التصحيح العددي لقوالب السيارات المعدنية "ضد البشري"؟ هذه البرامج الأربعة تعوض عن الخطأ ليصبح صفرًا!

في مجال قالب التصفيح الخاص بالسيارات  تصميم القالب، واحدة من أكثر المشكلات إيلامًا للمهندسين هي "الربيع الراجع" .

ارتداد ختم السيارات

سواء كان الأمر قطع غيار السيارات (أجنحة السيارات، أبواب السيارات، أسطح السيارات . .. ), أجزاء هيكل الجسم (الأعضاء الجانبيون/الأعضاء الطولية/الأعضاء العرضية. .. )، أو مصاعد المحرك , مركب المقعد ت  (مركب المقعد )وهكذا دواليك، طالما يتعلق الأمر بمعالجة ثني الألواح المعدنية، فإن عودة الربيع تشبه اليد الخفية التي دائمًا ما "تثير الفوضى" في اللحظة الأخيرة -تصميم القالب دقيق، والجهاز مُعَدّل بشكل صحيح، لكن حجم المنتج لا يزال يختلف عن  التوقعات  بعد فك القالب. هذا الظاهرة لا تقلل فقط من كفاءة الإنتاج، لكنها قد تؤدي مباشرة إلى إتلاف المنتج، مما يجعل المهندسين يعملون لساعات إضافية وأحيانًا يتساءلون عن حياتهم.

لا تقلق! العودة المرنة ليست غير قابلة للهزيمة. طالما تم استيعاب المنطق العلمي للتعويض ودمجه مع الحلول المتقدمة في الصناعة، يمكن تصحيح الخطأ ليصبح "صفر". شاوي  هو محترف  مصنع أجزاء Dies ختم المعادن للسيارات في الصين . هذه المرة، ستفحص بعمق طبيعة عودة الانحناء وتكشف 4 حلول تعويض فعالة  مع سنوات من الخبرة في تصميم Dies الطوابع، تساعدك على "تaming" العودة إلى المرونة من الجذر وتجعل تصميم الدي أكثر كفاءة!

1. لماذا تكون عودة المرونة للثني في أ قطع الطوابع السيارات بهذه الصعوبة؟ دعنا نستكشف المنطق الكامن وراء ذلك أولاً.

جوهر العودة إلى المرونة هو استعادة التشكيل المرن  من مواد معدنية. عندما تخضع المادة الورقية للتغير البلاستيكي تحت ضغط القالب، يحدث أيضًا الإجهاد المرن داخليًا. بمجرد إزالة القوة الخارجية، يتم إطلاق الإجهاد المرن، مما يؤدي إلى انحراف زاوية الجزء، والنصف الدائري، وحتى الشكل عن قيم تصميم القالب. العوامل المؤثرة الرئيسية هي:

خصائص المواد : كلما كانت قوة التحمل المرتفعة وكانت معامل الاسترخاء المنخفض (على سبيل المثال، Q235B و #10 الفولاذ المستخدم بشكل شائع من قبل "مزودي خدمة الطوابع السيارات")، يكون استرخاء الربيع أكثر وضوحًا.

سمك الصفيحة ونصف قطر الانحناء : كلما كان نسبة سمك الصفيحة (t) إلى نصف قطر الانحناء الداخلي (r) (r/t) أصغر، كان استرخاء الربيع أكبر.

Clearance القالب والضغط : ضغط غير كافٍ أو فراغ قوالب زائد يزيد من التشكل المرن بنسبة متناسبة.

نقطة ألم الحالة : شركة أجهزة منزلية تنتج أقواسًا من الفولاذ المقاوم للصدأ. الزاوية المُصممة هي 90°، لكن بعد إزالة القالب، تعود إلى 95°، مما يتسبب في زيادة الفجوة التركيب. الحلول التقليدية تتضمن تعديلات متكررة لتجربة - القالب، تستغرق ما يصل إلى أسبوعين وزيادة التكاليف.

II. أربع برامج تعويضية تحقق الهدف وتجعل الانحناء "لا مكان له للهروب"

البرنامج الأول: تعويض الانحناء الزائد - استخدام "التوقع الاستباقي" لمكافحة الانحناء.

المبدأ: توقّع زاوية الرجوع للربيع من  قطع طابع السيارات  خلال الإنتاج. في تصميم "ختم القوالب السيارات", قم عمدًا بجعل زاوية الانحناء أصغر (أو أكبر، حسب اتجاه رجوع الربيع) من الهدف. استخدم التعافي بعد رجوع الربيع للوصول إلى الهدف.

المعادلة الرئيسية: δθ = θ  رجوع الربيع = K × (σ_s/E) × (r/t)
(K هو معامل المادة، σ _s هو مقاومة التدفق، E هو معامل المرونة.) )

خطوات التنفيذ:

1. تحديد عودة الربيع δθ  من خلال اختبار المواد أو البيانات التاريخية.

2. ضع زاوية القالب كـ θ القالب = θ هدف −Δθ .

3. ضبط معامل التعويض بعد الإنتاج التجريبي.

الحالة: صنعت شركة شاوي لوحة لمصنع رئيسي. كانت اللوحة تتطلب انحناء بزاوية 60°، لكنها عادت بمقدار 4° بسبب الرجوع المرتجع (Spring back).

بعد تعديل زاوية القالب إلى 56°، ت符مت القطعة بمعايير الدقة. ارتفع معدل النجاح من 70% إلى 99%.