जो गहरे खींचने की प्रक्रिया के दौरान गंभीर विकृति से गुजरते हैं। यह हाइब्रिड सामग्री दृष्टिकोण दो महत्वपूर्ण समस्याओं को हल करता हैः स्प्रिंगबैक नियंत्रणः एएचएसएस से पूरी तरह से ट्रे को स्टैम्पिंग करने से अक्सर मोल्ड से हटाए जाने पर गंभीर विक हल्के स्टील परिधि भाग को स्थिर करते हुए, बनाने के तनाव को अवशोषित करती है। यह एक-हिट स्टैम्पिंग प्रक्रिया की अनुमति देता है जो अलग-अलग अंडरबॉडी शील्ड की आवश्यकता को समाप्त करता है, भागों की संख्या और असेंबली जटिलता को कम करता है। कैबिनेट को प्रभावी रूप से बैटरी मॉड्यूल के लिए एक उत्तरजीविता सेल होना चाहिए.</p><h3>सीलिंग और फ्लैंग्स फ्लैटनेस</h3><p>स्टैम्प किए गए बैटरी ट्रे के लिए सबसे महत्वपूर्ण गुणवत्ता मीट्रिक फ्लैंग्स फ्लैटनेस है। IP67 या IP68 प्रवेश सुरक्षा रेटिंग को पूरा करने के लिए (जिससे यह सुनिश्चित हो कि पैक पानी में डूबा होने पर भी पानी से अछूता हो), संभोग सतह जहां ढक्कन ट्रे पर सील होता है, पूरी तरह से सपाट होनी चाहिए। उद्योग के मानकों में आमतौर पर ट्रे की पूरी लंबाई पर <strong>±1.5 मिमी</strong> से अधिक की समतलता भिन्नता की आवश्यकता होती है। इसे प्राप्त करने के लिए मरने के डिजाइन चरण के दौरान धातु के स्प्रिंगबैक की भविष्यवाणी और मुआवजे के लिए उन्नत सिमुलेशन सॉफ्टवेयर की आवश्यकता होती है। यूएल सॉल्यूशंस जैसे संगठनों ने <strong>यूएल 2596</strong> जैसे परीक्षण पेश किए हैं, जो थर्मल रनवे स्थितियों में संलग्न सामग्री का मूल्यांकन करता है। जबकि स्टील स्वाभाविक रूप से उच्च तापमान का सामना करता है, एल्यूमीनियम के आवरणों में अक्सर अतिरिक्त थर्मल कंबल या मिक्का शीट की आवश्यकता होती है ताकि जलने से बचा जा सके। दिलचस्प बात यह है कि थर्मोप्लास्टिक कम्पोजिट यहां एक प्रतियोगी के रूप में उभर रहे हैं, कुछ सामग्री एक सुरक्षात्मक कार् परत (इंटुमेसेन्स) बनाते हैं जो आग की घटनाओं के दौरान गर्मी ढाल के रूप में कार्य करती है। साइड-पोल इम्पैक्ट टेस्ट में, सेल मॉड्यूल में घुसपैठ को रोकने के लिए बैटरी ट्रे को स्टैम्प्ड क्रॉस-मेंम्बर और रिब के माध्यम से भार स्थानांतरित करना चाहिए। डीप ड्रॉ स्टैम्पिंग इंजीनियरों को इन कठोरता सुविधाओं को सीधे ट्रे ज्यामिति में एकीकृत करने की अनुमति देता है, वेल्डेड सुदृढीकरण की आवश्यकता को कम करता है और कुल वजन को कम करता है। चाहे अधिकतम दूरी के लिए गहरे खींचने वाले एल्यूमीनियम का उपयोग करें या लागत प्रभावी सुरक्षा के लिए अनुकूलित वेल्डेड स्टील, लक्ष्य समान रहता हैः एक हल्का, लीक-प्रूफ, और दुर्घटना प्रतिरोधी आवास। जैसे-जैसे ऑटोमेकर 2025 में अधिक मात्रा और कम लागत के लिए दबाव डालते हैं, हाइब्रिड सामग्री के साथ जटिल, एक-टुकड़ा ट्रे को स्टैम्प करने की क्षमता अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहन वास्तुकला को परिभाषित करेगी। ईवी भागों के लिए गहरे खींचने और प्रगतिशील मुद्रांकन के बीच क्या अंतर है?</h3><p>गहरे खींचने के मुद्रांकन का उपयोग महत्वपूर्ण गहराई के साथ बड़े, निर्बाध घटकों के लिए किया जाता है, जैसे कि मुख्य बैटरी ट्रे या "टब", क्योंकि यह वेल्डेड कोनों और रिसाव प्रगतिशील मुद्रांकन छोटे, जटिल भागों जैसे कनेक्टर, बसबार और ब्रैकेट के उच्च मात्रा के उत्पादन के लिए बेहतर है, जहां अधिकतम गति और दक्षता के लिए धातु की एक पट्टी क्रमबद्ध चरणों में बनाई जाती है। बैटरी के लिए कौन सी सामग्री बेहतर हैः एल्यूमीनियम या स्टील?</h3><p>यह वाहन की प्राथमिकताओं पर निर्भर करता है। प्रीमियम और लंबी दूरी के वाहनों के लिए एल्यूमीनियम को प्राथमिकता दी जाती है क्योंकि यह काफी हल्का होता है (40 प्रतिशत तक वजन की बचत), जिससे रेंज में सुधार होता है। स्टील (विशेष रूप से एएचएसएस) को बड़े पैमाने पर बाजार वाहनों के लिए पसंद किया जाता है जहां लागत में कमी और शरीर के नीचे प्रभाव संरक्षण का उच्च स्तर प्राथमिक लक्ष्य हैं। स्टील भी स्वाभाविक रूप से थर्मल भागने घटनाओं के दौरान आग के माध्यम से तोड़ने के लिए अधिक प्रतिरोधी है। स्टैम्प्ड बैटरी ट्रे में फ्लैंग्स की सपाटता इतनी महत्वपूर्ण क्यों है?</h3><p>बैटरी ट्रे और कवर के बीच एक हेर्मेटिक सील बनाने के लिए फ्लैंग्स की सपाटता आवश्यक है। यदि फ्लैंज अनुमेय सहिष्णुता से अधिक भिन्न होती है (आमतौर पर ±1.5 मिमी), तो गास्केट ठीक से सील नहीं हो सकता है, जिससे पानी या धूल प्रवेश कर सकती है (IP67 मानकों में विफलता) जो विनाशकारी शॉर्ट सर्किट या बैटरी विफलता का कारण बन सकती है।</p