Qisqacha

Egilgan yoki ishlamay qolgan po'latdan presslangan boshqaruv tayoqchasi e'tibor berilmasligi kerak bo'lgan aniq ogohlantiruv belgilarni beradi. Eng keng tarqalgan belgilar quyidagilardan iborat: qo'rqituvchi yoki urilish shovqinlari to'siqlar ustidan harakatlanayotganda barqaror emas yoki tebranuvchan boshqaruv boshqaruv g'ildiragida seziladigan titrovlar hamda tekis emas yoki erta chizilgan shinalar . Bu belgilar transport vositasini boshqarish va xavfsizlikni buzadigan jiddiy suspensiyaga oid muammo mavjudligini anglatadi, shu sababli darhol tekshirish va ta'mirlash talab etiladi.

Eshitiladigan va Seziladigan Ogohlantiruvlar: Shovqinlar va Titrovlar Ma'nosini Tushunish

Presslangan po'lat boshqaruv tayoqchasidagi muammoning birinchi belgisi ko'pincha siz eshitadigan yoki his qiladigan narsadir. Sog'lom suspensiyada hech qanday shovqin bo'lmaydi va silliq ishlaydi, shu sababli yangi shovqinlar yoki titrovlar paydo bo'lishi tizimdagi komponentning ishlamay qolishini bevosita bildiradi. Bu mexanik ogohlantiruvlar tizimda mo'ljallangan yumshoq ishlash va aniq sozlanish buzilganligini anglatadi. Ushbu eshitiladigan va seziladigan ogohlantirishlarga e'tibor bermaslik yanada jiddiy zararlarga va xavfli haydovchilik sharoitlariga olib kelishi mumkin.

Boshqaruv tayoqchasining muvaffaqiyatsizlikka uchragan rezina bushingi tovushining eng xarakterli belgisi — past tezlikda to'xtovlar, tezlikni pasaytiruvchi to'siqlar yoki tirqishlarda harakatlanayotganda seziladigan alohida "klyunk" yoki "dud" boshqaruv tayoqchasiga o'rnatilgan metall qo'lga avtomashina ramkasidan izolyatsiya qilish vazifasini bajaradigan rezina bushing eskirib ketganda paydo bo'ladi va bu bo'sh joy hosil qiladi. Suspensiyaga harakatlanayotganda metall qo'l ramkaga uriladi va natijada klyunk tovushi chiqadi. Boshqa tomondan, boshqaruv tayoqchasining ikkinchi uchidagi iste'mol qilingan shar sharniri ko'pincha boshqacha tovushlar, masalan, gumburlash, peshqaylash yoki skrip tovushlarini hosil qiladi, bu esa noto'g'ri yo'llarda yoki past tezlikda boshqaruv aravachasini burilganda doimiyroq bo'lishi mumkin.

Boshqaruv maydonyasidan seziladigan tebranishlar yana bir muhim belgi. Istismollangan boshqaruv tayanchi rezinasining ishdan chiqishi 50-65 mph tezlik oralig'ida namoyon bo'ladigan va hatto yuqori tezliklarda kamayadigan boshqaruv maydonyasini silkitishiga olib keladi. Bu rezinaning loyqaligi aylanayotgan g'ildiraklar bilan garmonik rezonans hosil qiladigan tebranishga sabab bo'lganda sodir bo'ladi. Oddiy shinalarning muvozanatsizligidan farqli o'laroq, bu holat tezlik oshgani sari keskinroq emas, balki aksincha yumshab ketadi. Ayniqsa tormoz bosilganda kuchli titrovlanish bevosita ishdan chiqayotgan boshqaruv tayanchiga ishora qiladi.

Old tomondagi turli xil shovqinlarni farqlash qiyin bo'lishi mumkin, chunki bir nechta komponentlar o'xshash tovushlarni chiqarishi mumkin. Nuanslarni tushunish ehtimolli noqulaylik manbasini aniqlashga yordam beradi. Masalan, yomon stabilizator uzatgichi kichik to'siqlarda yengil, takroriy qichqiriq hosil qiladi, boshqaruv tayanchi rezinasi esa chuqurroq, mustahkamroq puch puch tovush hosil qiladi.

Ko'z bilan tekshirish: Shikastlangan boshqaruv qo'lini aniqlash

Tovushlar va hissiyatlar muhim ishoralar bo'lsada ham, ko'z bilan tekshirish shikastlangan yoki egilgan boshqaruv qo'lining aniq dalilini berishi mumkin. Eng keng tarqalgan nosozliklar — masalan, eskirgan rezina bushinkalar yoki to'qnashuv tufayli egilgan qo'l — nima izlash kerakligini bilgan holda osongina ko'rinadi. Xavfsiz tekshirish o'tkazish shubhalaringizni tasdiqlashga va muammoning hajmini tushunishga yordam beradi. To'plangan po'latdan yasalgan boshqaruv qo'llari arzon bo'lsa-da, egilish yoki korroziyaga moyilligi tufayli ko'z bilan tekshirish ayniqsa muhimdir.

Ushbu muhim qismlarning integral xususiyati ularning yaratilishidan boshlanadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun aniq va ishonchli komponentlarga erishish eng muhim jihatdir. Bunday kompaniyalar singari Shaoyi (Ningbo) Metal Teknologiyasi Co., Ltd. duradgorlikka ega suspensiyani qismlarini ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan yuqori sifatli metallni presslashda ixtisoslashganmiz, prototipdan tortib massali ishlab chiqarishgacha IATF 16949 avtomobil standartlariga javob beradigan komponentlarni ta'minlaymiz. Aynan shu ishlab chiqarishdagi ajoyiblik xavfsiz va ishonchli suspensiyaga asos bo'lib xizmat qiladi.

Tekshiruv o'tkazish uchun avtomashinani xavfsiz ravishda ko'tarishingiz kerak. Tekis maydonga to'xtating, tormozni qo'lda tuting va old qirralarni ko'tarish uchun pol tagidagi domkratdan foydalaning. Muhim jihat, transport vositasini me'yorida belgilangan domkrat tayanchi bilan mustahkamlashingiz kerak bo'ladi, so'ngra uning ostida ishlash boshlanadi. Hech qachon faqat g'ildirak kovokchasiga tayanmang. Yorqin elektr lanternasi bilan tekshirishni boshlashingiz mumkin. Avval ramaga tutashgan joydagi rezina bushinglarga e'tibor bering. Sog'lom bushinglar butunlay qora rezinadan iborat bo'ladi; ishdan chiqqanlarida ko'rinadigan troshinalar, yirtilgan qismlar yoki metall ko'faklaridan ajralish belgilari bo'ladi. Silliq o'tish darajasini tekshirish uchun burgu vositasidan foydalana olasiz—sog'lom bushing qattiq bo'ladi, ishdan chiqqani esa katta, notekis harakatga yo'l qo'yadi.

Keyin shar do'koni (ball joint) ni tekshiring. Uning himoya qiluvchi rezina muhrlari saqlanib qolishi va yopilgan bo'lishi kerak. Agar ushbu muhr yirtilgan yoki yo'q bo'lsa, birikma hali shovqinli bo'lmagan bo'lsada, chang va suv bilan ifloslangan va ishdan chiqayotgan bo'ladi. Oxirida, o'z armaga qarang. Uning uzunligi bo'ylab egilish, bukilish yoki strukturaviy mustahkamlikka xavf soladigan jiddiy, qobiq-qobiq korroziya belgilarini tekshirish uchun ko'z bilan nazar tashlang. Egilgan armada to'g'ri g'ildirak tartibi imkonsiz bo'ladi va uni almashtirish kerak.

Ishlash & Xavfsizlik: Ishdan chiqqan Boshqaruv Tirasining Oqibatlari

Bosib tayyorlangan po'latdan yasalgan boshqaruv qo'lining ishdan chiqishi faqat shovqinli noqulaylik emas, balki avtomobilingizning ishlashiga va eng muhimi, sizning xavfsizligingizga bevosita tahdid hisoblanadi. Bu komponentlar suspensiyangiz geometriyasining asosi bo'lib, ular ishdan chiqqanda, yomon boshqarilishdan tortib, avtomashinani nazorat qilishni to'liq yo'qotishgacha bo'lgan xavfli muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. "Yomon boshqaruv qo'lida necha uzoq muddat haydash mumkin?" degan savol uning nosozligi darajasiga bog'liq, lekin javob har doim "mumkin qadar kamroq" bo'lishi kerak.

Ularning eng muhim oqibatlari — g'ildirakni to'g'ri joylashtirishga ta'siri. Boshqaruv qo'llari g'ildirakni to'g'ri kamer (vertikal og'ish) va cASTER (oldinga va orqaga og'ish) burchaklari. Bu shimlar yoki shar sharnirlar ishdan chiqqanda, ularga ushbu burchaklarning harakat paytida o'zgarishiga imkon beradi. Natijada avtomashinani to'g'ri ushlab turish uchun doim kichik tuzatishlar qilishingiz kerak bo'ladigan yo'ldagi siljish paydo bo'ladi. Shuningdek, bu tez va nozik holatdagi plyushok ishdan chiqishiga olib keladi, ko'pincha plyushokning ichki yoki tashqi qirralari kutilayotgan muddatning atigi bir qismida emiriladi. 50 000 mil uchun mo'ljallangan plyushok 10 000 mildan kamroq masofada ishdan chiqib ketishi mumkin, bu esa sezilarli va keraksiz xarajatlarga olib keladi.

Muammoga uchragan boshqaruv qo'lini, ayniqsa eskirgan to'pli bo'g'inni e'tiborsiz qoldirishning eng katta xavfi - bu to'liq ajralishdir. To'plamli bo'g'in - g'ildirak yig'indisini boshqaruv qo'li bilan bog'laydigan muhim o'ng qismdir. Agar u ishlamaydigan darajada kiyim kiysa, u o'z qo'rg'oshinidan chiqishi mumkin. Natijada, koʻchirish toʻxtab, gʻildirak transport vositasi ostida toʻqiladi va bu gʻovning nazoratini toʻsatdan va toʻliq yoʻqotishga olib keladi. Bu sodir bo'lishi mumkin bo'lgan eng xavfli mexanik nosozliklardan biridir. Shuning uchun kuchli tebranish, qattiq boshqarishda muammolar yoki baland ovoz bilan ovoz chiqaradigan tovushlar kabi har qanday alomatlarni transport vositasini darhol haydashni to'xtatish va uni professional tomonidan tekshirish uchun signal sifatida ko'rib chiqish kerak.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. O'z navbatida O'zingizda po'latdan ishlov berish qo'llari borligini qanday bilsa bo'ladi?

Farq qilishning oson usuli magnit va bolg'adan foydalanishdir. Agar magnit sochiqqa yopishsa, u yozilgan po'lat yoki quyilgan chug'un/po'lat bo'ladi. Alyuminiy sochiq magnitlanmaydi. Yozilgan po'latni quyilganidan farqlash uchun uning tuzilishiga qarang. Oddiy yozilgan po'lat sochiq odatda varaqsimon metallarning payvandlangan qismlaridan tashkil topadi va pastdan bo'sh yoki C shaklida ko'rinadi. Quyilgan sochiq esa bitta butun, qattiq detal bo'lib, sirti quyish jarayonidan keyin g'ijimtir, to'rtburchakli bo'ladi. Uni bolg'acha urish ham turlicha ovoz beradi: yozilgan sochiq balandrovozli qiring, qattiq quyilgan sochiq esa noto'g'ri, dumaloq tovush hosil qiladi.