G'ildirak uyalarini preslash: Avtomobillarni ishlab chiqarish bo'yicha qo'llanma

Qisqacha

Shtampovka to'p oshlari to'p oshlari (to'p arxlar deyiladi) ni yorma gidravlik yoki mexanik presslardan foydalanish arqali metallni formo etish avtomotiv proizvodstvo protsessidir. Stol usti "shtamp to'plari" papka sandoqda ishlatiladi, bu industrial texnika qo‘yilgan chizg‘ulash plita metall—tipichni yuqiri prochnost stal yoki alyuminiy—kompleks, egri struktur komponentlarga formo etish, mashina suspensiyasi va shinlari uchun to'p oshni formo etish.

Bu rukovodstvo avtomotiv to'p oshlari proizvodstvo uchun inzhenerlik spetsifikatsiyalari, materialdagi murakkabliklar va krok-krok protsessni qopchaydi, struktur rigidity va dokladni OEM toleranslari garantiyasi.

To'p Osh Komponenti: Definitsiya va Funktsiya

Avtomotiv inzhenerlikda, to'p osh (ko'pincha g'ildirak joyi yoki g'ildirak arki sifatida ataladi) — bu oq tananing (BIW) muhim tarkibiy qismidir. U avtomashinaning g'ildiraklarini o'rab turgan qism bo'lib, yo'l muhitini ramka va yo'lovchi kabinasidan ajratadi. Tashqi "fender" bilan chalkashtiriladigan bo'lsa ham, g'ildirak uyining o'zi — bu yo'l axlati, suv bulg'ori va shovqin tebranishini boshqaruvchi ichki konstruktiv parda.

Sobor odatda ikkita asosiy presslangan qisimdan iborat: Ichki G'ildirak Uyi va Tashqi G'ildirak Uyi . Ichki panelda avtomashina poliga va yon reykaga bevosita payvandlangan bo'lib, ramkaning burilish qattikligiga katta hissa qo'shadi. Tashqi paneldagi chorak panelya yoki fenderga biriktirilgan bo'lib, avtomashinaning estetik jihatdan ko'rinadigan g'ildirak arki shaklini belgilaydi. Ushbu komponentlarning suspensiya tizimi — jumladan, sovutgichlar va prujinalar — dinamik harakatini o'z ichiga olishi kerak bo'lganligi sababli, ular noziksiz ishlab chiqarish qiyin bo'lgan chuqur, murakkab geometrik shakllarga ega bo'lishi talab etiladi.

Dizaynerlar tashqi kabina fazosini maksimal darajada kengaytirish hamda shinalar uchun etarli bo'sh joy va suspensiyani ta'minlash talablari o'rtasida muvozanat yaratishlari kerak. Ushbu geometrik murakkablik quyidagilarni ishlab chiqarishda zarur tezlik va takrorlanuvchanlikni ta'minlaydigan yagona amaliy usul qiladi штамповка процесси ularni ishlab chiqarishda zarur tezlik va takrorlanuvchanlikni ta'minlaydigan yagona amaliy usul.

Metall bosib chiqarish jarayoni: Qadam-qadam

G'ildirak uyini ishlab chiqarish ketma-ket matritsada presslash ishlab chiqarish jarayonini o'tkazish, odatda transfer press liniyasi yoki progresiv matritsa sozlamasi orqali amalga oshiriladi. Sanoat metall bosib chiqarish mutaxassislari, masalan Mursix ga ko'ra, bu jarayon tekis metall spirallarini aniq operatsiyalar ketma-ketligi orqali yakuniy 3D komponentlarga aylantiradi. G'ildirak uyi uchun xos ishlab chiqarish jarayoni odatda to'rtta asosiy bosqichni o'z ichiga oladi.

1. Blanking

ProtseSS boshlanadi bo'shlik , bu yerda qog'ozli metall asbobdan maxsus profil kesib olinadi. G'ildirak uyalar uchun bu bo'sh joy odatda chuqur tomonlari uchun etarli material ta'minlaydigan, lekin ortiqcha chiqindilarga sabab bo'lmaslikka hisoblangan katta, taxminan yarim doira yoki to'rtburchak shaklidagi varaqdan iborat. Bo'sh joyni chegarasi sifati muhim ahamiyatga ega; burrlar yoki mikroskvalar shu bosqichda shakllantirish davrida kattaroq yorilishlarga olib kelishi mumkin.

2. Chuqur chizish

Bu eng texnik jihatdan talab qilinadigan bosqichdir. Tekis bo'sh joy matritsa o'yig'iga qo'yiladi va urish tayoqchasining metali g'ildirak uyining stakan shakliga tushiriladi. G'ildirak sovuqlari chuqur (ko'pincha g'ildirak tayanchlarini sig'dirish uchun 10–15 dyuym yoki undan ko'proq) bo'lgani uchun, metall yirtilmay plastik ravishda oqishi kerak. Muhandislar cho'zish nisbati ehtiyotkorlik bilan nazorat qiladi, ko'pincha material oqishini boshqarish va flanets sohalarda jimjitlikni oldini olish uchun chizish simlari ishlatiladi.

3. Kesish

Chuqur shakl shakllanganidan keyin chegaralardagi ortiqcha material (binder chiqindisi) olib tashlanishi kerak. Kesish matritsalari g'ildirak uyining yakuniy perimetri aniq CAD spetsifikatsiyalariga muvofiq kesiladi, shunda u tub qismi va to'rtburchak panelda mukammal mos keladi. Aynan shu joyda aniqlik bekor bo'lmaydi, chunki g'ildirak uyining yig'ilishidagi bo'shliqlar suv quyilishiga yoki tuzilma zaifligiga olib kelishi mumkin.

4. Teshish va flanetsiz ishlash

Pressning oxirgi bosqichlari quyidagilarni o'z ichiga oladi choraq tormoz tizimi klipalari, suspensiyaga o'rnatish nuqtalari hamda tovushni so'ndiruvchi qoplamaga biriktirish uchun teshiklar. Bir vaqtda flanetsiz ishlash jarayonida ba'zi chetlari payvand sirtini yaratish uchun egiladi. Yuqori hajmli ishlab chiqarishda ushbu bosqichlar soniyalarda amalga oshiriladi va avtomatlashtirilgan uzatish tizimlari detalni matritsa stantsiyalari orasida harakatlantiradi.

Materialni tanlash: po'lat va alyuminiy

G'ildirak uylarini preslash uchun material tanlovi avtomashinaning og'irligi maqsadlari va halokat xavfsizligi talablari bilan belgilanadi. Ishlab chiqarish muhandislari uchun asosiy tashvish — bu materialning shakllanish qobiliyati, ya'ni sindirmasdan cho'zilish qobiliyati.

• Yuqori mustahkamlikdagi po'lat (HSS): an'anaviy ravishda barqarorligi va arzon narxi tufayli g'ildirak uyalarida standart bo'lib xizmat qiladi. U yo'l chiqindilarining ta'siriga qarshi a'lo muhofaza beradi. Biroq, HSS ni bosib chiqish uchun ancha yuqori tonnaj talab qilinadi va matritsaga ko'proq zarar yetkazadi.
• Alyuminiy qotishmalari (5000/6000-seriyalar): zamonaviy elektr va lyuks avtomobillarda osilmagan og'irlikni kamaytirish va tizim doirasini oshirish uchun tobora ko'proq ishlatilmoqda. Alyuminiy g'ildirak uyalarini bosish maxsus qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, asosan qaytish —bosuvdan keyin metall boshlang'ich shakliga qaytish tendentsiyasi. Matritsa loyihalashchilari bu hodisani hisobga olib, detalni ortiqcha egish yoki ilg'or simulyatsiya dasturiy ta'minotidan foydalanish orqali kompensatsiya qilishlari kerak.

Namunadan massali ishlab chiqarishgacha bo'lgan oraliqni boshqaradigan ishlab chiqaruvchilar uchun to'g'ri hamkor tanlash to'g'ri material tanlash kabi muhimdir. Shaoyi Metal Texnologiya bu perehodga ixchamlik bilan IATF 16949 sertifikatliqdan foydalana, shin'lar va podramniklar kabi slojiloy komponentlarni tedarik etadi. 50 prototipdan ibarot ilkiy seriyaga materiallarinizi tayin etish uchun yoki millionlarca detalga doimiy seriya uchun, 600 tonnaga doimiy press-mashinalari OEM standartlariga doimiy uygunlikni taminlaydi.

Massaliq Shablonlama vs. Ruchnoy Formoalma

Bu sahada shunday umumiy qiyin narsa, industrial bosib qo'yish va ruchnoy English Wheel metod. Her ikki tehnika metallni egri chiziqlarga formoaladi, lakin avtomobil sanoatinda tamamen farg'li maqsadlarga hizmet etadi.

Agar siz eski avtomashinani tiklayotgan bo'lsangiz va almashtirish panelini topa olmasangiz, mehnatkar Ingliz g'ildiragidan foydalanib, g'ildirak uyini qo'lda shakllantirishi mumkin. Biroq, zamonaviy avtomashina ishlab chiqarishda chop etish bosqichi faqat tuzilma mustahkamligi va ishlab chiqarish tezligini ta'minlay oladigan usuldir.

Sifat nazorati va eng ko'p uchraydigan nuqsonlar

G'ildirak uylarini bosish chuqur tortish chuqurligi va shakl murakkabligi tufayli aniq nuqsonlarga moyil. Sifat nazorati guruhlari odatda uchta asosiy muvaffaqiyatsizlik shaklini kuzatadi:

• Shkafchalarga tushish (yirtish): Metall odatda g'ildirak ariqasining eng chuqur burchagida cho'zilish chegarasidan tashqariga chiqqanda yuzaga keladi. Bu odatda sovunishning etishmasligi yoki ushlab turish bosimining ortiqchaligini ko'rsatadi.
• Uzuklanish: Metall oqish o'rniga siqilganda, odatda flants yoki yon devorlar bo'ylab sodir bo'ladi. Bu tuzilmaviy nuqson detalni to'g'ri payvandlash qobiliyatini pasaytiradi.
• Elastiklik: Alyuminiy bilan bog'liq holda aytilganidek, detal matritsadan chiqqandan keyin shaklini o'zgartirishi mumkin. Hozirgi kunda yakuniy geometriyaning qattiq tafovutlar doirasida CAD modeli bilan mos kelishini tekshirish uchun ilg'or optik skanerlash tizimlaridan foydalaniladi.

Xulosa

Tegirmon uyalarini bosish — yuqori mustahkamlikdagi po'latni boshlang'ich kesishdan tortib, himoya arqasini yaratuvchi murakkab chuqur chizishgacha bo'lgan har bir qadam transport vositasining konstruktiv butunligini ta'minlash uchun hisoblab chiqilgan materialshunoslik va mexanik muhandislikning murakkab kesish nuqtasi. Avtomobil muhandislari va xarid mutaxassislari uchun zamonaviy transport talablari talablariga javob beradigan komponentlarni xarid qilish uchun ushbu jarayonning jihatlari — materialning egilish qobiliyati va press tonnajini tushunish zarur.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

tegirmon uyasi va panjara o'rtasida qanday farq bor?

Bu to'p osh (yoki g'ildirak uyasidan) tashqi ko'rinish paneli bo'lib, tegirmon uyasini qoplab, avtomashina korpusi dizayniga silliq o'tadi. Tegirmon uyasi konstruktsiyani ta'minlaydi; panjara esa uslubni ta'minlaydi. fender tashqi estetik panel bo'lib, tegirmon uyasini qoplab, avtomashina korpusi dizayniga silliq o'tadi. Tegirmon uyasi konstruktsiyani ta'minlaydi; panjara esa uslubni ta'minlaydi.

nima uchun tegirmon uylari uchun chuqur chizish ishlatiladi?

Qo‘yilgan chizg‘ulash bu asboblar usulida faqatgina asboblar usulida kuzatuv tizimini joylashtirish uchun zarur bo'lgan chuqur, chashka shaklini yaratishga qodir bo'lgan bosma usulidir. Oddiy egish yoki katlamash, funktsional g'ildirak quduq uchun zarur bo'lgan yopishqoq, suv o'tkazmaydigan chuqurlikka erisholmaydi.

3. Oʻzingizga ishonch hosil qiling. Alyuminiydan g'ildirakli uylarni muhrlash uchun foydalanish mumkinmi?

Ha, alyuminiydan mashinalarning og'irligini kamaytirish uchun keng foydalaniladi. Biroq, uni boshqarish uchun maxsus bosma texnikasi kerak. qaytish va yumshoq po'latdan ko'ra alyuminiy kam shakllanishi sababli yoriqlarni oldini oladi.