Qisqacha

Shikastalish ustunlarini bosib chiqish odatda ikkita alohida avtomobil sohasidagi ehtiyojga ishora qiladi: antik avtomashinaning haqiqiyligini tekshirish yoki suspensiyani mustahkamlash. Klassik avtomobillarni tiklash bilan shug'ullanuvchilar uchun (ayniqsa Ford Mustang va Bronco) "bosib chiqish" varaqsimon metallga urilgan ishlab chiqarish sanasi kodlari va VINlarga, ya'ni raqamlarni moslashtirishni tekshirishda muhim bo'lgan ma'lumotlarga ishora qiladi. Off-road va ishlash ko'rsatkichlari bilan shug'ullanuvchilar uchun bu ayniqsa zavodning "bosilgan po'lat" ustunlari (varaqsimon metallardan presslangan) bilan sanoatdan tashqari "yig'ilgan" ustunlar (qalinroq po'latdan payvandlangan) orasidagi farqqa ishora qiladi. Ushbu qo'llanmada ham eski shok ustunidagi raqamlarni qanday o'qish, ham bosilgan qismlardan yig'ilgan qismlarga o'tish kerak bo'ladigan hollarga to'liq to'xtalib o'tilgan.

Eski Ford shok ustunlaridagi bosma belgilarni o'qish

1960 va 1970-yillardagi Fordlarni (ayniqsa, Mustang, Falcon va Bronco) tiklovchilar uchun amortizatsiya tashqinlariga to'kilgan raqamlar avtomashinaning tarixi haqida muhim ma'lumot beradi. Tashqinda ko'zga tashlanadigan asosiy raqam doim VIN bo'lib, xato fikr mavjud. Odatda qisman VIN raqamlar panjara ichki qanotlarida (tashqinning so'rish devoriga ulangan tekis metall plastinkalarda) joylashgan bo'lsa, amortizatsiya tashqining o'zida to'kilgan belgi odatda ishlab chiqarish sanasi kodi .

Ushbu kodlarni tushunish batafsil e'tiborni talab qiladi. Zavod montaj chizig'i har doim "Yil/Oy/Kun" formatidan foydalanmagan. Buning o'rniga, ko'pincha siz "Oy/Kun/Smena" ketma-ketligi bilan duch kelasiz. Masalan, 10 21 3 quyidagicha tarjima qilinadi 21-oktyabr, 3-smena . Bu aniq shu metall komponent qachon bosilganligini aytib beradi. Muhim jihat shundaki, bu sana eshik ma'lumotlar taxtasida yoki Marti hisobotida ko'rsatilgan yakuniy yig'ilish sanasidan oldinroq bo'lishi kerak, odatda bir necha hafta yoki oy ilgari.

Mos raqamlar afsonasi: Chap va o'ng minorlar mukammal mos kelishi kerakmi? Shart emas. Ko'pincha haydovchi tomonidagi minora belgilanganini 10 21 3 va yo'lovchi tomonidagi minora belgilanganini 10 26 1 ko'rishingiz mumkin. Ushbu 5 kunlik farq faqatgina qismlar binoning turli partiyalaridan olinganligini anglatadi. Biroq, masalan, oktyabr oyida ishlab chiqarilgan avtomashinaning bir minorasi oktyabr, ikkinchisi esa dekabrda deb belgilangan katta farq — ko'pincha minoraning halokat tuzatish jarayonida xom ashyo sifatida almashtirilganligini ko'rsatadi.

Yashirin belgilarni topish

Agar siz belgilarni ko'rolmasangiz, ehtimol ular ellik yillik dvigatel moyi, qayta bo'yalgan bo'yoq yoki pastki qoplam ostida yashiringan bo'lishi mumkin. Eng ko'p uchraydigan joylar:

• Minora tepasi: Tayanch mufta boltlariga yaqin.
• Tashqi tomon: G'ildirak sochiga qarama-qarshi (g'ildirakni olib tashlash talab etiladi).
• Ichki amortizatsiya panolari: «Yashirin VIN» lar ko'pincha shu yerda joylashgan bo'lib, ba'zan panolarning o'zining chegarasi tomonidan yopilgan bo'ladi va shassi raqamini tekshirish uchun panol boltlarini chayqatish talab qilinishi mumkin.

Muhandislik taqqoslashi: Presslangan po'lat vs. Yig'ilgan ustunlar

Ishlash va off-road muhandislik kontekstida «presslanish» atamasi ishlab chiqarish jarayonini tavsiflaydi. OEM (Asl jihoz ishlab chiqaruvchi) sovush tayerniklari deyarli butunlay tashqi po'lat bu jarayon oddiy po'lat plastinkani (odatda 14-kalibr) katta gidravlik matritsalar yordamida murakkab 3D shaklga keltirishni o'z ichiga oladi. U massaviy ishlab chiqarish uchun arzon bo'lib, kundalik foydalanish uchun yetarli mustahkamlikni ta'minlaydi.

Biroq, to'plangan minoralarda tuzilma cheklovlari mavjud. To'plash jarayonida metall cho'zilishi muhim egilish joylarida materialning ingichkalashishiga olib keladi. Og'ir vaznli yuk mashinalari (masalan, Dodge Ram 2500/3500) yoki tog' sayravchilar uchun zavod to'plangan minoralari ekstrem artikulyatsiya sharoitida ishlashga moyil bo'lgan "tayoq uslubidagi" amortitsator o'rnatish tizimidan foydalanadi. Aynan shu yerda yig'ilgan amortitsator minoralari asosiy roldagi rol oʻynaydi.

Yig'ilgan minoralar qalin po'lat plastinalardan (ko'pincha 1/4 dyuym yoki undan qalinroq) korobka yoki ferma shaklida payvand qilish orqali yasaladi. Ushbu dizayn shok sozlagich uchun 'tayoqcha' zaif nuqtasini ikki tomonlama siqilishdagi o'tkazuvchi bolt bilan mustahkam 'halqacha' usuliga aylantirish orqali bartaraf etadi. Bu zavod chastovkasiga nisbatan deyarli buzilmaydigan tuzilma hisoblanadi.

Ishlab chiqarish bo'yicha ma'lumot: Chastovka qilingan komponent sifati butunlay jihozlar aniqligiga bog'liq. Namuna sifatidagi yig'ilishdan yuqori hajmdagi ishlab chiqarishgacha bo'lgan uzluksizlikni ta'minlashni istagan avtomotot so'rovchilari uchun maxsus ishlab chiqaruvchilar Shaoyi Metal Texnologiya oEM darajasidagi chastovka qilingan komponentlarni yetkazib berish uchun ilg'or presslar (eng ko'pi bilan 600 tonnagacha) dan foydalanadi. Yangi o'rov tizimi dizaynini tezkor prototiplash orqali tekshirish yoki massali ishlab chiqarishga o'tishda, IATF 16949 sertifikatlangan jarayonlari hatto chastovka qilingan qismlarning ham qattiq strukturaviy standartlarga javob berishini kafolatlaydi.

Chastovka qilingan minoralarni tekshirish va ta'mirlash

Zavod tomonidan belgilangan minorlarni saqlab qolishchi bo'lganlar (byudjet yoki autentiklik uchun) uchun muntazam tekshiruv majburiy. Maxsus minora, ayniqsa Mustang kabi bir jildli avtomobillarda, eng ko'p uchraydigan nosozlik turi minoralarning ramka relsigiga ulanadigan asosida vujudga keladigan taranglik chidamligi bo'lib, bu yerda metall uzilish sodir bo'ladi.

O'rnatish bolt teshiklaridan yoki nuqta payvand choklaridan boshlanib, sochsimon ravishda tarqoq troshinlarni qidiring. Bir nechta maxsus varaqalarning ustma-ust tushgan "sendvich" sohalarda namlik saqlanishi mumkin, bu esa metallning pishib ketishiga va ajralishiga olib keladi (bu "rangi jacking" deb ataluvchi holat). Agar siz troshinlarni topsangiz, darhol burilishni to'xtating. Kichik troshinlarni to'xtatib, TIG bilan payvandlash mumkin, lekin katta miqdordagi strukturaviy charchash uchun mustahkamlash plastinkasi to'plami yoki butunlay yangi minoraga almashtirish talab etiladi.

Tushuntirish: RC Mashinasi Shamollatgich Minorlari

Radio boshqariladigan (RC) mashinalarga oid nisbatan kichik, lekin alohida izlash maqsadi mavjud. Uy hayotida "Stamp" ko'pincha Traxxas Stampede modeli yoki eski Team Associated RC10 “A Stamp” shassi. Agar ushbu toifadagi qismlarni izlayotgan bo'lsangiz, standart RC minorlari plastmassadan (neylon) shakllantirilgan bo'lib, u egiladi va oxir-oqibat singanligini his qiling. Chidamlilik uchun metall plastinkalar yoki karbon tolali minorlarga o'tish — bu kichik masshtabda to'liq hajmdagi avtomobil sohasidagi «so'zma-so'z nusxa olish vs. plitalash» bahsini aks ettiruvchi standart echimdir.

Xulosa

Siz mashinaning nasldorligini isbotlash uchun 1969-yilgi ishlab chiqarish sanasini aniqlayotgan bo'lsangiz ham yoki Baja yo'lidagi sinovlarda chidash uchun 1/4 dyuymli minorlarni payvandlab ulamoqchi bo'lsangiz ham, «plitalash» tabiati haqida tushunchaga ega bo'lish muhim. Qayta tiklovchilar uchun raqamlar voqeaning tarixini aytadi; yig'uvchilar uchun esa po'lat qalinligi chegarani belgilaydi. Qism asliga mos kelmaydigan bo'lishini taxmin qilishdan oldin doim sanalarni tekshiring va strukturaviy uzilishlar sodir bo'lishidan oldin plitalangan po'latni g'adir-budurlikka tekshiring.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Minor ustidagi VIN bilan Ishlab chiqarilgan sana orasida qanday farq bor?

VIN (Transport vositasini identifikatsiya qiluvchi raqam) aniq avtomashinani aniqlaydigan noyob seriyali raqam bo'lib, ko'pincha tashqi shamollar panasining ichki qismida yoki asboblar panelida topiladi. Sana kodi esa, tez-tez titroq minorasining yuziga to'g'ridan-to'g'ri bosib qo'yiladi va ketma-ketlik shu aniq metall qismining ishlab chiqarilgan sanasini (masalan, Oy/Kun/Smena) ko'rsatadi. Ular turli raqamlar, lekin xronologik jihatdan mos kelishi kerak.

2. Menga nima uchun chap va o'ng minora belgilari mos kelmayapti?

Chap va o'ng minoralarda sana kodlari biroz farq qilishi (masalan, bir necha kun farq qilishi) normal hodisa. Montaj liniyasida qismlar har xil kun yoki smenalarda belgilangan komponentlar bilan to'ldirilgan idishlardan olinardi. Biroq, bir necha oylik farq odatda almashtirilgan qismni anglatadi.

3. Yig'ilgan minoralar presslangan po'latdan yaxshimi?

Off-road va og'ir vazifalarni bajarish uchun ha. Soxta minor odatda qalinroq po'latdan (1/4") tayyorlanadi va mustahkamroq biriktirish nuqtalaridan (ko'zcha vs. tayoqcha) foydalanadi. Zavod konfiguratsiyasini tiklash yoki kundalik haydash uchun zavod tomonidan bosilgan po'lat etarli bo'lib, asl ko'rinishni saqlab qoladi.

fordning "10 21 3" kabi sana kodi qanday o'qiladi?

Bu format odatda Oy / Kun / Smena shaklida bo'ladi. Shunday qilib, "10 21 3" - 21-oktyabr, 3-smena degani. Eslatma: Ford yildan yilga va zavoddan zavodga qarab turlicha formatlardan foydalangan, shu sababli aniq tekshirish uchun modelga xos dekod kitobidan foydalanish tavsiya etiladi.