Qisqacha

Avtomobil uchun tom shinasi so'g'ashti komponentning funksiyasiga qaramas-qarshi bo'lgan ikkita alohida ishlab chiqarish yo'nalishlarini anglatadi: tuzilma xavfsizligi yoki tashqi foydalanish. Tuzilma tom shinalari (Body-in-White ga integratsiya qilingan) odatda vannadan o'tish xavfsizligi va aylanishdan himoya qilishni ta'minlash uchun juda yuqori mustahkamlikdagi po'lat (UHSS) dan foydalanadi. Bunga qaraganda, Issiq bosma ultra-yuqori mustahkamlikdagi po'latdan (UHSS) aksessuar tom shinalari (bagaj tayanchlari) asosan asosiy tayanch plastinalari va oyoqlar uchun ikkinchi darajali sifatida so'g'ashtan foydalanadi. Aluminum extrusion va Cho'zish orqali egish ushbu farqni tushunish avtomobil dasturlari uchun to'g'ri ishlab chiqarish usulini tanlashda muhandislarga juda muhim.

Avtomobil tom shinalarining ikkita muhim toifasi

Avtomototexnika sohasida "tom qornishlari" atamasi ikkita asosan farq qiluvchi komponentni tavsiflaydi, ularning har biri maxsus ishlab chiqarish usulini talab qiladi. Ushbu turlarni farqlashda xatolik sodir bo'lganda, ko'pincha sotib olish va etkazib berish zanjiri spetsifikatsiyalarida chalkashlik yuzaga keladi.

A tur: Tarkibiy tom qornishlari (Ko'chirilayotgan korpus)
Ular avtomashina shassining ajralmas qismi bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri A-pillars, B-pillars va tom arklariga payvandlangan. Ularning asosiy funksiyasi energiya boshqaruvi avariya paytida, ayniqsa tomning siqilishiga qarshilik darajasini oshirish uchun zarur. Sanoat yetakchilari singari Magna Xalqaro , ushbu komponentlar egallangan joydagi odamlarni himoya qilish uchun juda yuqori mustahkamlikka ega materiallarni talab qiladi.

B tur: Qo'shimcha tom qornishlari (Tashqi bezak)
Bu avtomashinaning yuqorisiga o'rnatilgan, bagaj, velosiped yoki yuk qutilarini mahkamlash uchun foydalaniladigan ko'rinadigan qornishlardir. Ular statik hamda dinamik yuklarni ko'tarishi kerak bo'lsada, ularning ishlab chiqarilishida estetika, aerodinamika hamda korroziyaga chidamlilik ustun qo'yiladi. Masalan, quyidagi ishlab chiqaruvchilar: FSM Group va Wellste ushbu sohaga ixtisoslashgan, an'anaviy po'lat plitalarini presslab ishlash o'rniga, aluminiy ekstruziyasi va egilish texnologiyalaridan foydalanadi.

Jarayon 1: Tuzilma tom rellari uchun issiq preslov

Yo'lovchi xavfsizligi eng muhim bo'lgan tuzilmaviy dasturlar uchun, Issiq bosma (shuningdek, Press Hardening sifatida ham tanilgan) yetakchi ishlab chiqarish jarayonidir. Ushbu usul muhandislarga 1500 MPa dan oshadigan noyob cho'zilish kuchiga ega murakkab geometriyani yaratish imkonini beradi.

Issiq Preslov Mexanizmi

Jarayon material avvetit holatiga erishishi uchun pechda taxminan 900°C–950°C gacha qizdiriladigan borli po'lat plastinkalarni ishlatish bilan boshlanadi. Keyin aralashgan qizdirilgan po'lat tezda suv bilan sovutiladigan press kalibbga o'tkaziladi. Press yopilganda, detal shakllantiriladi hamda bir vaqtda soyitiladi (tez sovutiladi). Bu soyitish mikrotuzilmani avvetitdan martensite ga o'zgartiradi, ultra-yuqori mustahkamlik xususiyatlarini 'qulflash' orqali saqlab qoladi.

Muhandislik afzalliklari

• Avariya xavfsizligi: Iliq shablonlangan reylar zamonaviy xavfsizlik standartlari uchun kerak bo'lgan qattiq "poydevor" ni ta'minlaydi, lekin ortiqcha og'irlik qo'shmaydi.
• Shakldan chetga chiqishni bartaraf etish: Sovuq shablonlashdan farqli o'laroq, metall boshlang'ich shakliga qaytishga harakat qiladi, iliq shablonlash esa shakldan chetga chiqish hodisasini deyarli butunlay bartaraf etadi va robot yordamida payvandlash montaj uchun aniq o'lchov aniqligini ta'minlaydi.
• Murakkab integratsiya: Ushbu jarayon ustun ulanishlari va sila moslamalari kabi bir nechta funksiyalarni yagona komponentga birlashtirish imkonini beradi, detallar sonini kamaytiradi.

Jarayon 2: Aksessuar reylar uchun ekstruziya va cho'ziluvchan egish

Sport furgonlar va krossoverlarda ko'pincha uchratiladigan aksessuar tom reylari boshqacha ishlab chiqarish filosofiyasini talab qiladi. Bu erda maqsad — yengil, chidamli va ko'zga yoqimli tashqi ko'rinishga ega bo'lishdir. Asosiy jarayon Aluminum extrusion , keyin maxsus shakllantirish usullari bilan davom ettiriladi.

Bilyetdan egilgan profilgacha

Jarayon, odatda 6061 yoki 6063 kabi 6000-seriyali splavlar bo'lgan aluminiy ingotlarni ma'lum bir kesimli uzun profilga ega bo'lish uchun matritsadan o'tkazish orqali boshlanadi. Quyidagiga muvofiq AEC (Aluminiy ekstruziya kengashi) , 6082 kabi splavlardan foydalanish zarur qattiqlikni ta'minlab, po'lat plitalarning bir nechta bosilishini yagona samarali ekstruziyaga aylantirish imkonini beradi, bu Ford F-150 ning tom qismidagi gorizontal tirqishda 2,9 kg tejashga olib keldi.

Cho'zilish egilishining va bosib chiqarishning roli

Ekstruziyadan so'ng to'g'ri reykalarni avtomobilning tom chetiga mos keladigan qilib shakllantirish kerak. Bu Cho'zish orqali egish cho'zilish orqali egilish

Qayerda bosib chiqarish qo'llaniladi:
Asosiy reykka ekstruziya qilingan bo'lsa ham, bosib qo'yish periferik komponentlar uchun muhim ahamiyatga ega. Reylarni avtomobil tomiga mahkamlash uchun ishlatiladigan o'rnatish qo'shimchalari, tayanchlar va ichki mustahkamlovchi plastinkalar odatda yuqori mustahkamlikdagi po'lat yoki aluminiy varaqdan presslanadi. Kompaniyalar shu kabi aniq presslangan birlashmalarda mutaxassislashgan bo'lib, keng panoramali tuzilmalar ham qat'iy sifat standartlariga javob berishini ta'minlaydi. Hatch Stamping Company shu kabi aniq presslangan birlashmalarda mutaxassislashgan bo'lib, keng panoramali tuzilmalar ham qat'iy sifat standartlariga javob berishini ta'minlaydi.

Etish tirboshlash strategiyasi: namunadan massali ishlab chiqarishgacha

To'g'ri ishlab chiqaruvchini tanlash ishlab chiqarish hajmi va uskunalar sarmoyasini tahlil qilishni talab qiladi. Yuqori hajmli konstruksion reylar uchun qizdirib presslash matritsalarining yuqori kapital xarajatlari millionlab birliklar bo'ylab tarqatiladi. Aksessuar reylar yoki kamroq hajmdagi variantlar uchun esa ekstruziya matritsalari kiritish xarajatini pasaytiradi.

Biroq, loyihalashdan ishlab chiqarishga o'tish ko'pincha maxsus qo'llab-quvvatlashni talab qiladi. Masalan, yetkazib beruvchilar Shaoyi Metal Texnologiya 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlarini qamrab olish qobiliyati tufayli tezkor prototiplashdan boshlab yuqori hajmli ishlab chiqarishgacha bo'lgan masshtabda strukturaviy muftalar va murakkab mustahkamlash qismlarini aniq ishlab chiqarishga imkon beradigan to'liq shikastlash echimlari taklif etish orqali bu bo'shliqni to'ldiradi va IATF 16949 kabi global OEM standartlariga rioya qilishni ta'minlaydi.

Solishtirma tahlil: Shikastlash vs. Suv osti shakllantirish vs. Ekstruziya

Yangi avtomobil dasturi uchun texnik talablarni belgilashda muhandislar turli shakllantirish texnologiyalari o'rtasidagi farqlarni hisobga olishi kerak. Quyidagi jadval tomonga tegishli qo'llanmalar uchun qaror matritsasini ko'rsatadi.

Sifat nazorati va nuqsonlarni oldini olish

Jarayondan qat'i nazar, avtomotish sohasida noyob ishlab chiqarishni saqlash bekor bo'lolmaydigan talabdir. Issiq shikastlash uchun asosiy xavfli nuqsonlar quyidagilardir sirtin troshlanishi va noaniq qattiklik, bu esa aniq haroratni boshqarish va termografik nazorat orqali kamaytiriladi. Suv oqar ekan, egilishda esa muammolar sirt ko'rinishiga sirt ko'rinishi va profil shaklining buzilishiga o'tkaziladi. Qismlar montaj liniyasiga tushishidan oldin egri chiziq yoki sirt qoplamasidagi maydona og'ishlarni aniqlash uchun avtomatlashtirilgan tekshiruv tizimlari, jumladan, 3D lazerli skanerlash, standart protokollar hisoblanadi.