Qisqacha

Shikastlangan po'latdan tayyorlangan boshqaruv qo'lida shovqin — jiddiy muammo haqida aniq ogohlantirish. Siz odatda to'xtovlar yoki burilishlarda puch puch, pik pich, yoki tokillash ovozlarini eshitishingiz mumkin. Bu shovqinlarning deyarli barchasi ishdan chiqqan rezina bushinglar yoki buzilgan shar sharnirlari tufayli vujudga keladi. Ularga e'tibor bermaslik xavfli boshqaruv noaniqligiga, tezroq shinalarning ishdan chiqishiga va hatto butunlay suspensiyaga zarar yetishishiga olib kelishi mumkin, shu sababli ham sifatli tashxis qo'yish xavfsizligingiz uchun juda muhim.

Boshqaruv qo'lidagi shovqinlarni tushuntirish: Piklashdan Puchlashgacha

Ovozlarni tashxis qilishdan oldin boshqaruv qo'lining vazifasini tushunish muhim. Ushbu muhim suspensiyaga kiruvchi komponent — avtomobilingiz ramkasini g'ildirakni ushlab turuvchi burilish tuguniga ulaydigan sharnirli aloqa. Bu g'ildirakning to'xtovlarda yuqoriga-past harakatlanishiga imkon beradi, shunda u barqaror va tekislashgan holda qoladi. Shikastlangan po'latdan tayyorlangan boshqaruv qo'larida eng ko'p uchraydigan nosozlik nuqtalari — ramkaga ulanadigan rezina bushinglar va g'ildirak to'plamiga ulangan shar sharniri.

Ushbu qismlar eskirganda, muammo aniqlashga yordam beradigan alohida tovushlar chiqaradi. Eski yoki shikastlangan rezina bushing odatda botqoq poyabzal bilan urilish yoki urilish shovqiniga olib keladi. Rezina eskirib ketganda boshqaruv tayanchidagi metall bevosita subramkaga tormoz bosish, tezlanish yoki to'xtovga urilish paytida urilishi mumkin. Boshqa tomondan, ishdan chiqqan shar sharnir odatda kuchliroq chiqchiqlovchi yoki puchqaloqlovchi tovush hosil qiladi. Bu ishdan chiqish ortiqcha o'yinni yaratganda, past tezlikdagi burilishlar paytida yoki tirqishdan so'ng suspensiyani yuklab tashlaganda metall shar stakandagi shar turboshini birdaniga siljishiga olib keladi.

Boshqa shovqinlar ham muammo borligini ko'rsatishi mumkin. Ba'zi haydovchilar past tezlikda burilish yoki tormoz qilish paytida xirshillash eshitilayotganini aytishadi, bu buferning jiddiy ishlab ketganligini anglatadi. To'g'ri tashxis qo'yish uchun nafaqat shovqinning turi, balki u qachon sodir bo'layotganini e'tibor bilan tinglash muhim. Masalan, burilishda tezlanish bilan birga tezlashadigan ritmik chiyqishi odatda CV muftasiga, burilish boshlanishi bilan yuzaga keladigan bitta keskin chiyqishi esa shar sharniriga ishora qiladi.

Yomon Boshqaruv Teli Muammosini Aniqlash Bo'yicha Qadamlab Ko'rsatma

Shubhali shovqinlarni aniqlaganingizdan so'ng, jismoniy tekshiruv tashxisni tasdiqlashga yordam beradi. Bu jarayon boshqaruv tirgagidagi ortiqcha harakatni aniqlash uchun ham ko'z bilan tekshirish, ham jismoniy sinovlarni o'z ichiga oladi. Boshlashdan oldin doim xavfsizlikka ustuvorlik bering. Faqat domkratlarda turgan avtomashinaning ostida hech qachon ishlamang; tekis, mustahkam sirtga sertifikatlangan domkrat tayanchlarini o'rnating va yerda qolgan g'ildiraklarni blokirovka qiling.

Boshqaruv tirgaklaringizni tekshirish uchun xavfsiz, bosqichma-bosqich jarayon:

1. Ko'rsatma yordamida tekshirish: Avtomashina xavfsiz ko'tarilgandan so'ng, boshqaruv qo'llarini yaxshilab ko'rish uchun yorug'lik manbasidan foydalaning. Qo'l ramaga ulanadigan rezina bushinglarni diqqat bilan tekshiring. Sog'lom bushinglar mustahkam va markazda bo'lishi kerak. Rezina metall qilfning tashqarisiga chiqib ketishi, shkaklar, yorilishlar yoki ajralish belgilari mavjudligini tekshiring. Keyin qo'lning boshqa uchidagi shar sharnirining himoya qiluvchi rezina muhrlarini tekshiring. Grizni oqizayotgan yirtilgan yoki portlatilgan muhr ishdan chiqishning aniq belgisidir, chunki bu ifloslanishlarga sharnir ichiga kirish orqali vayron qilish imkonini beradi.
2. G'ildirak Silkinish Testi: Bu shar sharnirlaridagi iste'mol uchun klassik testdir. Old g'ildirakni yuqori va pastki tomonidan (12 va 6 soat pozitsiyasida) mahkam ushlab turing. G'ildirakni ichkariga va tashqariga silkitib ko'ring. Hech qanday harakat yoki bo'shashlik bo'lmasligi kerak. Agar siz sharnirda pockovka sezgan bo'lsangiz yoki harakatni kuzatsangiz, bu eskirgan shar sharnirining aniq belgisidir. Bu yerda istalgan bo'shashlik jiddiy xavfsizlik muammosidir, chunki bu sharnir boshqaruv tizimingiz uchun muhim burilish nuqtasidir.
3. Tiraqchalari Testi: Bushinglarni tekshirish uchun sizga uzun tirgak kerak bo'ladi. Diqqat bilan bushingga yaqin bo'lgan avtomashina ramasi va boshqaruv tirgagi orasiga tirgakni joylang. Tirgakni oldinga yoki orqaga siljitish uchun ehtiyotkorlik bilan kuch qo'ying. Rezina biroz egilishi kerak, lekin butun tirgak o'z o'rnidan siljimaydi. Agar siz tirgakni osongina siljitishingiz yoki tirgak bilan ishlash paytida qichqirish eshitilsa, bushing ishdan chiqqan bo'ladi.
4. Diagnostika uchun sinov haydovchiligi: Agar hali ham shubhalansangiz, e'tiborli sinov haydovchiligi oxirgi ishoralar berishi mumkin. Xavfsiz joyda, masalan, bo'sh parkovka maydonida, sekin, tor burilishlarni ikkala tomonga ham bajaring. Past tezlikda tezlikni cheklovchi to'siqdan o'ting. Taxminlaringizni jismoniy tekshiruv natijalari bilan tasdiqlash uchun ushbu harakatlar bajarilayotganda shovqinning qachon sodir bo'layotganiga e'tibor qarating.

Shovqinning tashqarisida: Boshqaruv tirgagining ishdan chiqishining boshqa belgilari

Shovqin ko'pincha birinchi va eng aniq belgi bo'lsa-da, boshqaruv qo'lining ishdan chiqishi avtomashinaning boshqarilishini va xavfsizligini ta'sir qiladigan boshqa usullarda namoyon bo'ladi. Bu qo'shimcha alomatlar boshqaruv qo'lining haqiqatan ham aybdor ekanligini tasdiqlash va to'liq diagnostik tushuncha yaratishga yordam beradi. Ushbu alomatlar odatda rezina bushinglar yoki shar do'konlarning eskirishi yomonlashgani sari yanada aniqroq bo'lib boradi.

Boshqaruv Tegnasidagi Tebranish yoki Siljish

Yomon boshqaruv qo'li uchun asosiy belgi — boshqaruv hissiyatidagi o'zgarishdir. Siz maxsus tezliklarda boshqaruv tegnasidan o'tadigan ortiqcha tebranishni sezishingiz mumkin. Ko'proq tashvishli hodisa — boshqaruv siljishi deb ataladigan hodisadir, bu erda transport vositasi bo'shashgan holda tomon-tomonga siljiydi va to'g'ri chiziqli harakatni saqlash uchun doimiy kichik tuzatishlar talab etiladi. Bu narsa ishdan chiqqan komponentlar g'ildirakni to'g'ri tekislashda ushlab turmasligi sababli sodir bo'ladi, natijada g'ildirak oz-ozdan o'z-o'zidan siljib, yo'nalishini o'zgartiradi.

Shinalarning no'to'g'ri xorijiy ishlanishi

To'g'ri g'ildirak tekislash shinalarning umrini uzaytirish va boshqaruv tayanchlarining to'g'ri sozlanishini saqlash uchun juda muhim. Boshqaruv tayanchi ishdan chiqqanda, u g'ildirakni yo'lga nisbatan to'g'ri burchakda ushlab turmaydi. Bu shinalarning ichki yoki tashqi tomoniga qiyalashga olib keladi va tez, tekis emas ishlashga sabab bo'ladi. Odatda, siz shinalarning tashqi yoki ichki chetiga nisbatan markaz qismi ancha tez ishlashini kuzatishingiz mumkin. Agar siz buni kuzatsangiz, bu asosiy o'qish tizimi komponentining ishdan chiqqanligini ko'rsatuvchi aniq belgidir.

Yomon boshqaruv reaktsiyasi

Sog'lom osma tizimi aniq va bashorat qilinadigan boshqarish javobini ta'minlaydi. Boshqaruv qo'lida nuqson bo'lganda, transport vositasi noaniq va nochor bo'lib tuyuladi. Eskirgan qismlardagi bo'shlik boshqaruv tayqasiga beringan buyruq bilan transport vositasining reaksiyasi o'rtasida kechikish yaratadi. Favqulodda vaziyatda boshqarishda aniqlikning bu etishmasligi xavfli bo'lishi mumkin va transport vositasini samarali boshqarish qobiliyatingizni pasaytiradi. Agar avtomobilingiz ayniqsa, burilishda yoki tekis bo'lmagan yo'llarda kamroq barqaror yoki sakrab ketayotgan bo'lsa, ishdan chiqayotgan boshqaruv qo'li sabab bo'lishi ehtimoldir.

Xavflar, xarajatlar va yechimlar: Keyingi qilishingiz kerak bo'lgan ishlar

Yomon boshqaruv tayanchini aniqlash birinchi qadamdir; keyingi qadam esa tezkor harakat qilishdir. Yaroqsiz boshqaruv tayanchi bilan haydavotish nafaqat xavfli, balki xavfli hamdir. Juda yomonlashgan shar do'ngligi to'liq ajralib ketishi mumkin, bu esa g'ildirakning osma tizimidan ajralishiga va boshqarish ustunligini butunlay yo'qotishiga olib keladi. Shu sababli, "uning ustidan qancha haydashingiz mumkin?" degan savolga javob oddiy: siz haydashishingiz kerak emas. Avtomashinani imkon qadar tezroq ta'mirlash kerak.

Almashtirish xarajatlari avtomobilingiz modeli va mahalliy mehnat narxlariga qarab sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Umuman olganda, ushbu qism o'zini $50 dan $400 gacha turishini kutishingiz mumkin. Mutaxassislarning mehnati har bir tayanch uchun yana $100 dan $400 gacha qo'shadi. Almashtirishdan keyin majburiy yakuniy qadam sifatida g'ildiraklarni tekislash talab etiladi, bu odatda umumiy xisobga yana $80 dan $150 gacha qo'shadi. Ba'zi tajribali o'z-o'zini ta'mirlash xushmuxlislari ushbu ishni o'z zimmasiga olishsa ham, bu tajriba va mos keladigan asboblar talab qiladigan xavfsizlik jihatidan juda muhim ta'mirlash ishidir.

Massali ishlab chiqarishda mustahkamlik va arzon tannarx tufayli preslangan po'lat boshqaruv qo'llari keng tarqalgan. Bunday komponentlarda aniqlik va ishonchlilikni ta'minlashni istagan avtomobillar ishlab chiqaruvchilari uchun shu kabi kompaniyalar Shaoyi (Ningbo) Metal Teknologiyasi Co., Ltd. namuna tayyorlashdan tortib katta miqyosli ishlab chiqarishgacha bo'lgan to'liq yechimlarni taklif etadi, qat'iy sanoat standartlariga javob beradigan sifatli qismlarni ta'minlaydi. Qismlarni almashtirishda deyarli doim yangi rezina-metall muftalari va oldindan o'rnatilgan shar sharniri bilan birga keladigan butun boshqaruv qo'li tuzilmasini almashtirish tavsiya etiladi. Bu alohida eskirgan komponentlarni pressdan chiqarishga harakat qilishdan ancha samaraliroq va ishonchliroqdir.

Sizning aniq keyingi qadamingiz quyidagicha bo'lishi kerak:

• Agar belgilari jiddiy bo'lsa, transport vositasini haydashni to'xtating.
• Tuzatish uchun malakali mexanikdan narx so'rang.
• Xavfsizligingizni ta'minlash va boshqa suspensiya qismlariga hamda shinalaringizga yanada ko'proq zarar yetishi oldini olish uchun almashtirishni kechiktirmang.