Painosuunnitelmien suunnitteluprosessin analyysi, Arvokas kerätä!

Osa Yksi: Johdanto CAE:hen

 CAE:n soveltaminen painossa:

Auton korpusosien ominaispiirteitä ovat yleisten leimausosien verrattuna ohuet materiaalit, monimutkaiset muotot, suuret mitat ja monien kaarevien pintojen muodostuminen. Perinteinen "leikkaa ja kokeile" -menetelmä viivästyttäisi uuden tuotteen kehittämistä toistuvien kokeiden ja kuorien korjaamisen vuoksi, mikä asettaisi yritykset kilpailuvaikeuksiin.

Viime vuosina tietokoneohjelmat ja raja-ainemenetelmä ovat johtaneet CAE:n muokkaamiseen autoteollisuudessa. Suunnittelijat voivat ennustaa metallin virtauksen, rasituksen, lämpötilajakson, kuormituksen ja mahdollisten muodonmuutoksen puutteiden, kuten ryppyjen ja halkeamien, syntymisen. Ne voivat määrittää leimausprosessin ja -parametrien sekä optimoida kuorien suunnittelua. Jokainen simulaatio toimii kuin kokeiluprosessi, mikä lyhentää kokeilu-aikoja. Täysimittainen simulaatioteknologia voi saada aikaan ensimmäisellä yrityksellä päteviä kuormitus- ja prosessisuunnittelua, mikä estää kuormituskorjaukset, lyhentää tuotesuunnittelukiertoja, parantaa tuotetason ja parantaa kilpailukykyä.

 Yleiskatsaus leppämetallinmuovaussimulaatioprogrammeihin:

Johtavat autoteollisuuden yritykset korostavat leppämetallin preesisimulointia maailmanlaajuisesti. Melkein kaikki auton käyttöönoton kehitysprosessit sisältävät simulointianalyysin. Tärkeimmät leppämetallinmuovaussimulaatiot ohjelmistot ovat DYNAFORM, AUTOFORM ja PAM - STAMP.

CAE-simulaation tavoitteet:

1. Parantaa muovattavuutta ja varmistaa preesikokeilun ja tuotannon vakauden.

2. Optimoimaan suunnittelu monipuolisilla materiaaleilla ja prosesseilla.

3. Pidennä prosessisuunnittelukierros.

4. Vähennä kuormitusta ja metsostustyötä.

5. Käytä matala tonniksi-murtauskiekkoja ja pienempiä musteita.

6. Laske kuorman kustannuksia.

Tavoite: Suorita kuorman kehittäminen ja virheenkorjaus korkealla laadulla ja ajoissa, kohtuullisen kustannusten rajoissa!

Osa Kaksi: Joudinprosessien ja -närkien johdanto autoteollisuuteen

1. Kuuma joudinta

Kuuma joudinta tarkoittaa materiaalin painostamista närkiä hyödyntäen presseissä huoneen lämpötilassa. Tämä aiheuttaa materiaalin erotuksen tai muovaisen muodonmuutoksen, mikä johtaa haluttuihin osiin. Se on metallityöntekoprosessi.

2. Kuuman joudinnan ominaisuudet:

Tuotteen koko on vakaa, suuri tarkkuus, kevyt paino, hyvä joustavuus ja erinomainen vaihtokelpoisuus. Lisäksi kuuma joudinta on tehokasta, sen energiankulutus on alhainen ja se on helppo käyttää. Sen automatisointi on myös suhteellisen helpoa.

Tekijät, jotka vaikuttavat timanttien osiin

Perusprosessiluokitus timanttiprosessissa:

Kylmä timantti voidaan jakaa kahteen pääluokkaan: leikkausprosessi ja muotoiluprosessi.

1. Leikkausprosessissa erottaa ohut metallilevyt tietyn kontuurirajan myötä saadakseen timanttiosan, jolla on tietty muoto, koko ja leikkauksen laatu.

2. Muotoiluprosessissa tyhjennys muodostuu plastisesti ilman hajoamista saadakseen timanttiosan, jolla on tietty muoto ja koko.

Erottelu prosessin luokittelu

Piirroksen ja muotoilun väliset erot:

1. Kun osan muotoilukäyttö syvyys ylittää 10MM, on parasta käyttää piirtoa välttääksesi metallivirtausten ilmenevyyttä. Jos se on alle 10MM, voidaan harkita muotoilua. Samalla, välttääkseen materiaalin päällekkäisyyden muotoiluprosessissa, lisätään tyypillisesti prosessihuollot.

2. Piirto vaatii täydellisiä prosessikorjauspintoja ja painepintoja, jotka muodostavat suljetun geometrisen muodon. Muotoilu edellyttää vain paikallista toimintaa eikä tarvitse olla täysin suljettu.

3. Saman osan ja materiaaliluokan suhteen piirtoon perustuvat tuotteet ovat joustamattomampia kuin muotoiluun perustuvat tuotteet.

4. Piirtäminen sopii läheltä suljettuihin osiin, kun taas muovuttaminen on parempi avoimille osille.

VALINTA MUOVUTTAMISEN JA PIIRTÄMISEN Välillä!

Tärkeimmät seikat piirtämiseen

1. Varmista, että nyrkki voi täysin ottaa yhteyttä sekaantuvan osaan, eli ei ole negatiivista kulmaa.

2. Sekaan alussa nyrkin ja lehden olisi oltava hyvä.

1. Kosketusalue tulisi olla mahdollisimman suuri ja lähellä keskipistettä: (kuten kuvassa 1-2).

2. Pisteet työkalun pinnalla, jotka koskettavat levyä samanaikaisesti, tulisi olla mahdollisimman monia ja hajautettuja; (kuten kuvassa 1-2).

3. Sisällysmiehityn kulman kokoon molemmin puolin työkalua tulisi olla mahdollisimman lähellä: 8 (kuten kuvassa 1-3).

4. Jokaisen osan venymäisen syvyys tulisi olla mahdollisimman tasainen. (kuten kuvassa 1-4).

Kuten kuvassa 1-3, kulmien α ja β ero on suuri, mikä aiheuttaa epätasaisen materiaalinvirran eri alueilla.

Käännöskulma (tai Vedokulma): Virheelliset kulmat voivat johtaa seuraaviin haittoihin:

• Jos se on liian suuri, se johtaa osan riittämättömään muovisuuntaiseen muotoonmuutokseen, mikä tekee osasta alttiina takaisinkantoon ja vääntyneisyyteen sekä johtaa heikkoon materiaalin käyttöön.
• Jos se on liian pieni, se aiheuttaa materiaalin syöttämisen vaikeuksia, mikä tekee osasta alttiina murtumiselle ja johtaa keskiosan riittämättömään muovisuuntaiseen muotoonmuutokseen.

3. Muotoilukäsittely osan pinnalla oleville syvällä oleville kaareville piirteille, katso kuva 1-3. 1

Piirteille, jotka ovat alle 0,5 mm korkeudelta osan pintaa, on tarpeetarvittomasti syventää 0,2 mm vetämisen tai muotoilun aikana, ja jälkimmäiset prosessit suoritetaan alkuperäisten leikkipohjan mittojen mukaan.

Prosessilisäysosio

Piirron prosessin vaatimusten täyttämiseksi on yleensä tarpeellista avata flangit levyosassa ja lisätä sitten jotkin tarvittavat materiaalit muodostaakseen vetoprosessissa ja muotoilussa helposti käytettävän vetosuun. Prosessin tarpeista johtuen lisättyjä osia (eli materiaalia leikkausrivin ulkopuolella) kutsutaan yleisesti prosessilisäykseksi.

Venymämuovauksen punoitussuunnan määrittäminen:

1. Varmista, että kupolmuokkainen voi syöttää syväntämistä varten suunniteltuja osia syvänpainonnossa ilman kuin kupolmuokkainen koskisi kuolevaisiota (eli "käänteinen haki" -muodon).

2. Kupolmuokkaisen ja levyjen alussa painonnossa olevien pinta-alojen pitäisi olla mahdollisimman suuria.

3. Kun kaareutunut muovinappi alkaa venyttyä, yhteydenpiste nippurin kanssa on mahdollisimman lähellä keskustaa.

4. Kun kaareutunut kuoppa alkaa venyttyä, yhteydenpisteet nippurin kanssa tulisi olla monia ja hajottain.

Tämän päivän autoteollisuudessa, jossa suorituskyky ja tehokkuus ovat ratkaisevia, paineikkujen suunnittelu ja valmistus näyttävät olevan avainasemassa osien laadun ja tuotannon vakauden varmistamisessa. Shaoyi Metal Technology -nimessä tuomme vuosikymmeniä kokemusta autoteollisen paineikkuksen kehityksessä, mikä perustuu taitavaan insinööriteamiin ja edistykselliseen laitteistoon. Rakenteellisista tarkasteluista ja prosessin optimointiin loppuunsaannosta, tarjoamme kattavaa teknistä tukea mukautettuna tarpeisiisi. Tarkkuusvalmistuksen, nopean vastauksen ja kustannusten hallinnan painottamisella tarjoamme luotettavia työkaluratkaisuja, jotka auttavat projekteja eteneämään sujuvasti. Jos etsit luotettavaa kumppania paineikkujen valmistuksessa, ota meihin yhteyttä.

Nykyisessä autoteollisuudessa, jossa suorituskyky ja tehokkuus ovat ratkaisevia, valmisvahvisten suunnittelu ja valmistus ovat avainasemassa varmistaakseen osien laadun ja tuotannon vakauden. At Shaoyi  Metal Technology tarjoamme vuosikymmeniä kokemusta autoteollisen valmisvahvisten kehityksessä, mikä perustuu taitavaan insinööriteamiin ja edistykselliseen laitteistoon. Rakenteellisten tarkistusten, prosessin optimoinnin ja loppitoimituksen kautta tarjoamme alusta asti teknistä tukea mukautettuna tarpeisiisi. Tarkkuusvalmistuksen, nopean vastauksen ja kustannusten hallinnan painottamisen kautta tarjoamme luotettavia työkaluratkaisuja, jotka auttavat projekteja eteneämään sujuvasti. Jos etsit luotettavaa kumppania valmisvahvisten valmistuksessa , ota rohkeasti yhteyttä.