Qisqacha

Talab qilingan avtomobil qismlari uchun korroziyaga chidamlilik va chidamlilik bo'yicha sanoat standarti — "Duplex tizimi" hisoblanadi, bu E-ko'ylak primerlari keyin esa Shaffof emal qoplam . Bu kombinatsiya chuqur so'rishlarda (suv ostida) himoyani ta'minlaydi hamda tosh urilishlariga va UV ta'siriga (purkash orqali) chidamli bo'ladi. Qoplam qalinligi minimal bo'lishi kerak bo'lgan yuqori mustahkamlikdagi boltlar va dvigatel ustidagi komponentlar uchun Rux-nikel platingi oltinli xromsiz (CrVI-siz) passiv qatlam bilan birga ishlatilganda yuqori tanlovdir, uning natijasi odatdagi sinkning 120–200 soatiga qaraganda tuzli purkash sinovida 1000 soatdan ham oshadi. Barcha avtomobil qoplamalari hozir qattiq talablarga javob berishi kerak ELV ko'rsatmalari , bu esa uchvalent xrom kimyoviy moddalarga o'tishni talab qiladi.

"Duplex" Standarti: E-Qoplam vs Shaffof Emal Qoplam

Avtomobil ishlab chiqarishda, qattiq yo'l sharoitiga ta'sir qiladigan tashqi yoki shassi qismlari uchun bitta yakuniy qoplamni belgilash odatda yetarli bo'lmaydi. "Duplex tizimi" ning kuchini birlashtiradi Elektro-qoplam (E-Coat) va Kukun bilan qoplash qismlarining yig'indisidan yuqori bo'lgan yakuniy natija yaratish uchun.

1-qavat: E-kapel (Suv osti grunti)

E-kapel, yoki elektroforez, "bo'yoq bilan plakirovka" kabi ishlaydi. Presslovka qilingan detal suvli eritmaga botiriladi, unda elektr toki tekis himoya qatlamini, odatda 15–25 mikron qalinlikda, cho'kazadi. Uning asosiy afzalligi — tashish quvvati — bu chiziqdagi purkash usullari yetib bora olmaydigan, ichki geometriyaga, nuqsonli teshiklarga va U shaklidagi karnizlarning ichki sirtiga ham qoplam berish qobiliyatidir. Agar E-kapel bo'lmasa, murakkab presslovka boshqaruv tayanchi ichidan chiqib rust qilardi.

2-qavat: Paxta qoplam (Chidamli yuqori qoplam)

E-kapel umumiy qoplam beradi, lekin odatda UV-barqaror emas va quyosh nuri ostida xiralashishi yoki rangi o'zgarishi mumkin. Paxta qoplam quruq paxta sifatida elektrostatik ravishda qo'llaniladi va qalin, chidamli "parda" (odatda 50–100+ mikron bu qatamoya daş chiplar (təsir müqavimeti), UV şüalanma və yolın parçalarına qarşı əsaslı müqavimət təmin edir. Mühəndislər E-kaplama üzərinə toz çəkməklə iki tərəfdən müdafiə əldə edirlər: E-kaplama gizli sahələrdə polad əsasını korroziyadan qoruyur, toz isə estetik görünüş və fiziki qoruyucu təmin edir.

Korroziyadan Mühafizə: Qaplama və Xromsuz Keçid

Təmizləyicilər, klipper və boyanın qalın təbəqəsi möhür və ya montaj toleransına mane olacaq kiçik dəyənək qoşquqlar üçün, elektroqaplama avtomobil sənayesində əsas seçimdir. Lakin avtomobil qaplama sahəsi ekoloji qaydalar səbəbindən əhəmiyyətli dərəcə dəyişdi.

Zink və Zink-Nikel Performansı

Standart Zink qaplama performans baxımından məhdud olmaqla sərfəlidir və adətən neytral duz sprey testində (ASTM B117) 120–200 saat sonra uğursuz olur (qırmızı pas görünür). Kritik avtomobil tətbiqləri üçün, Zink-Nikel (Zn-Ni) plitalash oltin standartga aylandi. Nikel miqdori 12–16% bo'lgan Zn-Ni qoplamalari sof sinkga qaraganda ancha qattiqroq va issiqlikka chidamliroq to'siq yaratadi. 10 mikronli Zn-Ni qatlamiga odatda 1,000 soatdan ortiq tuzli dumandagi ta'sirga qarshilik ko'rsatish uchun qizil rust paydo bo'lishidan oldin, ko'plab OEM quvvat uzatish va shassi talablari uchun majburiy hisoblanadi.

ELV Direktivasi va CrVIsiz passivatorlar

An'anaviy ravishda sink plitalash korroziyaga chidash uchun oltingugurtli sariq xromat (CrVI)dan foydalangan. Yevropa Ittifoqining Xizmat Muddati Tugagan Transport Vositasini (ELV) Boshqarish to'g'risidagi Direktivasi toksikligi sababli CrVI ni taqiqlaganidan beri, sanoat uchvalentli xrom (CrIII) passivatorlarga o'tdi. Zaxira qopqoq bilan mohrlangan zamonaviy qalin parda uchvalentli passivatorlari eski oltingugurtli qoplamalarning ishlashini qondiradi yoki uning ustiga chiqadi. Global atrof-muhit standartlariga mos kelishini ta'minlash uchun muhandislar aniq "CrVIsiz" yoki "uchvalentli passivator" (ko'pincha ISO 19598 ) ga havola qilishlari kerak.

Vodorodning xiralash ta'sirini qisqartirish

Yuqori mustahkamlikdagi po'latdan (cho'zilish chidamliligi >1000 MPa) tayyorlangan presslangan qismlar kislotali tozalash va plakirovka jarayonida vodorod bilan xiralashishga moyillik ko'rsatadi. Vodorod atomlari po'lat panjasiga singib kirishi mumkin va bu yuk ostida dastlab sezilmagan, lekin vayron qiluvchi nosozliklarga olib kelishi mumkin. Buni oldini olish uchun me'yoriy hujjatlarda plakirovkadan so'ng darhol amalga oshiriladigan issiq ushlab quritish tsikli (odatda 190°C–220°C haroratda 4–24 soat davomida) bo'lishi shart.

Sirt sifati va nuqsonlarni bartaraf etish

Yakuniy qoplamani sifati ishlanmagan bosilgan qism sifatiga bevosita bog'liq. Yakuniy qadoqlash jarayonlari sirtdagi nuqsonlarni yashirish emas, balki aksincha, ularni yanada ko'rinadigan qilib beradi.

• Tegirlar va o'tkir qirralar: Qoplamalar qotish davrida o'tkir qirralardan uzoqlashadi ("qirralarning tarqalishi" effekti), natijada ular korroziyaga qarshi himoyasiz qoladi. Bosilgan qismlarda bir xil qoplamani ta'minlash uchun mexanik ravishda tegirlarni o'chirish yoki dumalatish majburiy dastlabki tayyorgarlik jarayoni hisoblanadi.
• Apelsin po'sti: Pul koylashda, bo'yalatinishi apelsin qabati strukturasini nopyl etratish kabi. Bu pul koylatish qalyn yoki koylatishni tez kurtarmaqda. Buyramalarni katta ratta sathlari bilan, bu vizual defekt reyatlamaqda.
• Neft va smyazka qaldiq: Buyrama presslari kuchli smyazkalardan foydalanadi, bu paytida karbonizatsiya paytida paydo oladi. Agar koylatishdan qabiq agressiv alkalil chistka yoki pay degazatsiyasi arqali tazalangan qalmay, bu qaldiq bo'yalatinishi qabariqlanish va zor adgeziya (peeling) sabab oladi.

Funksiyaga uygun bo'yalatinishi: Teglik Matritsa

Do'ru bo'yalatinishi tanlamaqda komponentning lokatsiyasini ona ekologik stres faktorlariga uygun etratish kere. Bu qarar matritsasini spetsifikatsiyani raxbar etratish uchun foydalan:

Asosiy avtomobil standartlari va texnik talablari

Ishonchli etkazib berish xalqaro tan olingan standartlarga rioya qilishga bog'liq. Xarid qilish guruhlari yetkazib beruvchining imkoniyatini tekshirish uchun ushbu me'yorlarga mos kelishini talab qilishi kerak.

• ASTM B117 / ISO 9227: Universal standart Neytral tuzli changimcha (NSS) sinovi uchun. Haqiqiy dunyo sharoitida aniq yashash muddatini aytib bera olmasa ham, bu asosiy solishtirma ko'rsatkichdir (masalan, "Oq zanggacha 480 soatdan o'tishi kerak").
• ISO 19598: Temir yoki po'latga sink va sink qotishmalari elektrolitik qoplamalari uchun nazorat standarti, qo'shimcha ravishda CrVI bo'sh davolash jarayonlari.
• ASTM B841: Elektrolitik cho'kkan sink-nikel qotishma qoplamalari uchun maxsus standart, optimal korroziyaga chidamlilik uchun talab etiladigan nikel miqdorini (12–16%) belgilaydi.
• IATF 16949: Maxsus qoplamalar me'yori tashqarisida, umumiy sifatni boshqarish tizimi juda muhim. Quyidagilar kabi yetkazib beruvchilar Shaoyi Metal Texnologiya aniq bosib chiqilgan komponentlarning sirt sifati va o'lchovlarini ushbu qattiq global OEM standartlariga moslashtirish uchun IATF 16949 sertifikatlangan jarayonlardan foydalanadi — namunalaridan massali ishlab chiqarishgacha bo'lgan davrda ham.

Xulosa

Mashina qismlarini bosib chiqish uchun sirtni yakuniy ishlash endi faqat estetika emas; u kengaytirilgan kafolat talablari va qat'iy atrof-muhit cheklovlari bilan boshqariladigan murakkab muhandislik muammosiga aylandi. O'tish Rux-nikel va CrVI-bo'sh passivatsiyalarga funksional jihozlar uchun yangi asosiy me'yor sifatida xizmat qiladi, shu tarzda Duplex E-Coat/Powder tizimi tuzilishning chidamliligi uchun eng yaxshi echim sifatida qolmoqda.

Muhandislar va xarid mutaxassislari uchun muvaffaqiyat batafsil texnik shartnomalarga bog'liq. Aniq plyanka qalinligi, tuzli shimshak soatlari va vodorod embrittlement relief tsikllarini aniqlash ishlatish jarayonidagi qimmatbaho muammolarni oldini oladi. Dizayn tanlovlari ushbu zamonaviy standartlar bilan mos kelganda, ishlab chiqaruvchilar to'plangan qismlarning avtomobil hayotiy doirasining qattiq haqiqati davomida yashab qolishini ta'minlaydilar.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. E-plyanka (elektro-plyanka) va kukun plyankasi o'rtasidagi farq nima?

E-plyanka (elektro-plyanka) elektr tokidan foydalangan holda ingichka, tekis plyankani (15–25 mikron) suv ostida joylashtirish usuli bo'lib, ichki chuqur joylarni himoya qilish hamda grunt sifatida ishlash uchun idealdir. Kukun plyankasi esa qalinroq qavatni (50+ mikron) qo'llash orqali ta'sirga chidamliroq, UV barqarorligi va estetik ko'rinishni ta'minlaydi, lekin E-plyanka kabi chuqur ichki sirtlarni samarali qoplay olmaydi.

2. Nima uchun avtomobil qismlari uchun oddiy ruxdan ko'ra rux-nikel plyankasi afzal hisoblanadi?

Sink-nikel qoplamalari korroziyaga va issiqlikka chidamliligini juda yuqori qiladi. Standart sink tuzli sprey sinovida 120 soatdan keyin muvaffaqiyatsizlikka uchrashi mumkin bo'lsa-da, sink-nikel (1216% nikel bilan) odatda 1000 soatdan ko'proq vaqtga chidaydi. Bundan tashqari, alyuminiy qismlar bilan aloqada bo'lganda galvanik zanglanish qiyinroq va kamroq bo'ladi, shuning uchun zamonaviy transport vositalarining kafolatlari uchun juda muhimdir.

3. Oʻzingizga ishonch hosil qiling. Avtomobil qismlari uchun tuz püskürtmesi sinovining standart davomiyligi qancha?

Talablar qism joylashuviga qarab farq qiladi. Ichki qismlar oq zanglanishiga faqat 96-120 soat vaqt kerak bo'lishi mumkin. Vasiyatning ichki va tashqi qismlari odatda qizil zanglanmasdan 480 dan 1000 soatgacha neytral tuzli spreylarga (ASTM B117) chidamli bo'lishga muhtoj. OEM-ga oid standartlar (masalan, GM, Ford yoki VW-dan) tez-tez aniq muddatni belgilaydi.

4. Oʻzingizga ishonch hosil qiling. Qatlamli bosilgan qismlarda gidrogenning susayishining oldini olish uchun nima qilish kerak?

Plastinkadan kelayin bake prosesi (1-4 saat) 190°C–220°C temperaturada kamida 4 saat davom etmali, bu shararti platingdan kelayin (1-4 saat) kamida 4 saat davom etmali, bu shararti platingdan kelayin (1-4 saat) kamida 4 saat davom etmali, bu shararti platingdan kelayin (1-4 saat) kamida 4 saat davom etmali, bu shararti platingdan kelayin (1-4 saat) kamida 4 saat davom etmali, bu shar

5. Tashlanma hissalarin yuzda umumiyya khatalari neler?

Umumiy khatalar burrlar, sharp edgesda coating failurega sabbab oladi; lubricant residues, adhesionga sabbab oladi; va scratches or die marks, E-coat kabi tenk coatinglarda körinadi. Finishingdan öne proper deburring va aggressive cleaning/degreasing bu khatalarni prevent etish kritik adimlardir.