Com revestir amb pols les llantes i evitar els errors de preparació que les arruïnen

Pas 1: Decideixi si el seu roda es pot recobrir amb pols

Si està aprenent com recobrir amb pols les llantes, comenci per una pregunta més difícil que la tria de color: cal recobrir aquesta roda, en realitat? Recobrir amb pols les llantes consisteix a pulveritzar pols seca de resina i pigment sobre metall i, després, cuinar-la perquè l’acabat s’endureixi i formi una superfície dura . Aquesta és la resposta breu a què és el recobriment amb pols de les llantes. Funciona bé per a la renovació estètica, però només en rodes que encara estiguin estructuralment bones. Sí, es poden recobrir amb pols les llantes? Sovint, sí. I es poden recobrir amb pols les rodes d’alumini? També sí, perquè les rodes d’alumini, d’acer i d’aliatge sovint es renoven d’aquesta manera quan estan en bones condicions de funcionament.

Què significa recobrir amb pols les llantes

Primer, el procés bàsic. Les partícules de pols es carreguen electrostàticament perquè s’adherixin a la roda abans de ser cuites en un forn, segons explica Waxman. Aquest acabat pot millorar l’aspecte i la durabilitat, però no corrigeix defectes de seguretat amagats sota la pintura antiga, la corrosió o el crom descascarillat.

El revestiment en pols pot amagar defectes de color i acabats desgastats. No pot fer segur una roda trencada, deformada o molt corroïda.

Quan una roda és segura per a revestir

Un bon candidat no té fissures, cap secció del vora deformada, cap picadura severa a prop de zones crítiques ni cap reparació anterior sospitosa. Orientació del CCJ destaca les fissures, les vores deformades, els problemes als forats dels perns i la corrosió excessiva com a principals preocupacions durant la inspecció tant de rodes d'acer com d'alumini. Això és rellevant tant si esteu revestint rodes d'acer per a ús diari com si us pregunteu si es poden revestir en pols rodes d'alumini originals d'fàbrica.

Danys que haurien d’aturar el procés

GLW assenyala també que les rodes molt deformades poden ser rebutjades perquè el pneumàtic pot no muntar-se correctament després del reacabat. Si la vostra roda supera aquesta comprovació de «sí» o «no», el treball real passa del diagnòstic a la preparació, i això comença amb tenir l’eina adequada abans que res es desmunti.

Pas 2: Eines i muntatge segur per a la recobriment en pols de jantes a casa

Abans de fer servir una clau anglesa, feu una revisió exhaustiva de la vostra garatge. Si esteu investigant com recobrir en pols jantes a casa, la configuració és tan important com la pulverització. Una llista bàsica de comprovació de JTAPE inclou eines per desmuntar cobertes, equipament de sorra, una pistola per pols, ventilació i equipament de curat. Les indicacions de seguretat d'Eastwood afegeixen detalls que sovint es passen per alt els aficionats, especialment l’ús de respiradors, la connexió a terra del metall nu, la protecció química i la manipulació segura de peces calentes. Un altre fet realista prové de Paint Booth: els fornals de cuina convertits tenen limitacions, mai no poden ser de gas i no es poden tornar a utilitzar per a aliments. Per a les rodes completes, la capacitat de curat sovint és el primer embotellament en tallers domèstics.

Eines i materials essencials

Equip indispensable

• Eines bàsiques de desmuntatge, com ara claus fixes, cargols i alicates
• Equipament de sorra i mitjà abrasiu, així com recollida de pols
• Pistola per revestiment en pols i l’alimentació d’aire que requereix
• Ganxos o accessoris de suspensió que permetin accedir a tota la roda

Consumibles per a la preparació

• Desgreasants o productes químics de neteja adequats per a la preparació del metall
• Rovells nets sense pilotes
• Una imprimació resistenta a la corrosió, habitualment d’epòxid, si el vostre sistema de revestiment ho exigeix
• El material de revestiment en pols, mantingut net i sec fins al moment d’ús

Materials per enmascarar

• Cinta de polièster per a altes temperatures
• Discos o tapons per a altes temperatures per a les zones que han de quedar sense revestiment
• JTAPE enumera cintes i discs d’enmascarament classificats fins a 220 °C o 428 °F durant 30 minuts per a ús en revestiments en pols

Equip per a la curatge

• Un forn elèctric de curatge específic, prou gran per a la roda
• Guants resistents a la calor per carregar i descarregar
• Una zona neta de refredament on la roda no recollirà pols

Equip de protecció individual que no s’ha d’ometre

La pols i la pulverització de pols no han d’acabar als vostres pulmons. Porteu una màscara respiratòria i protecció per als ulls, guants resistents als productes químics per a la neteja , mànigues llargues i calçat robust. Utilitzeu guants gruixuts resistents a l’escalfor a prop del forn. Mantingueu la pinça de terra sobre metall nu i net. Una mala connexió a terra pot reduir l’atracció de la pols i augmentar el risc de xoc.

Normes per a l’espai de treball en la recobriment amb pols a casa

1. Alliberi una àrea de treball específica allunyada de la preparació d’aliments, animals domèstics, nens i materials inflamables.
2. Munti els processos de soroll i de pulverització en un lloc on es pugui contenir la pols i on l’aire es pugui evacuar cap a l’exterior.
3. Separeu les superfícies brutes de preparació de les superfícies netes per a l’enmascarament i el recobriment.
4. Assegureu-vos que la roda es pugui penjar de forma segura i que el camí de terra arribi al metall nu.
5. Utilitzeu només un forn elèctric exclusiu per a la cura. No utilitzeu un forn de gas. No reutilitzeu un forn per a pols amb finalitats culinàries.
6. Prepareu prèviament un espai segur per al refredament abans que qualsevol peça metàl·lica entri en contacte amb la calor.

Qualsevol persona que es prengui seriosament com revestir amb pols les rodes a casa hauria de fer una pausa aquí i fer-se una pregunta directa: aquest espai de treball pot fer, de manera segura, el xaputat, la projecció, la ventilació, la messa a terra i la cura d’una roda sencera? Si la resposta és afirmativa, el muntatge en si es converteix en el següent problema, perquè els pneumàtics, els contrapesos, les vàlvules i la resta de components han d’extreure’s abans de poder fer correctament la preparació.

Pas 3: extreure els pneumàtics i planificar l’eliminació del revestiment de la roda

Un espai de treball segur només ajuda si la roda mateixa s’ha desmuntat prou per fer-ne una preparació adequada. Un dels errors més habituals consisteix a tractar la roda com un conjunt complet en lloc d’una peça metàl·lica nua. Per obtenir resultats nets i duradors amb el revestiment amb pols de jantes d’alumini , qualsevol element que pugui acumular calor, amagar brutícia o impedir la preparació de la superfície ha d’extreure’s abans de triar el mètode d’eliminació del revestiment.

Extreu primer els pneumàtics, els contrapesos i la resta de components

Comença transformant la roda en una peça independent. GLW enumera l’extracció dels pneumàtics, dels contrapesos, dels vòlvules i de la resta de peces desmuntables com a preparació estàndard abans del revestiment de les rodes.

• Pneumàtic
• Contrapesos de roda de tipus clip-on o adhesius
• Tija de vàlvula i components metàl·lics de la vàlvula
• Tapetes centrals, anells de decoració i altres accessoris desmuntables
• Qualsevol insert o component metàl·lic desmuntable que pugui interferir en la neteja, el xoc de sorra o l’emmasclatge

Això és important per raons pràctiques. El cautxú i el plàstic no han d’entrar al procés de xoc de sorra ni de curat, i les vores ocultes sota pesos o components metàl·lics poden deixar línies de contaminació que posteriorment es descascaren o es desprenen. Si una peça impedeix l’accés al canó, als buits dels radios o a la zona dels bullons, cal desmuntar-la ara, en comptes d’intentar treballar-hi al voltant més endavant.

Desgreseu abans d’eliminar qualsevol revestiment

Abans de preocupar-vos per com eliminar la capa en pols d’alumini, elimineu la greix, el pols de frens, la pel·lícula de carretera i les olis de les mans. Eastwood assenyala que una neteja inadequada pot provocar problemes d’adherència, defectes en l’acabat i una fallada prematura del recobriment; GLW també subratlla la necessitat de netejar i desgreixar les aleacions abans de recobrir-les. Desgreixar primer ajuda el descapador químic a entrar en contacte amb l’acabat antic de forma més uniforme, evita que el material d’escorificació esgrunyi residus grassejats més profundament en les cantonades i us dona una visió més realista de l’estat de la roda. Això és especialment important en el cas de les jantes d’alumini amb recobriment en pols, on la brutícia sovint es amaga al tub interior i al voltant de les unions dels radios.

Trieu el mètode d’eliminació adequat

No hi ha un únic camí de preparació universal. Quinns descriu la sorra abrasiva com a efectiva per eliminar la pintura i la rovell mentre crea una textura lleugerament rugosa que ajuda a l'adherència de les capes posteriors. La mateixa font assenyala que l'eliminació química és millor per a superfícies delicades o detallades, mentre que Eastwood indica que l'abrasió manual funciona quan hi ha limitacions d'equipament, però les marques de fregat massa agressiu poden quedar visibles a la capa acabada.

Si compareu la sorrajecta de les rodes d’alumini amb altres opcions, penseu més enllà de la simple eliminació del recobriment. El mètode de preparació canvia la uniformitat del metall, la quantitat de «dentat» que pot agafar la pols i la coherència de l’aspecte final. Qualsevol persona que tingui previst fer sorrajecta de jantes d’alumini hauria de considerar aquest procés com una preparació controlada de la superfície, no com una força bruta, ja que les formes complexes de les rodes poden danysar-se si el procés no es gestiona amb cura. El refinament real comença un cop s’ha eliminat completament l’acabat antic i la roda nua es pot netejar, corregir i assecar sense deixar-hi cap contaminació.

Pas 4: Eliminació, sorrajecta i desgasificació de les jantes nues

El color només és tan bo com el metall que hi ha sota. La preparació és on molts treballs en les rodes fallen silenciosament, especialment amb revestiment en pols de rodes d'aliatge . Armadillo Automotive assenyala que la pintura antiga, la capa transparent i la contaminació poden provocar descascarillaments, bombolles i problemes d’adherència si no es retiren completament. Per a revestiment en pols per a rodes d'alumini , això significa tractar la preparació del metall nu com una seqüència, no com una neteja ràpida.

Elimineu completament l’acabat antic

Torneu la roda a un estat uniforme de metall nu. Qualsevol restat de capa transparent, pintura o pols antiga pot deixar una textura irregular i zones febles sota el nou acabat. En la preparació professional de rodes, sovint s’utilitza el decapant químic per tornar les rodes d’aliatge a l’estat d’alumini nu abans de recobrir-les. Un bon recobriment en pols de jantes d’aliatge comença aquí, perquè l’eliminació parcial deixa punts de fallada amagats en les vores dels radios, les escotes per als bullons i el barril interior.

1. Elimineu l’acabat existent fins que la roda quedi totalment nua.
2. Enxagueu o neutralitzeu qualsevol residu del decapant i inspeccioneu cada escotilla, racó i forat.
3. Utilitzeu la neteja per abrasió amb mitjà per eliminar la restant oxidació, les taques de corrosió i els recobriments resistents de les zones detallades.
4. Milloreu només danys cosmètics menors, com ara ratllades lleugeres causades per les voreres o esgarrapades superficials. No tracti això com una reparació estructural.
5. Expulseu els residus dels raigs, de les zones de les vàlvules i dels forats roscats amb aire net i sec.
6. Netegeu o escombrin novament la roda amb un desgreasant segur per a l'alumini i, tot seguit, assequeu-la completament.
7. Escalfi previs les seccions fundides poroses per eliminar els olis, la humitat i altres contaminants atrapats.
8. Deixeu que la roda es refredï prou per poder manipular-la només amb guants nets i mantingueu-la aïllada de la pols fins al moment de revestir-la.

Abrasió i reparació de la superfície nua

Guia per al revestiment en pols destaca que el revestiment en pols s’enganxa millor al metall nu i net, i que la brutícia, els olis i altres contaminants poden provocar deslaminació, punts, bonyes i ulls de peix. Per això, la sorra no només serveix per eliminar l’acabat, sinó també per exposar què hi ha realment a la roda. Les pittings per corrosió, el pols de frens incrustat i els residus acumulats als racons dels radios poden romandre amagats fins que la calor els fa reaparèixer.

La contaminació deixada sota el revestiment en pols sovint provoca porus, ulls de peix o pèrdua d’adherència, que després es culpa erròniament de la pulverització.

Durant revestiment en pols de rodes d’aliatge , es poden suavitzar petits defectes superficials per millorar l’aspecte, però les fissures, les deformacions i les soldadures dubtoses continuen quedant fora de la preparació cosmètica. Si voleu revestir en pols rodes d’alumini i obtenir un acabat uniforme, primer cal que la superfície nua sigui neta i autèntica.

Neteja, assecament i desgasificació abans del revestiment

L’alumini fos és porós, la qual cosa explica per què aquesta etapa és tan important en el revestiment en pols de rodes d’aliatge d’alumini la guia de revestiment en pols descriu com els olis i les impureses poden penetrar al metall fos i després escapar-se al forn durant la cura, deixant forats d’agulla al revestiment. Les seves indicacions sobre l’eliminació de gasos també posen èmfasi en fer un seguiment de la temperatura de la peça mateixa durant la preescalfada, no només en endevinar-la a partir de la temperatura del forn. Powder X afegeix una altra advertència: les empremtes digitals, la silicona, el pols i l’oli o la humitat present a l’aire comprimit són causes habituals de cràters (fisheyes).

Per això, la neteja final ha de romandre definitiva. Després de la secada i la desgasificació, no toqueu el metall nu amb mans grasses. Utilitzeu guants nets, mantingueu la roda allunyada del pols generat per l’esmerilat, i assegureu-vos que l’aire comprimit sigui sec i net. Per revestiment en pols per a rodes d'alumini , aquests petits hàbits sovint determinen si el revestiment es cura de forma uniforme o surt amb cràters. Una roda que arriba a aquest punt realment preparada ja està, finalment, preparada per a una enmascarament precís, una bona connexió a terra i una elecció de revestiment que s’adapti al disseny.

Pas 5: Enmascareu les àrees nues i trieu el color de les rodes

Una roda pot estar perfectament despullada i, malgrat això, acabar malament si la capa acaba sobre les superfícies inadequades o si el camí de massa és feble. Aquesta també és l’etapa en què l’aparença passa a ser més que una simple mostra de color. Una bona protecció amb cinta aïllant protegeix l’ajust, una bona connexió a massa ajuda que el pols es dipositi de forma uniforme i una planificació intel·ligent de l’acabat manté l’aspecte final realista. Per això, els colors per a la recobriment en pols de rodes s’han d’escollir tenint en compte la forma, l’estat i l’ús diari de la roda, i no només les fotos d’estil.

Àrees que cal protegir amb cinta aïllant perquè quedin sense recobriment

Les indicacions per a la protecció amb cinta aïllant de rodes d’Echo Engineering i les notes preparatòries per a rodes de Full Blown Coatings apunten totes dues a la mateixa norma: les superfícies crítiques de contacte i de localització han de quedar lliures de recobriment, llevat que el disseny de la roda i els requisits de servei ho permetin explícitament.

• Assents del taló
• Assents dels bullons i àrees d’assentament dels forats per a bullons
• Forats de centrado
• Obertures del mànec de la vàlvula o assents de la vàlvula
• Superfícies d’ajust on la roda entra en contacte amb el centrador
• Qualsevol altra superfície de precisió específica del disseny de la roda

Les cintes, discs i taps d’alta temperatura s’utilitzen habitualment perquè les cares de les rodes, els radios i les concavitats necessiten vores netes que puguin suportar la calor de la cura.

Crear un camí a terra fiable

El revestiment en pols depèn d’un objectiu connectat a terra. Pittsburgh Spray observa que una mala connexió a terra pot provocar desperdici de pols, xocs elèctrics, ionització inversa i dificultats per obtenir una pel·lícula uniforme. En termes senzills, la pinça de terra ha d’estar en contacte amb metall conductor nu, no amb un ganxo recobert, una estructura bruta o un punt de contacte cobert amb cinta. Mantingueu neta la zona de contacte i eviteu que es dipositi pols nova on la roda es connecta a l’estructura.

Escollir un acabat en pols adequat per a la roda

En comparar els colors del revestiment en pols per a rodes, penseu més enllà de la mostra. Els colors adequats de revestiment en pols per a jantes depenen de la quantitat de pols de frens que esteu disposats a acceptar, del grau real de preparació i de l’impacte visual que vulgueu assolir.

Les guies de referència sobre acabats de rodes recomanen de forma constant els acabats satinats i mates per a vehicles d'ús diari, ja que amaguen millor la pols i les esgarrapades lleugeres que els acabats molt brillants. Per tant, si us agraden les jantes revestides amb pintura en pols negra, normalment és més fàcil mantenir-les si tenen un acabat satinat o mat que si són d’un brillantor especular. Les jantes revestides amb pintura en pols cromada i altres acabats molt reflectants poden ser molt impactants, però també fan més evidents les ondulacions, les marques de llissat i els defectes de les vores. Les jantes revestides amb pintura en pols blanca tenen un gran impacte visual, però exigeixen una neteja més freqüent. Molts aficionats acaben sent més feliços amb colors més foscos i menys reflectants per al revestiment en pols de les jantes, ja que aquest tipus d’acabat treballa a favor de la preparació, en lloc d’exposar cada petit detall negligit. Aquesta elecció és encara més important un cop es posa en marxa la pistola, ja que la cobertura resulta més difícil en les concavitats, les unions entre radios i la part interna del barril.

Pas 6 Com revestir uniformement les jantes amb pintura en pols

Aquesta és l’etapa que la majoria de persones imaginen primer, però els bons resultats rarament depenen de pulveritzar més pols. Per a l’autoinstal·lació recobriment en pols de rodes , l’objectiu real és l’accés controlat i l’acumulació uniforme. Si la roda és difícil d’arribar, el barril interior queda massa fi, les vores es sobrecarreguen i la cara pot quedar millor que les àrees ocultes, que són les que realment suporten més desgast.

Penja la roda per obtenir accés complet

Col·loca la roda de manera que puguis arribar al barril, als dorsos dels radios, als callosos i a la cara sense tocar el metall net. Les notes de Prismatic Powders indiquen que el disseny de la roda sovint determina el mètode de penjament. Algunes rodes es poden suportar mitjançant l’obertura de la vàlvula, mentre que d’altres funcionen millor amb un filferro gruixut o una cadena al voltant del barril. El que importa és disposar d’un punt de penjament estable, d’un camí de terra net i d’una marca del bastidor situada on quedarà amagada o coberta posteriorment.

Pulveritza primer el barril interior i després la cara

Si esteu aprenent com aplicar recobriment en pols a les rodes , penseu per ordre, no en cercles al voltant de la peça. Comenceu pels llocs més difícils d’arribar i acabeu a la superfície més visible. Aquest hàbit ajuda tant les tasques senzilles d’un sol color com les més detallades revestiment en pols per a rodes d'automòbil funcionen.

1. Aplicau primer la capa als butxaques encoixinades, als dorsos dels radios i als recorreguts interiors estrets.
2. Recorreu el barril interior amb passades suaus i superposades.
3. Cobriu els costats dels radios i els llavis exteriors sense aturar-vos massa en les vores afilades.
4. Acabeu amb la cara, comprovant la roda des de diversos angles sota una bona il·luminació.
5. Si el vostre sistema inclou una segona capa o una capa transparent, seguiu les indicacions d’aquest sistema de pols abans de la cura.

Una cobertura uniforme prové de la bona connexió a terra, de la neteja i de la paciència, no de l’aplicació precipitada d’una quantitat addicional de material a la roda.

Eviteu les zones primes i els problemes de Faraday

Les zones problemàtiques d’una feina de roda recoberta amb pols són normalment les mateixes: les unions dels radios, les escotilles per als bullons, les butxaques profundes i la transició entre el barril i la cara. Aquestes àrees són propenses als Efecte Cova de Faraday , on la pols carregada s’acumula als extrems exteriors en lloc de dipositar-se profundament a les cantonades interiors. Per això, els aplicadors experimentats tracten primer les zones concaves, sovint amb una tècnica més suau i un angle millor, en comptes d’aplicar la pols directament cap a la cara.

DINS recobriment en pols de rodes d’automòbil , una mala connexió a terra agrava aquest problema. El mateix passa si es manté massa temps la pistola sobre els extrems exteriors, cosa que pot provocar una acumulació excessiva al costat de les cantonades sense recobrir o parcialment cobertes. Apunteu cap als espais concavos des d’un angle, mantingueu la pistola en moviment i observeu atentament les vores. Abans que la roda arribi a qualsevol lloc proper al forn, inspeccioneu-la per assegurar-vos que el recobriment visual és uniforme a l’interior del tambor, al voltant dels radios i sobre la cara. Una aplicació neta recobriment en pols de jantes ja hauria de semblar completa abans de la cura. La calor només confirma el treball fet, i és aquí on els principiants descobreixen sovint que la temperatura del forn i la temperatura de la roda no són el mateix.

Pas 7: Cureu les jantes revestides amb pols i inspeccioneu-les

Una roda que sembla uniformement recoberta només està feta a mig camí. La cura és el que converteix aquella capa de textura tova en un acabat que realment pot suportar l’ús en carretera. Si us pregunteu quant de temps triga a recobrir-se amb pols una roda , la resposta honesta és que el temps de cura no és només el temps al forn. Depèn del moment en què la roda metàl·lica arriba a la temperatura de cura indicada pel fabricant de la pols i del temps que roman a aquesta temperatura. Per això, les llantes més pesades sovint necessiten més temps de cura que les peces més fines, fins i tot dins del mateix forn. Aquest és també el punt on molts aficionats que fan rodes recobertes amb pols per compte propi cometen errors sense mostrar problemes evidents fins a més endavant.

Seguiu correctament el calendari de cura de la pols

Utilitzeu la fitxa tècnica del sistema de pols i segueixi exactament el seu cicle de curat. L'error més comú entre principiants és començar el cronòmetre quan es tanca la porta del forn o quan la pantalla del forn torna a assolir la temperatura establerta. Powder X fa una distinció clara: la temperatura del forn és la temperatura de l'aire dins del forn, mentre que la temperatura de la peça és la temperatura del metall mateix. El revestiment es cura segons la temperatura de la peça, no per esperança.

Pols revestit de duresa també indica que un revestiment insuficientment curt pot semblar acabat però continuar tenint una adhesió deficient, poca resistència a les esquerdes i baixa durabilitat. El sobreescalfament comporta els seus propis problemes, incloent-hi canvis de brillantor i desplaçaments de color, especialment en colors clars.

Vigileu la temperatura del metall, no només la calor del forn

Imagineu el forn com a font de calor i la roda com la part que ha d’absorbir aquesta calor. La massa metàl·lica del joc de rodes és important. Una roda més gruixuda i densa triga més temps a arribar a la temperatura de curat que un suport petit o una placa prima. Per obtenir una lectura tan fiable com sigui possible, mesureu directament la temperatura de la roda amb una sonda de superfície o un termoparell. Un termòmetre IR pot ser útil, però el metall reflectant pot donar lectures enganyoses, per tant cal fer-ne ús amb cura i mesurar sempre el mateix lloc.

1. Escalfeu prèviament i estabilizeu el forn segons les indicacions del sistema de pols.
2. Carregueu la roda amb cura perquè la pols nova no es copi ni es ratlli.
3. Mesureu la temperatura de la roda en un punt constant, idealment en una secció més massiva que s’escalfi més lentament.
4. Inicieu el comptador de temps de curat només quan la roda arribi efectivament a la temperatura de curat especificada.
5. Mantingueu la roda a aquest cicle durant el temps complet exigit.
6. Extreu-la amb cura i col·loqueu-la en una zona neta perquè es refredi.
7. Espereu que es refredi prou abans de treure la protecció o manipular-la directament.
8. Inspeccioneu totes les superfícies abans de muntar els pneumàtics o realitzar qualsevol servei.

Refreda, desenmascara i inspecciona abans de tornar a muntar

Deixeu que la llanta es refredi en aire immòbil i net. Treure la cinta massa aviat pot aixecar les vores, i manipular metall calent pot deixar marques que arruïneixin un acabat, altrament, perfecte. L'efecte de revelació neta que la gent aprecia en fotos abans i després de recobrir les llantes amb pols es produeix aquí, però la inspecció és més important que el moment de la fotografia. Comproveu el barril interior, les butxaques dels radios, la cara, el llindar exterior, les zones de les roscas i les línies d'enmascarament per assegurar-ne la cobertura completa, la brillantor estable i qualsevol signe de forats, zones primes o decoloració. Una roda recoberta amb pols només està preparada per muntar-hi pneumàtics quan la curació ha finalitzat completament, la peça està totalment freda i l'acabat ja no corre cap risc de ser ratllat per pinces, eines o una manipulació precipitada. Aquesta darrera contenció és el que distingeix les llantes recobertes amb pols amb aspecte nou de les llantes recobertes amb pols que s'esquilen abans fins i tot de tornar a posar-les al vehicle.

Quan un acabat surt malament, el defecte sol assenyalar cap enrere cap a una etapa específica mal feta: preparació, connexió a terra, tècnica de pulverització o control de la cura. Llegir bé aquestes pistes és el que evita que un petit defecte es converteixi en una repetició total.

Pas 8: Resolució de problemes de defectes en revestiments en pols i opcions d’externalització

Quan una roda surt malament, l’acabat normalment us indica on ha fallat el procés. Orientació de Metal·lúrgia canadenca divideix els defectes en tres categories: preparació, aplicació i curat. Això facilita molt la recerca de fallades. En lloc d’endevinar, relacioneu el defecte amb l’etapa que probablement l’ha causat. Aquest és també el punt pràctic on molts aficionats deixen de preguntar-se només com pintar amb pols les rodes i comencen a preguntar-se si val la pena tornar-ho a fer.

Resolució de problemes habituals amb defectes de revestiment en pols

Aquest patró és rellevant. Una roda amb fisheyes i porus rarament necessita més pols; normalment necessita un metall més net.

Decidir si tornar a fer el treball o subcontratar-lo

Torneu a fer el treball vosaltres mateixos si el defecte és aïllat i la causa arrel és clara, com per exemple una zona oblidada o un error en l’emmasclament. Subcontracteu-lo si observeu una pèrdua generalitzada d’adhesió, desgasificacions repetides, defectes cosmètics greus en les quatre rodes o qualsevol tipus de dany que requereixi una granallada, una inspecció o un control de la cura millors. Si esteu cercant 'revestiment en pols per jantes a prop meu' o fins i tot escriviu 'revestiment en pols per jantes a prop meu', això us pot servir d’indicació que l’equipament o la capacitat del vostre forn poden ser, de fet, la limitació real.

Pel que fa als preus, eviteu les promeses genèriques que valen per a tots. Full Blown Coatings dóna un exemple local d’uns 400 a 600 $ per a un joc de quatre llantes amb preparació estàndard i acabat d’una sola etapa. Això ajuda a situar el cost del recobriment en pols de les llantes, però no és una norma nacional. Els preus del recobriment en pols de les llantes varien segons l’estat de les rodes, les necessitats de soroll, la complexitat de l’enmascarament, l’acabat escollit i la mà d’obra local. Per tant, si us pregunteu quant costa recobrir en pols les llantes o quin és el cost del recobriment en pols de les llantes, la resposta honesta és: demaneu pressupostos basats exactament en les vostres llantes. El mateix passa amb el cost del recobriment en pols de les rodes.

Trieu el soci adequat per al tractament de superfícies

• Per a treballs automotius d’OEM, de nivell Tier 1 o a nivell de programa, Shaoyi val la pena revisar-lo com a soci més ampli per a peces metàl·liques i tractaments de superfície. La seva rellevància és especialment elevada per als lectors empresarials que necessiten suport de fabricació certificat, i no un comptador de reacabat de llantes al detall.
• Per un conjunt personal de rodes, una botiga local de recobriment en pols o de recondicionament de rodes sol ser la via d’externalització més pràctica.
• Per a errors menors de bricolatge clarament diagnosticats, desenganxeu i reapliqueu el recobriment només després de corregir la causa arrel, en lloc de repetir el mateix procés.

Les rodes amb millor aspecte no són les que han tingut sort al forn. Són les que han detectat tots els defectes de forma precoç, han fet-ne el seguiment cap enrere i els han corregit abans d’aplicar la capa següent.

Preguntes freqüents sobre com recobrir en pols les llantes

1. Es poden recobrir en pols les llantes d’alumini a casa?

Sí, si la llanta és estructuralment sòlida i podeu preparar-la com una peça de metall nu real. Els veritables reptes són la projecció segura, la ventilació adequada, la connexió a terra fiable, l’enmascarament cuidadosament fet i un forn elèctric exclusiu prou gran per a la llanta. Molts treballs de bricolatge fallen perquè la configuració és massa limitada, i no perquè falte la pistola de pols.

2. Quin tipus de dany a la llanta indica que no s’ha de recobrir en pols?

No avanci si troba fissures, seccions del bord deformades, forats per les rodes estirats, danys greus causats per les voreres a prop de zones crítiques, corrosió al voltant dels seients de la banda o de les àrees de les rodes, crom descascarat que no s’ha eliminat completament o una soldadura anterior de la qual no es pot confiar. El revestiment en pols només millora l’aspecte. Mai s’ha d’utilitzar per amagar un bord que podria ser insegur en servei.

3. Cal treure els pneumàtics, els pesos i les vàlvules abans de revestir en pols els bordos?

Sí. El bord s’ha d’eliminar fins a deixar només la peça de treball nua abans d’iniciar la preparació. Retireu el pneumàtic, els pesos del bord, la vàlvula, les tapes centrals, les peces de decoració, així com qualsevol inserció o accessoris desmuntables. Això us dona accés complet per netejar, fer el xafogat, enmascarar i curar, i evita problemes de calor o contaminació causats per vores ocultes i parts no metàl·liques.

4. Per què apareixen ulls de peix, porus o descamació als bordos revestits en pols?

Aquests problemes normalment es remunten a la contaminació o al control de la cura. L’oli, la silicona, el pols de frens, els residus de descapador, la humitat a la canonada d’aire, la contaminació atrapada en l’alumini foner porós i fins i tot les empremtes digitals sobre el metall net poden provocar defectes superficials. El desprendiment o l’esquerdament precoç també poden ser conseqüència de la cura mitjançant un forn d’exposició en lloc de fer-la segons la temperatura real del metall de la roda.

5. Quant costa recobrir rodes amb pols metàl·lica i quan és millor externalitzar-ho?

El cost del recobriment en pols per a les rodes depèn de l'estat de la roda, de la quantitat d'eliminació o de sorra necessària, de la complexitat de l'enmascarament, de la tria d'acabat i de les tarifes locals de mà d'obra; per tant, els pressupostos personalitzats són més útils que les afirmacions generals sobre preus. Subcontractar és la decisió més intel·ligent quan el vostre forn és massa petit, quan la vostra preparació continua provocant defectes repetits o quan la roda necessita una inspecció i un control de procés millors. Per a un joc personal de lleugeres, normalment és millor acudir a un especialista local en reacabat de rodes. Per als fabricants d’automòbils i als proveïdors de nivell 1 que necessiten tractaments de superfície certificats juntament amb estampació, mecanitzat CNC, prototipatge o producció en volum, Shaoyi és el soci de fabricació més adequat.