Qisqacha

Bu bagaj qapağı tisnenie protsessi list metall tugunlardan daxili va tashqi pannelni formoetkazish uchun avtomobil sanoatidagi precizion texnologik protsess. Bu protsess transfer yoki tandem press liniyada bes etapdan (OP10 - Gilam tisnenie) dan OP50 (Axirgi perforatsiya) ga qadar triming va flanging etaplar cherez otdi. Asosni inzhenerlik murakkabligi daxili pannel uchun qirishlarni iqtidar etish va tashqi pannel uchun A sinfi poverxnost keyfiyati saqlash uchun material axori balansini saxtavotishdan iborat.

Materiallar selektsiyasi—tipichni High-Strength Low-Alloy (HSLA) stal yoki Alyuminievie splavi (5000/6000 seriya)—die kompensatsiya strategiyasini dictatsiya etadi, springbackni upravlet etish uchun. Uspekh blank holder kuchi, smazochnie materiallari mizosi va matrita temperaturasi stabilnostini kattiy kontrolden iborat.

Materiallar & Dizayn Prioritetlari: Strukturani va Estetikani Balanslash

Bagaj qapağı inzhenerlik talablar iki turga bolinadi: Tashqi Panel kosmetik idealni talab etadi, daxili panel uchun Ichki panel tuzilish qattiqligi uchun murakkab geometrik shakllanish talab etiladi. Ushbu alohida ustuvorliklarni tushunish bosma liniyasini optimallashtirishning birinchi qadami.

Tashqi panellar: A sinf sirtli standart

Saldirovka qopqog'ining tashqi panellari uchun asosiy maqsad A sinfidagi mukammal sirtga erishishdir. Ushbu komponentlar iste'molchi uchun ko'rinadigan bo'lib, hatto mikroskopik nuqsonlardan, masalan, to'lqinlanish, pastlanish yoki "moy konservalash" kabi nuqsonlardan xoli bo'lishi kerak. Bosmalash jarayoni materialni ishdan chiqishi uchun noziklashtirmasdan qattiqlikni ta'minlash uchun panel bo'ylab etarlicha kuchlanishni saqlab turishi kerak. Sanoatning tushunchalariga ko'ra, bir xil sirtni tugatish juda muhimdir, chunki chizish bosqichida hatto mayda chetlanishlar bo'yalgandan keyin ko'rinishi mumkin.

Ichki panellari: murakkabligi va qattiqligi

Ichki panellar tayanch, tirqishlar va sharnirlar hamda qulflar uchun o'rnatish nuqtalari jihatidan murakkab bo'lgan tuzilma asosini tashkil qiladi. Bu geometrik murakkablik ularni jiddiy shakllantirish qiyinchiliklariga moyillantiradi. Bagaj lidining ichki panellari bo'yicha tadqiqotlar muhim zonalarda materialning qalinligi 25,9% gacha kamayishini ko'rsatdi, bu materiallarni ularning ishdan chiqish chegarasiga yaqin joyga keltiradi. Dizayn chuqur tortishni ta'minlash bilan birga avtomashina tuzilmasi mustahkamligini saqlash uchun etarli miqdordagi material qalinligini saqlash kerak.

Materialni tanlash: po'lat va alyuminiy

Po'lat va alyuminiy orasidagi tanlov asosan presslab shakllantirish strategiyasini o'zgartiradi. Po'lat yaxshiroq shakllantirilish xususiyati va arzonligi bilan ajralib turadi, lekin elektr transport vositalarida (EV) og'irlikni kamaytirish maqsadida alyuminiy tobora afzal ko'rilmoqda. Biroq, alyuminiy egilgandan keyingi elastik tiklanish — ya'ni shakllantirishdan keyin materialning o'z-o'zidan tiklanishi — ekanligi sababli boshqacha matritsa kompensatsiya strategiyalarini talab qiladi. Muhandislar o'lchamdagi mos kelmasliklarni oldini olish uchun dizayn bosqichida ushbu xatti-harakatlarni simulyatsiya qilishlari kerak.

Har bir bosqichdagi jarayon oqimi (OP10OP50)

Standart katta hajmli bag'rikovka qopqog'ini ishlab chiqarish liniyasida beshta operatsiya bosqichlariga bo'lingan tandem yoki transfer press qurilmasi ishlatiladi. Ushbu ketma-ketlik usuli metallni haddan tashqari stress qilmasdan murakkab xususiyatlarning asta-sekin hosil boʻlishiga imkon beradi.

• OP10: chuqur chizish
  To'g'ri bo'sh (odatda arqon shaklidagi) buyum birinchi matraga yuklanadi. Pretsa metallni bosish ustiga tekislash uchun katta tonnani qo'llaydi, bu esa asosiy 3D geometriyani hosil qiladi. Bu material oqimini nazorat qilish uchun eng muhim bosqichdir; noto'g'ri bog'lovchi bosim bu erda ko'pchilik shakllanish nuqsonlariga sabab bo'ladi.
• OP20: Do'zax va teshiklash
  Umumiy shakli o'rnatilganidan so'ng, panel ikkinchi stantsiyaga ko'chib o'tadi. Bu yerda, buzib tashlash uskunalari chiziqni ushlab turish uchun ishlatiladigan ortiqcha materialni (qo'shimcha) olib tashlaydi. Ushbu bosqichda moslashish yoki kritik boʻlmagan oʻrnatish nuqtalari uchun dastlabki teshiklar oʻtkaziladi.
• OP30: Flanging va cheklash
  Panelning chetlari burmalanib, burmalash jarayonida (so'ngra ichki va tashqi panellarni ulash) muhim bo'lgan flantslar hosil qilinadi. OP10 da material oqimi cheklovlari tufayli to'liq shakllantirib bo'lmasa, restrayking matritsalari ba'zi aylanma radiuslari yoki geometrik xususiyatlarni o'tkirroq qilishi mumkin.
• OP40: Kam harakatlari
  Kam boshqariladigan asboblardan foydalanib, press tishli yoki kesish amaliyotlarini bajaradi. Bu trubka sharnirlari uchun yon qo'shni teshiklar kabi press urilishiga perpendikulyar bo'lmagan teshiklar yoki xususiyatlar uchun zarur.
• OP50: Yakuniy teshish va kalibrlash
  Oxirgi stansiyada uloqtirish mexanizmi, sim to'plami va belgilar uchun barcha mahkamlash nuqtalari g'ayriodat aniqlikda teshilishini ta'minlaydi. Montaj uchun kerakli siqilgan toleeranzalar talab qilinishi uchun yakuniy kalibrlash urilishi qo'llanilishi mumkin.

Oddiy xatolar va muhandislik echimlari

Yoplov qopqog'i kabi katta, murakkab panellarni preslash fizikaga doimiy kurashdir. Ikki qarama-qarshi xato ko'pincha jarayonni noqulaylashtiradi: cho'klash (ortiqcha material) va qirgʻinlash (to'liq bo'lmagan material). Koʻp hollarda ushbu ikki ishlamaydigan holat oʻrtasida bir necha millimetrlik jarayon oynasi mavjud.

Issiqlik tarqalishi va sirpanish chiziqlari

Ko'pincha e'tiborsiz qoldiriladigan bir o'zgaruvchi issiqlik kengayishi. bilan bagaj kassa qopqogʻining ichki paneli boʻyicha batafsil tadqiqot , tadqiqotchilar trikozdan hosil bo'lgan issiqlik matnning kengayishiga sabab bo'lganini, bu esa yuqori matn va bo'sh uskunani o'rtasidagi bo'shliqni qisqartirganini aniqladilar. 950 ta qism ishlab chiqarilganida, bu issiqlik o'zgarishi "ko'chish chizig'i" (materialning jalb qilish chegarasi) taxminan 9 mm ko'chishiga olib keldi. Bu o'zgarish barqaror jarayonni ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin, bu esa ishning oxirida yoriqlarni keltirib chiqaradi.

Ilgʻor jarayon tuzatishlari

Bu muammolarga qarshi kurashish uchun muhandislar murakkab choralar koʻrishadi:

• Dinamik yostiq kuch: Zamonaviy presslar doimiy bosim o'rniga segmentli kuch profildiridan foydalanadi. Dastlab materialni jalb qilish uchun kamroq kuch qo'llaniladi, keyinroq yorliqni qulflash va chirish uchun ko'proq kuch qo'llaniladi, bu esa qimirlashlardan saqlaydi.
• Moylash tizimi: Moy qoplam og'irligini sozlash sifat nazoratining aniq vositasidir. Materialning tortilishidan kelib chiqadigan yorilish muammolarini hal etish uchun molyaviy zichlikni 0,5 g/m² dan 1,0 g/m² gacha oshirish ishqalanishni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
• Faol matritsa sovutish: Matritsa sirtini sovutish uchun pnevmatik puflovchi qurilmalarni o'rnatish harorat kengayishini hisobiga matritsa orasidagi bo'shliq o'zgarishining oldini olish uchun barqaror haroratni saqlashga yordam beradi.

Tez prototiplashdan katta hajmli ishlab chiqarishgacha bo'lgan o'tishni amalga oshirmoqchi bo'lgan avtomobil OEM va Tier 1 ta'minotchilari uchun ilgarilama protsessning ushbu darajasiga erishish, ayniqsa issiqlik tebranishlari va material o'zgaruvchanligini boshqarishda, malakali ishlab chiqarish hamkorlarini talab qiladi, Shaoyi Metal Texnologiya to'liq presslovchi yechimlarni taklif etadi. Ular IATF 16949 sertifikatlangan aniqlik va 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlaridan foydalanib, boshqaruv tayanchlari va ramkalar kabi asosiy komponentlarni global standartlarga qat'iy rioya qilgan holda yetkazib beradi — sizga besh kunda 50 ta prototip kerakmi yoki millionlab seriyali buyumlar kerakmi.

Sifat Kontroli: Final Kontrol Prisposoblenie

"Final Kontrol Prisposoblenie" bagajnik qapaq montaj liniyasiga erishishdan qarar sifatni soniy kafolatlaydi. Bu avtomashinanin arka hissesininin fiziki negativi kabi fiziki negativi kabi , panelin o'lcham to'g'riligini, yanasini va poykasinin sifatini tashxis etish uchun dizaynlanadi.

Sifatli tekshiruv strategiyasinin klyuch komponentlari:

• Master Datum Sistemesi (MCS): Uch tashkili pinlar ve yastiq sistemasi, bagajnik qapaqni nominal yerine yerlestirir, avtomobildagi montajini taqlid etir.
• Yuzey Tekshiruv Plastinasi: Aluminiy yoki smola materialdan yasalgan bu konturli shtanglar avtomobil korpusiga qarshi panelin harici zonadagi gap ve poykasini tashxis etadi.
• Germetik Yuzeyni Tekshiruv: Havo chastovkasini germetiklovchi shtapik uchun uzluksiz, nuqsonlarga ega bo'lmagan sirt ta'minlashni nazorat qilish — tashqi panelning flantsi uchun muhim tekshiruv. Bu yerda har qanday og'ish suv quyilishiga va shamol shovqiniga olib keladi.
• Ko'k nurlar bilan skanerlash: Jismoniy mahkamlagichlar muhim bo'lsada, ko'plab ishlab chiqaruvchilar endi bosish liniyasiga tezkor fikr-mulohaza berish imkonini beradigan sirt og'ishlarining issiq xaritalarini yaratish uchun alohida aloqasiz lazerli skanerlashdan foydalanishadi.

Birlashtirilgan FAQ

1. Avtomobillarni presslash jarayonining asosiy bosqichlari qanday?

Avtomobil detalini presslash jarayoni odatda beshdan ettigacha operatsiyani o'z ichiga oladi. U bo'shlik (suv oqmasi uchun varaqni kesish) chizma (3D shaklni hosil qilish), tayyorlash (ortiqcha metallarni olib tashlash) tirgak o'rnatish (montaj uchun chetlarini bukash) bilan davom etadi. Yakuniy bosqichlarga ko'pincha choraq o'rnatish teshiklari kiradi va qayta bosish o'lchamlarni sozlash uchun. Bagaj qopqog'i kabi murakkab qismlar uchun bu amallar o'tkazish yoki tandem press liniyasida bajariladi.

bagaj qopqog'ini ishlab chiqarishda prujinani boshqarish qanday amalga oshiriladi?

Shakl o'zgartirishdan keyin metallning dastlabki holatiga qaytish tendentsiyasi — prujina, matritsa kompensatsiyasi orqali boshqariladi. Muhandislar materialni elastik tiklanishini oldindan aytib berish uchun "ortiqcha egish" orqali asbob geometriyasini o'zgartiradi. Alyuminiy panellar po'latnikiga qaraganda ko'proq prujina namoyon qilgani uchun, ushbu harakatlarni bashorat qilish uchun ilg'or simulyatsiya dasturiy ta'minoti (CAE) dan foydalaniladi.

tegish muftasida tegishning roli nima?

Tekshirish priskobasi — tegish qismlarining sifatini tekshirish uchun ishlatiladigan aniq asbobdir. U avtomashinaning biriktirish nuqtalarini jismonan takrorlab, qismning o'lchov aniqligini, teshiklarning joylashuvini va sirt konturlarini tekshiradi. Bagaj qopqoqlari uchun u maxsus ravishda orqa shamollar bilan nisbatan "bo'shliq va tekisliligini" tekshiradi hamda suv o'tkazmaydiganlikka to'g'ri kelishini ta'minlash uchun ob-havo vositasining germetik sirti me'yorida ekanligini tekshiradi.