Kokonainen opas auton kuormituksiin

 Osio 1: Autoteollisuuden puolien määritelmä ja luokittelu

 

 1. Puolen määritelmä

 

Puole on teollinen tuote, joka on suunniteltu tiettyyn rakenteeseen muotoillaan materiaaleja erityisellä menetelmällä. Se toimii myös valmistustyökaluna autoteollisuuden metaalikomponenttien sarjatuotannossa, varmistamalla, että osat täyttävät tarkat muoto- ja mitatvaatimukset.

 

Suurista komponenteista, kuten automobiilin oven, moottorinkapustin ja takakatilon kautta pienempiin osiin, kuten raamejen värähtelyestäjoihin, moottorin sulkiin, peräosakehystereihin ja värähtelyestäjän sylinterien käpyihin, kaikki nämä auton osat riippuvat punnerruspuolista niiden muodon muodostamiseksi.

 

Metallikomponentit, jotka valmistetaan puolilla, ovat tarkkuudeltaan, yhtenäisyydeltä ja tuotantotehokkuudelta parempia kuin mitkään muut prosessimetodit eivät pysty tarjoamaan. Puolet vaikuttavat ratkaisevasti tuotteen laatuun, kustannustehokkuuteen ja uusien tuotteiden kehittämiskykyyn. Siksi puolet tunnetaan ylpeänä nimellä "Teollisuuden äiti".

Osio 2: Auton painamismallien muotoiluominaisuudet

 

 1. Määritelmä Auton leimauskuitu

 

Auton painamismallit viittaavat moukkuihin, jotka käytetään autolaitteiden valmistuksessa painosmenetelmällä. Tässä prosessissa metallilevyt (teräs tai alumiiniliitoksia) tai ei-metallimateriaaleja (kuten lasihanka- tai hiilivalmiupleettejä) asetetaan moukun kaavioksi. Sen jälkeen painopainetta käytetään materiaalin painamiseksi moukun kautta. Tämä aiheuttaa materiaalin erotuksen tai plastisen muodonmuutoksen, mikä johtaa osiin halutulla muodolla ja kokolla. Nämä tuotantomoukut kutsutaan auton painamismalleiksi.

 

 2. Erilaisten tyyppien painamismallien muotoiluominaisuudet

 

Yksi yleinen tyyppi timanttikoneesta käytetään syvävedoslaitteissa. Tämä kone muuttaa tasoa olevaa teräsplaatia komponenteiksi, jotka ovat huomattavasti syvempinä, kuten öljylauttojen pohjat tai oven sisäpuolella olevat paneelit. Prosessissa tasainen metallilevy asetetaan timantille ja vedetään sen jälkeen kolmiulotteiseksi muotoon paineen avulla. Esimerkiksi tasainen teräsplaat voi vedota kupulin tai laatikkokaltaiseksi muotoon. Tätä tyyppistä timanttikoneesta käytetään laajasti autoteollisuudessa osien valmistuksessa, jotka vaativat monimutkaisia muotoja ja syvyyden edellytyksiä

 

Leikkaustimet: Leikkaustimit käyttävät poistaakseen ylimääräisen materiaalin muodostetuista osista, mikä johtaa puhtaampaan ja järkevämpään ilmeeseen. Ne käytetään yleensä vedos- tai muotoilutoimenpiteiden jälkeen varmistaakseen tarkat mitat

 

Aukkojatimet: Aukkojatimet luovat aukkoja materiaaleissa, samalla tavalla kuin paperin aukkoja tehdään mutta leveysmetallilla tuottamaan pyöreitä, neliäisiä ja muita muotoja aukkoja. Niitä käytetään laajasti kehysten ja sulkioiden kaltaisten komponenttien kanssa

 

Aukkojatimet: Aukkojatimet luovat aukkoja materiaaleissa, samalla tavalla kuin paperin aukkoja tehdään mutta leveysmetallilla tuottamaan pyöreitä, neliäisiä ja muita muotoja aukkoja. Niitä käytetään laajasti kehysten ja sulkioiden kaltaisten komponenttien kanssa

 

Flangingin kuumet: Flangingin kuumet muodostavat korotetut reunat aukkojen ympärillä venymisprosessissa. Tämä prosessi käytetään yleensä vahvuuden lisäämiseksi tai seuraavan varsinnän tai linkityksen helpottamiseksi. Flangingin kuumia käytetään usein body in white -kokoonpanoissa varsinnan parantamiseksi tai komponenttien reunojen vahvistamiseksi.

 

Uudelleenkuumet: Uudelleenkuumet suorittavat "toisen korektion" muotoiltuihin osiin saadakseen paremman muoto-tnsyyden. Esimerkiksi, jos tekisit paperipyhkäsen mutta sen reunat eivät ole teräviä tarpeeksi, uudelleenmuotoilu voi "painaa" sitä entisestään neliömäisemmäksi ja sileämmäksi. Nämä kuumet käytetään pääasiassa komponenttien ulkonäön ja mitallisuuden parantamiseen, erityisesti näkyville osille.

Osio 3: Timanttien rakenteet

Kunkin osan toiminnan ja vaatimusten mukaan timanttien pääasialliset osat ovat kahteen luokkaan: prosessiosat ja rakennetiede-osat.

• Prosessiosat

1. Työkalu- ja kuormaosa: Osat, jotka tulevat suoraan keskikseen materiaalin kanssa punausprosesseissa, kuten työkaluosat (työkalut jne.) ja kuormaosat (kaaviosat jne.), sekä työkalu- ja kuormaseaat (työkaluseaat, kuormaseaat jne.) ja työkalu- ja kuormapidot (työkalupidot, kuormapidot jne.).

 

• Rakenteelliset osat

Osat, jotka palvelevat mallien monttaamisessa, sovittelemisessa ja ohjaamisessa, kuten ylä- ja alakuormaseaat (yläkuormaseaat, alakuormaseaat jne.), kuormavälittimet (kuormapadat jne.), ohjausosat (ohjauspinnat, buskit jne.) ja paikannusosat (paikannuspinnat jne.).

 

Yleensä ottaen autonmallien pääasemaiset rakenteelliset komponentit sisältävät seuraavaa:

 

 Yläkuormaseata, alakuormaseata, työkalu, kuorma, kaaviokuorma, kuormapidin, paikannuspylväs, heijarimekanismi, rajoituslaitteisto, ylä- ja alasuvut, työkalu- ja kuormakiinteistö, ohjauspina, buskit, ohjus, sekä turvakalusteet, jäähdytysaukot ja muut erityisrakenteet.

 

 

Luku 2: Automobiilimallien valmistustieto

 

Osio 1: Automobiilimallien valmistuksen ominaispiirteet

 

1. Korkeat laadunvaatimukset valmistukselle

 

Mallin valmistus edellyttää ei vain korkeaa määritystarkkuutta, vaan myös hyvää määrityspintalaatua. Yleensä mallien työpintojen valmistavirheet tulisi pitää hallinnassa ±0,01 mm -tarkkuudessa, joissakin tapauksissa vaaditaan jopa mikrometritasolla olevia tarkkuuksia. Määritystä suoritettua mallia ei saa olla mitään puutteita, ja työpintojen pintapohja Ra on oltava alle 0,4 μm.

2. Monimutkaiset muodot

Mallien työskentelyosat ovat yleensä monimutkaisia kahden- tai kolmiulotteisia kaarevia pintoja, eivät yksinkertaisia geometrisia muotoja, jotka käytetään yleisessä konekiinteistön käsittelyssä.

3. Korkea materiaalin kovuus

Mallit ovat periaatteessa tyyppiä konekiinteistön käsittelytyökalu, jolla on korkeat kovuusvaatimukset. Ne valmistetaan yleensä materiaaleista, kuten kyhmytetystä työkalupuhasta. Perinteisiä konekiinteistön käsittelymenetelmiä on usein erittäin vaikeaa soveltaa tällaisiin materiaaleihin.

4. Yksittäinen tuotanto

Yleensä vähän lukumäärän preesiosioiden valmistus vaatii 3–5 mallia. Mallien valmistus on yleensä yksittäistuotanto. Jokaisen mallin valmistus täytyy aloittaa suunnittelusta ja se voi kestää yli kuukauden tai jopa useita kuukausia ennen kuin se on valmis. Molemmat suunnittelu- ja valmistuskykylät ovat suhteellisen pitkiä.

Osio 2: Autovalojen valmistusprosessi

 Painotuksen prosessianalyysi ja vahvisteen tuotannon arviointi

 

Kun hyväksyt vahvisteen valmistustehtävän, suorita ensin painotusprosessianalyysi tuoteosituista tai fyysisistä näyteista. Määritä vahvisten lukumäärä, rakennelma ja pääasialliset jäsennyksetavat. Sen jälkeen suorita vahvisteen arviointi.

 

 1. Painotusprosessianalyysi

 

Painotus on menetelmä, jossa käytetään vahvisteita työntämään ulkoista voimaa tyhjentymisiin, mikä aiheuttaa muovisen muodonmuutoksen tai erottamisen saadakseen osia tiettyillä mitoilla, muodoilla ja ominaisuuksilla. Painotusprosessien soveltaminen on erittäin laaja, koska sillä voidaan käsitellä metallilevyjä ja -kieksiä sekä erilaisia ei-metallisia materiaaleja. Koska käsitteily tapahtuu yleensä huoneen lämpötilassa, sitä kutsutaan myös kylmäksi painoksi. Painotusprosessianalyysi tehdään määrittääkseen optimaalinen painotusprosessi erilaisten parametrien perusteella.

 

Painamisprosessin laatu vaikuttaa suoraan tuotteen laatuun ja kustannuksiin. Hyvän prosessin omistava painettu osa edellyttää yksinkertaista toimenpiteiden järjestystä, on helppo käsitellä, säästää raaka-aineita, pidennetään leppymallin elinaikaa ja varmistaa vakion tuotteenlaatun.

 

Tiettyjen tuotantolouhinnan ehdoin korkealaatuisia ja alhaisen kustannuksen osia voidaan valmistaa saavuttamaan hyvän tuotantotehokkuuden. Kun otetaan huomioon painamisosa prosessi, seuraavia periaatteita noudatetaan yleensä:

 

(1)  Yksinkertaistetaan tuotantoprosesseja niin paljon kuin mahdollista, käyttämällä vähinten ja yksinkertaisimpia painamistoimenpiteitä täydentääkseen koko osan käsittelyä ja parantaa työvoiman tuottavuutta.

(2) Varmistetaan tuotteenlaadun vakaus ja vähennetään hylkätynsuhdetta.

(3) Yksinkertaistetaan leppymallin rakennetta niin paljon kuin mahdollista ja pidennetään leppymallin elinkaarta.

(4) Paranna metalmateriaalien käyttöastea ja pyri vähentämään käytettävien materiaalien lajeja ja määriä.

(5) Varmista tuotteen monipuolisuus ja vaihtoehtoisuus.

(6) Osan suunnittelu tulisi helpottaa painatusoperaatioita ja tukea tuotannon mekaanistumista ja automatisoitumista.

2. Mould Estimation:

 

(1) Mould Cost

Tämä viittaa materiaalikustannuksiin, ostettuihin osiin liittyviin kustannuksiin, suunnittelukustannuksiin, käsittelykustannuksiin, montaustyöhön ja testauskustannuksiin jne. Tarvittaessa se sisältää myös työkalujen ja erilaisten valmistusmenetelmien käyttöön liittyvien kustannusten arviointia, mikä johtaa lopulta muovin valmistuskustannusten määrittelyyn.

(2) Toimitusaika

Tämä koskee tehtävien suorittamiseen tarvittavan ajan arviointia sekä toimitusaikataulun määrittelyä.

(3) Kokonaisen muovin elinikä

Tämä tarkoittaa muovin yksittäisen käyttöelämän ja sen kokonaishyödyntymisaikojen (eli luonnollisen eliniän ilman onnettomuuksia) arviointia useiden pienempien korjausten jälkeen.

(4) Tuotteen materiaali

Tämä viittaa määritettyjen materiaalien suorituskykyyn, koko, kulutukseen ja hyödyntämisasteeseen.

(5) Käytetty laite

Tieto laitteen suorituskyvystä, määrittelyistä ja sivulaitteista, jotka on sovellettu moukkaan käyttöön.

II. Moukkasuunnittelu

 

Muovimallin suunnittelussa on oleellista kerätä mahdollisimman paljon tietoa, tutkia sitä huolellisesti ja sen jälkeen siirtyä suunnitteluun. Jos tätä ei tehdä, niin vaikka suunniteltu malli olisi toimintakykyinen ja tarkkuudeltaan korkea, se ei välttämättä täytä vaatimuksia ja valmis suunnitelma ei ole optimaalinen. Kerättävä informaatio sisältää:

 

1. Liiketoiminnallinen tieto on tärkeintä, mukaan lukien:

① Tuotantomäärä (kuukausittainen ja kokonaisvalmistus jne.);

② Tuotteen yksikköhinta;

③ Mallin hinta ja toimitusaika;

④Materiaalin ominaisuudet ja toimitustavat jne.;

⑤Tulevaisuuden markkinamuutokset jne.;

 

2. Laadunvaatimukset, käsiteltävän tuotteen tarkoitus ja muunnosmahdollisuudet, muodon muutokset ja toleranssit;

 

3. Tuotantolaitoksen antama tieto, mukaan lukien laitteiston suorituskyky, määritykset, toimintatavat ja tekniset ehdot moukkion käytölle;

 

4. Moukkio-työskentelylaitoksen antama tieto, mukaan lukien käsittelevät laitteet ja tekniset tasot jne.;

 

• Standardiosien ja muiden ostetun komponenttien jne. toimitusehdot.

III. Mould Piirros

 

(1) Kokoonpanopiirros

 

Kun muovinmallin suunnittelu ja rakenne on päätetty, voidaan luoda kokoonpanopiirros. Kokoonpanopiirrosten piirtämiseen on kolme menetelmää:

 

① Etupiirros piirretään osoittaakseen ylä- ja alamallin suljettu tila (alempi kuolematon piste), ja yläpiirros näyttää vain alamallin.

 

② Edustapakku näyttää yhdistetyt ylä- ja alamallit, kun päälä peilataan jokaisen puoli.

 

③ Kun yhdistetty etusivu on piirretty, luodaan erilliset pääläkuvat ylä- ja alamalleista. Valitse se menetelmä, joka sopii parhaiten mallirakenteeseen.

 

(2) Yksityiskohtien piirustukset

 

Yksityiskohtien piirustukset, jotka perustuvat kokonaispiirustukseen, täytyvät täyttää kaikki sovitussuhteet ja sisältääulottuvuustoleranssit sekä pinnan karkeus. Joillekin saattaa tarvita teknisiä ehtoja. Standardikomponentteilla ei tarvitse olla yksityiskohtaisia piirustuksia.

IV. Prosessisuunnittelu ja vaatimukset muovinmallien valmistukselle

 

(1) Tarkista moukko ja sen osat:  mukaan lukien nimet, piirrokset, piirustusnumerot tai yrityksen tuotekoodit, tekniset ehdot ja vaatimukset.

 

(2) Valitse ja määrittele kaikille moukkokomponenteille alkuaineet:  mukaan lukien alkuaineen tyyppi, materiaali, toimitustila, mitat ja tekniset vaatimukset.

 

(3) Vahvista prosessiviitteet moukkoon tuotantoon, pyrkien yhdenmukaistamaan ne suunnittelun viittauksien kanssa.

 

(4) Suunnittele ja suunnittele valmistusprosessi muovauksikomponentteja varten:

 

① Analysoi muovauksikomponenttien rakenteelliset elementit ja konepystyvyys;

 

② Määritä konepystymenettelyt ja niiden järjestys;

 

③ Valitse konepystytykalut ja kiinnitysasemat.

 

(5) Suunnittele ja suunnittele montaajaprosessit ja kokeilumuovaus:

 

① Määritä kokoonpanon viite;

 

② Määritä kokoonpanomenetelmät ja järjestys;

 

③ Tarkista standardikomponentit ja suorita lisämekausi tarvittaessa;

 

④ Suorita kokoonpano ja kokeilumallintaminen;

 

⑤ Suorita tarkastus ja hyväksyntä.

 

(6) Määritä uusimismarginaalit: E jokainen prosessi perustuu teknisiin vaatimuksiin ja relevantteihin tekijöihin, käyttämällä taulukon tarkistusta korjauksin tai kokemusperustainen arviointi.

 

(7) Laske ja aseta prosessidimensiot ja toleranssit: (ylä- ja alapuoliset poikkeamat) muovinmuotoon liittyville komponenteille laskennalla, taulukon tarkistuksella tai kokemusperustainen menetelmät.

 

(8) Valitse konekalusteet ja kiinnitysasemat prosesseille.

 

(9) Laske ja aseta leikkausparametrit:  (pyörinnopeus, leikkaussuunta, syöttönopeus, leikkaussyvyys ja syöttökierrokset) varmistaaksesi moottorimittauksen laadun, parantaa tehokkuutta ja vähentää työkalujen kulutusta.

 

• Laske ja aseta työaikaarviot määrittääksesi moukon valmistuskiertokerran ja ajan kulloinkin prosessissa:  Tämä on keskeistä henkilöstön motivaation parantamiseksi, taitojen kehittämiseksi ja sopimusmääräajien noudattamiseksi.

V. NC, CNC-ohjelmointi

 

Ohjelmointivaiheet:

 

(1) Työpalan suunnittelu

 

Hyödynnä CNC-koneiden korkeaa automaatiota vähentääksesi manuaalista interven tiota. Varmista, että jälkikorjuu on tasainen kevyttäkseen koneen värinnet ja pidättäkseen sen käyttöelämän.

 

(2) Määrittely kuntoon viemismenetelmistä

 

Shaoyin insinöörit analysoivat osan geometriaa, valmistettavuutta, materiaalin ominaisuuksia ja teknisiä vaatimuksia. He määrittelevät sitten optimaalisen prosessisuunnitelmam, koneen valinnan ja valmistusvaiheet.

 

(3) Työkalun valinta

 

Valitse taloudelliset ja tehokkaat työkalut työpian koko, osan mittojen, materiaalin ominaisuuksien, laadunvaatimusten ja työkalulaitoksen perusteella. Syötä työkaluparametrit UG-ohjelmaan laskennan varten ja merkitse työkalut ohjelmalehteen.

 

(4) Työvaiheiden jakaminen

 

Hajota prosessisuunnitelma tarkoiksi työvaiheiksi ja määrittele jokaisen tehtävä.

 

(5) Käsittelypolkujen määrittäminen

 

Määritä moottorointialue ja -järjestys, jotta voidaan määrittää moottorointireitti.

 

(6) Koko-tilausuunaston suunnittelu

 

Suunnittele koko-tilausuudet osan laaditavoitteiden perusteella.

 

(7) Leikkausparametrien valinta

 

Suunnittele tai valitse kiinnitysasemat ja työkalut. Määritä moottorointiominaisuudet (esim. työkalujen asetuskohta, työkalureitti, nopeus, syvyys, askel, pyörivän moottorin nopeus). Valitse jäähdytteenkäyttö.

 

(8) Sijoitusviite ja paitsivalitsin

 

Osille, joilla on erityisiä sijoitusvaatimuksia, suunnittele sijoitusviite ja mukauta paitsivalitsimet.

 

(9) Tiedon tuottaminen

 

Luo CNC-työkalupolkiohjelmat, mukaan lukien datan valmistelu, ohjelman luominen ja virheenkorjaus. Tallenna käsittelytiedot välitysmuodon mukaisesti.

 

(10) Kokeiluleikkaus

 

Suorita kokeilumaalaukset ja vahvista kokeilukomponentit. Muokkaa ohjelmia ja säädä parametreja tarvittaessa, kunnes vaatimukset täyttyvät.

 

(11) Sarjamaaustus

 

Määrittele virallisesti sarjakomponentit käyttämällä hyväksyttyä kokeiluoheutta.

VI. Komponenttien maaustus

 

(1) Maaustyöpaja käsittelee suuria komponentteja piirustusten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaan.

 

(2) Monttaja käyttää koneita pienien osien jalostamiseen piirustusten ja prosessivaatimusten mukaan.

 

(3) Monttaja merkitsee, puhastaa ja asentaa sisäosia pohjaplaattiin (kiinnityslauta) piirustusten ja prosessivaatimusten mukaisesti, jolloin ne kiinnitetään ja lähetetään jalostusvirkistöön.

 

(4) Jalostusvirke suorittaa alustavan (tai puolivalmiin) jalostuksen osan ominaisuuksille, kuten muodolle, konturille, aukkoille ja reunille piirustusten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti.

 

(5) Sopivuus- ja säätötyöskentely leikkaa, purkaa, merkitsee ja puhastaa osia piirustusten, prosessien ja vaatimusten mukaisesti.

 

(6) Monttaja uudelleenjalostaa pieniä osia (kuten tyhjiä ja takaleikkauksia sisältäviä osia) piirustusten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti.

 

(7) Käsittelytyöskentely lopputyöstää osien ominaisuuksia, kuten muotoa ja konturia (vain piirto-kuumapaineistoon) sen mukaan mitä on merkitty piirroksissa, prosesseissa ja teknisissä vaatimuksissa.

 

(8) Uudelleen työstelyn jälkeen, sovitustyöskentely tarkistaa käsittämättömät tai epäselvityksenmukaiset alueet. Jos osat ovat täysin työsteltyjä ja selviytymisvaatimuksista, ne lähetetään kuuman käsittelyyn.

 

(9) Kuuma käsittely

 

Prosessivaatimusten mukaan osat kärsivät kokonaisuudessaan tai pinnalla kuuman käsittelyn (mukaan lukien kyhmytys, anealoituminen, normalisoituminen, temperointi, musteus, sinantaminen, karburointi, nitrirointi, suolabani, ikäisyys ja liekitihkus). Tämä saavuttaa vaaditun HRC-arvon moukalle.

 

(10) Sovitustyöskentely lähettää kuuman käsittelyn jälkeiset osat piirrosten kanssa montaustyöskenteleyn lopputyöstelyyn.

 

(11) Monttaja valmistaa koneiden osia (pintaanastuksella, sylinterianastuksella tai sähköisen päästöhuoltoimenpiteellä) kuin piirrosten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti.

 

(12) Sopivuus- ja säätötyöskentely keskittää lisäosat pohjaan (kiinnityslaite), kiinnittää ne ja lähettää ne jatkotoimille kuin piirrosten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti.

 

(13) Jatkotoimintatyöskentely valmistaa osia (muoto, aukot, reunat jne.) kuin piirrosten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti, ja lähettää ne sopivuus- ja säätötyöskentelyyn.

 

(14) Sopivuus- ja säätötyöskentely leikkaa ominaisuuksia ja asentaa liitteitä kuin piirrosten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti, kunnes osat täyttävät piirrosten standardit, ja suorittaa puun monttaamisen.

 

(15) Sopivuus- ja säätötyöskentely puhdistaa muovilangat, käyttää anti-rosteusöljyä ja maalia, ja kiinnittää nimiplateereita kuin piirrosten, prosessien ja teknisten vaatimusten mukaisesti, suorittaen kaikki esilähetys- ja muovilangat kunnostustyöt.

 

(16) Montausta on yhdistää moottorimittaukset osaksi valmiinta muovilangasta. Lisäksi yksinkertaisiin tiukennus- tai niellien lisäyksistä vähän käsin tehtyjä leikkuja tai moottoreita tapahtuu usein montausrakenteiden säätämisen aikana.

 

(17) Sopimis- ja säädyslaboratorio kokeilee ja säädellä langat, kunnes ne tuottavat hyväksyttäviä prosessiosia. Tämä sisältää ennakkohyväksynnän, muovilangan muokkaamisen ja loppuhyväksynnän asiakkaalta.

 

• Sopimis- ja säädyslaboratorio suorittaa viimeisen puhdistuksen, estää rostoa, maaliaa ja kiinnittää nimityslevyn, saattamalla kaikki esilähetys- ja muovilangan täydennystehtävät päätökseen.

VII. Muovilangan säätäminen

 

Muovilangan valmistuksen jälkeen dynaaminen tarkkuuden varmistus painamalla testipaineella on olennaista. Tämä testipainaus tarkastaa prosessiosia arvioimaan muovilangan laadun, tunnistamaan ongelmat, poistamaan puutteet ja varmistamaan noudattavan osien laadustandardeja. Tätä prosessia, jota kutsutaan valmistussäätelyksi, suoritetaan yleensä valmistajalla käyttämällä sen testipaino-osaa.

 

Kun muovinmallintymä kerrotaan käyttöyksiköille, tuotantorivillä oleva paine on usein erilainen kuin valmistusyksikön paine, samoin kuin ympäristö ja ehdot. Siksi mallinnymän siirron jälkeen on suoritettava kokeellinen malleintymähyväksyntä. Tässä prosessissa malli tarkastetaan uudelleen kokeellisten malleintymäolosuhteiden alla, jotta tunnistetaan ja ratkaistaan kaikki valmistuksen liittyvät ongelmat, varmistaakseen paitsien laadukkaan tuotannon. Tätä prosessia kutsutaan toiminnalliseksi säätämiseksi.

 

Valmistus ja toiminnallinen säätäminen ovat kaksi keskeistä näkökohtaa malleintymämallin kokeellisessa säätämisessä, jotka yhdessä tunnetaan nimellä malleintymäsäätös. Tämä prosessi auttaa tunnistamaan ongelmia malleintymäosien valmistettavuudessa, malleintymäprosessin suunnittelussa, malleintymämallin suunnittelussa ja malleintymämallin valmistuksessa. Se mahdollistaa myös laajan raakadatan ja arvokkaan käytännön kokemusten keräämisen.

Luku 3 Yleiset ongelmat mallinvalmistuksessa ja käytössä

 

1. Mouldin pintaqualityn vaikutus palvelusuoritukseen

 

(1) Korkeat Ra-arvot työpinnillä kasvattavat alkuunottavaa kuopan käyttökaarta ja laajentavat punchdie-keskiötä.

 

(2) Korkeammat Ra-arvot ohjasylinterien pinnilla häiritsevät öljysuomia, aiheuttavat kitkua, kun taas liian alhaiset Ra-arvot saattavat johtaa ”kitistyksiin”, kiihdyttäen pintavahingon syntymistä.

 

(3) Korkeat Ra-arvot vähentävät väsymisvoimakkuutta. Esimerkiksi korkeilla Ra-arvoilla olevat punssipinnat ovat alttiita jännitteiden keskittymiselle ja rakoille vaihtelevissa kuormituksissa, mikä johtaa väsymisvaurioon.

 

(4) Korkeat Ra-arvot vähentävät korroosionkestosta. Korroosiiviset aineet kertyvät pintojen kuoriin, aiheuttavat kemiallista korroosia, kun taas huiput ovat herkkää elektrokemiallisen korroosion kohteena.

 

2. Mould Cracking Causes

 

(1) Huononlaatuinen moukka-aineisto tekee se hajonneeksi prosessoinnin aikana.

 

(2) Epäasianmukainen kehätys ja temperoitus voivat aiheuttaa muodonmuutoksen.

 

(3) Riittämätön moukkien tasapainottaminen johtaa taarmuotoiseen muodonmuutokseen.

 

(4) Riittämätön moukkien vahvuus, kapea leikkausreunan väli ja epärationalinen rakenne (esim. välilauttojen puute) ovat suunnittelusuhteisia ongelmia.

 

(5) Wire-EDM-moottorointi tehtiin virheellisesti.

 

(6) Paineen valinta ei ole sopiva, koska tonnit ja leikkausvoima ovat riittämättömiä tai lakki asetettiin liian syvälle.

 

(7) Epätäydellinen materiaalinpoisto johtuen siitä, ettei demagnetisoimista tehty ennen tuotantoa tai rikkoutuneista neuloista tai veistokivista, jotka aiheuttivat umpeutumisen tuotannon aikana.

 

3. tekijät, jotka vaikuttavat mouddin eliniykkeeseen

 

(1) Lumpparilaitteisto.

 

(2) Mould design.

 

(3) Tämä prosessi on punoitus.

 

(4) Moudin materiaali.

 

(5) Kuuma työskentelyprosessi.

 

(6) Konepinta-laatu.

 

(7) Pinta vahvistuskuivatus.

 

• Käyttö ja huolto oikein.

Osio 4 Timanttien valmistus auton mouddoille

 

auto painotusosat  mouddot on periaatteessa jaettu kahteen luokkaan: erottelu- ja muotoiluprosessit, jotka riippuvat osan muodosta, koko, tarkkuudesta, materiaalista ja tuotannosta.

 

1. Erotteluprosessit

 

Nämä prosessit sisältävät jännityksen kohdistamisen metallilevyille materiaalin vahvuusrajan yli aiheuttaakseen leikkaussäröksen ja erottumisen. Ne sisältävät pääasiassa seuraavat:

① Leikkaus:  Levyn käyttäminen suljetun kontuurikäyrän mukaisessa leikatuksessa erottamaan osat levystä, jossa leikattu osa on haluttu kappale.

② Puunkaivous: Levyn käyttäminen suljetun kontuurikäyrän mukaisessa leikatuksessa erottamaan osat levystä, jossa leikattu osa on jätteitä ja jäljellä oleva osa on haluttu kappale.

③ Lihottaminen: Lihon tai värjän käyttö osien leikkumiseen avoimen kontuurikäyrän myötä; tai työn teosleikkauksen osittainen leikkaus ilman täydellistä erotusta.

④ Kärpominen: Muovattujen osien reunien kärpominen, jotta ne ovat järjestelyt tai muodostetut tarpeen mukaan.

 

2. Muovatusprosessit

 

Nämä prosessit sisältävät jännityksen kohdistamisen metallilevyille materiaalin tuottavuusrajan yli, mikä aiheuttaa muovaisen muodonmuutoksen ja luo halutun muodon. Ne sisältävät pääasiassa:

① Kaarettaminen: Kaarettaminen valmisteita kuopassa haluttuun muotoon.

② Tynnyröinti:  Tynnyrömistä tasoja valmisteita erilaisiksi tyhjiksi osiksi, jotka voivat olla joko vakio- tai oheneva tynnyrötyskentely.

③ Särkkyminen:  Muotoileva särky kevyen teräksen tai aukon reunalle vahvuuden tai montaamisen helpottamiseksi.

④ Nouseminen:  Käyttämällä painetta laajennetaan pieni tyhjä osa, putki tai leveys suuremmaksi halkaisijaksi ulospäin.

⑤ Laajentaminen ja kouristaminen:  Muotoilumenetelmiä kasvattaa tai vähentää tyhjän tai putkisen pohjan sädettä tietyn alueen kohdalla.

⑥ Kalibrointi:  Apumuotoiluprosessi korjataksesi geometrisia puutteita leppäosissa erilaisten muotoiluprosessien jälkeen tai lämpökuorian aiheuttamaa vääristymistä, varmistaen, että osa täyttää suunnitelmassa olevat vaatimukset muodon ja koon tarkkuudesta.

Luku 3: Perustiedot auton mouddin säätämiseksi

 

Osio 1: Mouddinsäätäjien työn laajuus

 

Mallin säätäminen sisältää käsin työkalujen, rypälykoneiden ja erikoismallien valmistuslaitteiston käytön. Teknisten prosessien kautta se suorittaa tehtäviä, joita mekaaninen määritys ei voi hoitaa. Se koostaa myös ja vianetsii järjestettyjä osia päteviksi mallituotteiksi mallin kokoonpanokaavion mukaan.

 

Korkealaatuisien mallien valmistamiseksi mallinsäätäjillä on:

 

(1) Oltava tuttuja mallirakenteista ja periaatteista;

(2) Ymmärtää tekniset vaatimukset ja valmistusprosessit malliosille ja standardikomponenteille;

(3) hallita malliosien järjestämisen ja kokoonpanon menetelmiä;

(4) Ole tietoinen muovikoneiden käytöstä ja mouddin asennuksesta;

(5) Tiedä kuinka debuggata mouddit;

(6) Ole terassinen mouddin ylläpitämiseen, hoitoon ja korjaamiseen.

Osio 2: Mouddin säätöprosessi

Osio 3: Taitotaso mouddin säätäjille

 

1. Piirustuksen lukemiskyky

Piirustuksen lukeminen on perustavaa muottilastareille. Se liittyy ennen kaikkea osien ja kokonaisuuksien piirustosten ymmärtämiseen. Osien piirustukset näyttävät pääasiassa moottoripintojen mittoja, suhteellisia sijainteja, muoto-ennakkotarkkuutta ja moottoritarkkuutta. Kokonaisuuspiirustukset näyttävät pääasiassa osien välisiä suhteellisia sijainteja ja sovitustarkkuuksia. Muottien kokoonpano käytännössä eroaa merkittävästi yleisestä kokoonpanosta mukaisesti kokonaisuuspiirustuksiin.

 

2. Aivoporrointi

Aivoporrointi tarvitaan muottistandardiosien, uppojien, kantoplattojen jne. kiinnitykseen tai paikannukseen. Aivoporroinnin keskeiset näkökohdat ovat:

Oikea käyttö aivoporroinkoneissa.

Ampujaohutuksen ja leikkausreunan kulmien vaikutus moottorimaille.

Oikea työpian kiinnitys.

Erilaisten materiaalien vaikutus pyörivän akselin nopeuteen, syöttönopeuteen ja leikkausreunan kulmiin sekä leikkaussidonten valinta.

Standardikuorma-avaruuden halkaisijoiden valinta ja nyrkkien oikea käyttö.

Ampujien huolto ja turvallisuusneuvot.

 

3. Hienoveto-prosessi

Pneumaattisten tai sähköisten työkalujen käyttö mallipintojen hienottamiseen.

 

4. Mittaustyökalut

Mittaustyökaluja käytetään mittaan objektien tai objektien välillä olevia todellisia mittoja. Yleisiä työkaluja ovat mitallimet, teräsliemat, välimittarit, venyntuokiot, mikrometrit, sisäkeilaukku-indikaattorit ja R-keilaukut. Sulkeissa olevat luvut edustavat mittaustyökaluiden tarkkuutta.

 

5. Kokoonpano

Kokoonpano on tärkeä osa mouddin säätöprosessia. Mouddien kokoonpano eroaa yleisestä sovituskokoonpanosta. Yleinen sovituskokoonpano on tyypillisesti staattista ja seuraa kokoonpanokaavioita. Toisin sanoen, mouddien kokoonpano on enimmäkseen dynaamista, ottaen huomioon painoprosessitilanteet ja muodonmuutoksen lämpökuorian jälkeen. Yleisiä tyyppejä ovat:

     Mouddin pohjan ohjausplaatien asennus: Varmista ohjausplaatien tiivis yhteys viitepintaan, etsi suhteelliset paikat, merkitse aukkojen keskipisteet, rytä ja viedä. Tarkista sovitusaste ohjausplaatien ja asennuspintojen välillä. Asennuksen jälkeen tarkista väli ylä- ja alamouddin pohjan ohjausplaatien välillä (≤10 µm ulkoisille ohjeille, ≤8 µm sisäisille ohjeille).

    Korottimien ja vinouttimien asennus: Jaettu kolmeen osaan: asennusreikä, liukasosa ja ajoistuin. Asennusreikä on viite. Liukasosa perustuu asennusreikään, ja ajoistuin perustuu liukasosaan. Työkalujen (nousijat, vinoutuma) punch- ja kuivamallien punchin paikannusta varten käytä CNC-aloituspaikannusta ja säädä sivuavaruutta paineessa.

    Tehokas kontakti ohjauslauttojen ja asennuspintojen välillä tulisi olla yli 80%. Ohjauslauttojen sivuavaruus:  ≤3 µm (alle 500), ≤5 µm (yli 500). Yläohjauslauttojen avaruus: ≤2 µm (alle 500), ≤3 µm (yli 500). Varmista sujuva liike.

    Leikkauksen kuivamallien lisäosien asennus: Kokoile ja rupettaa pinnitteiden jälkeen. Säädä muoto ja kuoppa, mukaan lukitaan muoto ja avaruus. Käytä viitepintoihin tai diagonaaliposiitioihin paikannusta. Lopputoiminta säätämisen jälkeen.

   Pisteytyksen paikannus leikkauspisteyksissä: Pienien sivuavaruuden (vain 3 µm) takia käsin tapahtuva paikannus painossa on usein tarpeen. Sylinterimuotoisille pisteytysnippuille määritetään yksi piste CNC:llä; epäsylinteriset nippulleet vaativat kahden pisteen määrittämisen alustavan paikannuksen kannalta. Tarkka paikannus tehdään haukkumalla öljykliinit pisteytysnippuun ja punaisen liemekorjuun kuoppaan, josta seuraa niipulaiteiden käyttö painon testauksen jälkeen.

Jätteen veitsien montaus: Samankaltainen kuin pisteytysnippujen montaus. Koska jätteen veitsit voivat muuttua huomattavasti trimmauskuppin muodon ja kuopan säätämisen jälkeen, manuaalinen paikannus on yleistä. Asenna moukka painokoneelle, tasaa jätteen veitsi kuopan kanssa, piirrä löytääksesi paikan, rypsi, höyrytä ja suorita lopullinen paikannus. Kohteissa (4) ja (5) on 1,5 µm vapaata tilaa vinyyliehdisten ja aukkojen välillä.

 

6. Säätö

Mukauttaminen on avainprosessi varmistaakseen, että muovilangat tuottavat hyväksytyt osat, parantavat suorituskykyä ja elinikää sekä tarjoavat tarkat parametrit debuggaukseen. Se usein päällekkäisty seeppailun kanssa. Ennen mukauttamista tutustu muovilangan tyypin, rakenteen, osan muodon ja viitepohjien tuntemukseen. Mukauttaminen sisältää staattisia (sovittamisaste, pinta-oppivuus) ja dynaamisia mukautuksia (opas-, tasaiset-, levyjen vapaat tilat; sovittamisasteet ohdeille, keraajille asennus- ja viitepinnoin; leikkausalusten ja painerengaiden väliset vapaat tilat; upotettujen komponenttien väliset vapaat tilat; kaikki liikkuvien osien matkat; paineen paine; upotettujen komponenttien, jätteen veistokuntien mukautus; vetokuntojen siirtymispintojen pyöreät; sekä alustan pidättämisen voiman). Muovilangoja vaikuttavia tekijöitä ovat:

A, Sovittamisaste: Huono sovitus vedetyissä tai muotoiluissa johtaa epätasaiseen osan paksuuteen, hajoamiseen, rumpuun tai epätarkoihin mittoihin. Huono sovitus leikkausalustoissa, muotoiluissa tai aukkoissa johtaa osan virheelliseen sijoitukseen, raapumiseen tai hajoamiseen.

B 、Pinta-roughness: Aiheuttaa osan pinnan kaarleet. Korkea ruuosuus vetosuunnikkeissa kasvattaa vetotyötä, mikä aiheuttaa osien hiekkaantumisen tai rippeilyyn. Vetosuunnikkeiden, vetoribbien ja siirtymäkulmien pintaruuosuuden tulee saavuttaa 0.8 tai korkeampi.

C 、Välit standardiosien välillä: Liian suuri väräys aiheuttaa pintahiekkaamisen; liian pieni väräys johtaa epäsopivuuteen ja lyhentää moukon elinikää.

W 、Vetosuunnikkeen paine: Liian suuri paine aiheuttaa osan rippeilyn tai ohutumisen; liian pieni paine aiheuttaa rumpujen muodostumisen. Kaksitoimisilla painoilla liian suuri ulkopaine voi estää toiminnan. Monia tekijöitä vaikuttaa osan laatuun; syyt täytyy analysoida kokonaisvaltaisesti ja poistaa yksitellen, perustuen kokemukseen. Kun sovitusharjoja säädellään, käytä tyynyttä kuin viitteettä. Poista vain reunat ja paranna pintaruuosuutta; jauhoamista tai muodon muutoksia ei sallita.

 

7. Painon käyttö

Mallit käyttävät hydraulisia tai mekaanisia painoja. Hydrauliset painot käytetään yleensä vetosyöttien kanssa; mekaaniset painot muiden syöttien kanssa. Kun asetat mallin painoon, huomioi painorengasliikkeen. Vältä liiallista alaspainosta estääksesi mallin vahingoittumisen. Mekaanisten painojen kohdalla käytä paikannuslokkereita ja öljykeraa sijoittamiseen ja tarkistukseen. Vetosyöttien kohdalla aseta alkuperäinen paine suunnitelman mukaan, sitten säädä askelittain. Ennen kuin asetat mallin painoon, tarkista mallin puhtaus, skruven tiivis, debuggaukseen kuuluvien osien täydellisyys ja painon oikea toiminta.

 

8. Turvallisuusvaroitteet

Monttelu on erityinen ammatti, jossa on monia turvallisuusriskiä. Nouda periaatetta "turvallisuus ensin, ennaltaehkäisy ensisijaisena". Vaarat sisältävät pyörityskoneet, kynnet, liukkaat lattiat, melu sekä painajakoneet. Vältä vahingon aiemista muihinsa, itseasiassa tai saamista vahingoituksi. Ole harkintaan ja paranna turvallisuustajua ja -taitoja.

 

9. Yleisimmät osien vioheet

Pääasialliset vikatilanteet sisältävät rippeilyä, rumpua, kouraantumista, paikallista oheneutumista, muodollistumista ja harskia. Aiheuttimet ovat moninaisia, kuten suunnittelun järkevyys, prosessin sopivuus, materiaalin vahvuus, mouhinnan pinta-roughness, pyöristeiden säteet, sovitusrata, tasoitus ja liikeavaruuden tarkkuus.