Qisqacha

Shikastlangan avtomobil qismlari uchun termik ishlash odatda issiqlik qo'llaniladigan vaqtni hisobga olgan holda ikkita alohida toifaga bo'linadi: Issiq kesish (Press orqali qattiq holatga keltirish) va Presldan keyingi termik ishlash .

Issiq bosma formalash va matritsada bir vaqtda sovutish uchun borli (odatda 22MnB5) po'lat plastinkalarini 900°C dan yuqori haroratgacha qizdirishni o'z ichiga oladi. Bu B-pillarlar va 1500 MPagacha bo'lgan cho'zilish chidamliligiga ega tamponlar kabi ultra-yuqori mustahkamlikdagi tuzilma komponentlarini yaratadi. Presldan keyingi termik ishlash sovg'a shaklga keltirilgan qismlarga — masalan, Karburlash, Ferritli Nitrokarbonilash (FNC) yoki Induktsion qattiq bo'lish — kabi qo'shimcha jarayonlarni qo'llaydi. U o'rindiqning og'ish mexanizmlari va tormoz ratchetlari kabi asosiy geometriyani o'zgartirmasdan istemolga chidamli bo'lishi kerak bo'lgan funktsional mexanizmlar uchun ideal variantdir.

Ikki asosiy yo'nalish: Qizdirib preshlash vs. Keyingi ishlash

Tegirilgan avtomotorni komponentlarini ingeneringda istiqlal etarliqtirish, istiqlal etarliqtirishni tayin etarliqtirish sadece soni etarliqtirish qadami emes; bu butun proizvodstvo strategiyasini dictatsiya etarliqtirish. Industriya bu proseslarni iki esas workflowlarga boladi: Press Hardening (Goryachaya Stamping) va Secondary Heat Treatment (Cold Stamping + Post-Process) .

Bu yollar arasindagi fundamental farqni tushunish sotib alish menedjerlari va dizayn ingenerlari uchun kritik:

• Integratsiya vs. Ayrilish: Goryachaya stamping formirovka va hardeningni bir die strokega integratsiya etarliqtirish. Material pressga yumshak halda kirarliqtirish va hardening halda chikarliqtirish. Kontrastda, post-treatment bu etaplarini ayirarliqtirish; detallar soyuk (yumshak) halda formirovka etarliqtirish va sonra hardening uchun pechga jiberarliqtirish.
• Material Spetsifikatsiyasi: Goryachaya stamping tayin etarliqtirish sadece manganez-bor stal (22MnB5 kabi) istiqlal etarliqtirish, mikrostrukturani quenching kезinde transform etarliqtirish. Post-treatment keng diapazonli karbonni tayin etarliqtirish stal va splavlar (1020, 4140, ya 8620 kabi) bilan ishlayarliqtirish.
• Esas Maqsad: Ilovarli belgilashning maqsadi odatda tuzilma butunligi va to'qnashuv xavfsizligi (intruziyaga qarshi)dir. Keyingi ishlashning maqsadi ko'pincha harakatdagi qismlar uchun eskirishga chidamlilik, fatikka chidamlilik yoki korroziyadan himoya bo'ladi.

Ilovarli belgilash (Pressda qattiq ishlash): Xavfsizlik jihatidan me'yoriy tuzilmalar uchun

Issiq bosma , shuningdek Pressda qattiq ishlash sifatida ham tanilgan, avtomobillar xavfsizligini inqilob qilmoqda. Bu ishlab chiquvchilarga sindirmasdan katta to'qnashuv kuchlariga chidaydigan murakkab, yengil tuzilma komponentlarini ishlab chiqarish imkonini beradi. Bu jarayon zamonaviy transport vositalarining "xavfsizlik panjari" uchun standart bo'lib, A-pillarlar, B-pillarlar, tom reylari va eshiklarga kirib ketish tirlarini o'z ichiga oladi.

Jarayon: Avstenitdan Martensitgacha

Ilovarli belgilash orqali yotgan fan metallurgik aylanishga asoslanadi. Jarayon po'lat plastinkani pechkada taxminan 900°C–950°C gacha isitish bilan boshlanadi. Ushbu haroratda po'tlatning ichki tuzilmasi ferit-perlitdan avstinit gacha o'zgaradi, bu esa uni juda moslashtiriluvchan qiladi.

Qizdirilgan blank tezda suv sovutiladigan matritsaga o'tkaziladi. Press detalni shakllantirish uchun yopilganda, sovuq matritsa sirti bir vaqtda po'latni sovutadi. Bu tez sovutilish (tezligi ko'pincha sekundiga 27°C dan oshadi) uglerod atomlarini buzilgan panjamda ushlab turadi va austenitni martensite ga aylantiradi. Natijada dastlabki holatidagi taxminan 400 MPa dan 1500 MPa dan oshmaslikka cho'zilish chegarasini oshiradi.

Afzalliklari va cheklovlari

Qizdirib shakllantirishning asosiy afzalligi metallning boshlang'ich shakliga qaytish tendensiyasi — «springback» (sprinbek) — bo'lmagan holda murakkab shakllarni hosil qilish imkoniyatidir, bu esa o'lchov aniqligini kafolatlaydi. Biroq, jarayon qattiq po'lat an'anaviy mexanik kesuvchi vositalar uchun juda qattiq bo'lgani uchun teshiklar va chetlarni kesish uchun maxsus lazerli kesishni talab qiladi.

Chizishdan keyingi qattiqlov: Istismoldan chidamli va harakatdagi qismlar uchun

Qizdirib shakllantirish mashinaning skeletini yaratayotganida, Presldan keyingi termik ishlash dvigun organlarininёn izolyatsiyasini taminlaydi. Oturish yastiq rejimlari, transmissiya plastinkalari, parkovka tormoz zatslari va dvernij zatslari kabi komponentlar doimiy yumshak stalniyondan holodnoy shlyampovkadan tayyorlanadi va aşınishni bo'lkashmak maqsadida qattiq kiyinlastiriladi.

Bu kompleks funksional detallar prototipdan seriyali proizvodstvoga prekloshuvchi proizvoditellerning qabliyetli tedarikchilarga partnyorlik qilishi zarur. Shaoyi Metal Texnologiya bu gapni bridging etadi, avtomashinalar OEM standartlariga uygun, inzhenerlikdan soni haroratda ishlashga dox zarafshon shlyampovka shaylanlarini tayinlaydi.

Karburizatsiya (Havfni qattiq qilish)

Karburatsiya tishli kerekler va zatslar kabi kuchli treniyaga va yukga maruz qaladigan detallar uchun go-to protsessdir. Bu protsesda, karbon-ashoq atmosferada karbon tiamiz stal detallari qizdiriladi. Karbon poverxnostga diffuziyalaydi, poverxnostni qattiqlaydi, lakin serdini yumshak va plastik halda qaldi. Bu qattiqlash-poverxnost/yumshak-serd kombinatsiya detalin sudden darbga qarshilik taminlaydi, poverxnostini aşınishga qarshilik taminlaydi.

Induktsion qattiq shtamplov

Agar bosib chiqarilgan qismning faqatgina ma'lum bir qismi — masalan, o'rindiq tormozining tishlari yoki payvand uchi — qattiklashtirilishini talab etsa, induktsion qattiklashtirish afzal ko'riladi. Elektromagnit spirali faqatgina belgilangan zonani isitadi, so'ngra darhol soyutadi. Bu mahalliy qaror boshqa qismlarning deformatsiyasini minimallashtiradi.

Butun hajm bo'ylab qattiklashtirish (neytral qattiklashtirish)

Tushum kuchaytmasi, klipalar va to'liq kesim bo'ylab barqaror mustahkamlikni talab qiladigan o'rindiq reminglar uchun butun hajm bo'ylab qattiklashtirishdan foydalaniladi. Bu jarayonda butun qism austenitlesh haroratigacha isitilib, sovuq suvda soyutiladi va sirtidan markazigacha barqaror qattiklik hosil qilinadi. Odatda o'rta yoki yuqori uglerodli po'latlar bilan ishlatiladi.

Korroziyaga chidamlilik va barqarorlik: FNC va nitridlanish

Yo'l tuzi va namlik ta'sirida bo'lgan avtomashina tagi qismlari yoki tormoz komponentlari uchun nafaqat qattiklik, balki boshqa xususiyatlar ham yetarli bo'lmaydi. Ferritli nitrokarbonizatsiya (FNC) va Nitridlash sirt qatlami qattikligi hamda yuqori darajadagi korroziyaga chidamlilik — ikkita foydani ta'minlaydi.

Yuqori haroratlarda (ko'pincha >850 ° C) sodir bo'ladigan va qismlarning burilishiga olib kelishi mumkin bo'lgan karburizatsiyadan farqli o'laroq, FNC past haroratlarda (taxminan 575 ° C) amalga oshiriladi. Ushbu "subkritik" harorat po'latning yadrosida fazani o'zgartirishni oldini oladi, natijada deyarli nol o'lchovli buzilish paydo bo'ladi. Bu FNCni tegirmonning tegirmonlari, uzatish tizimining bog'lama plitalari va mukammal tekis bo'lishi kerak bo'lgan nozik o'lchovli yuvish uchun ideal qismlarga aylantiradi.

Yordamchi jarayonlar: yumshoqlashtirish va stressni yengish

Issiqlik bilan ishlov berishning barchasi metallni qattiqlashtirish uchun mo'ljallanmagan. Qizitish va Kuchlanishni qo'ndirish ishlab chiqarish jarayoni uchun zarur bo'lgan "yumshoqlashtirish" jarayonlari hisoblanadi.

Chuqur chizish jarayonida (masalan, moy tarkibi yoki dvigatel qopqog'ini shakllantirish) sovuq ishlash metaldagi ichki kuchlanishni oshiradi, bu esa metallning silliqlanishiga yoki portlashiga olib kelishi mumkin. Oraliq taviz metallni qayta kristallanish haroratgacha isitish orqali uning donli tuzilishini tiklaydi, plastiklikni tiklaydi va keyingi shakllantirish bosqichlariga imkon beradi. Shunga o'xshab, qoldiq kuchlanish tufayli vaqt o'tishi bilan detalning shaklini yo'qotishini oldini olish uchun og'ir to'kish yoki payvandlashdan keyin ko'pincha kuchlanishni yo'qotish qo'llaniladi.

Xulosa

Stamplangan avtomobil qismlari uchun to'g'ri issiqlik muolajasini tanlash funktsiya, geometriya va materiallar fanining muvozanati. Issiq bosish xavfsizlik qozonining bahssiz chempioni bo'lib qolmoqda, bu zamonaviy transport vositasi arxitekturasini belgilaydigan engillik kuchini taklif qiladi. Aksincha, karburizatsiya va FNC kabi post-stamplash muolajalari haydovchilarning kundalik munosabatlariga ega bo'lgan murakkab harakatlanish mexanizmlari uchun zarurdir. Komponentning ishlash talablarini - bu to'qnashuvga chidamlilik, kiyinish muddati yoki korroziyadan himoya qilishmi - tegishli issiqlik tsikli bilan moslashtirish orqali muhandislar avtomobil dizayni xavfsizligi va uzoq umr ko'rishini ta'minlaydilar.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. O'z navbatida Issiq bosish va sovuq bosish issiqlik bilan ishlov berish o'rtasidagi farq nima?

Issiq bosish metallni issiq qiladi oldindan va davom etish paytida shakllantirish jarayoni, po'latning mikrotuzilmasini o'zgartirish orqali bitta bosqichda ultra-yuqori mustahkamlikdagi qismlarni yaratish. Sovuq to'plama xona haroratida metallni shakllantiradi va keyinchalik qattiqlikni sozlash yoki kuchlanishni yo'qotish uchun issiqlik bilan ishlash (karburlash yoki tavizlash kabi) alohida ikkinchi operatsiya sifatida qo'llaniladi.

2. Nima uchun borli po'lat isitilgan qismlar uchun ishlatiladi?

Borli po'lat, aynan 22MnB5 kabi markalar, bor qo'shilganda qattiq bo'lish qobiliyati sezilarli darajada oshgani uchun ishlatiladi. Bu po'latga suv bilan sovutiladigan matritsada tezkor sovutish davrida qattiq martensit tuzilishiga to'liq o'tish imkonini beradi va cho'zilish chidamliligi 1500 MPagacha erishadi.

3. Solderlangan qismini keyinroq issiqlik bilan ishlash mumkinmi?

Ha, lekin ehtiyotkorlik talab etiladi. Payvandlash issiqlik kiritadi va bu oldinroq isitish bilan ishlangan sohalarning xususiyatlarini o'zgartirishi mumkin. Issiqlik kuchlanishini kamaytirish uchun payvandlashdan keyin ko'pincha stressni yo'qotish amalga oshiriladi. Biroq, agar qism yuqori qattiqlik talab qilsa, uni tez-tez dastlab payvandlaydilar, so'ngra yakuniy montaj sifatida isitish bilan ishlov beriladi, agar dizayn bunga imkon bersa.

4. Avtomashina qismlarida korroziyaga chidamlilik uchun qanday isitish bilan ishlash eng yaxshisi?

Ferritli nitrotsementatsiya (FNC) qattiqlikni korroziyaga chidamlilik bilan birlashtirish uchun eng yaxshi isitish usuli sifatida keng tarqalgan. Bu qattiq, tiklanishga chidamli sirt qavatini ("murakkab zona") hosil qiladi, bu esa oksidlanishga qarshi himoya qiladi va tormoz komponentlari hamda pastki qism klipalari uchun ommabop qiladi.