TL;DR

Välitön diagnostinen prioriteetti: Ennen ohjausrautojen tai antureiden säätämistä, varmista ohjauseväimen vapautusajastus . Aluetta koskevien tietojen mukaan yli 90 % selittämättömistä edistyksellisistä leikkuuviiveista johtuu virheellisestä syöttövapautuksen kalibroinnista.

Vianetsintä tulisi suorittaa seuraavassa järjestyksessä: Ensiksi, käynnistä puristin hitaasti ja varmista, että syöttörullat avautuvat täsmälleen silloin, kun ohjauseväimet menevät nauhaan. Toiseksi, tarkista syöttölinjan korkeus ja muotin asento estääksesi lukkiutumisen. Kolmanneksi, tarkista materiaaliviat kuten kelpurin kaarevuus - Mitä sinä teet? Lopuksi tarkista fyysiset esteet, kuten puristuksen irtoaminen tai tahmeaa voitelua. Pilottien vapautumisajankohta ratkaisee useimmat sijaintikieltäytymiset.

Diagnostiikan vaihe 1: Pilotti-laukaisujen ajoitus on kriittinen

Tammutusvirheiden hierarkiassa lentäjän vapauttaminen (tai rehun vapauttamismekanismi) on yleisin syyllinen. Mekaaninen logiikka on yksinkertainen, mutta anteeksiantamaton: kiertokulkuperä siirtää materiaalia eteenpäin yhdellä edistyksellä, mutta kuormituksen ohjauspinnit vastaavat lopullisesta mikro-sopeuttamisesta. Jotta siirto tapahtuu virheettömästi, ruiskutusvaltimet on irrotettava nauha - Täsmälleen sillä hetkellä. ohjauspinnit kiinnittävät materiaalin.

Jos ruokakerrokset avataan liian aikaisin, ottohyppy (syöttölaitteen ja kiertokulkun välinen irto-aine) aiheuttaa taaksepäin vetävän jännitteen, joka vetää nauhan pois paikasta ennen kuin lentäjät voivat kiinnittää sen. Tämä ilmenee usein epäjohdonmukaisena äänenkorona tai lyhyinä syöttöinä. Jos kuitenkin rullat avautuvat liian myöhään, nauha on yhä jäykkästi kiinnitetty, kun taas piikkikäärmeiset ohjauspiirit yrittävät saada sen asettumaan linjaan. Tämä ruokkijan jarrun ja ohjaimen sijaintikäteen liittyvä taistelu johtaa lukittuihin nauhoihin, pitkiä ohjaamon reiät ja rikkinäisiä ohjaamon kärkiä.

Vapautuspisteen asettamista koskeva menettely:

1. Työnnä painetta alaspäin. hitaasti, kunnes ohjauspinien luodinnäsiset kärjet vain alkaa tunkeutua nauhan materiaaliin.
2. Tähän täsmälliseen pisteeseen syöttövaltimet irrotetaan (avautuvat).
3. Jatka painamisen painamalla painetta painon pohjan kautta (180 astetta) ja takaisin painon ylöspäin. Valtimet on pidettävä auki koko ajan, jotta nauha voi kellua vapaasti, kun kuori sulkeutuu ja avautuu.
4. Valtimet kiinnittävät nauhaa vasta, kun ohjaimet ovat vetäytyneet kokonaan pois ja nauha on palautunut syöttöjohdon korkeuteen.

Tämä vapaata liikkuvuutta koskeva ikkuna ei ole neuvoteltavissa. Jos kuormitus on merkittävästi nostava (kuten syvällä vedettävien osien valmistuksessa), ajoitus on otettava huomioon nostimetykkien pystysuoraan kulkeutuminen. Jos rullat kiinnitetään, kun nauha on vielä ylhäällä, materiaali vetetään taaksepäin, kun se laskeutuu syöttöjohtoon, mikä takaa seuraavalla osalla väärän syöttön.

Diagnostiikan vaihe 2: Syöttöjohdon korkeus ja kuoren kohdentaminen

Kun ajoitus on tarkistettu, seuraava eristettävä muuttuja on syöttön geometria. Perustavanlaatuinen kuormituksen säätösääntö on, että materiaalin on tultava työkalulle kuormituspinnan rinnakkain. Jos syöttölinjan korkeus jos painovoima on virheellinen, se aiheuttaa painovoiman kulma-vektorin. Sen sijaan että nauha liukenee sujuvasti, se työnnetään johtimet kohti tai ylös, mikä aiheuttaa kitkaa, taivuttelua ja lopulta sitoutumista.

Syöttötaulukon asennus tarkistusluettelo:

• Vertikaalinen korkeus: Jälkikäteen lähtevän nauhan pohjan on oltava tehokkaasti samanlainen kuin kuormituksen syöttötason korkeus (korkeimmat nosturi- tai kulutuslevyt).
• Suunnisuus: Syöttölaitteen keskiviivan on oltava täydellisen rinnakkainen kuormituksen keskiviivan kanssa. Väärän asennon vuoksi ohjauspinnit kärsivät sivupainosta, mikä aiheuttaa niiden taipumisen tai ennenaikaisen kulumisen.
• Kuoleva avain: Älä luota vain kiinnikkeisiin kuoren kohdistamiseksi. Käyttöä varten kuorivaatteet korostuslevyjen aukkojen välissä, jotta työkalu on matemaattisesti rinnakkainen painekehän ja syöttölaitteen kanssa.

Syväpiirintä koskevien sovellusten osalta haasteet lisääntyvät. Kun nauha nostetaan kuormituspäältä eteenpäin, kiinteän syöttölaitteen ja korotetun nauhan välinen kulma muuttuu. Jos syöttölaite on liian lähellä kuoria, kulma nousee jyrkkääksi ja materialista tulee kiemurteleva. Syöttölaitteen ja kuormituksen välisen etäisyyden lisääminen tai korkeusmuokkaamaton syöttöpöydän käyttö voi vähentää tätä kulmavastoimintaa ja estää nauhan sitoutumista nostureissa.

Diagnostiikan vaihe 3: Materiaali- ja nauhaongelmat (kammiot ja kantajia)

Joskus työkalu ja syöttölaite ovat täydellisiä, mutta raaka-aine ei ole vaatimustenmukainen. Kelpurin kaarevuus , jota kutsutaan usein "siikkinäikeiksi", viittaa kääreen reunan pituiseen kaareuteen, joka johtuu leikkausprosessista. Kun kammuroitu nauha työnnetään läpi jäykkiä, rinnakkaisia ohjausraiteita, se toimii kuin kiila. Lopulta kaarevuus pakottaa nauhan sitoutumaan yhteen raiteeseen estämällä sen pääsemästä eteenpäin.

Yleinen virhe on asettaa varastohäitykset liian tiukasti. Käyttäjät kiristävät usein ohjaimia "ponnistamaan" nauhaa suoraksi. Ohjausraiteet on kuitenkin tarkoitettu vain siihen, että nauha on ohjauspiirin tarttumisalueella. He eivät voi korjata kamperia. Jos havaitset sitoutumista, irrota sisäänkäyntioppaat hieman, jotta lentäjät voivat tehdä lopullisen rekisteröinnin. Jos kammeri on vakava (ASTM-eritelmien ulkopuolella), syynä ovat suorauslaitteen asetukset tai leikkausmyyjä, ei kuori.

Kanta-aidan eheys: Edistyvien kuoleman kantaverkko se on luuranko, joka kuljettaa osat. Jos kantaja on liian heikko tai kapea, syöttölaitteen työntö voi aiheuttaa sen luistumisen, varsinkin jos nauha kohtaa vastusta. Tarkista kantaja, onko se rikki tai akordeonin kaltainen, mikä osoittaa, että syöttövoima ylittää materiaalinauhan pylväsjoukon lujuuden.

Diagnoosintakenttä 4: Estymät ja mekaaniset häiriöt

Viimeinen syöttövirheiden ryhmä on fyysisiä tukoksia työkalussa. Puristuksen irtoaminen - On pahamaineinen rikollinen, jossa lyöty romu-luoti tarttuu lyöntipäähän ja vedetään takaisin ylös. Jos luoti putoaa nauhan pinnalle, se estää materiaalin etenemistä tai aiheuttaa kaksoismetallien törmäyksen.

Yleiset esteet:

• Magnetismi: Työkalutalossa oleva magneettinen jäämä voi pitää luukkoja tai sirpaleita. Kuormituspaketin demagnetisointi on tavallinen huoltotapa.
• Voiteluaineen viskositeetti: Liian tahmainen öljy voi aiheuttaa imemisvaikutuksen, jolloin luiskat tarttuvat nyrkkiin. Toisaalta liian ohut öljy ei ehkä suojaa ohjauspiinejä ärtyytymiseltä.
• Reunamurskeet: Jos kuljetusnauhan suuri kuoppa tarttuu nosturiin tai ohjausraiteeseen, ruokinta pysähtyy välittömästi.

Kun suurten volyymien tuotantoon liittyy kroonisia ongelmia materiaalin johdonmukaisuuden tai työkalujen kulumisen kanssa, ratkaisu vaatii usein itse valmistusstrategian uudelleenarviointia. IATF 16949:n mukaisuutta vaativien autojen osatekijöiden osalta yhteistyössä asiantuntijan kanssa Shaoyi Metal Technology tämä on yksi niistä tavoista, joilla voidaan kaataa prototyyppien ja massatuotannon välinen kuilu. Niiden kyky käsitellä painokoneiden tonniteollisuutta jopa 600 tonnia ja hallita tarkkuusohjausvarusteita tai -alakehyksiä takaa, että perustavanlaatuiset prosessimuuttujat, kuten materiaalikäsittely ja kuormituksen ylläpito, vakautuvat ennen kuin niistä tulee pysähtymishetkiä.

Syöttöhäiriö on oire, ei sairaus. Tarkastamalla ajoitusta, kohdistusta, materiaalin suoraisuutta ja fyysistä vapautta voit tunnistaa mekaanisen todellisuuden, joka estää nauhaa liikkumasta eteenpäin.

Yleiset kysymykset: Progressive Die -häiriöidenratkaisu

1. Säännöt Mistä tiedän, että pilotti on myöhässä?

Jos pilottilaukaisu asetetaan liian myöhään, näet usein pitkän pituiset ohjausreikä - Se on Stripissä. Tämä tapahtuu, koska ohjauspiikki vetää reikän reunasta, kun taas syöttölaite kiinnittää materiaalia. Voit myös kuulla selkeän "siskun" äänen, kun nauha pakotetaan paikalleen, tai huomata, että ohjaimen kärjet kulkevat ennenaikaisesti.

2. Suomalainen Mikä on ihanteellinen syöttöjohdon korkeus?

Syöttöjohdon korkeus on asetettava siten, että materiaali pääsee kuormaan täysin vaakasuorasti, vastaaen nostimia tai kuorman kasvoja (työkalun suunnittelusta riippuen). Hyvä peukalohaku on varmistaa, ettei nauha kosketa ohjausraiteiden ala- tai yläosaa, kun se tulee sisään. Sen pitäisi "leijua" pystysuoran aukon keskellä.

3. Hän ei ole kuollut. Voiko ohjaamon painon lisääminen korjata virheellisen syöttön?

- Ei, ei, ei. - Mitä? Lentäjien tai nostureiden kehyksen lisääminen korjaa harvoin syöttövirheen ja peittää usein syyn. Jos nauha ei löydä, ongelma on lähes aina ajoitus (vapautus) tai geometrinen (sitominen). Lisääntyvä paine todennäköisesti vain aiheuttaa lentäjien lyövät nauhan läpi tai solmia kantajan verkko.